Espanjan sisällissodan aikana konfliktin molemmat osapuolet käyttivät aktiivisesti panssaroituja ajoneuvoja . Yhteensä sodan aikana molemmat osapuolet käyttivät useita satoja kevyitä panssarivaunuja , tanketteja ja erilaisia panssaroituja ajoneuvoja . Valtaosa tankeista ja tanketteista toimitettiin Espanjaan muista maista, pääasiassa Neuvostoliitosta , Saksasta ja Italiasta ; yritykset aloittaa tankkien tuotanto Espanjassa eivät tuottaneet käytännön tuloksia. Panssaroituja ajoneuvoja toimitettiin osittain Neuvostoliittoon, osittain tuotettiin Espanjassa, missä se tapahtui yksittäisten kappaleiden tai pienten erien valmistuksenaimprovisoidut panssaroidut ajoneuvot edullisella alustalla sekä organisoidumpi panssaroitujen ajoneuvojen standardisoitujen mallien tuotanto.
Panssaroituja ajoneuvoja käytettiin koko konfliktin ajan, ja pienten panssaroitujen yksiköiden hajoamisesta ja siitä johtuvista taistelutaktiikkojen rajoituksista huolimatta panssaroiduilla ajoneuvoilla ja ennen kaikkea tankeilla oli tärkeä rooli Espanjan sisällissodan taisteluissa, ja joissakin taisteluissa käyttö tuli ratkaisevaksi.
Espanjan sisällissota oli ensimmäinen konflikti ensimmäisen maailmansodan jälkeen , jossa molemmat osapuolet käyttivät merkittäviä määriä panssaroituja ajoneuvoja. Panssarivaunujen suunnittelua ja taistelukäyttöä koskevien olemassa olevien konseptien testaaminen käytännössä vaikutti panssarivaunujen rakentamiseen maailmanlaajuisesti, pääasiassa Neuvostoliitossa ja USA :ssa, mikä johti ennen kaikkea puhtaasti konekivääriaseistautuneiden tankkien hyödyttömyyden tunnustamiseen. ja panssaripanssarin vahvistaminen siirtymällä ballistiseen panssariin.
T-26 (espanjaksi ja muissa lähteissä latinalaisilla aakkosilla T-26 sylinterimäisellä tornilla ja 45 mm aseella - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - Neuvostoliiton kevyt panssarivaunu, massiivisin toimitettu panssarivaunu Espanjan sisällissotien aikana.
"Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen toimituksesta Espanjaan 2. elokuuta 37 asti" [1]T-26 radioasemalla - 155
T-26 lineaarinen (ilman radioasemia) - 126.
8. heinäkuuta 1937 Puna-armeijan ABTU:n päällikkö , divisioonan komentaja Bokis allekirjoitti todistuksen omaisuudesta, joka lähetettiin 17. heinäkuuta 37.Lineaarinen tankki T-26 (ilman radioita) aseilla ja varaosilla [sn 2] - 71 710 ruplaa (20 150 Yhdysvaltain dollaria);
T-26-tankki radioasemalla - 75 810 ruplaa (21 302 dollaria) [2] .
Sovellus12. lokakuuta 36. Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen ensimmäinen toimitus saapui Komsomol-alukselle - 50 T-26s. Saatujen T-26B:n perusteella 1. panssaripataljoona järjestettiin pian Archenan kaupunkiin. Panssarivaunupataljoonan kokoonpano on 3 komppaniaa, 3 3 panssarin ryhmää (yhteensä noin 30 ajoneuvoa).
Marraskuun puolivälissä 1936 toimi jo 2 pataljoonaa. Joulukuussa 1936 perustettiin ensimmäinen panssariprikaati 3 T-26B-pataljoonasta (96 tankkia). Keväällä 1937 prikaatissa on 4 panssaripataljoonaa ja tiedustelukomppania BA-6:illa .
Samanaikaisesti päätettiin perustaa toinen prikaati - vahvistettu vastaavalla kokoonpanolla. Lisäksi tarve tarjota panssaroitua tukea eri suuntiin edellyttää vielä neljän erillisen T-26B-pataljoonan luomista jokaiselle armeijalle. Joten kesäkuussa 37 yhteensä 12 T-26B-pataljoonaa (4 jokaisessa prikaatissa ja 4 erillistä) ja 3 pataljoonaa pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja (muut kirjoittajat mainitsevat 4). Viimeiset pataljoonat on organisoitu panssaroitu ajoneuvorykmentti (3 pataljoonaa 3 komppaniaa, kussakin 10 ajoneuvoa: noin 96 pyörillä varustettua panssaroitua ajoneuvoa), joka perustettiin 3. huhtikuuta. Joskus tätä yksikköä kutsutaan panssaroitu ajoneuvoprikaati. Muissakin teksteissä mainitaan vain panssaroiduilla ajoneuvoilla varustettu kevytprikaati, mutta tuntuu siltä, että tämä on toinen nimi panssaroitu autorykmentille / prikaatille.
Muut kirjoittajat antavat erilaisia tietoja panssaroitujen joukkojen uudelleenjärjestelystä keväällä ja kesällä 1937 ja väittävät, että 3 muuta panssaroitua prikaatia liittyi 1. prikaatiin. Nämä prikaatit ovat voimakkaampia kuin 1, koska niissä on 1 T-26B-pataljoona ja 2 panssaroitua autopataljoonaa.
Lokakuussa 37 panssaroitujen joukkojen uusi uudelleenjärjestely - olemassa olevien prikaatien perusteella panssaroitujen ajoneuvojen divisioonan luominen, johon kuuluu 2 T-26B-prikaatia (kukin 4 pataljoonaa), raskaiden panssarivaunujen rykmentti (BT-5) , jalkaväkiprikaati ja panssarintorjunta-asekomppania. Tässä divisioonassa on 260 T-26B:tä ja 48 BT-5:tä . Jokaiselle armeijalle oli myös määrätty erilliset pataljoonat (2?) (3 panssarikomppaniaa ja 1 panssaroitu auto). Joka tapauksessa tankkien todellinen saatavuus on paljon alhaisempi kuin osavaltioissa vahvistettu: tähän mennessä on saatu vain 256 T-26B:tä, joista on vähennettävä suuri määrä tuhoutuneita, vangittuja tai käytöstä poistettuja.
Tasavallan vyöhykkeen kuilu kahdeksi pakkojakaa käyttökelpoiseen panssaroituun ajoneuvoon, jotka on strukturoitu 38. huhtikuuta lähtien panssaroitujen ajoneuvojen 1. divisioonaan (Itäisen armeijan ryhmään - GERO) ja panssaroitujen ajoneuvojen 2. divisioonaan (GERC - Army) Ryhmäkeskus). 1. divisioona, jossa on 3 panssariprikaatia ja 2. ja 3. sekapanssari- ja panssariautoprikaati (muissa lähteissä on vain 2 prikaatia tässä divisioonassa). BT-5 2. divisioonaan. 1. divisioona lakkaa olemasta Katalonian kaatumisen vuoksi 39. helmikuuta.
Varsinaisen panssaroitujen ajoneuvojen saatavuuden näillä divisioonoilla myöhemmin on täytynyt olla vähän, koska kesästä 37 lähtien republikaanit ovat saaneet vain 25 T-26:ta (13. maaliskuuta 1938). Hieman yli 100 T-26B:tä, 28 BT-5:tä, 50 BA-6:ta/ Chevrolet 37 :ää ja noin 30 FAI:ta ja UNL-35 :tä uskotaan olevan toiminnassa keväällä -38 (UNL:ien määrä näyttää olevan hyvin pieni) . [3]
BT-5Espanja on ainoa maa, jonne BT-5 toimitettiin: 38 BT-5:tä ilman radiota ja 12 radiolla varustettua [2] . Ne lastattiin laivaan 24. heinäkuuta 1937. BT-5-tankkereilla A. Vetrovin kanssa, pääosassa Kondratjevin kanssa toisaalta. Se saapui Cartagenaan 1. elokuuta. BT-5:stä muodostettiin 1. erillinen kansainvälinen panssarivaunurykmentti (1. OITP), jonka miehistö oli espanjalaisia ja vapaaehtoisia pääasiassa slaavilaisista maista. Mutta neuvostoliittolaiset ovat enemmistö komentajista ja kuljettaja-mekaanikoista. Syyskuun lopussa rykmentti suoritti 630 kilometrin matkan teloilla ja pyörillä kahdessa päivässä [4] .
OITP hyökkäsi 13. lokakuuta 15. kansainvälisen prikaatin pataljoonan maihinnousujoukkoineen Fuentes de Ebroon . Ennen hyökkäystä "tykistövalmistelu" - useita lentopalloja kahdella patterilla. Joukot poistuivat panssarivaunuista lähes välittömästi ja yrittivät seurata niitä. Tankit vetäytyivät eteenpäin. Vihollisasemilla useita tankkeja sytytettiin tuleen Molotov-cocktaileilla, mutta osa saapui kaupunkiin. Täällä BT-5:t olivat epäedullisessa asemassa kapeilla kaduilla, ja menetettyään vielä muutaman tankin rykmentti vetäytyi. Tappiot - 16-28 tankkia, osa vaurioituneista evakuoitiin. Sodan raskaimmat tankkitappiot. 16 miehistöä kuoli tai - 37 tankkeria [4] .
Teruelissa vuoristossa 37. lokakuuta mennessä 9 tuhatta frankolaista . Republikaaneilla on 100 000 ihmistä, 42 BT-5:tä ja T-26:ta - 2 yhtiötä T-26:ta ja 20-25 BT-5:tä, noin 30 panssaroitua ajoneuvoa ja 125 asetta. Ilmailu tarjosi tukea. Joulukuun 15. päivänä pakkasessa (-20 °C asti) piiritys alkoi. 17. joulukuuta kaupunki on ympäröity. Suurin osa panssarivaunuista toimi väijytyksistä ja hyökkäsi vastahyökkäykseen. Uudenvuodenaattona francoistit alkoivat purkaa kaupunkia 8 jalkaväkipataljoonalla CV 3/35 -kiiloineen ja ilmailulla. Tasavallan jalkaväki melkein jätti asemansa ja vain panssarit kestivät useita tunteja, he tyrmäsivät 2 tankettia ja pakottivat loput vetäytymään. Ensimmäisen OITP:n panssarivaunut T-26-koneilla ja panssaroituja ajoneuvoja hyökkäsivät vastahyökkäykseen ja hajoittivat francoistisen jalkaväen. 8. helmikuuta 1938 Teruelin 5000 hengen varuskunta antautui. Helmikuun 8. päivään mennessä 15 tankkia lyötiin 1. OITP:ssä, osa korjattiin. Kapinalliset päättivät vallata Teruelin 12. helmikuuta vetäen 11 jalkaväedivisioonaa ja 40 Pz.I:tä ja CV3/35:tä. Ensimmäisessä OITP:ssä vain 1 tankki vaurioitui - läheisessä pommin räjähdyksessä. Hänet palautettiin. Helmikuun 22. päivänä republikaanit lähtivät kaupungista noin 55 000 uhrin kanssa. [neljä]
22. helmikuuta rykmentissä 42 tankkia, taisteluvalmiita 15, ilmeisesti, ja T-26. Tankkeja korjattiin. Siihen mennessä Neuvostoliiton apu oli hiipunut ja varaosista oli pulaa. Korjaukset saatiin päätökseen helmikuun loppuun mennessä ja rykmentti siirrettiin itärintamalle, missä Francon hyökkäyksen jälkeen Fuendetodosista Montalbániin (Teruelin pohjoispuolella) oli "aukko". Tankit kaivautuivat Martin del Rio-Valdeconejosin moottoritielle, missä he odottivat iskun. Aamulla 23. päivänä jalkaväki hyökkäsi 8 BT-5:een 20 panssarivaunulla. Ensimmäiset laukaukset tyrmäsivät 2 CV 3/35. Jalkaväki makasi konekivääritulen alla. BT-5 tyrmäsi vielä 2 tankettia ja francoistit vetäytyivät. BT-5:n etu saksalaisiin "Panzereihin" vahvistui jälleen Iharissa ja Albacete del Arzobispossa, missä 1 BT-5 tuli taisteluun 5 Pz.I:n kanssa, 1 tyrmäsi tykin ja tähtäyksen rikkomisen jälkeen löi toista. [neljä]
Neuvostohallitus päätti maaliskuun lopussa 1938 vetää takaisin myös tankkerit. Maaliskuussa 1. OITP:llä oli 18 tankkia. Rykmentistä perustettiin tankkiprikaati. Kesällä 1938 republikaanit tekivät viimeisen yrityksensä kääntää sodan virtaa Ebro-joen taistelussa. Se sisältää suurimman osan säilyneistä tankeista ja noin 70-75 lentokonetta. 25. kesäkuuta alkanut hyökkäys onnistui republikaaneille aluksi. He siirtyivät kohti Gandesaa, 25 km Ebrosta, mutta muutaman päivän kuluttua tilanne muuttui. Maasto, jossa on kosteikkoja ja kivisiä alueita. Lähempänä kaupungin kukkuloita. Francoisteilla oli 550 lentokonetta, mikä loi ilmailun etua - määritteli taistelujen lopputuloksen. [neljä]
Muutamia BT-5:itä käytettiin sen jälkeen satunnaisesti. Francoistit aloittivat BT-5:n käytön vuotta aiemmin. Aragonian rintamalla, italialaisessa ryhmässä, kolme vangittua BT-5:tä ei kestänyt kauan. Ilmeisesti yksikään BT-5 ei selvinnyt francoistien voitosta; toimista vuosina 1938-1939 ei ole tietoa. [neljä]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) - Saksalainen kevyttankki , kehitetty vuosina 1930-1933 ,ensimmäinen tuotantopankki Saksassa ensimmäisen maailmansodan jälkeen . Pz.KpfW.I oli luodinkestävän panssarin ja puhtaasti konekiväärin aseistuksensa puolesta, vaikka se oli sijoitettu pyörivään torniin, lähellä kiiloja [5] , mutta samalla se luokiteltiin käyttötarkoituksensa mukaan kevyeksi. säiliö [6] ja siinä oli joitain edistyksellisiä ominaisuuksia, kutenkaikkien koneiden täydellinen radioasennus [sn 3] [7] .
Ensimmäinen erä Pz.Kpfw.I Ausf.A:ta saapui Espanjaan osana Condor Legionin drone-panssariryhmää lokakuussa 1936; Useimmissa lähteissä, mukaan lukien ryhmän raportit, toimitettujen säiliöiden lukumäärä on 32 [8] , mutta joissakin lähteissä jopa 41 [9] ajoneuvoa. Niiden lisäksi ryhmään kuului myös joukko komentoajoneuvoja Kl.Pz.Bf.Wg. perustuu Pz.Kpfw.I [8] . Saman vuoden joulukuussa ensimmäinen erä 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] toimitettiin Espanjaan . Pz.Kpfw.I-tankkien toimitukset jatkuivat vuoteen 1939 asti, yhteensä 102 Pz.Kpfw.I:tä toimitettiin Espanjaan, joista noin puolet oli modifikaatioita ( Ausf. ) B (B) [10] .
CV3 on italialainen tanketti , jonka FIAT ja Ansaldo kehittivät 1930 -luvun alussa brittiläisen Cardin-Loyd- tanketin Mk.VI [11] pohjalta . Brittiversioon verrattuna CV3:lla oli suurempi koko ja paino, vahvistettu, vaikka silti luodinkestävä panssari ja edistyneempi aseistus, 3/35-versiossa toi jopa kaksi 8 mm:n konekivääriä. Italian armeijassa se luokiteltiin kevyeksi panssarivaunuksi tunnuksella L3 . 1930-luvun alussa armeija piti autoyksiköihin perustuvien tankettien suhteellisen alhaista hintaa ja tuotannon helppoutta houkuttelevana , ja kesäkuuhun 1936 mennessä valmistettiin noin 1 100 tällaista tankettia, jotka muodostivat perustan Italian armeijan panssarivaunulaivastolle. [11] . Kuitenkin jo toisen Italian ja Etiopian sodan aikana panssarivaunujen todellinen taistelutehokkuus paljastui runkoon asennettujen aseiden rajallisten ohjauskulmien vuoksi, ja Espanjan sisällissota osoitti niiden korkean haavoittuvuuden vihollisen tulelle. [12] , jota pahensi puhtaasti konekivääriaseiden heikkous, huono näkyvyys panssarin alta ja radioaseman puuttuminen linjakoneista [SN 4] [13] .
Muutosten CV3/33 ja CV3/35 tankketit lähetettiin Espanjaan lineaarisina ja liekinheittiminä . Ensimmäiset 5 rivitankkeja saapuivat Espanjaan 16. elokuuta 1936 ja niitä käytettiin vain espanjalaisten miehistön koulutukseen , toinen erä 7 rivin ja 3 liekinheittimen tankettia saapui 29. syyskuuta. Jatkossa tankettien toimituksia samankokoisina erinä toteutettiin joulukuuhun 1938 saakka, jolloin viimeinen 32 tanketin erä saapui Espanjaan. Kaikkiaan toimitettiin 149 yksikköä. [14] -157 CV3/33 ja 3/35 [15] . Espanjan taisteluissa menetettiin 56 tämän tyyppistä tankettia [16] .
Espanjan sisällissodan piirre on panssaroitujen ajoneuvojen (BA) laaja käyttö. Tämä ei selittynyt pelkästään ohjattavilla taistelutoimilla ja teiden hyvällä kunnossa, vaan hyvällä tuotantopohjalla Espanjassa. Kokemus ensimmäisistä taisteluista osoitti, että panssaroidut ajoneuvot eivät olleet paljon huonompia kuin panssarivaunut, mutta halvempia ja helpompia ylläpitää. Panssaroitu autoteollisuus kehittyi erityisen aktiivisesti tasavallan vyöhykkeellä, jossa oli autoteollisuuden suurimmat keskukset [17] .
"Bilbao" ( Bilbao )Sisällissodan aattona Espanjan massiivisimpia panssaroituja ajoneuvoja olivat "Bilbao" ( "Bilbao" ) [18] [19] , jotka perustuivat Dodge 4x2 -kuorma -autoon ja jotka toimitettiin Espanjaan. Panssarilevyt kiinnitettiin metallirunkoon niiteillä. Panssari oli melko heikko, muuten nopeus ja ohjattavuus joutuisivat uhraamaan. Miehistö - komentaja, kuljettaja ja 2 ampujaa. Lukittavia ikkunoita on kuusi sivuilla ja yksi takana. Rungossa on sylinterimäinen torni, jossa on yksi 7 mm Hotchkiss-konekivääri . Jopa viisi sotilasta voitiin kuljettaa sisällä [18] [20] .
BA:ta on valmistettu vuodesta 1932 lähtien Sestaon tehtaalla Bilbaon vieressä ; sen kaupungin nimellä, jossa se kehitettiin ja nimettiin panssaroitu auto. Toimitukset valmistuivat 12. elokuuta 1936 48 BA:n julkaisun jälkeen. Vaikka kokoamistahti oli alhainen, vuoden 1934 loppuun mennessä 18 mekaanista ryhmää oli varustettu Bilbaon panssaroiduilla ajoneuvoilla [19] [21] .
Kesän 1936 vallankaappauksen jälkeen republikaaneilla oli 41 "Bilbaosta", kapinallisilla - 7 [18] . Kaksi BA:n republikaania, sekajoukossa jalkaväkeä, 3 tykkiä, 3 "Bilbao" ja lentokone, osallistuivat hyökkäykseen La Montagnan kapinallisiin kasarmeihin ja ottivat ne haltuunsa muutamaa tuntia myöhemmin. Neljästä BA:sta tuli osa konetta. eversti Riquelmen kolonnit kampanjan aikana Toledoa ja Alcazarin linnaa vastaan heinäkuun lopussa. Näissä taisteluissa 2 BA hävisi peruuttamattomasti. 22.-24. kesäkuuta 1936 8 Bilbao oli eversti Ildefonso Pigdendolasin kolonnissa, joka hyökkäsi Alcala de Henaresin ja Guadalajaran kaupunkeihin. Melkein samanaikaisesti 5 BA:ta "konekiväärien ja tykkien ryhmästä" osallistui hyökkäykseen kapinallisia vastaan Alto del Leonin kaupungin lähellä, ja vaikka tulokset olivat positiivisia, kapinalliset vangitsivat 2 BA:ta. Tämän yksikön seitsemän muuta BA:ta jaettiin muiden pylväiden kesken, joiden muodostus alkoi samaan aikaan Madridissa. Esimerkiksi 5 BA:ta siirrettiin Mangada-kolonniin, jotka osallistuivat taisteluihin lähellä Navalperal de Pinaresia. Bilbaon panssaroitujen ajoneuvojen jatkotoimia ei ole selvitetty yksityiskohtaisesti. Kaksi BA:ta osallistui Meridan puolustamiseen, missä francoistit vangitsivat heidät ja käytettiin uudelleen republikaaneja vastaan taisteluissa Badajozin puolesta . Pohjoisrintamalla kaksi "Bilbaota" Galvisin (Galvisin) komennossa osallistui taisteluihin lähellä Irunin kaupunkia. Republikaanit käyttivät neljää muuta BA:ta San Sebastianin ja Bilbaon kaupunkien lähellä huhti-heinäkuussa 1937. [19] [21]
Meidän aikamme asti on säilynyt 1 "Bilbao" [18] , jonka frankolaiset vangitsivat ja joka on esillä Madridissa logistiikan ja logistiikan sotilaskoulussa [19] [20] .
Panssariauton "Bilbao" ominaisuudet 1932| Paino | Miehistö | Pituus | Leveys | Korkeus | Aseistus | Otsa | hallitus | Torni | Moottori | Alusta | Nopeus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 t | 4 henkilöä | 5440mm | 2070mm | 2060mm | 1 7mm Hotchkiss | 10 mm | 8 mm | 10 mm | 63-64 l. Kanssa. | pyörän kaava 4x2 | 52 km/h |
Kaikki tekijät [19] [20] [21] [22]
BA-6, BA-3 ja FAISyksystä 1936 lähtien Neuvostoliitto on auttanut Espanjan tasavaltaa aseiden, tarvikkeiden, ruoan, ammusten ja neuvonantajien avulla. Lokakuun 36. päivänä ainoat 60 BA:ta toimitettiin Espanjaan - 37 BA-6:ta , 3 BA-3: a ja 20 FAI :ta ; 20 BA-6:ta ja 10 FAI pohjoiseen ja loput etelään Cartagenaan . Lokakuussa torjuttaessa frankolaisten hyökkäystä Madridiin näitä panssaroituja autoja käytettiin taisteluissa osana erillisiä osastoja ja ryhmiä. Marraskuun 1. päivänä 23 T-26:n, 6 BA-6:n ja 3 FAI:n eversti Krivosheinin ryhmä aloitti vastahyökkäyksen pysäyttäen frankolaiset. Tykkipanssaroidut autot toimivat menestyksekkäästi - tulivoimaltaan ei huonompi kuin T-26, ne, hyvien teiden ja moottoriteiden suuren määrän vuoksi, ylittivät tankit ohjauksessa ja ilmestyivät odottamatta vaarallisille alueille. Raporteissa syksyn taisteluista sotilaalliset neuvonantajat kirjoittivat: "FAI:n paras auto. Pieni, nopea, ketterä. Tiedusteluvälineenä se on upea, lähes ongelmaton. BA-6 toimii huonommin. Moottori on heikko, demultiplikaattori usein epäonnistuu, kumi kestää hyvin. Panssaroidut autot ajoivat yli 600 km. Vaellukselle laitettiin ensin FAI, sitten BA-6, mutta BA-6 on raskas ja hitaampi, venytysmerkkejä saatiin. Sitten he alkoivat tehdä päinvastoin ja venytysmerkit vähenivät. [23]
Tehokkaan 45 mm:n tykin ansiosta BA-6 ja BA-3 hallitsivat ilman ongelmia frankolaisten tankkeja ja tanketteja - sekä saksalaisia kevyttä Pz.I:tä että italialaisia CV3-tankkeja. Esimerkiksi kun vihollisen jalkaväki CV3:n tuella, etenevä Valdemorosta Simpassueloon, murtautui 18. republikaanien prikaatin rintaman läpi, reservistä tuotiin taisteluun 6 BA-6:ta, jotka 16 km matkattuaan törmäsivät etenevät panssarit marssilta, 16 kukistettiin ja loput pakotettiin vetäytymään. Kapinallisten hyökkäys tällä alueella viivästyi väliaikaisesti. Seuraavien päivien aikana riitti näyttää tykkipanssaroituja autoja täällä, koska vihollinen hylkäsi välittömästi hyökkäyksen tähän suuntaan [24] .
6. marraskuuta 1936 Krivosheinin 15 T-26:n ja 12 BA-6:n ryhmä hyökkäsi vastahyökkäykseen eteneviä francoisteja vastaan Villaverdessa ja Villaviciosassa. Taistelussa tuhoutui useita tykistöpattereita, 12 konekivääriä, useita CV3-tankkeja ja jopa kaksi jalkaväkipataljoonaa. Yhdistettäessä ryhmä hyökkäsi francoistien miehittämää Carabanchel Altoa vastaan tuhoten 5 CV3-tankettia ja 4 panssarintorjunta-akkua. Mutta yön tullessa ryhmän panssaroidut ajoneuvot lähtivät Madridiin, koska näissä taisteluissa jalkaväki ei seurannut panssarivaunuja [25] . Joulukuussa 1936 tasavallan armeijaan muodostettiin tankkiprikaati. Panssaroidut autot tulivat tiedustelupataljoonaan, jossa oli alun perin 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 ja 12 FAI. Sitten tappioiden vuoksi niiden määrä väheni huomattavasti [26] . Helmikuun 1. päivänä 1938 tasavallan armeijalla oli vain 7 BA-6:ta (joista 3 oli korjauksessa) ja 3 FAI:ta, loput menetettiin taistelussa. Espanjan sisällissodan loppuun mennessä helmikuussa 1939 taisteluvoimassa oli vain 5 Neuvostoliiton BA:ta [27] .
Sodan jälkeen jääneet panssaroidut autot päätyivät frankolaisten käsiin. Espanjan sisällissodan jälkeen käytössä olevien Neuvostoliiton keskitason panssaroitujen ajoneuvojen tarkka määrä on pieni - eri lähteiden mukaan 5-15. He palvelivat Espanjan armeijassa 1940-luvun puoliväliin asti [28] .
UNL-35 panssaroidut ajoneuvotMarraskuussa 1936 Espanjan tasavallan panssaroitujen aseiden toimikunta antoi Neuvostoliiton sotilasneuvonantajalle N.N. Alymov suunnittelee panssaroidun auton FAI:n ja BA-6:n malliin. Suunnitteludokumentaatio kehitettiin tehtaalla nro 22 Union Naval de Levante Valenciassa . Tehtaan nimen ensimmäisten kirjainten mukaan panssaroitu auto on virallisesti nimetty UNL-35 [29] [30] .
Panssaroitujen autojen panssarituotanto perustettiin Sagunton kaupungin tehtaaseen Neuvostoliiton insinöörin A. Vorobjovin johdolla. N. Alymovin raportista, joka lähetettiin Moskovaan kesäkuussa 1937, seuraa, että hänet lähetettiin Navalisin tehtaalle panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon ZIS-5-alustalla [29] . Runkoa lyhennettiin 140 cm, koska runko oli pitkä, vetoakseli leikattiin irti ja takajousia siirrettiin. Panssaroitu runko on hitsattu ja niitattu neliöihin. Pohja on panssaroitu, aseistus - 2 konekivääriä [30] .
Panssarilevyn tuotanto aloitettiin Sagunton tehtaalla Valencian maakunnassa . Neuvostoliiton ja saksalaisen panssarin kemiallinen analyysi suoritettiin, ja sen perusteella suoritettiin kokeita korkean kromi- ja nikkelipitoisuuden omaavien panssarien valmistukseen. Tuloksena saatiin hyvä kiinteä panssari, johon 10 mm:n paksuisena panssaria lävistävä luoti ei pysty läpäisemään 25 m:n päästä. Lisäksi tehtiin suojattu (kaksikerroksinen) panssari niitamalla 7 mm:n panssarilevy 3 mm kattilaraudalla. Ammuttaessa panssaria lävistävää luotia 25 metristä panssari murtui läpi ja raudan tilalle saatiin turvotusta. Kaikki rakennetut panssaroidut autot oli peitetty suojatulla panssarilla.
Kesäkuuhun mennessä luovutettiin 26 BA:ta, joista 10 Maxim-konekivääreillä ja 16 DT-konekivääreillä. 200 tuotannossa Navalisin, Sagundon, Torresin ja Davisin tehtailla. Francoistit tiesivät BA:n rakentamisesta, 10 BA:n julkaisun jälkeen he pommittivat Navalisin ja Sagundon tehtaita [30] . ZIS-5-rungossa oli kaksi pääasiallista UNL-35-varianttia - ne erosivat moottorin panssarin ja useiden muiden pienten osien osalta.
Kesästä 1937 kevääseen 1938 valmistettiin jopa viisi tai kuusi UNL-35:tä kuukaudessa. Keväästä 1938 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto siirrettiin Amatin tehtaaseen Eldan kaupungissa , Alicanten maakunnassa , johtuen francoistisen ilmailun voimakkaasta pommituksesta . Mutta siihen mennessä ZIS-5:n toimitus Neuvostoliitosta lopetettiin, joten muut alustat mukautettiin UNL-35:n, pääasiassa Ford V8 :n ja Chevroletin , tuotantoon (varaukseen käytettiin useita oikeanpuoleisia alustaa). Tämä, samoin kuin panssarilevyjen toimituskatkokset, vähensivät merkittävästi panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa, ja vasta syyskuusta 1938 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto alkoi kasvaa ja pysähtyi maaliskuussa 1939 tasavallan kaatumisen jälkeen. Kahden vuoden aikana rakennettiin yli 120 UNL-35:tä (yli puolet ZIS-5:n perusteella) [30] .
AAC-1937Aikaisemmin kuorma-autoja valmistava General Motorsin tehdas Barcelonassa alkoi suunnitella raskaampaa panssaroitua autoa vuoden 1937 takavetoisen Chevrolet SD -kuorma-auton alustalle lainaten monia ratkaisuja panssaroiduista UNL-35- ja BA-6- ajoneuvoista . . Neuvostoliiton asiantuntijat osallistuivat myös panssaroidun auton ulkoasuun, ja monet Neuvostoliiton BA-6:n piirteet ovat näkyvissä [31] . On mahdollista, että UNL-35:n parissa työskennelleet Neuvostoliiton sotilasinsinöörit A. Vorobjov ja N. Alymov [18] olivat sukua AAS:lle . [32] [33]
Chevrolet SD:n [18] perusrunko on alun perin kaksiakselinen, ja sen pituus on 131 tuumaa (3327,2 mm), mutta suunnitteluvaiheessa päätettiin yhden taka-akselin sijasta laittaa teli kahdella vetoakselilla. pyörän kaavaksi tuli 4 × 6.
Taka-akselit tai Ford-Timken (erot Gaz-AAA / BA-6-akseleista) tai "LHD"-alustasarjat Thornton-tandem-yhtiöltä; säilyneissä valokuvissa on samankaltaisuutta AAS-1937 telien jousien ja muiden elementtien välillä "Thorntonin ..." tuotteiden kanssa; "Thornton ..." täydensi telit omalla siirtokotelollaan, "Truxmore Third Axle" -lehtijousituksella ja ilmeisesti saman Timkenin akseleilla.
BA:n suunnittelu valmistui maaliskuussa, tuotanto uskottiin barcelonalaisen Hispano-Suizan tehtäväksi . Ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot, nimeltään AAS-1937, valmistettiin huhtikuussa 1937 [31] . Panssaroitu runko, jonka paksuus oli 4 (katto) - 9 mm (otsa) [32] , enimmäkseen 8 mm, panssarilevyt, jotka valmistettiin Sagunton metallurgisessa tehtaassa, niitattiin runkoon kulmista ja hitsattiin. Monipuolinen hitsattu torni. Aseistus - 2 konekivääriä (DT tai Maxim) [31] . Tulivoiman lisäämiseksi (D.G. Pavlovin ehdotuksesta) osa panssaroiduista autoista aseistautui 37 mm:n Pyuto-tykillä (osa aseista oli luultavasti otettu viallisista FT-17- panssarivaunuista ) pitäen samalla konekiväärin tornissa. 32] . Tornit asennettiin useisiin panssaroituihin ajoneuvoihin rikkoutuneista ja peruuttamattomista T-26:sta, BT-5:stä tai BA :sta [32] , joidenkin raporttien mukaan espanjalaisiin torneihin sijoitettiin myös 45 mm:n tykki. Neuvostoliiton tornin lisäksi tällä panssaroidulla autolla oli yksilöllinen nenärakenne (rungon etuosan varaus, yksinkertaistetun muodon siivet, "kidusten" puuttuminen moottoritilan tuuletusta varten, panssaroitu korkki jäähdyttimen kaula siirrettiin keskitasolle), mikä viittaa toisen moottorin asentamiseen. [33]
Koneita valmistettiin pienissä erissä: maaliskuuhun 1938 asti noin neljä AAC-1937:ää valmistettiin kuukausittain. Myöhemmin sotilaspoliittisista syistä (tasavallan pääalue katkaistiin Kataloniasta) panssarilevyjen toimituksessa alkoivat katkokset. Panssaroitujen autojen tuotanto väheni ja loppui lopulta helmikuussa 1939. Yhteensä republikaanien armeija sai tuotannon aikana hieman yli 70 panssaroitua ajoneuvoa [31] [32] . Johtuuko liian pitkästä ja vähäisestä tuotannosta tai komponenttien toimitushäiriöistä tai muista syistä eri valmistusajoilla panssaroitujen autojen suunnittelussa ja layoutissa on pieniä eroja (esim. etulokasuojat ovat eri muotoisia, / ei ole käsittämättömän tarkoituksen kotelo vasemmassa alareunassa takasiiven edessä, lisää niittejä ja peitteitä varhaisen tai myöhäisen tuotannon panssaroituihin autoihin ja muihin, vaikka jako varhaisen/myöhäisen tuotannon ajoneuvoihin on mielivaltaista. [33]
AAS-1937:ää alettiin käyttää taisteluissa melkein heti tuotannon alkamisen jälkeen. Jo heinäkuussa 1937 useat BA:t taistelivat lähellä Brunetetta. Kesään 1938 mennessä kaikkia tämän tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin Tasavallan 1. ( Katalonia ) ja 2. (Keski-Etelä) panssarivaunudivisioonassa ja niitä käytettiin taisteluissa Kataloniassa, Keski- ja Etelärintamalla [18] [ 31] . Francoistit vangitsivat joitakin panssaroituja ajoneuvoja, he vaihtoivat konekiväärinsä MG-13:ksi [18] ja käyttivät niitä taisteluissa pohjoisessa, Andalusiassa , Extremadurassa ja Sevillassa ; Toisen maailmansodan jälkeen ne modernisoitiin - ne saivat tehokkaammat 1500 cm2 Chevrolet-moottorit ja olivat käytössä vuoteen 1956-1958 [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - väliaikaiset panssaroidut ajoneuvotValoisa paikka Espanjan sisällissodan historiassa on kotitekoisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla (BA), joita valmistetaan merkittäviä määriä. Melkein jokainen Espanjan kaupungin tai kylän yksikkö yritti tuolloin perustaa kotitekoisen BA:n, se riippui heidän teollisista valmiuksistaan. Edes espanjalaiset historioitsijat eivät pysty systematisoimaan ja kuvailemaan niitä täysin, joten monet niistä on julkaistu ja niistä on niin vähän tietoa jäljellä, lukuun ottamatta valokuvia. [kahdeksantoista]
Useimmiten nämä ovat käsityöläisiä, panssaroituja sopivalla teräksellä, ilman torneja, joissa on porsaanreikiä pienaseiden ampumiseen - kiväärit, kevyet konekiväärit (kevyt länsimaisessa terminologiassa), konepistoolit ja jopa pistoolit.
Hieman täydellisempiä panssaroituja autoja, panssaroituja joissain suurissa tehtaissa ja telakoilla. On jopa jonkin verran "sarjatuotantoa", joidenkin torneissa on aseita. Valokuvia on panssaroiduista ajoneuvoista, joissa on kupolitorneja, ja jopa torneja Neuvostoliiton tankeista tai BA-6:sta tai BA-3:sta (niiden torneja ei voi melkein erottaa). Ei tiedetä, missä panssaroidut ajoneuvot rakennettiin, vaikka valokuvien perusteella myös frankolaisilla oli niitä ja he osallistuivat paraatiin Sevillassa vuonna 1939. Niiden mielenkiintoinen piirre on pyörät, ulommat olivat halkaisijaltaan pienempiä ja ilmeisesti suunniteltu lisäämään läpikulkua pehmeällä maaperällä ja mudassa. [kahdeksantoista]
Francoistien johto ei kokonaisuudessaan hyväksynyt improvisoituja panssaroituja ajoneuvoja, jos he käyttivät niitä sodan alkuvaiheessa, niin vain joitain tai samantyyppisiä. Erityisesti Ford Times 7V -auton pohjalta nationalistit tekivät panssaroidun auton, jota käytettiin itseliikkuvana kranaattina. Siinä on päältä avoin panssaroitu runko, johon oli asennettu 81 mm kranaatinheitin, panssaroitu huppu ja hytti. Konekivääri voitiin myös asentaa, kranaatin poiston jälkeen tätä panssaroitua autoa käytettiin sotilaiden kuljettamiseen. Yksiköissä, joissa oli erilaisia panssaroituja ajoneuvoja, nämä panssaroidut autot ovat osoittautuneet hyvin.
Näitä improvisoituja panssaroituja autoja kutsuttiin "tiznaoksiksi" (harmaa), mutta kuvissa osa niistä on naamioitu. Tosiasia on luultavasti se, että vuoden 1929 ohjeiden mukaan kaikki Espanjan armeijan panssaroidut ajoneuvot tulisi maalata "tykistöharmaaksi" (keskiharmaaksi) (saksalaiset tankit, myös maalattu harmaaksi, espanjalaiset kutsuivat "negrilosiksi" [mustaksi], mikä osoittaa espanjalaisen värityksen vaaleampaa sävyä). "Bilbao" kutsuttiin myös "tiznaokseksi", koska sekä ne että improvisoidut panssaroidut autot maalattiin samalla tavalla sodan alussa. Myös vuoden 1929 ohjeiden mukaan panssaroitujen ajoneuvojen sivuilla piti olla 70 × 35 cm paneelit, joihin kuuluminen oli merkitty valkoisilla kirjaimilla, esimerkiksi "tykistö" tai "jalkaväki", ja ajoneuvon numero. Myöhemmin tätä sääntöä ei noudatettu, mutta monissa kotitekoisissa panssaroiduissa autoissa värityksen lisäksi on monia merkintöjä ja lyhenteitä organisaatioista - UHP, UGT, CNT, FAI, jotka loivat ne. Joskus yhdessä panssaroidussa autossa on useita, mikä osoittaa organisaatioiden "yhtenäisyyden" panssaroidun auton rakentamisen aikana. Näitä improvisoituja panssaroituja ajoneuvoja, panssaroituja traktoreita ja Schneider CA1 -tankkeja käytettiin useammin partioihin ja muihin aputehtäviin [18] .
Yhdysvalloissa Espanjan sotilasavustajan kautta saatujen tietojen perusteella tehtiin samat kaksi pääjohtopäätöstä: T-26 : n täydellisestä paremmuudesta taistelussa tykkiaseilla konekivääreillä varustettuihin tankkeihin nähden sekä kevyiden panssarivaunujen suuri alttius panssarintorjuntatykkien tulelle [34] . Tämän sodan kokemusten analyysin perusteella everstiluutnantti G. M. Barnes teki 15. huhtikuuta 1938 raportin " Yhdysvaltain armeijan panssarivaunujen kehittämisohjelmasta ", jossa todettiin, että aseet ja olemassa olevien keuhkojen suojaaminen Yhdysvaltain panssarivaunuille nykyaikaisen sodankäynnin vaatimuksiin. Erityisesti arvioitiin, että panssarintorjuntaaseet pystyivät läpäisemään näiden tankkien 16 mm:n etupanssarin millä tahansa todellisella taisteluetäisyydellä ja 12,7 mm:n konekiväärillä jopa 640 metrin etäisyydeltä . Lähitulevaisuuden kehitys aseistusalalla voisi kasvattaa tätä etäisyyttä jopa 914 metriin , ja panssarivaunuasetukseksi suositeltiin 37 mm:n panssarintorjuntatykkiä käytettyjen 12,7 mm:n M2 -konekiväärien sijaan [35] [34] . Raportissa käsiteltiin vain kevyitä panssarivaunuja, ei ole todisteita siitä, että Espanjan sodan kokemus olisi vaikuttanut keskikokoisten panssarivaunujen kehittämiseen , tuolloin toteutettiin T5 -ohjelman [34] [36] muodossa .
Säiliöiden rakentamiseen tuolloin myönnetyn rahoituksen rajallisuuden vuoksi [37] suunniteltua modernisointia ei heti toteutettu. Budjetin täyttämiseksi ehdotettiin jopa poikkeamista perinteisestä asettelusta ja siirtymistä yksinkertaistettuun kevyeen panssarivaunuun, jossa 38 mm:n etupanssari ja aseistus 37 mm:n aseella, jonka massa oli 7 tonnia, saavutettiin hylkäämällä torni . miehistö kahdelle hengelle ja aseen asettaminen runkoon [35] . Väliaikaisena ratkaisuna M2 -panssarin etupanssari päivitettiin 22 mm:iin M2A3-modifikaatiossa, mikä tarjosi paremman suojan pienaseita, kuten raskaita konekivääriä ja panssarintorjuntakiväärejä vastaan , ja ainakin jonkin verran pienensi tehollista kantamaa. panssarintorjunta-aseista. Jossain määrin uudet vaatimukset otettiin käyttöön vasta vuoteen 1940 mennessä , jolloin aloitettiin M2A4-muunnoksen massatuotanto, joka sai sekä pyöreän 25 mm:n panssarin että 37 mm:n M5-tykin kahden miehen tornissa [34] . Kokemus Espanjan sisällissodasta nosti esiin myös Yhdysvalloissa, kuten muissakin maissa, kysymyksen kevyiden panssarivaunujen mahdollisuudesta toimia armeijan pääpanssarijoukona muuttuneissa olosuhteissa, mutta tuolloin taloudellisissa rajoituksissa. ei sallinut niiden korvaamista keskikokoisilla säiliöillä, vaan myös jopa laajentaa jälkimmäisten massatuotantoa [34] .
| Panssaroidut ajoneuvot sotien välisenä aikana | ||
|---|---|---|
| Luokan mukaan |
| |
| Maittain |
| |
| Konfliktin kautta |
| |
| Panssaroidut ajoneuvot Espanjan sisällissodassa (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kokeelliset ja yksittäiset näytteet on kursivoitu ; On syytä muistaa, että molemmat vastustavat armeijat käyttivät laajalti vangittuja varusteita. | |||||||||||||||||