| Lento 863 TIA | |
|---|---|
| TIA DC-8-63CF, identtinen kaatuneen kanssa | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 8. syyskuuta 1970 |
| Aika | 16:05 EDT |
| Merkki | Törmäys lentoonlähdön jälkeen |
| Syy | LOC-I (hallinnan menetys) , miehistön virheet |
| Paikka | 3,6 m John F. Kennedyn lentokentän kiitotieltä , New York ( USA ) |
| Koordinaatit | 40°39′ pohjoista leveyttä. sh. 73°47′ W e. |
| kuollut | 11 (kaikki) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Douglas DC-8-63CF |
| Lentoyhtiö | Trans International Airlines (TIA) |
| Lähtöpaikka | John F. Kennedyn kansainvälinen lentokenttä , New York ( USA ) |
| Välilaskut | Washington Dullesin lentokenttä , Washington ( USA ) |
| Kohde | Gatwick , Lontoo ( Iso- Britannia ) |
| Lento | TV863 |
| Hallituksen numero | N4863T |
| Julkaisupäivä | marraskuuta 1968 |
| Miehistö | yksitoista |
| Selviytyjät | 0 |
DC-8:n onnettomuus New Yorkissa on lento-onnettomuus , joka tapahtui 8. syyskuuta 1970 . Trans International Airlinesin (TIA) Douglas DC-8-63CF -lentokone suoritti säännöllistä mannertenvälistä lentoa TV863 (kutsumerkki - Transamerica 863 ) reitillä New York - Washington - Lontoo , mutta vain 17 sekuntia nousun jälkeen se syöksyi maahan. lähellä New Airport Yorkin kiitorataa . Reitin ensimmäisellä osuudella (New York-Washington) lento oli lauttalento, joten kyydissä oli vain 11 miehistön jäsentä; he kaikki kuolivat.
Douglas DC-8-63CF (rekisteröinti N4863T, tehdasnumero 45951, sarjanumero 414) julkaistiin marraskuussa 1968. Saman vuoden 22. marraskuuta se siirrettiin Trans International Airlinesille (TIA) . Voimanlähteenä on neljä Pratt & Whitney JT3D-7 -turbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 7878 tuntia [1] [2] .
Lennon TV863 miehistön kokoonpano oli seuraava [3] :
Miehistöön kuului myös navigaattori Warren McNaughton , mutta hän lensi ohjaamossa makuuasennossa .
Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 7 lentoemäntä :
Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) suoritti tutkinnan lennon TV863 turman syistä .
Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 18. elokuuta 1971.
| |
|---|---|
| |
| |