An-24 törmäsi Nižnevartovskiin

Maanantaina 13. lokakuuta 1969 Aeroflot An-24B syöksyi maahan laskeutuessaan Nižnevartovskin lentokentälle ja kuoli 24 ihmistä.

Lentokone

An-24B, jonka loppunumero on 47772 (tehdas - 79901404), valmistettiin Antonovin tehtaalla vuonna 1967 . Kaikkiaan matkustajakoneella oli turman aikaan yhteensä 2756 lentotuntia ja 2298 laskua [1] .

Katastrofi

Kone liikennöi lennon 227 reitillä Tyumen - Surgut - Nizhnevartovsk . Sitä ohjasi 259. lentoosaston miehistö, johon kuuluivat komentaja (FAC) A. M. Filippov , perämies A. P. Khromchenkov ja lentoinsinööri V. V. Davydov . Lentoemäntä T. M. Korotkova työskenteli hytissä . Koneessa oli 52 matkustajaa [1] .

Nižnevartovskissa oli pilviä, joiden alaraja oli 350 metriä, ja näkyvyys oli 3500 metriä. Ensimmäinen lasku ei onnistunut ja kello 17.19 miehistö lähti toiselle kierrokselle . Klo 17.26 komentaja ilmoitti lähettäjälle olevansa valmis laskeutumaan, minkä jälkeen hän vahvisti tarkkailevansa kiitotietä . Laskeutumista edeltävällä suoralla lentäessään kone meni oikeaan rullaan ja 1100 metriä kiitotien päästä (190 metriä BPRS :lle ) ja 50 metriä oikealle akselistaan ​​törmäsi maahan pienten puiden välissä, minkä jälkeen se romahti ja paloi osittain. Onnettomuudessa kuoli perämies, lentoemäntä ja 22 matkustajaa [1] .

Katastrofin syyt

Toimikunnan jäsenet eivät päässeet yhteisymmärrykseen, joten syistä tehtiin kaksi erilaista johtopäätöstä.

Siviili-ilmailuministeriön päätelmä

Potkureiden negatiivisen työntövoiman esiintyminen laskua edeltävässä laskeutumistilassa, mikä johtuu kaasun vetäytymisestä 12 °: een UPRT : n mukaan matalalentokaasun asentoon POS :n ollessa päällä (virhe lentokoneen suunnittelussa). Yritys korjata se saattamalla moottorit lentoonlähtötilaan ja vetämällä laskutelineen sisään ei toiminut alhaisen korkeuden vuoksi. Miehistö ei sallinut RLE :n rikkomista .

Ilmailuministeriön johtopäätös

Virhe arvioitaessa korkeutta ja etäisyyttä kiitotieltä laskua edeltävällä suoralla laskeutumalla normaalin lentoradan alapuolelle, minkä jälkeen tapahtui pysähtyminen väistöliikkeen aikana, kun havaittiin liian alhainen korkeus. Juoksen syynä oli läpän taipuma 17° AFM:n mukaan 38° asteen sijaan.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 An-24B:n Tjumen UGA:n törmäys Nižnevartovskissa . airdisaster.ru. Haettu 11. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013. (määrätön)