Rautatiet ovat yksi suosituimmista kulkuvälineistä pitkän matkan matkoille Kiinassa . Lähes kaikki rautatieyhtiöt ovat Kiinan rautatieministeriön alaisia . Kansallista rautatieverkkoa operoi Kiinan valtion omistama China Railways (中国铁路). Verkosto kattaa käytännössä kaikki maakunnat Macaon erityishallintoaluetta lukuun ottamatta . Tähän mennessä Kiinan kukoistavasta kansallisesta suurnopeusliikennejärjestelmästä on tullut maailman suurin, ohittaen Japanin ja Euroopan yhteensä.
Rautatiet ilmestyivät ensimmäisen kerran Kiinassa vuonna 1876 . Vuonna 1876 alkanutta Tangxun rautatietä kuvataan usein Kiinan ensimmäiseksi rautateeksi.
Tällä hetkellä Kiinan rautatieliikenne muodostaa 24 % maailman rautatieliikenteestä [ täsmennä ] ja on yksi talouden pääkomponenteista . Rautateiden pituudella mitattuna Kiina on kolmannella sijalla maailmassa Yhdysvaltojen (250 000 km) ja Venäjän (124 000 km) jälkeen. China Railways -rautatieverkoston pituus (leveys - 1 435 mm) oli vuoden 2014 lopussa 112 000 kilometriä [1] [2] , josta 55 811 kilometriä on sähköistetty [3] .
Vuoteen 2050 mennessä rataverkon pituuden pitäisi olla 270 000 kilometriä [4] .
Yli 4 000 kilometriä teollisuusraiteita on 1 000 ja 750 mm leveillä.
Vuonna 2004 China Railwaysin taseessa oli 15 456 veturia .
Vuonna 2006 otettiin käyttöön Tiibetin Qinghai -Tiibet-rautatie - korkein vuoristorata (jopa 5 072 m merenpinnan yläpuolella), jonka rakennuskustannukset olivat 4,2 miljardia dollaria.
Viime vuosina suurten nopeuksien rautateiden rakentamista on toteutettu aktiivisesti (katso alla).
Henkilöjunien suurin nopeus normaaleissa tieosuuksissa on 200 km/h. Näillä osilla CR200J -junia aletaan käyttää vuodesta 2019 alkaen .
Tällä hetkellä Kiina rakentaa aktiivisesti uusia linjoja ja sähköistää olemassa olevia.
Kiinalla on maailman suurin suurnopeusjunaverkko , joka ylittää Japanin ja Euroopan yhteensä.
Vuonna 2004 Kiina lanseerasi maailman toiseksi kaupallisen, ensimmäisen ja suurimman säännöllisen nopean magneettisen levitaatiojunan , jonka nopeus on 431 km/h (katso Shanghai maglev ).
Suurnopeusjunat ilmestyivät Kiinaan vuonna 2007. Pekingin ja Tianjinin välillä junat saavuttavat jopa 350 km/h nopeuden. Suurnopeusradat yhdistettiin myös Shijiazhuangiin ja Taiyuaniin, Qingdaoon ja Jinaniin, Hefeihin ja Wuhaniin, Hefeihin ja Nanjingiin.
Vuonna 2009 otettiin käyttöön Wuhan-Guangzhou ja Zhengzhou-Xi'an , tähän mennessä edistyneimmät suurnopeusradat . Rakentamisen aikana käytettiin painolastitonta tekniikkaa telaverkon kiinnittämiseen (betonipölkkyihin), mikä mahdollisti yli 350 km/h nopeuksilla.
Käyttöönottohetkellä Wuhan-Guangzhou -linja oli maailman nopein.
Suurten nopeuksien rautateiden pituus oli vuoden 2012 lopussa 9,3 tuhatta km [5] sisältäen osuudet (1995 km pitkiä), joiden junan suurin nopeus oli yli 350 km/h. [6] . Joulukuussa 2013 suurten nopeuksien rautateiden pituus oli jo 14,42 tuhatta km.
1 318 kilometriä pitkä Peking-Shanghai-suurnopeusrautatie on parhaillaan rakenteilla, ja sen on määrä valmistua vuonna 2013. ITAR-TASSin mukaan metropolista toiseen on mahdollista päästä viidessä tunnissa nykyisen 12 tunnin sijaan. [ selventää ]
Kiinan rautatieverkko on yhdistetty rautateihin:
Yhtä hyvin kuin:
Seuraavat liikennekäytävät katsotaan erillisiksi hankkeiksi:
| Aasian maat : Rautatieliikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| |