Raskas risteilijä Indianapolis | |
---|---|
USS Indianapolis (CA-35) | |
"Indianapolis" |
|
Palvelu | |
USA | |
Nimetty | Indianapolis |
Aluksen luokka ja tyyppi | Portland-luokan raskas risteilijä |
Valmistaja | New York Shipbuilding Corporation [d] |
Rakentaminen aloitettu | 31. maaliskuuta 1930 |
Laukaistiin veteen | 7. marraskuuta 1931 |
Tilattu | 15. marraskuuta 1932 |
Tila | kuoli 30.7.1945 _ |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
10 258 t (vakio), 12 775 t (täysi) |
Pituus | 180,4 m / 185,9 m |
Leveys | 20,1 m |
Luonnos | 6,4 m |
Moottorit | 4 TZA |
Tehoa | 107 000 litraa Kanssa. (78,7 MW ) |
matkanopeus | 32,5 solmua (60,2 km/h ) |
risteilyalue | 10 000 merimailia 15 solmun nopeudella |
Miehistö | 1197 ihmistä |
Aseistus | |
Tykistö | 3 × 3 - 203 mm / 55 |
Flak |
8 × 1 - 127 mm / 25, 8 × 1 - 12,7 konekivääriä |
Ilmailuryhmä |
4 vesilentokonetta, 2 katapulttia |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Indianapolis ( eng. USS Indianapolis, CA-35) on amerikkalainen Portland -luokan raskas risteilijä .
Upposi 30. heinäkuuta 1945. Risteilijäkatastrofi tuli Yhdysvaltain laivaston historiaan massiivimpana henkilöstömenona (883 henkilöä) yhden tulvan seurauksena.
Indianapolis oli viimeinen toisessa maailmansodassa upotettu suuri Yhdysvaltain laivaston alus.
Se tilattiin Yhdysvaltain laivastolle vuonna 1930, ja se oli toinen ja viimeinen alus Portland-luokan raskaiden risteilijöiden sarjassa. Se suunniteltiin alun perin kevyeksi lentokoneeksi tunnuksella CL-35, mutta 1. heinäkuuta 1931 se luokiteltiin Lontoon laivastosopimuksen mukaisesti raskaaksi ja sen numero muutettiin CA-35:ksi.
Koko kahdeksan laivan sarja suunniteltiin kevyiksi risteilijöiksi Northampton -luokan risteilijöiden kehitystyönä , mutta vain kaksi alusta valmistui (loput kuusi rakennusvaiheessa saatujen kehityshankkeiden ohella valmistuivat uudentyyppisiksi risteilijöiksi - Uusi Orleans ).
Laskutti 31. maaliskuuta 1930 New York Shipbuilding Corporationin toimesta , laskettiin vesille 7. marraskuuta 1931 (melkein kuusi kuukautta aikaisemmin kuin sarjan ensimmäinen alus laskettiin aikaisemmin - Portland ). Tuli palvelukseen 15.11.1932.
Palvelun aikana risteilijä sai 10 taistelutähteä osallistumisesta toisen maailmansodan taisteluihin .
30. heinäkuuta 1945 , pian sen jälkeen , kun se oli suorittanut tehtävän toimittaa ensimmäisen atomipommin " Baby " kriittiset osat Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohtaan Tinianin saarella , Japanin keisarillisen laivaston sukellusvene I-58 torpedoi aluksen . . Laiva upposi 12 minuuttia myöhemmin. Aluksella olleista 1 197 ihmisestä noin 300 hukkui aluksen mukana. Noin 880 ihmistä jäi meren pinnalle useiden pelastusveneiden kanssa ilman ruokaa tai vettä. Vedessä viettäneiden neljän päivän aikana selviytyneet kokivat kuivumista , hypotermiaa , hain hyökkäyksiä ja vakavia hallusinaatioita . Joidenkin arvioiden mukaan noin 60-80 merimiestä kuoli haiden hyökkäysten vuoksi , tätä pidetään yhtenä suurimmista hain hyökkäyksistä. Apua saatiin vasta 2. elokuuta, kun PV-1 Ventura -partiolentokone huomasi uimarit . Paikalle saapuneet pelastajat onnistuivat kasvattamaan vain 321 merimiestä, joista neljä kuoli pian sen jälkeen.
Ennen uppoamista Indianapolis lähetti hätäkutsuja, joita vastaanotettiin kolmella asemalla. Kukaan heistä ei reagoinut viestiin: ensimmäisen komentaja oli humalassa , toisen komentaja määräsi alaisiaan olemaan häiritsemättä häntä, ja kolmannen komentaja päätti, että tämä oli japanilaisten petos [1] . Senaatin kuulemisessa vuonna 1999 aluksen radio-operaattori vahvisti, että signaali oli lähetetty minuuttia ennen uppoamista. Pian tapahtuman jälkeen meritiedustelu myös sieppasi viestin Indianapolisin reittialueella upotetusta risteilijästä, joka välitettiin I-58:sta päämajaan, mutta se jätettiin myös huomiotta [2] .
Kapteeni Charles McVeigh III , joka komensi alusta marraskuusta 1944, oli yksi aluksen uppoamisesta selviytyneistä, hän oli onnettomuuspäivänä 47-vuotias. Marraskuussa 1945 sotilastuomioistuin saatti hänet oikeuteen syytettynä "aluksen vaarantamisesta, koska se ei ollut suorittanut torpedon vastaisia liikkeitä". Toisaalta oli tosiasioita, että komento itse asetti aluksen vaaralliseen asentoon ilman sukellusveneiden vastaista saattajaa.
Myöhemmin hyökkäävän japanilaisen sukellusveneen I-58 kapteeni Mochitsura Hashimoto itse todisti, että edes aluksen suorittamat torpedontorjuntaliikkeet eivät olisi tuottaneet tulosta ja alus olisi silti torpedoitu. Hänen mukaansa hän ampui lyhyen matkan risteilijää kohti 6 torpedoa, joista kaksi osui kohteeseen.
Aikanaan laivaston amiraali Chester Nimitz kumosi McVeighin tuomion ja palautti hänet virkaan. McVeigh jäi eläkkeelle vuonna 1949 kontraamiraalina. Monet aluksesta eloonjääneet väittivät, että kapteeni ei ollut syyllinen aluksen kuolemaan, kun taas samaan aikaan jotkut uhrien perheenjäsenet olivat päinvastoin. Vuonna 1968 McVeigh ampui itsensä ensiluokkaisella revolverilla.
Lokakuussa 2000 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi päätöslauselman McVeighin kuntouttamisesta syytettynä risteilijän upottamisesta. Päätöslauselman allekirjoitti Yhdysvaltain presidentti Bill Clinton . Heinäkuussa 2001 Yhdysvaltain laivaston pääsihteeri määräsi, että kapteeni McVeighin henkilökohtainen tiedosto tyhjennetään kaikista tiedoista, jotka syyttivät häntä risteilijän uppoamisesta.
Paul Allenin rahoittama tutkimusryhmä löysi risteilijän hylyn 18. elokuuta 2017 Tyynen valtameren pohjalta yli 5400 metrin syvyydeltä. Samaan aikaan hylyn tarkkaa sijaintia ei paljastettu [3] [4] .
![]() |
---|
Toisen maailmansodan Yhdysvaltain laivaston risteilijät | ||
---|---|---|
taisteluristeilijät | ||
Kirjoita " Alaska " |
| |
Raskaat risteilijät | ||
Kirjoita " Pensacola " |
| |
Kirjoita " Northampton " |
| |
Kirjoita " Portland " | ||
Kirjoita " New Orleans " |
| |
Kirjoita " Wichita " | CA-45 "Wichita" | |
Kirjoita " Baltimore " |
| |
kevyet risteilijät | ||
Omaha tyyppi _ |
| |
Brooklyn tyyppi _ |
| |
Kirjoita " Atlanta " |
| |
Kirjoita " Cleveland " |
|