VAZ-2103

VAZ-2103 "Zhiguli"  - Neuvostoliiton takavetoinen pienen luokan II-ryhmän auto, jossa on sedan -runko . Se kehitettiin yhdessä italialaisen Fiatin kanssa Fiat 124 -mallin pohjalta ja sitä valmistettiin Volgan autotehtaalla vuosina 1972-1984. Troikan seuraaja Volgan autotehtaan mallien hierarkiassa pidettiin VAZ-2107:na [1] .

Fiat 124 , josta tuli mallien VAZ-2101 ja VAZ-2103 prototyyppi, esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1964, massatuotanto Italiassa alkoi vuonna 1966. Seuraavana vuonna, 1967, yritys esitteli korkeamman luokan auton, jossa oli samanlainen malli - Fiat 125 .

Historia

Allekirjoittaessaan vuonna 1966 sopimusta Neuvostoliiton autoteollisuusministeriön ja Fiatin välillä sovittiin, että Fiat toimittaa Neuvostoliiton puolelle täydelliset tekniset asiakirjat kahdesta ajoneuvokokoonpanosta - "norm" ja "lux". Esitellyt Fiatin valmiit ratkaisut olivat seuraavat: "normille" - Fiat 124 (jonka perusteella VAZ-2101 :n tuotanto alkoi ) ja "ylellisyydelle" - Fiat 125 (perustuu jolloin VAZ-2103:n tuotanto aloitettiin).

VAZ-2103 on Fiatin ja VAZ:n yhteinen kehitystyö. Auton suunnittelutyöt suoritti Fiat Style Center ja teknisiä laitteita Neuvostoliiton käyttöolosuhteisiin - VAZ: n suunnitteluosastolla. Rungon ydintä käytettiin VAZ-2101:stä [2] .

Ensimmäiset 1500 VAZ-2103V (V - "väliaikainen") autoa valmistettiin vuoden 1972 lopussa Volgan autotehtaalla. Tämä erä täydennettiin VAZ-2101-sisustimella VAZ-2103-sisustusosien tuotannon alussa ilmenneiden keskeytysten vuoksi.

Kaikki tämä yhdessä hyvän rakennuslaadun kanssa teki tästä autosta yhden 1970-luvun Neuvostoliiton autoteollisuuden arvostetuimmista malleista, ja jotkut merkin asiantuntijat pitävät sitä tyylikkäimpana ja tyylikkäimpana VAZ-mallina [3] . Joulukuussa 1974 tälle mallille myönnettiin " Laatumerkki ".

VAZ-2103:n hinta oli 7500 ruplaa , kun taas VAZ-2101 maksoi 5500 ruplaa. Neuvostoliiton aikoina VAZ-2103:a pidettiin luksusautona, joka oli arvoltaan huonompi kuin GAZ-24 Volga .

Huolimatta vuonna 1975 muutetusta etuesiliinan muodosta ja vuonna 1977 käyttöönotetusta nykyaikaisemmista liittimistä ja sähköliitännöistä, autossa ei tapahtunut merkittäviä ulkoisia muutoksia koko tuotantojakson aikana kuljettimella [4] .

12 vuoden aikana valmistettiin 1 304 899 "kolmannen" mallin autoa . Hieman "arvostetumpaa" mallia VAZ-2106 , joka itse asiassa oli "troikan" modernisointi, valmistettiin vuosina 1976-2006.

VAZ-2103 tapasi monissa Neuvostoliiton elokuvissa: Ippolit ajoi sen elokuvasta " Kohtalon ironia tai nauti kylvystä!" ", Catherine elokuvasta " Moskova ei usko kyyneliin ", samoin kuin elokuvan " Italialaisten uskomattomat seikkailut Venäjällä " sankarit ja niin edelleen. Lisäksi Mihail Zhvanetskyn ensimmäinen auto oli VAZ-2103, jota hän kuvaili "täysin ongelmattomaksi autoksi" [5] .

Yleiskatsaus

Ulkoisesti 2103, vaikka se muistutti Fiat 125:tä, suunniteltiin kokonaan uudelleen: VAZ-2103:n etupäässä on suurempi negatiivinen kaltevuus, ja etulokasuojan linjat jäähdyttimen säleikön ja konepellin risteyksessä muuttuivat huomattavasti terävämmiksi.

Korin suunnittelussa käytettiin erittäin suurta määrää kromielementtejä: listat sivuilla, kynnykset ja kaaret, jäähdyttimen säleikkö, puskurit, ikkunaverhoilut, pyöränsuojukset.

Suorakaiteen muotoinen jäähdyttimen vuoraus, joka kattaa koko etuosan leveyden, sisältää neljä kaksoisajovaloa, jotka valaisevat tietä tasaisemmin kuin kaksi ajovaloa VAZ-2101:ssä. Kun kaukovalot on kytketty päälle, kaikki ajovalot palavat ja lähivalot palavat vain ulommat [6] . Neuvostoliiton teollisuuden tällaisten ajovalojen tuotantotekniikan puutteen vuoksi DDR:n FER - tehdas harjoitti niiden tuotantoa , myöhemmin ajovalot toimitti Tšekkoslovakian yritys Avtopal. Takana ilmestyi suuret kaksiväriset valot [7] .

Etuovien päihin ilmestyi punaisia ​​valoja, jotka syttyvät, kun ovea avataan (jos ulkovalaistus on päällä), varoittamalla muiden autojen kuljettajia.

VAZ-2103:n sisätiloissa oli merkittäviä eroja VAZ-2101:n sisustuksesta: istuinten yhdistetty verhoilu kankaasta ja keinonahasta (takasohvaan ilmestyi keskellä taitettava käsinoja), ovikortit, ohjauspyörä , uudessa torpedossa oli vääriä puuosia ja kello keskellä, ja uuteen kojelautaan ilmestyi kierroslukumittari ja päivittäinen ajokilometrimittari nopeusmittariin, radiovastaanotin "Epic A271" [6] asennettiin tehtaalta .

Uusien pyörämerkkien lisäksi ilmestyi uudet IYA-170 vyörenkaat, jotka olivat hieman leveämpiä ja pehmeämpiä kuin VAZ-2101:n I-151 diagonaalirenkaat.

Tämän seurauksena VAZ-2103 oli 80% identtinen VAZ-2101: n kanssa - erot olivat pääasiassa etu- ja takaosien saranoiduissa paneeleissa sekä erilaisessa sisustuksessa [8] .

Tämän seurauksena VAZ-2103: n muotoilu osoittautui erittäin nykyaikaiseksi (1970-luvun alussa) ja erosi huomattavasti muista Neuvostoliiton autoista.

Ominaisuudet

Pienimuotoinen 21031 oli varustettu 1,6 litran moottorilla, jonka teho oli 80 hevosvoimaa. Toinen vientiversio on 21035. Tämä modifikaatio oli varustettu 1,2 litran moottorilla vuodelta 2101, jonka teho oli 59 hv. Kanssa.

VAZ-2103:een asennettiin 1,5 litran moottori. (71 hv), joka oli FIAT-124-moottorin modernisoitu versio. Sen ero on siinä, että Volga-moottorilla oli erilainen sylinterilohkon seinämän paksuus - 215,9 mm italialaisessa yksikössä 207,1 mm:n sijaan. Vastaavasti työtilavuus kasvoi 1,5 litraan ja kampiakselilla oli lisääntynyt männän isku [9] .

VAZ-2103:een asennettiin 4-vaihteinen manuaalivaihteisto . Vientimalli Lada 1500S Automatic varustettiin 3-vaihteisella automaattivaihteistolla 3L30, jota valmistaa General Motors (koottu Strasbourgissa , Ranskassa) [10] .

Muutokset

Sarjasarja

• VAZ-2103V (vaihtoehto 23)  - 1972, valmistettu ~ 1000 kappaleen levikkinä. Siinä on indeksi "B" - väliaikainen sarja , jossa on ominaisuuksia sisätiloihin (salonki vuodesta 2101) ja johdotus.
• VAZ-21031  - 1975, mallin VAZ-2106 edeltäjä [11] , pienimuotoinen VAZ-2106-moottorilla (1,6 l; 80 hv).
• VAZ-21032  - 1973-1981, vietäväksi maihin, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne [12] .
• VAZ-2103  - 1977-1983 (vientinimi - Lada 1500S Automaattinen), automaattivaihteistolla. Tässä mallissa käytettiin kolmikaistaista "automaattia" General Motors 3L30 (TH180) (vaihteistoa valmistettiin yrityksen Ranskan tehtaalla Strasbourgissa vuosina 1969-1998). Moottori täydennettiin italialaisella Weber -kaasuttimella . Neuvostoliiton autojen maahantuojat/jälleenmyyjät tekivät muutoksia Länsi-Euroopassa [13] .
• VAZ-21033  - 1977-1983 (vientinimi - Lada 1300s), VAZ-21011-moottorilla (1,3 l; 69 hv) [12] .
• VAZ-21035  - 1973-1981, vienti VAZ-2101-moottorilla (1,2 l; 59 hv) [12] .

Moottoriurheilussa

Vuonna 1976 Kreikan Akropolis-rallissa , maailmanmestaruussarjan vaiheessa, Stanis Brundzan ja Anatoli Brumin miehistö VAZ-2103:lla (nimellä Lada 1500 Rallye) sijoittui 6. sijalle kokonaiskilpailussa. Tämä on paras tulos Neuvostoliiton rallikuljettajalle ja Neuvostoliiton autolle WRC -historiassa [14] [15] .

Neuvostoliiton kilpailijoiden lisäksi VAZ-2103:a käytettiin moottoriurheilussa muissa maissa. Esimerkiksi paikat 10 parhaan joukkoon WRC-kokeilla valloittivat: VAZ-2103:lla kreikkalaisen Pavlos Mokutisin miehistö Kreikassa '1975 (10. [16] , matkan varrella hän toi ensimmäisen Lada-pisteen maailmanmestaruuskilpailujen historiaa [17] [18] ), norjalaisen Per Engsetin miehistö Ruotsissa '1977 (10.) [19] .

Peli- ja matkamuistoteollisuudessa

VAZ-2103:n pienoismalli , jonka väri on kirkkaan vihreä, asteikolla 1:43 vuonna 2009, julkaistiin osana projektia " Auto Legends of the USSR " kustantamo " DeAgostini ", 12. toukokuuta 2009 numerolla 7. [12] Tätä ennen VAZ-2103-malli julkaistiin "tavallisena" sarjana IST (nro IST018), myös Kultowe Auta PRLu -lehtisarjassa Puolassa numerolla 4 (molempien mallien väri on viininpunainen) .

Kuibyshevin kaupungissa , Ekranin ohjelmistotehtaalla, VAZ-2103-lelu valmistettiin suunnilleen mittakaavassa 1:43. VAZ-2103-mallia mittakaavassa 1:43 valmistetaan pienissä erissä AS:n pienoismallistudiossa Voronežin kaupungissa . Vuonna 2018 oranssi VAZ-2103-malli 1:24 mittakaavassa julkaistiin osana Legendary Soviet Cars -projektia Hachette Collection -kustantajalta.

Muistiinpanot

1. ↑ V. Arkusha. Arvokas perillinen . Magazine Behind the Rati , nro 11, 1982 (marraskuu 1982). Käyttöönottopäivä: 17.9.2022. (määrätön)
2. ↑ Žigulin historia: ilmeistä ja uskomatonta . Ajo (27. lokakuuta 2012). Haettu 14. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ VAZ-2103 Amerikassa . www.kolesa.ru _ Kolesa.ru. Haettu 30. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ VAZ-2103 auto . Kaikki VAZ mallit . Haettu 15. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ Luksusluokan Zhiguli . 10 vakuuttavaa faktaa VAZ-2103:sta  (venäläinen)  ? . zr.ru. _ Aikakauslehti "Behind the Wheel" (31.7.2021) . Haettu 16. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2021.  (määrätön)
6. ↑ 1 2 V.S. Solovjov. Lisäys Zhiguli-perheeseen // Ratin takana: lehti. - 1973. - tammikuu ( nro 1 ). - s. 6-8 .
7. ↑ VAZ-2103: yksi harvinaisimmista ja arvostetuimmista Zhiguleista  (venäläinen)  ? . Ajo (10.8.2020). Haettu 17. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2021.  (määrätön)
8. ↑ Neljä silmää VAZ .  VAZ-2103:n (venäläinen) kehityksen historia  ? . kolesa.ru (10. heinäkuuta 2016) . Haettu 17. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2021.  (määrätön)
9. ↑ VAZ-2103 moottori . Ominaisuudet, vaihtaminen analogeihin, toimintahäiriöt ja korjaukset . bumper.guru . Haettu 17. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2021. (määrätön)
10. ↑ VAZ-2103 Lux . dar-web.ru _ Haettu 13. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2021. (määrätön)
11. ↑ kirjoittajien ryhmä. (Osa kaksi) // Korkea ajatusliekki. - Toljatti: Avtovazin pääsuunnittelijan toimisto, 2002.
12. ↑ 1 2 3 4 De Agostini . Neuvostoliiton autolegendat . - Nro 7: VAZ-2103. - Moskova. — ISSN 2071-095X.
13. ↑ Kotimaisia ​​autoja menneisyydestä, jotka oli varustettu "automaateilla" . quto.ru (18. tammikuuta 2017). Haettu 30. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2020. (määrätön)
14. ↑ 23. Acropolis Rally 1976  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . ewrc-results.com . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. joulukuuta 2019.
15. ↑ V. Danilchev. Rallikilpailun menneisyys ja tulevaisuus . Motorsport , nro 2, 1990 (helmikuu 1990). Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2022. (määrätön)
16. ↑ 22. Akropolis-ralli 1975  (englanniksi) . ewrc-results.com . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2021.
17. ↑ WRC 1975. Joukkuetaulukko  . ewrc-results.com . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2020.
18. ↑ WRC 1975. MM-  pisteet . juwra.com . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2021.
19. ↑ 27. Kansainvälinen Ruotsin ralli 1977  . ewrc-results.com . Haettu 25. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2020.

Linkit

• VAZ-2103 numeroina . Ratin takana , nro 7, 1973 (heinäkuu 1973). Käyttöönottopäivä: 1.5.2020. (määrätön)
• Oleg Polažinets. VAZ:n neljä silmää: VAZ-2103:n kehityksen historia . kolesa.ru (heinäkuu 1973). Käyttöönottopäivä: 30.10.2020. (määrätön)