Uruguayn ilmavoimien lento 571 Miracle Andeilla | |
---|---|
Lennon 571 kaatuneiden matkustajien muistomerkki | |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 13. lokakuuta - 23. joulukuuta 1972 |
Aika | 15:30 UYT - lentokoneen osuma rock |
Merkki | CFIT (hittirock) |
Syy | Vaikeat sääolosuhteet, miehistön virheet |
Paikka | Andit ( Malarguen departementti, Mendozan maakunta , Argentiina ) , 1200 km Chilestä |
Koordinaatit | 34°45′54″ eteläistä leveyttä sh. 70°17′11″ läntistä e. |
kuollut | 29 (12 katastrofissa + 9 loukkaantumisesta + 8 lumivyöryssä) |
Haavoittunut | 16 |
Ilma-alus | |
Fairchild FH-227D -kortti T-571 [*1] | |
Malli | Fairchild FH-227D |
Liittyminen | Uruguayn ilmavoimat |
Lähtöpaikka | Carrasco , Montevideo ( Uruguay ) |
Välilaskut | Mendoza ( Argentiina ) |
Kohde | Santiago ( Chile ) |
Lento |
FAU571 = T-571 |
Julkaisupäivä | 1968 |
Matkustajat | 40 |
Miehistö | 5 |
Selviytyjät | 16 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
FH-227-onnettomuus Andeilla (tunnetaan myös nimellä Miracle in the Andes ( espanjaksi: El Milagro de los Andes )) oli lento-onnettomuus , joka tapahtui Andeilla 13. lokakuuta 1972 . Uruguayn ilmavoimien Fairchild FH-227D operoi tilauslentoa FAU 571 reitillä Montevideo - Mendoza - Santiago , ja siinä oli 5 miehistön jäsentä ja 40 matkustajaa (Old Cristiansin rugbyjoukkueen jäseniä, heidän sukulaisiaan ja sponsoreita). Lähestyessään Santiagoa linja-auto putosi sykloniin, törmäsi kallioon ja putosi vuoren juurelle - sammuneen tulivuoren Tinguiririca ( espanjaksi: Tinguiririca ) juurelle. 12 ihmistä kuoli kaatuessaan ja törmääessään kallioon, 5 muuta kuoli myöhemmin vammoihin ja kylmyyteen. Sitten jäljellä olevista 28 eloonjääneestä 8 muuta kuoli lumivyöryssä, joka peitti heidän "kotinsa" lentokoneen rungosta, ja myöhemmin 3 muuta kuoli vammoihin.
Eloonjääneillä oli minimaalinen ruokavarasto, lisäksi heiltä puuttuivat tarvittavat lämmönlähteet selviytyäkseen ankarassa kylmässä ilmastossa 3600 metrin korkeudessa. Epätoivoisena nälästä ja radioraporteista, joiden mukaan " kaikki toimet kadonneiden lentokoneiden etsimiseksi on lopetettu ", ihmiset alkoivat syödä kuolleiden tovereidensa jäädytettyjä ruumiita . Pelastajat saivat selville selviytyneistä vasta 72 päivää myöhemmin, kun kaksi matkustajaa ( Nando Parrado ja Roberto Canessa ) tapasivat 10 päivän vuoren ylityksen jälkeen chileläisen maanviljelijän, joka antoi heille ensiapua ja ilmoitti viranomaisille muista matkustajista. Lento 571.
Fairchild FH-227D (rekisteröinti T-571, sarjanumero 572) valmistettiin vuonna 1968 ja se siirrettiin Uruguayn ilmavoimille samana vuonna . Voimanlähteenä kaksi Rolls-Royce Dart 532-7 -potkuriturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 792 tuntia.
FAU 571 -lennon miehistö oli seuraava:
Perjantaina 13. lokakuuta 1972 Fairchild FH-227D T-571:ssä lensi Andien yli Montevideosta Santiagoon. Aluksella oli rugbyjoukkue " Old Cristians " Montevideosta (17 henkilöä), joka lensi ottelua varten Santiagoon.
Lento alkoi edellisenä päivänä, 12. lokakuuta , jolloin lento 571 nousi Carrascon lentokentältä , mutta laskeutui huonon sään vuoksi Mendozan lentokentälle ( Argentiina ) ja jäi sinne yöksi. Kone ei voinut lentää suoraan Santiagoon sään vuoksi, joten lentäjien piti lentää etelään Mendozan vuorten rinnalla, sitten kääntyä länteen, sitten suunnata pohjoiseen ja aloittaa laskeutuminen kohti Santiagoa ohitettuaan Curicon .
Kun lentäjä ilmoitti Curicon ohittamisesta, lennonjohtaja selvitti laskeutumisen Santiagoon. Tämä oli kohtalokas virhe. Linja lensi sykloniin ja alkoi laskeutua, näkyvyys putosi nollaan, lentäjiä ohjasi vain aika. Kun sykloni ohitettiin, aivan laivan edessä oli kivi, törmäystä ei voitu välttää. Kello 15.30 FAU 571 nappasi hännän huipun. Kalliin ja maahan kohdistuneiden törmäysten seurauksena laiva menetti pyrstöosan ja molemmat siivet, ja silvottu runko rullasi alas rinnettä suurella nopeudella, kunnes se törmäsi nokkanaan lumipaloihin.
Ensimmäiset päivät40 matkustajasta ja 5 miehistön jäsenestä 12 kuoli onnettomuudessa tai pian sen jälkeen; sitten 5 muuta kuoli seuraavana aamuna. Eloonjääneet 28 ihmistä kohtasivat selviytymisongelman ankarissa ilmasto-oloissa. Ihmisillä ei ollut lämpimiä vaatteita ja kenkiä, ei kiipeilyvarusteita eikä lääkkeitä. Auttaakseen jollain tavalla haavoittuneita tovereita kaksi lääketieteellisen korkeakoulun ensimmäisen vuoden opiskelijaa teki lentokoneen hylystä riippumattoja ja lääkintähaastoja.
hakutoiminnotKolmen maan (Argentiinan, Uruguayn ja Chilen) viranomaiset aloittivat välittömästi lennon 571 etsinnän, mutta konetta ei löytynyt. Tätä ei voitu tehdä, koska viranomaiset tiesivät vain lennon 571 likimääräisen lentoreitin, lentäjät ilmoittivat lähettäjälle väärät sijaintinsa koordinaatit ja laivan lumivalkoisen rungon hylky oli yksinkertaisesti näkymätön. lumikenttien ja viereisen jäätikön taustalla, katastrofin jälkeen kutsuttiin " kyynelten jäätikkö " » ( Glaciar de las Lágrimas ; englanniksi Glacier of Tears ) . Kahdeksantena päivänä kaikki etsintätoimet lopetettiin. Lennon 571 matkustajat löysivät pienen radion ja matkustaja Roy Harley kuuli ensimmäisenä uutiset 11. päivänä turman jälkeen.
Kannibalismi, lumivyöryEloonjääneillä oli niukka ruokavarasto: muutama suklaapatukka, keksejä ja muutama pullo viiniä. Rahan säästämiseksi tämä kaikki jaettiin tasan ja venytettiin usealle päivälle. Vesi uutettiin auringossa metallilevyille sulatetusta lumesta.
Mutta tiukallakin taloudella ruokavarat loppuivat nopeasti, ja lisäksi ei ollut kasveja tai eläimiä lähellä. Jotta ei kuolisi nälkään, päätettiin syödä kuolleiden tovereiden ruumiit . Tämä päätös tehtiin tietoisesti huolimatta siitä, että jokainen kuollut oli jonkun toisen ystävä, luokkatoveri tai sukulainen. Lisäksi kaikki koneen matkustajat olivat katolilaisia ja vastustivat aluksi pitkään pitäen tätä ehdotusta loukkaavana ja sopimattomana. Mutta muutaman päivän kuluttua nälkä osoittautui voimakkaammaksi kuin pelko ja moraalinormit.
Lokakuun 29. päivänä eloonjääneiden nukkuessa lumivyöry laskeutui vuorilta laaksoon, jossa lennon 571 runko sijaitsi. 8 muuta ihmistä kuoli. Kolmen päivän ajan eläviä ja ruumiita oli lumi puristamassa lentokoneen jäänteiden ahtaissa tilassa. Sitten Nando Parrado löi jaloillaan ulos ohjaamossa olevan pienen ikkunan ja pelasti ihmiset tukehtumiselta.
Nando Parradon mukaan ilman tätä lumivyöryä he kaikki olisivat kuolleet, koska lumivyöry peitti lentokoneen rungon lumella ja pelasti heidät myöhemmiltä lumimyrskyiltä, ja lisäksi heillä oli 8 uutta ruumista, joiden ansiosta he pysyivät ulos 1,5 lisäkuukaudeksi [* 2] .
Ensimmäinen vaellusJo ennen lumivyöryä eloonjääneet ymmärsivät, että apua ei tule, ja heidän oli pelastettava itsensä. Lentäjien mukaan he olivat ylittäneet Curicón, mikä tarkoitti, että Chilen pitkittäislaakso oli vain muutaman kilometrin päässä onnettomuuspaikasta länteen. Nando Parrado, Roberto Canessa, Numa Turcatti ja Antonio Visintin osallistuivat vapaaehtoisesti kampanjaan, mutta Turcatti kuoli verenmyrkytykseen vähän ennen tutkimusmatkaa.
Canessa epäröi pitkään lähteä telttailemaan odottaen talven loppua ja nousevia lämpötiloja. Sitten matkustajat lähtivät liikkeelle; kaatuneen koneen matkustajat antoivat heille paljon lämpimiä vaatteita ja ihmislihaa ollakseen varmoja tulevan operaation onnistumisesta. Yhtäkkiä kolme ihmistä löysi koneen irti revityn peräosan, jossa oli matkatavaroita. Matkalaukuista he löysivät suklaata, savukkeita, puhtaita vaatteita ja muuta. Vietettyään siellä yön he muuttivat Chileen, mutta toisena päivänä he melkein kuolivat jyrkän lämpötilan laskuun ja sääolosuhteiden pahenemiseen. Sitten päätettiin palata lentokoneen perälle, poimia akut ja palata rungon törmäyspaikalle lähettääkseen sieltä hätäsignaalin radion avulla.
Taistelee kylmää vastaanEnsimmäisinä päivinä katastrofin jälkeen eloonjääneet polttivat kaikki rahat. Myöhemmin, kun palavat esineet loppuivat, sitten yöllä, pysyäkseen lämpimänä, kaikki kolme makaavat päällekkäin. Puolen tunnin välein he löivät toisiaan kasvoihin ja vartaloon pitääkseen lämpimänä. Jos joku halusi virtsata, hän teki sen käsilleen lämmittääkseen niitä [* 3] .
Vaikeita päätöksiäPalattuaan häntäosaan Canessa, Parrado ja Visintin huomasivat, että akut olivat erittäin raskaita eikä niitä ollut mahdollista vetää runkoon. Sitten he palasivat muiden luo, ottivat radion ohjaamosta ja päättivät palata hännän taakse lähettääkseen signaalin sieltä. He ottivat seuraavalle matkalleen mukanaan Roy Harleyn, joka oli paras elektroniikassa. Mutta tästä yrityksestä ei tullut mitään. Retkikunnan jäsenet palasivat ja ymmärsivät, että ainoa tie pelastukseen on kulkea vuorten läpi Chileen.
Mutta kävi myös selväksi, että viettämättä yötä vuorilla, tämä siirtyminen tuli mahdottomaksi, ja sitten esitettiin idea makuupussista. Päätettiin ommella yhteen isoja kankaita, jotka oli tuotu hännästä. Tämän teki Carlitos Paez, jonka äiti opetti ompelemaan. Jotta asiat sujuisivat nopeammin, hän opetti muita ja he auttoivat häntä hänen työssään. Makuupussin valmistuttua matkailijat päättivät 12. joulukuuta ylittää Andit Chileen.
Viimeinen tutkimusmatkaJoulukuun 12. päivänä Parrado, Canessa ja Visintin lähtivät kampanjaan. Aloitteen teki Parrado, joka kehotti väsyneitä tovereitaan. Makuupussi auttoi heitä olemaan kuolematta kylmään yöllä.
Retkimatka kesti kauemmin kuin matkailijat odottivat, joten kolmantena päivänä Parrado ja Canessa ottivat osan lihasta Visintinistä ja lähettivät hänet takaisin runkoon. Visintin pääsi takaisin turvallisesti koneen hylystä tehdyllä väliaikaisella kelalla.
Parrado ja Canessa jatkoivat matkaansa. Canessa sairastuu punatautiin . Vähitellen luminen maisema katosi, ihmisen toiminnan jälkiä alkoi tulla. Matkansa 9. päivänä Los Maitenesissa ( 34°48′44″ S 70°35′20″ W ) he tapasivat chilenpaimenkoiran Sergio Catalánin ( espanjaksi: Sergio Catalán ). Hän ilmoitti viranomaisille kahdesta lennon 571 eloonjääneestä.
Pian viranomaiset ottivat Parradon mukaan pelastusoperaatioon.
PelastusJoulukuun 22. päivänä kaksi helikopteria saapui onnettomuuspaikalle, mutta huonon sään ja kyvyttömyyden vuoksi palata tänne uudelleen samana päivänä pelastusretki vei vain puolet matkustajista. Toinen retkikunta saapui tähän paikkaan seuraavana aamuna. Kaikki 16 elossa olevaa matkustajaa pelastettiin ja vietiin sairaaloihin Santiagoon. Heillä diagnosoitiin korkeussairaus , nestehukka , paleltuma , keripukki , luumurtumat ja aliravitsemus .
(Selvijät on lihavoitu , vanhat kristityt ovat * )
|
|
Joulukuun 28. päivänä 1972 eloonjääneet pitivät lehdistötilaisuuden, jossa he keskustelivat olemassaolostaan elämän ja kuoleman välillä 72 päivän ajan [6] .
Myöhemmin pelastajat palasivat onnettomuuspaikalle ja hautasivat kuolleiden ruumiit rungon kivien ja roskien alle. Päälle asetettiin rautainen risti.
Vuonna 2009 ilmoitettiin, että 16 eloonjäänyttä matkustajaa suostui edistämään elinluovutusta Uruguayn kansallisen luovutus- ja transplantaatioinstituutin järjestämässä kampanjassa, jolla kannustetaan kansalaisia ilmoittautumaan hallituksen elinten luovutusohjelmaan . Erään selviytyjistä, José Luis Insiarten mukaan he neuvovat ihmisiä tekemään "sopimuksen elämän kanssa", kuten vuorille eksyneet tekivät 37 vuotta sitten [7] .
Vuonna 2002 Andien tapahtumien 30. vuosipäivän kunniaksi avattiin virallinen verkkosivusto selviytyjille [8] . Sivusto nimeltä "Viven! El Accidente de Los Andes", saatavilla espanjaksi ja englanniksi [ 9] .
Vuonna 2010 neljä katastrofista selvinnyt auttoi 33 kaivostyöntekijää videolinkin kautta, minkä esti kaivoksen romahdus San Josessa [10] .
13. lokakuuta 2007 pelattiin Montevideossa Old Cristians -klubin ja Chilen maajoukkueen välinen ottelu. Pallon toi peliin Andeilta kotoisin oleva chileläinen paimen Sergio Catalan, joka löysi ensimmäisenä 71. päivänä katastrofin jälkeen Parradosta ja Canessasta selviytyneet.
|
|
---|---|
| |
|