| MPLATRK "Sivulf" | |
|---|---|
| SSN Seawolf | |
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | USA |
| Kotisatama | Kitsapin laivastotukikohta |
| Moderni status | palveluksessa |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | SSN |
| Hankkeen nimitys | "Sivulf" (merisusi) |
| Naton kodifiointi | Merisusi |
| Nopeus (vedenalainen) |
enintään 35 solmua, äänetön 20 solmuun asti, "taktinen" 25 solmua |
| Toimintasyvyys | 580 m |
| Suurin upotussyvyys | 610 m |
| Miehistö | 126 henkilöä, joista 15 upseeria |
| Hinta | 4,3 miljardia dollaria |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 7460 t |
| Vedenalainen siirtymä | 9137 t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
107,6 m |
| Rungon leveys max. | 12,6 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
11 m |
| Virtapiste | |
| 1 Westinghouse S6W -ydinreaktori teholla 45 000 hv, kaksi turbovaihteistoa kahdella höyrylaitoksella, pumppusuihkutyyppinen vesitykki. | |
| Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
8 TA-kaliiperia 660 mm, 50 torpedoa tai 50 ohjusta tai 100 miinaa |
| Ohjusaseet | jopa 50 torpedoputkista laukaista Harpoon, Tomahawk-ohjuksia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
USS Seawolf (SSN-21) (Sivulf, englanniksi - "sea wolf, fish-wolf", kalan nimellä Anarhichas lupus ) on ensimmäinen samantyyppinen amerikkalainen sukellusvene .
Rakennettu Electric Boatilla ( General Dynamicsin laivanrakennusosasto ) telakalla Grotonissa , Connecticutissa . Se laskettiin makaamaan 25. lokakuuta 1989 , laukaistiin 24. kesäkuuta 1995 , otettiin käyttöön 19. heinäkuuta 1997 .
Sukellusveneet "Sivulf" kehitettiin vastauksena uuden sukupolven sukellusveneiden ilmestymiseen Neuvostoliiton laivastoon projektissa 971 "Shchuka-B" [1] , ja ne oli tarkoitettu korvaamaan " Paranneltu Los Angeles " -tyyppiset sukellusveneet. Aluksi suunniteltiin rakentaa 30 sukellusveneen sarja, sitten suunniteltujen veneiden määrä vähennettiin 12:een, ja Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen , kun vain projektin päälaiva oli rakenteilla, rakentaminen lopetettiin kokonaan. sarjasta keskusteltiin. Tämän seurauksena sarjan kokoonpano rajoittui kolmeen alukseen, jotka osoittautuivat ominaisuuksiltaan edistyneimmiksi ja kalleimpiksi sukellusveneiksi kaikista aiemmin rakennetuista.
Suunnittelijoille asetettu päätehtävä oli veneen melun radikaali vähentäminen. Tämä saavutettiin käyttämällä uuden sukupolven äänieristyspinnoitetta, luopumalla potkurista vesisuihkun sijaan, joka kehitettiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa Trafalgar - luokan sukellusveneille [1] , ottamalla käyttöön laajalti meluantureita (600 anturia vs. 7). Los Angeles-luokan sukellusveneille). Vene on varustettu nykyaikaisilla tunnistusvälineillä.
Sukellusveneen ydinreaktori kehitettiin kilpailun pohjalta. Sen kehittämiseen osallistui kaksi Yhdysvaltain atomienergiaministeriön valtion omistamaa laitosta , joita hallinnoivat yksityiset urakoitsijat - Atomic Energy Laboratory. Bettis West Mifflinissä , Pennsylvaniassa ( Westinghouse Electric Corporation ) ja Atomic Energy Laboratoryssa. Knolls paikassa Niskiyoun , New York ( General Electric Company ). Lopulta Westinghousen S6W-tyyppinen reaktoriprojekti voitti. Viisitoista toimittajayritystä osallistui toimittamaan kilpailijoille reaktorien valmistukseen tarvittavia komponentteja valtion laivastosopimuksella tai yrityksen alihankintana [2] .
Huollon aikana vene teki useita matkoja Pohjois-Atlantille ja Välimerelle . 30. elokuuta 2015 vene nousi pintaan lähellä pohjoisnavaa . [3]
Vuonna 2020 Yhdysvaltain laivaston kuudes laivasto paljasti - mikä on epätavallista - tietoa sukellusveneen sijainnista 21. elokuuta: lähellä Norjan Tromssaa . [4] [5]
| Seawolf-luokan sukellusveneitä | |||
|---|---|---|---|