Kazakstanin rautatiet

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
JSC "NC "Kazakhstan Temir Zholy"
Tyyppi Osakeyhtiö
Vaihtolistaus _ KASE : TMJL
Pohja 1997
Sijainti  Kazakstan ,Astana,
st. Kunaeva, 6
Avainluvut Nurlan Sauranbajev (hallituksen puheenjohtaja)
Ala Rautateiden tavara- ja matkustajaliikenne
Tuotteet Rautatieinfrastruktuuripalvelut
liikevaihto ▲ 1 019 biljoonaa tengeä (2020) [1]
Liikevoitto ▲ 110,8 miljardia tengeä (2020) [1]
Nettotulo ▲ ( Voitto )
16,2 miljardia tengeä (2020) [1]
Työntekijöiden määrä ▼ 119 tuhatta ihmistä (2020) [1]
Emoyhtiö NWF Samruk-Kazyna JSC  (100 %)
Osakkuusyhtiöt Almaty Car Repair Plant JSC ,
Puolisotilaallinen rautatievartija
JSC, Vokzal-Service
JSC, Kaztransservice
JSC, Kaztemirtrans
JSC, KTZ Express JSC (mukaan lukien AMG ),
Lokomotiv
JSC, Locomotive Service Center,
JSC Remlokomotiv,
JSC Matkustajaliikenne, JSC
Temirzholscom,
JSC Temirzholscom
JSC National Company Aktau International Sea Trade Port ,
JSC Transport Service Center,
LLP Lesozaschita,
JSC Khorgos International Centre for Border Cooperation ,
Akzhaiyk-Zapad 2006
LLP, Research Institute of Transport
LLP, Repair Corporation Kamkor LLP,
Kazakstanin liikenne- ja viestintäakatemia JSC,
Logistic System Management BV (LSM BV),
Doszhan Temir Zholy
JSC, Temirzhol Zhondeu
JSC, Kaskor-Transservice JSC
Tilintarkastaja Deloitte ( 2015)
Verkkosivusto rautatiet.kz
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kazakstan Temir Zholy ( KTZh ; Kazakh. Kazakhstan temir zholy  - Kazakhstan Railways; KASE : TMJL ) on Kazakstanin suurin päärautatieverkoston operaattori . Koko nimi - Joint Stock Company "kansallinen yhtiö "Kazakhstan Temir Zholy"" [2] [3] [4] . KTZ:n pääkonttori sijaitsee Kazakstanin pääkaupungissa Astanassa .

Kazakstanin Temir Zholy holding -yhtiön rakenne sisältää seuraavat yhtiöt: [4]

Omistajat ja taloudellinen asema

Ainoa osakkeenomistaja

Yrityksen ainoa osakkeenomistaja on Samruk-Kazyna National Fund , jonka osakkeista 100 % on Kazakstanin tasavallan hallituksen määräysvallassa (Kazakstanin tasavallan valtiovarainministeriön valtion omaisuus- ja yksityistämiskomitean kautta ).

Taloudellinen asema

31. joulukuuta 2016 KTZ:n kokonaisvelka velkojille oli 1 239 679 774 000 tengeä (vastaa 3,6 miljardia dollaria). Lainan ja muiden velvoitteiden hoito ylittää matkustajaliikenteen tuotot [5] [6] . Ennen elokuussa 2015 tapahtunutta devalvaatiota velan määrä ylitti 6 miljardia dollaria [7] [8] . Lisäksi harkitaan vaihtoehtoja KTZh-velkojen maksamiseksi UAPF:n eläkesäästöjen kustannuksella [ 9] .

Suorituskykyindikaattorit

Pääomasijoitusten määrä vuonna 2012 oli 499 miljardia 515 miljoonaa tengeä, mikä on 1,3 kertaa enemmän kuin vuonna 2011. Rahdin liikevaihto ylitti vuoden 2011 tason 5,4 % ja oli 235,7 miljardia tonnikilometriä. Vuoden 2012 lopussa matkustajavaihto oli 16,7 miljardia henkilökilometriä, mikä on 14 % enemmän kuin vuonna 2011. Nettotulos muodostui 116,7 miljardin tengen tasolle, mikä on lähes 2 kertaa suurempi kuin vuonna 2008. Työn tuottavuus vuonna 2012 oli 5,3 miljoonaa tengeä henkilöä kohti, mikä on 15,2 % korkeampi kuin vuonna 2011.

Infrastruktuuri ja liikkuva kalusto

Päärautateiden pituus on yli 14 tuhatta kilometriä, pääosa (97,5%) rautatieverkosta sijaitsee Kazakstanin alueella, 2,5% - Venäjän ja Kirgisian raja-alueiden alueella. Tien varrella on 720 asemaa ja ohituspistettä [10] . Tavaravaunukanta - yli 120 000 yksikköä, veturikanta - yli 1 200 yksikköä, joista 609 on päivitetty ja modernisoitu [11] . Vetovoiman liikkuvaan kalustoon kuuluvat dieselveturit, sähköveturit, sähköjunat, dieseljunat, kiskovaunut , kiskovaunut ja muut itseliikkuvat laitteet. Liikkuva kalusto, jossa ei ole vetoa - erilaisia ​​autoja (matkustaja-, rahti-, säiliöautot).

Tarjoaa vuosittain 70 prosenttia tavaraliikenteestä ja 60 prosenttia matkustajaliikenteestä [10] .

Suurprojektit

KTZ:n toteuttamiin suuriin teollisiin hankkeisiin kuuluu kaksi strategisesti tärkeää kauttakulkutietä (Khorgos - Zhetygen ja Uzen - valtion raja Turkmenistanin kanssa) ja neljä suurta koneenrakennusyritystä (veturien kokoonpanotehdas, sähkövetureiden kokoonpanotehdas Astanassa, tehdas henkilöautojen tuotantoon Astanassa ja tavaravaunujen kokoonpanotehtaan Ekibastuzissa).

3. heinäkuuta 2012 Kazakstanissa alettiin rakentaa kahta uutta valtioiden välistä moottoritietä [12] : Arkalyk  - Shubarkol (214 km) ja Zhezkazgan  - Saksaulskaya (517 km) - Shalkar  - Beineu (496 km). Linjojen rakentaminen valmistui elokuussa 2014 [13] .

Suunnitelmissa on myös rakentaa kansainvälinen suurnopeusvaltatie "Eurasia" Kiinasta Venäjälle ja edelleen Eurooppaan sekä kansainvälinen moottoritie Kirgisiaan ja Uzbekistaniin sekä edelleen Iraniin , Turkkiin ja Eurooppaan Kazakstanin kautta .

  1. LLP "Kazakstan Carriage Building Company" (KVK ). Tehtaan suunnittelukapasiteetti on jopa 3 000 gondolivaunua vuodessa. Vuonna 2011 valmistettiin ensimmäiset 250 gondoliautoa. Projektin kazakstaninkielinen sisältö on 92 %.
  2. Zhetygen - Korgas . Tien pituus on yli 293 km ja siihen liittyvä infrastruktuuri: 4 väliasemaa, 10 sivuraidetta, siltoja (mukaan lukien950 m pitkä silta Ilin yli) ja jälleenlaivauskompleksi Altynkolin asemalla. Tämän rautatien kautta odotetaan vuosittain kulkevan jopa 13 miljoonaa tonnia rahtia. Linjan ensimmäinen laukaisukompleksi otettiin käyttöön 9. joulukuuta 2011 [14] .
  3. Uzenin moottoritie on valtion raja Turkmenistanin kanssa . Tämä on 146 kilometrin osio kansainvälisestä Uzen - Kyzylkaya - Bereket - Etrek  - Gorgan -projektista, jonka toteuttavat Kazakstan, Iran ja Turkmenistan. Tämä reitti lyhentää reittiä Euraasian keskustasta Iranin merisatamiin yli 600 kilometrillä. Linjan suunniteltu lastiliikevaihto on jopa 10 miljoonaa tonnia vuodessa. Kazakstanin tieosuus avattiin 9. joulukuuta 2011 [15] .
  4. Tehdas nykyaikaisten sähköveturien tuotantoa varten Astanassa "Kurastyru zauyty sähköveturi" . Tehdas avattiin joulukuussa 2012. Alstom-TMX toimittaa laitteet tuotantolinjalle, jonka kapasiteetti on 50-80 sähköveturia vuodessa. Tulevaisuudessa on odotettavissa sähkövetureiden komponenttien tuotannon vaiheittainen lokalisointi Kazakstanissa. Samaan aikaan kazakstanin pitoisuus nousee 72 prosenttiin.
  5. Henkilöautojen tuotantolaitos "Tulpar-Talgo" Astanassa. Yrityksen suunnittelukapasiteetti on 150 autoa vuodessa, tuotannon alkuvaiheessa - 30 - 140 autoa vuodessa. Autojen suunnittelunopeus on 200 km/h, mikä mahdollistaa niiden käytön nopeassa liikenteessä. Paikallispitoisuuden taso tuotannossa vuoteen 2015 mennessä saavuttaa 56 %.
  6. Liikenneteknologiakeskus Astanassa. Syyskuussa 2012 Astanassa Liikenneteknologiakeskus on moderni koulutuslaitos teollisuustyöntekijöille ja rautatieliikenteen johtajille. Keskimäärin yli 90 000 työntekijää (56 % koko henkilöstöstä) koulutetaan vuosittain, myös lähi- ja kaukoulkomaissa. Liikenneteknologiakeskuksen käyttöönoton myötä harjoittelijoiden osuuden on suunniteltu nousevan 66:een. Keskus on suunniteltu kouluttamaan jopa 15 000 henkilöä vuodessa. Yleisesti ottaen tämän ohjelman puitteissa, vuoteen 2020 asti laskettuna, on tarkoitus kouluttaa noin 6 000 yhtiön työntekijää.
  7. TLC-verkoston rakentaminen Kazakstanissa on investointiprojekti, joka sisältää nykyaikaisten kuljetus- ja logistiikkakeskusten verkoston luomisen Kazakstanin logistiikkapotentiaalin lupaavimmille alueille. Tällä hetkellä projekti on kehitysvaiheessa kazakstanilaisen ZhasampazAlem LLP:n tekemän toteutettavuustutkimuksen, johon osallistuu kansainvälisiä asiantuntijoita. [16]
Nopea liikenne

Helmikuussa 2011 KTZ ja Kiinan rautatieministeriö allekirjoittivat Pekingissä yhteistyöpöytäkirjan ensimmäisen rakentamisesta maahan, toisen Keski-Aasiaan (Uzbekistanin jälkeen) ja kolmannen IVY-maihin (myös Venäjän jälkeen). suurnopeusjuna (HSR) Astana  - Alma-Ata Karagandan kautta 1011 km pitkä Talgo -suurnopeusjunilla , joiden nopeat versiot kulkevat edelleen maassa säännöllisillä linjoilla. Junan suunniteltu nopeus on 250 km/h, matka-aika 5 tuntia Linjan rakentaminen oli suunniteltu alkavaksi vuonna 2014, esiselvitystyö on käynnissä .

Kazakstan osallistuu kansainvälisen HSR "Eurasia" Peking-Moskova luomiseen , joka kulkee Astanan kautta Uralille ja Venäjän keskiosiin ja tulevaisuudessa Eurooppaan.

Kehityshistoria

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 1997] - alan ensimmäinen muutosvaihe, kun perustettiin tasavaltainen valtionyritys "Kazakhstan temir zholy".

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2001] - uuden Aksu-Degelen-rataradan käynnistäminen, pituus 187 km.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2002] — valtionyrityksen "Kazakhstan temir zholy" pohjalta perustettiin yritys "kansallinen yhtiö "Kazakhstan temir zholy", kaikki 100 % joiden osakkeet kuuluivat valtiolle.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2002-2004] - perustettiin yritykset "Militarisoitu rautatievartija", "Zholzhondeushі", "Remput", "Kaztransservice", "Kedentransservice", " Transtelecom " , Kuljetuspalvelukeskus.

[eldala.kz/dannye/kompanii/6842-kaztemirtrans 2003] - Kazakstanin tasavallan rautatieliikenteen uudistamisen seurauksena Kazakstanin Temir Zholyn tytäryhtiö Kazzheldortrans-yritys tunnustettiin.

2004 - Khromtau-Altynsarino-rautatielinjan rakentaminen, jonka pituus on 404 km, valmistui yhdistäen Kostanayn ja Aktoben alueet. Kazakstanin tasavalta.

2008 - Shar-Ust-Kamenogorsk-rautatien avaaminen, jonka pituus on 150 km, kansallisen rautatieverkoston yhteys Kazakstanin rajojen sisällä valmistui.

2011 - Kazakstanin tasavallan valtionpäämiehen asetuksella Kazakstan Temir Zholy -yritys muutettiin kuljetus- ja logistiikkaholdingiksi kehittämällä Kazakstanin kauttakulkupotentiaalia ja maailmanlaajuista infrastruktuurin integraatiota.

2012 - Zhetygen-Altynkol-rautatien (Khorgos) käynnistäminen tarjosi toisen rautatien ylityksen Kiinan rajalla.

[eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy 2014] - liikenne avataan Turkmenistanin, Kazakstanin ja Iranin välistä Uzen-Bereket-Gorgan kansainvälistä liikennekäytävää pitkin. [neljä]

Nivelet

Kazakstanin rautateiden rajat:

  • Venäjän Privolzhskaja-rautatieltä (lännessä):
    • Art. Kigash  - linjalla {Volgograd} - Aksaraiskaya - Makat,
    • Art. Ozinki  - linjalla Saratov - Ershov - Uralsk;
  • Venäjän Etelä-Uralin rautatieltä (pohjoisessa):
    • Art. Iletsk-1  - linjalla Orenburg - Iletsk - {Kandagach},
    • Art. Nikeltau  - linjalla Nikel - Nikeltau - {Kandagach},
    • Art. Tobol  - linjalla Kartaly - Tobol - Esil - Astana,
    • Art. Kaerak - linjalla Tšeljabinsk - Troitsk - Kaerak - Kostanay,
    • Art. Presnogorkovskaya  - linjalla Kurgan - Presnogorkovskaya - Novoishimskaya,
    • Art. Petropavlovsk  - linjalla Kurgan - Petropavlovsk - Omsk;
  • Venäjän Länsi-Siperian rautateiltä (koillisessa):
    • Art. Kulunda  - linjalla Barnaul - Kulunda - Pavlodar,
    • Art. Lokot-Altai  - linjalla Barnaul - Rubtsovsk - Lokot  - Semey (Semipalatinsk);
  • Lanxin Railwayn (Kiina) kanssa (idässä):
    • Art. Dostyk (Druzhba)  - rajanylityspaikalla Dostyk (Druzhba)  - Alashankou linjalla Aktogay - Dostyk (Druzhba) - Alashankou  - Jinghe (Kiina),
    • Art. Korgas  - rajanylityspaikalla Korgas - Khorgos linjalla Zhetygen - Altynkol  - Korgas (RK) - Khorgos (PRC) - Jinghe (tämä uusi rajanylityspaikka avattiin 22. joulukuuta 2013);
  • Kirgisian rautatien kanssa ( kaakossa):
    • Art. Lugovaya - linjalla Lugovaya - Kaindy - Biškek - Tokmok;
  • Uzbekistanin rautatien kanssa (etelässä):
    • Art. Sary-Agach  - linjalla Arys - Sary-Agach - Taškent,
    • Art. Oasis  - linjalla Makat - Beineu - Oasis - Kungrad;
  • Turkmenistanin rautatien kanssa (lounaassa):

Kazakstanin osio Zhanaozen  - Bolashak  - Kazakstan-Turkmenistan-Iran käytävän valtionraja ( Turkmenistanin kanssa ) avattiin toukokuussa 2013. 1.1.2014 mennessä koko rautatiekäytävää Kazakstanista Iraniin ei ole vielä avattu .

Records

  • KTZ on Kazakstanin suurin yritys: noin 1 % maan väestöstä työskentelee rautatieteollisuudessa.
  • Vuonna 1958 perustettu Kazakstanin rautatie, jonka pituus oli yli 11 tuhatta km, oli Neuvostoliiton suurin.
  • Kazakstanin pisin junareitti on Alma-Ata - Mangyshlak (3269 km, 70 tuntia 13 minuuttia).
  • 20. helmikuuta 1986 Kazakstanin SSR:ssä asetettiin maailmanennätys: Tselinnaya-rautatietä pitkin kuljetettiin 440 vaunun juna, jonka kokonaispaino oli 43,4 tuhatta tonnia ja pituus 6,5 km .
  • On jalkapalloseuran " Astana " pääsponsori [17] ja jääkiekkoseura " Barys " [18] .
  • KTZ: n 40-kerroksinen 174-metrinen pääkonttori on yksi Astanan, Kazakstanin ja Keski-Aasian korkeimmista rakennuksista.

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 https://www.railways.kz/img/b2e79f55-57b6-4289-bc45-cca3f0dc57dd.pdf
  2. ↑ Osakeyhtiön "Kazakhstan Temir Zholy"  (venäläinen) peruskirja  (Saapumispäivä: 4. toukokuuta 2011)
  3. ↑ Yrityksen peruskirjan mukaan virallinen nimi venäjäksi on National Company Kazakhstan Temir Zholy JSC.
  4. ↑ 1 2 3 [eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy Kazakstan temir zholy] . ElDala.kz (8. huhtikuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 7.12.2021.
  5. ↑ Raportti tiivistetystä konsernitilinpäätöksestä 31.3.2017
  6. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/TMJL/tmjlf5m1_2017_cons_rus.pdf
  7. ↑ KTZ:n velat velkojille nousivat 6 miljardiin dollariin . Portaali NUR.KZ (17. maaliskuuta 2015). Käyttöönottopäivä: 12.5.2019.
  8. ↑ KTZ:n velka on lähes 6 miljardia dollaria . Uutisprojekti "365 Info" (19. maaliskuuta 2015). Käyttöönottopäivä: 12.5.2019.
  9. ↑ 200 miljardia tengeä eläkerahastosta menee KTZ:n velkoihin - asiantuntijat - uutisia Informburo.kz:ssä
  10. ↑ 1 2 Kazakstan temir joly // Kazakstan. Kansallinen tietosanakirja . - Almaty: Kazakstanin tietosanakirjat , 2005. - T. III. — ISBN 9965-9746-4-0 .  (CC BY SA 3.0)
  11. ↑ Vuoteen 2024 mennessä KTZ-laivasto täydentyy uudentyyppisillä tavaravaunuilla - Kazakstanin rautatietyöntekijä . railnews.kz. Haettu: 22.3.2020.
  12. ↑ Zhezkazgan-Beineu- ja Arkalyk-Shubarkol-rautateiden rakentaminen aloitettiin
  13. ↑ Zhezkazgan-Beyneu- ja Arkalyk-Shubarkol-teiden työ määrää useiden alueiden elämän . zakon.kz: Kazakstanin tämän päivän uutiset, viimeisimmät maailmanuutiset, Kazakstanin lainsäädäntö. Haettu: 12. maaliskuuta 2016.
  14. ↑ Rautatien Zhetygen - Korgas avaaminen (pääsemätön linkki) . Haettu 4. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2012. 
  15. ↑ "Uzen - valtion raja Turkmenistanin kanssa" -projektin avajaiset tapahtuivat Mangistaun alueella
  16. ↑ Konsulttiyrityksen ZhasampazAlemin virallinen verkkosivusto  (linkki ei pääse)
  17. ↑ Pääsponsori
  18. ↑ Hockey Club "Barys" Astana virallinen verkkosivusto - Barys Arkistokopio 4. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa

Tätä artikkelia kirjoitettaessa materiaalia julkaisusta “ Kazakhstan. National Encyclopedia " (1998-2007), jonka "Kazakh Encyclopedia" -julkaisun toimittajat tarjoavat Creative Commons BY-SA 3.0 Unported -lisenssillä .