Brooklands (raita)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Brooklands
Tiedot
51°20′56″ s. sh. 0°28′21″ W e.
Kapasiteetti 287 000
avauspäivämäärä 1907
sulkemispäivä elokuuta 1939
Tila Aktiivinen reitti
Kappaleen kuvaus
Pituus 4 453 km (2 767 mailia)
Viimeinen kisa elokuuta 1939
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Brooklands on 2,75 mailin (  4,43 km) rata, joka on rakennettu lähelle Weybridgeä Surreyssa , Englannissa . Se avattiin vuonna 1907 ja oli maailman ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu rata [n 1] sekä yksi ensimmäisistä brittiläisistä lentokentistä , josta oli vuoteen 1918 mennessä tullut Ison-Britannian suurin lentokoneiden valmistuskeskus, joka tuotti sotilaslentokoneita, kuten Vickers Wellingtonia ja siviililentokoneita . kuten Vickers Viscount ja Vickers VC10 [1] .

Viimeinen kilpailu radalla ajettiin elokuussa 1939. Osa radasta on Brookland-museon käytössä, suuri ilmailu- ja automuseo sekä vintage-autoihin, moottoripyöriin ja muihin ajoneuvoihin liittyvien tapahtumien paikka.

Historia

Alkujakso

Kappale oli Hugh F. Locke Kingin idea, ja se oli ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu kilparata maailmassa. Vuoden 1903 moottoriajoneuvolain jälkeen Britannia otti yleisen nopeusrajoituksen 20 mailia tunnissa (32 km/h) yleisillä teillä: aikana, jolloin lähes 50 % maailman uusista autoista valmistettiin Ranskassa , pelättiin, että syntymässä oleva brittiläinen autoteollisuus kohtaa vaikeuksia, koska se ei pysty suorittamaan jatkuvia nopeita testejä . King tilasi kuninkaallisen tykistön eversti Capel Loft Holdenin suunnittelemaan radan, ja työ alkoi vuonna 1906 [3] .

Katsojien nopeuden ja näkyvyyden vaatimukset johtivat siihen, että Brooklands-rata rakennettiin soikeaksi 100 jalkaa (30 m) leveäksi ja 2,75 mailia (4,43 km) pitkäksi. Korkeusero saavutti paikoin lähes 30 jalkaa (9 metriä). Soikean lisäksi rakennettiin "maalisuora" jakamaan radan, mikä nosti radan pituuden 3,25 mailia (5,23 km), josta 1,25 mailia (2,01 km) tasoitettiin. Kukinikkansa aikana radalle mahtui jopa 287 000 katsojaa [4] .

Asfaltin asentamisen penkereelle vaikeuden ja asfaltin asennuskustannusten vuoksi rata rakennettiin päällystämättömästä betonista. Tämä johti kuoppien muodostumiseen seuraavina vuosina, koska pinta on ajan myötä vajoutunut epätasaisesti. Polun keskellä kulki musta katkoviiva, joka tunnetaan nimellä "Fifty Foot Line". Linjaa pitkin ajaessaan kuljettaja voisi teoriassa kiertää kulmat ilman ohjauspyörää.

Rata avattiin 17.6.1907. Avajaisiin osallistui suurin osa brittiläisistä autonvalmistajista. Lounaan lopussa Locke King (jonka tilalle rata rakennettiin) nimesi Lord Montagu de Beaulieu, Hugh Owen, Julian Walter (Ison-Britannian ja Irlannin Automobile Clubin sihteeri) ja eversti Holden päähenkilöinä, jotka sallivat radan rakentamisen. Tätä seurasi radan epävirallinen avaaminen 43 auton kulkueessa, joista yhtä ajoi Charles Rolls [5] . Ensimmäinen kilpailu järjestettiin 28.-29. kesäkuuta, jolloin kolme autoa kilpaili 24 tunnin kilpailujen maailmanennätyksen rikkomisesta, ja ensimmäinen kilpailutapaaminen pidettiin 6. heinäkuuta, ja se houkutteli yli 10 000 katsojaa [6] .

Ilmeisesti Brooklandsin [7] kehityksen innoittamana Indianapolis Motor Speedway rakennettiin pian ja ensimmäinen kilpailu pidettiin elokuussa 1909.

Mountain Ring

Niin sanottu Brooklandsin vuorirengas oli pieni osa radasta 1¼ mailia pitkä. Se luotiin vuonna 1930 siirrettävillä esteillä, ja se oli lähtö-maalisuora ja takakäännös haarukasta alkaen [8] .

Records

24 tunnin kilpailut

28.-29. kesäkuuta 1907, yksitoista päivää radan avaamisen jälkeen, se isännöi maailman ensimmäistä 24 tunnin kilpailua, jossa Selwyn Edgeesitteli kolme erityisesti muunnettua Napier-autoa. Aikomusilmoitus tehtiin vuonna 1906 [9] ja Selwyn Edge aloitti fyysisen harjoitteluohjelman valmistautuakseen tähän kilpailuun. Hänen autoaan "804" muutettiin merkittävästi: polttoainesäiliö vaihdettiin, kori poistettiin ja erityinen tuulilasi asennettiin. Yli 300 punaista rautatievaloa käytettiin valaisemaan radan yöllä. Radan reunojen merkitsemiseen käytettiin valaistussoihdutuksia. Edge ajoi autoaan koko ajan, kun taas kahden muun auton kuljettajat (Henry C. Tryon/A.F. Browning ja F. Draper/Frank Newton) käyttivät tutumpaa kuljettajan vaihtolähestymistapaa. Tapahtuman aikana Edge kulki 1 581,74 mailin (2 545,56 km) matkan keskinopeudella 65,91 mph (106,07 km/h), mikä ylitti huomattavasti aiemman ennätyksen 1 764,142 km (1 096,187 mailia), joka asennettiin Indianapolisiin vuonna [101905] .

Tuntikilpailu

Vuonna 1912 George E. Stanley , joka ajoi 350 cc Singerillä , asetti tunnin nopeusennätyksen, kun hänestä tuli ensimmäinen ratsastaja, joka rikkoi 60 mph (97 km/h).

15. helmikuuta 1913 Percy Lambertajoi 103 mailia ja 1470 jaardia (167,1 km) tunnissa Talbot - autolla , jossa oli 4,5 litran moottori, ja hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka rikkoi 100 mailin rajan tuntikilpailussa. Brookland Museum näyttää elokuvaa hänen elämästään ja saavutuksistaan.

Nuorin ratsastaja

Ivy Cummingspidetään nuorimpana radalla kierroksen suorittaneena. Vuonna 1913 (11/12-vuotiaana) hän käynnisti isänsä Sidney Cummingsin auton hänen katsellessaan konetta ja ajoi ympäri moottoritietä [11] [12] .

Alueen tietue

Heinä-elokuussa 1929 Violetta Corderija hänen nuorempi sisarensa Evelyn ajoi 4,5-litraisella nelipaikkaisella Invictalla 30 000 mailia alle 30 000 minuutissa (noin 20 päivää 20 tuntia) keskinopeudella 61,57 mph ja ansaitsi toisen Dewar Trophyn .Royal Automobile Clubilta [13] .

Ensimmäinen maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan aikana Brooklands oli suljettu moottoriurheilulta. Sotaministeriö takavarikoi sen ja jatkoi sotaa edeltävässä roolissaan ilmailun koulutuskeskuksena. Brooklandsista tuli pian suuri sotilaskoneiden rakentamisen, testauksen ja toimituksen keskus.

Sotien välinen aika

Moottoriurheilua jatkettiin vuonna 1920 radan perusteellisen remontin jälkeen. Vuonna 1926 Henry Segrave perusti Brookland Motorsport Grand Prix -kilpailun. Tämän ensimmäisen Britannian GP:n voitti Louis Wagnerja Robert SeneschalDelage 155B : ssä. Toinen Britannian Grand Prix pidettiin vuonna 1927, ja nämä kaksi tapahtumaa johtivat parempiin olosuhteisiin Brooklandsissa. Sen jälkeen Iso-Britannialla oli oma Grand Prix vasta vuonna 1948.

Vuonna 1930 Daily Heraldtarjosi palkinnon Brooklandsin tapahtuman nopeimmalle ratsastajalle. Ensimmäisenä vuonna kilpailun voitti Kei Don4-litrainen Sunbeam "Tigress", jonka nopeus on 137,58 mailia / h (221,41 km / h). Vuonna 1932 Birkin voitti kilpailun punaisella "Monoposto" Bentley Blowerilla nro 1, kiihtyy 137,96 mph:iin (222,03 km/h) [14] . Ennätys kesti kaksi vuotta ennen kuin John Cobb rikkoi sen.24 litran Napier-Railtonissa(143,44 mph (230,84 km/h)).

1930-luvun lopulla Brooklands isännöi National Cycling Unionin järjestämää pyöräilykilpailua.(NCU). NCU on lajin hallintoelimenä kieltänyt tällaiset kilpailut yleisillä teillä. Will Hayn elokuva kuvattiin täällä vuonna 1939." Kysy poliisilta» [15] . Episodi Johannes W. Jensenin vuoden 1936 romaanista Gudrun [16] tapahtuu hippodromilla .

Kilpailu loppui toisen maailmansodan alkaessa vuonna 1939 . Täällä valmistettiin sotilaslentokoneita. Pommit vaurioittivat rataa. Hawker Aircraft -tehtaan lähestyminen leikattiin Oyster Lanelta. Muut alueet suljettiin väliaikaisilla hajautushalleilla.

Brooklands Airfield

1909–1914

Brooklands oli yksi ensimmäisistä brittiläisistä lentokentistä. Vuonna 1908 Alliott Verdon-Roe toimi Brooklandsissa . Hän suoritti ensimmäiset taksi- ja hinauskokeet brittiläiselle lentokoneelle brittiläisen lentäjän kanssa. 29. lokakuuta 1909 ranskalaisen Louis Paulanin ja hänen Farman III -kaksitasokoneensa ensimmäinen virallinen lento tapahtui Brooklandsissa.: Tämä erityinen tapahtuma houkutteli 20 000 ihmistä ja oli ensimmäinen julkinen lentonäytös Brooklandsissa. Polan nousi lentoon erityisesti valmistetulta alueelta kilparadan sisällä ja omalla hallillaan, ja hän teki sarjan lentoja noustaen noin 220 metrin korkeuteen ja asettaen uuden brittiläisen lentoennätyksen 2 tuntia 49 minuuttia 20 sekuntia. [17] .

Vuonna 1910 Brooklandsista tuli nopeasti päälentokeskus Britanniassa, ja samana kesänä Hilda Hewlett ja Gustav Blondeauavasi ensimmäisen brittiläisen lentokoulun Brooklandsissa. Hewlett ja Blondeau perustivat lentokoneyhtiönsä Hewlett & Blondeaun Brooklandsiin.ennen muuttoaan suurempiin tiloihin Lontoon Claphamissa . Myöhemmin, vuonna 1910, Bristol Airplane Companyperusti myös lentokoulun. Hänen ensimmäinen ohjaajansa ja koelentäjänsä oli Archie Lowe.. Low perusti myös lentokoulun Brooklandsiin. Vickers Limited avasi lentokoulun 20. tammikuuta 1912. Hänen ensimmäisten ohjaajiensa joukossa oli Harold Barnwell. Koulun 77 oppilasta, mukaan lukien Hugh Dowding , oppi lentämään, kunnes koulu suljettiin elokuussa 1914.

Helmikuussa 1912 Thomas Sopwith avasi lentokoulunsa Brooklandsissa, ja kesäkuussa perusti useiden kumppaneiden kanssa Sopwith Aviation Companyn tänne , vaikka sen tuotantolaitokset olivat Kingston upon Thamesissa . Muut ilmailun pioneerit saapuivat Brooklandsiin ennen ensimmäistä maailmansotaa, mukaan lukien prinssi Serge de Bolotov, joka yritti rakentaa suurta tandem - kolmilentokonetta hallissa Brooklandsissa vuonna 1913 . " Bleriot ", Martinsydeja Vickers rakensi myöhemmin myös sotilaslentokoneita Brooklandsiin, josta vuonna 1918 oli tullut Iso-Britannian suurin lentokoneiden valmistuskeskus. Vuoteen 1914 asti täällä toimi monia lentokouluja, ja sotien välisenä aikana lentokentästä tuli merkittävä lentokoulutuskeskus.

Ensimmäinen maailmansota

Ensimmäisen maailmansodan aikana Brooklands suljettiin moottoriurheilulta ja Britannian sotavirasto takavarikoi sen. Vickers Aviation Ltd avasi tehtaan vuonna 1915, ja pian Brooklandsista tuli merkittävä sotilaslentokoneiden rakentamisen, testauksen ja toimituksen keskus. Siviililentokoulut suljettiin tai yhdistettiin yhdeksi sotakouluksi ja lentokoulutusta jatkettiin ainakin vuoden 1915 loppuun saakka. Useita Royal Flying Corpsin laivueita, mukaan lukien 1., 8., 9. ja 10. (sekä 2. ja 23. reservilentueet), muodostettiin (tai uudistettiin) ja ne sijaitsivat lyhyesti Brooklandsissa sodan aikana. Guglielmo Marconin tiimi Brooklandsissa jatkoi tärkeitä uraauurtavia ilmasta maahan -langattomia kokeita vuodesta 1912 lähtien. Lentokentällä oli myös useita RFC-yksiköitä, jotka testasivat ilmassa olevia radioviestintälaitteita. Maailman ensimmäinen maasta ilmaan radioviesti lähetettiin onnistuneesti Brooklandsista vuonna 1915.

"Lentävään kylään" tehtiin merkittäviä muutoksia, kun vuoden 1917 lopulla rakennettiin kolme suurta yleiskäyttöistä hallia uutta lentokoneiden vastaanottolaivastoa varten. Sitä käytettiin useiden uusien lentokoneiden kokoamiseen ja testaamiseen, ja se suljettiin lopulta vuoden 1920 alussa.

Sotien välinen aika

Brooklands Aviation Ltd perustettiin vuonna 1931. Sen ohjaajat olivat Percy Bradley, Duncan Davis ja Fred Sigrist. Ted Jonesista tuli lentokentän toiminnan johtaja. Lentokenttärakennuksen kehittäminen uskottiin Graham Durbanille. Art Deco -rakennus avattiin toukokuussa 1932. Yhtiö operoi myös paikallista Brooklands Flying Schoolia, joka perustettiin osakeyhtiöksi vuonna 1931. Tämän yrityksen johtajia olivat Duncan Davis ja Ted Jones. Lentokoulu on käyttänyt Brooklandsin lisäksi myös Lympnen, Shorehamin ja Sywell Aerodromeja 1930-luvun lopulta lähtien. Ensimmäistä maailmansotaa edeltävä Brooklands Aero Club organisoitiin uudelleen toukokuussa 1930. Percy Bradleysta tuli hänen managerinsa. Vuoden 1933 alussa perustettiin "Brooklands Flying Club". Brooklands Aviation voitti War Office -sopimuksen kuninkaallisten ilmavoimien lentäjien kouluttamisesta [18] . 10. kesäkuuta 1935 Primary Flying School No. 6 avattiin Seawellissa, jossa kuninkaallisen laivaston lentäjät harjoittelivat 20 De Havilland Tiger Moth -lentokoneella . Vuonna 1937 Seawelliin perustettiin Royal Air Force Volunteer Reserve School, jossa oli 16 muuta koulutuslentokonetta. Toisen maailmansodan aikana Brooklands Aviationista tuli siviilikorjausorganisaation urakoitsija, joka korjasi vaurioituneita lentokoneita, erityisesti Vickers Wellingtonia. Valmistuttuaan RAF-lentokoulutuksesta vuonna 1946, yritys valmisti Alan Eckfordin suunnittelemia vaneri- ja lasikuituveneitä vuoteen 1974 asti [19] .

Hawker Hurricanen ensimmäinen lento , jota myöhemmin käytettiin hävittäjänä Britannian taistelussa , tapahtui Brooklandsissa 6. marraskuuta 1935.

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana paikkaa käytettiin jälleen sotilaslentokoneiden, erityisesti Vickers Wellingtonin, Vickers Warwickin ja Hawker Hurricanen, tuotantoon, ja se oli huolellisesti naamioitu. Betonitien osille istutettiin puita myös Hawkerin ja Vickersin lentokonetehtaiden piilottamiseksi. Näistä yrityksistä huolimatta 4. syyskuuta 1940 Luftwaffe pommitti Vickersin tehdasta ja vaurioitui pahoin tappaen noin 90 työntekijää ja haavoittaen ainakin 419:ää. Viisi tunnistamatonta uhria haudattiin merkitsemättömiin haudoihin Burvalen hautausmaalle (Hersham) 9. syyskuuta. 10. maaliskuuta 2016 pastori Martin Fletcher ja Elmbridgen kaupunginvaltuutettu Mary Sheldon paljastivat pysyvät muistomerkit uhreille paikallisten asukkaiden, sponsorien ja kannattajien ponnisteluilla.

Kaksi päivää myöhemmin Hawkerin tehdas pommitettiin ja vaurioitui, mutta ilman ihmishenkien menetyksiä tai vakavia tuotantohäiriöitä. 21. syyskuuta 1940 Royal Canadian Engineersin luutnantti John McMillan Stevenson Patton ja viisi muuta vaaransivat henkensä noutaakseen räjähtämättömän saksalaisen pommin Hawkerin lentokonetehtaalta Brooklandsista ja heittivät sen olemassa olevaan pommikraatteriin, jossa se myöhemmin räjähti aiheuttamatta. mitään vahinkoa. Myöhemmin hänen rohkeutensa tunnustettiin Yrjön ristillä . Brooklandsin ratkaisevaa roolia Britannian taistelussa 1940 selitetään tarkemmin Brooklands Museumin näyttelyissä.

Brooklandsin pommituksen jälkeen syyskuussa 1940 Vickers-Armstrongin suunnitteluosasto siirrettiin salaiseen paikkaan läheiselle Burnhillin golfkentälle. Kokeellinen osasto siirrettiin George Edwardsin johdolla väliaikaisiin tiloihin Foxwarrenille, Redhill Roadille, Cobhamiin. Näillä kahdella esineellä oli ratkaiseva rooli Barnes Wallisin keksimän "pomppaavan pommin" menestyksekkäässä käytössä, jota Guy Gibsonin johtamat Avro Lancasterin " padonmurtajat " käyttivät niin tuhoisasti Ruhrin laakson altaita vastaan ​​Saksassa. yö 16. ja 17. toukokuuta 1943.

Vuoden 1945 jälkeen

Sodan jälkeen rata oli huonossa kunnossa, ja vuonna 1946 se myytiin Vickers-Armstrongsille jatkokäyttöön lentokonetehtaana. Täällä suunniteltiin ja valmistettiin uudenlaisia ​​lentokoneita, mukaan lukien Viking , Vickers Valetta, Vickers Varsity, Viscount , Vanguard , BAC 1-11 ja Vickers VC10 .

Vuonna 1951 uuden kiitotien rakentaminen vaati osan radasta poistamista, jotta Vickers Valiant V-pommittajat voisivat lentää läheiselle Wisleyn lentokentälle., joka tarjosi pidemmän kiitotien ja vähemmän taajama-aluetta kuin Brooklands. Tämä lentokenttä avattiin Vickersin testikeskukseksi vuonna 1944, ja sitä käytettiin vuoteen 1972 saakka (myöhemmin BAC ).

1950-luvulla lisääntyneen kaupallisen menestyksen vuoksi tapahtuneen suuren laajennuksen jälkeen Vickersin tehdas laajeni huippukokoonsa 1960-luvun alussa valmistautuessaan VC10-tuotantoohjelmaan, ja siitä tuli British Aircraft Corporationin pääkonttori vuonna 1960 . Ajan myötä uusia rakennuksia on rakennettu ja olemassa olevia tiloja on muutettu. 1950-luvun puolivälissä ilmestyi uusi Vickers Viscountin kokoonpanotehdas, joka tunnettiin nimellä "B.1" (oletettavasti koska se koostui useista uudelleenkäytetyistä sodan aikaisista standardeista B.1-hangaareista), ja se rakennettiin uudelleen yhdeksi pitkäksi, kaksiväliseksi. kiitotien suuntainen rakenne - kiitotie.

Suuri uusi hangaari VC10, jonka pinta-ala on 60 378 neliömetriä. ft. oli valmis sijoittamaan prototyypin VC10 matkustajakoneen vuoteen 1962 mennessä. Vuonna 1964 sen viereen lisättiin toinen, vielä suurempi (100 000 neliöjalkaa) lentokonehalli. Jälkimmäinen oli luultavasti suurin lentokonehalli Euroopassa tuolloin ja tuli tunnetuksi paikallisesti "Cathedral"-hangaarina, kun taas pienempi hangaari kutsuttiin nimellä "Abbey". BAC TSR-2 suunniteltiin ja rakennettiin valtavassa tehtaassa Brooklandsissa, BAC 1-11 ja pääsolmut Concordelle . Vickers V-1000 -projektin peruuttaminenVuonna 1955 työväenpuolueen hallitus peruutti TSR-2-projektin vuonna 1965 ja VC10:n ja Concorden merkittävien tilausten puute johti tehdassopimukseen 1970-luvun alussa. Vuonna 1977 Brooklandsista tuli osa vastaperustettua British Aerospacea ja se keskittyi valmistamaan komponentteja muille lentokoneille. Kuitenkin 29. heinäkuuta 1986 ilmoitettiin, että tuotanto Brooklandsin tehtaalla suljettiin. Lopullinen sulkeminen tapahtui joulupäivänä 1989. BAE :n seuraaja BAE Systems ylläpitää edelleen logistiikkakeskusta Brooklandsissa.

Marraskuussa 2009 Brooklands esiintyi BBC-sarjan James Mayn Toy Stories -sarjan jaksossa . . Täällä May otti tehtäväkseen luoda alkuperäisen kappaleen uudelleen Scalextricin avulla . Show esitteli Mayn yritystä rakentaa muovinen kävelytie monien esteiden läpi, jotka korvasivat alkuperäisen kävelytien, mukaan lukien lampi, nelikaistainen tie, useita taloja, aidat ja Sonyn ja Procter & Gamblen yrityskampukset .

Brookland Museum

Vuonna 1987 Sir Peter J. Masefieldin johdolla perustettiin Brooklands Museum Trust, joka alkoi tallentaa, tutkia, säilyttää ja tulkita kaikkia alueen perintöä. Museoprojekti alkoi sen jälkeen, kun onnistunut Brooklandsia käsittelevä väliaikainen näyttely pidettiin Elmbridgen museossa Weybridgessä vuonna 1977, ja British Aerospacen, Elmbridge County Councilin, Gallaher Ltd:n ja monien omistautuneiden ihmisten tuella valittiin 30 hehtaarin alue. Museo sijaitsee Brooklandsin koilliskulmassa, vanhan aitauksen ja maalilinjan vieressä. Sen lisäksi, että museo on järjestänyt lukuisia ilmailu-, auto- ja muita tapahtumia 1980-luvun puolivälistä lähtien, museo järjesti vuosina 1991–2003 myös säännöllisiä kevyiden lentokoneiden ylilentoja alkuperäisen kiitotien pohjoispuoliskolla ja tarjosi näitä tapahtumia vapaaehtoisena.

Brooklandsista tuli tunnistettava piirre Agatha Christien Poirot'n vuoden 1990 jakson "The Disappearance of Mr. Davenheim" jälkeen , jossa Hercule Poirot tutkii kilpa-kuljettajan rikosta. Brooklandsin rantoja käytettiin myös "tiepaikkana" jaksossa " Purely English Murder ", jossa CID esti aseellisen ryöstön, joka johti "asetaisteluun". 1. marraskuuta 2015 Brooklands esitettiin brittiläisen televisiosarjan Downton Abbeyn jaksossa , vaikka kohtaukset itse asiassa kuvattiin Goodwoodin radalla . Amerikkalainen autoharrastaja Barry Meguiar (Meguiarin presidentti ja toimitusjohtaja) esitteli Brooklandsin ohjelmassaan Speed ​​​​TV:ssä.sarjassa Car Crazy.

Vuoden 2004 alussa Brooklandsin keskiosa, mukaan lukien päällystetty kiitotie ja osa jäljellä olevasta radasta, myytiin Daimler-Chrysler UK Retailille, ja Mercedes-Benz World avattiin yleisölle 29. lokakuuta 2006. Kompleksi sisältää ajoneuvojen testiradat (mukaan lukien osa alkuperäistä Campbell-rataa) ja off-road-radan. Siellä on myös konferenssikeskus ja laajat Mercedes-Benz-näyttelytilat.

Brooklands Societyn (ei sidoksissa Brooklands Museumiin) tekemän merkittävän aikaisemman työn jälkeen jotkin rakennukset (mukaan lukien 1907 BARC, 1911 lipunmyynti ja 1932 Brooklands Flying Club -rakennus), rakenteet ja muut radan osat opiskeli ensin vuoden 1975 lain mukaisesti. Brooklands Conservation Plan -projektin aloitti English Heritage, ja sen valmisteli vuonna 2003 Daimler-Chryslerille DCUK-konsultti Terence O'Rourke. Brooklands Heritage Partnership (BHP) perustettiin vuonna 2010 epävirallisena kumppanuutena Brooklands Museumin, Elmbridgen kaupunginvaltuuston ja Surreyn kreivikunnan valtuuston välillä. Huhtikuussa 2013 Englannin Heritagelta (nykyisin Historic England) saatiin 32 540 punnan apuraha, jonka ansiosta BHP pystyi nimittämään ammattimaisia ​​konsultteja tutkimaan ja kokoamaan kattavan viiteasiakirjan kaikista Brooklandsin perinnön näkökohdista. Tämän uuden asiakirjan luonnosversio asetettiin julkiseen kuulemiseen Elmbridgen kaupunginvaltuuston ja Brooklands Museumin kautta heinä-elokuussa 2017.

Syyskuun 25. päivänä 2013 viimeinen lentävä Vickers VC10 teki viimeisen lennon Brooklandsista Bruntingthorpen lentokentälle, mikä merkitsi lentokoneen 51-vuotisen uran loppua. Edellisenä päivänä Brookland Museum osti saman koneen varastointiin läheiselle Dunsfoldin lentokentälle ja toimitti sinne kuninkaallisten ilmavoimien 101. lentueen miehistö. Näiden kahden VC10:n käytöstä poistaminen päätti myös 100 vuotta kestäneen lentokoneiden tuotannon Brooklandsissa.

Galleria

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Ennen Brooklandsin avaamista useat radat isännöivät autokilpailuja, mutta kaikkia niitä ei alun perin rakennettu moottoriurheilua varten. Milwaukee Mile(1903) Fairgrounds SpeedwayNashvillessä (1904) ja Aspendalen kilparadallaMelbournen lähellä (1906) rakennettiin alun perin kilparata . Ennen Brooklandsin avajaisia ​​Lontoon Crystal Palacessarakennettiin pyörätie, jota käytettiin myös moottoripyöräilyyn.

Muistiinpanot

  1. ↑ Brooklands Museum Aviation  Industry . www.brooklandsmuseum.com . Haettu 7. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2021.
  2. ↑ Brooklandsin  syntymä . Brooklandsin museo. Haettu 3. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2021.
  3. ↑ Elmbridgen kaupungin teollisuusarkeologian opas Arkistoitu 22. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa , Molesey History Arkistoitu 8. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa .
  4. ↑ Brooklandsin kilparadan avaaminen, moottoripyörä, 26. kesäkuuta 1907, s. 522
  5. ↑ Autoilu. The Times (Lontoo, Englanti): numero 38379, maanantai, 8. heinäkuuta 1907; p6
  6. ↑ Fisher, Jerry M. The Pacesetter: The Complete  Story . - FriesenPress, 2014. - ISBN 9781460245378 .
  7. ↑ Sam S Collins, Autodrome: The Lost Race Circuits of Europe , Veloce, 2005, sivu 15
  8. ↑ Brooklands Society, Brooklands Race Track, Brooklands Museum, Weybridge, Surrey, Englanti KT13 0QN 01252 408877  (  linkki ei ole käytettävissä) . Brooklands.org.uk (27. kesäkuuta 2009). Käyttöpäivä: 29. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2014.
  9. ↑ Record Motor Drive Brooklandsissa. The Times (Lontoo, Englanti): numero 38373 maanantai, 1. heinäkuuta 1907; s. 6
  10. ↑ Ivy Cummings - Graces Guide . www.graceguide.co.uk . Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2020.
  11. ↑ Commercial Times » Maailman suurin autotaiteen kokoelma  (georgialainen)  (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 12. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2020.
  12. ↑ Williams, Jean & Williams, Simon, Cordery, Violette , Oxford Dictionary of National Biography (verkkopainos), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/101214 . 
  13. ↑ Ennätysten rikkominen Brooklandsissa 1920-1939 . Brooklandsin museo . Käyttöpäivä: 18. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2010.
  14. ↑ Kysy poliisilta . Haettu 31. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2017.
  15. ↑ Jensen J. V. Gudrun  (päivämäärä) - København : Gyldendal , 1936. - 219 s. s. 126-129.
  16. ↑ Flying at Brooklands Arkistoitu 3. maaliskuuta 2016 Wayback Machine Flightissa 6. marraskuuta 1090, pp. 705-6
  17. ↑ Historia  _ _ Brooklands Flying Club. Haettu 22. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2010.
  18. ↑ perän ohjaamon risteilijät . Horning. Haettu 22. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.

Kirjallisuus

  • Vladimir Kovalenko. "Brooklands"  // Maailman moottoriurheilun historia: almanakka. - 2015. - tammikuu ( nro 1 ). - S. 25-44 .
  • Vladimir Kovalenko. "Brooklands" 1920-1922  // Maailman moottoriurheilun historia: almanakka. - 2015. - kesäkuu ( nro 7 ). - S. 29-45 .
  • Vladimir Kovalenko. "Brooklands" (1923-1924)  // Maailman moottoriurheilun historia: almanakka. - 2016. - Nro 13 . - S. 12-31 .
  • Vladimir Kovalenko. "Brooklands" (1925-1926)  // Maailman moottoriurheilun historia: almanakka. - 2017. - toukokuu ( nro 19 ). - S. 3-38 .

Linkit