Kozhukhovskin silta | |
---|---|
55°41′48″ s. sh. 37°41′00″ tuumaa e. | |
Sovellusalue | maantie silta |
Ristit | Moskovan joen Kozhukhovskin haara |
Sijainti | Moskova |
Design | |
kokonaispituus | 527 m |
kaistat | 6 raitaa [1] |
hyväksikäyttö | |
Avaaminen | 25. joulukuuta 2019 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Kozhukhovsky-silta [1] [2] - tiesilta Moskovan joen Kozhukhovsky-haaran yli , joka yhdistää Južnoportovin alueen Nagatinskajan tulva -alueeseen . Reitti kulkee osan Nagatinskajan tulvan alueesta, ylittää Moskva-joen, kulkee 2. Yuzhnoportovy-väylän linjassa ja rajoittuu 1. Yuzhnoportovy -väylään . Kozhukhovsky-sillasta on tullut osa uutta kuusikaistaista moottoritietä, jota voidaan käyttää pääkaupungin kaakkoisosasta Dream Island -puistoon Nagatinskajan tulva-alueella ja ZIL-niemimaalle kaupungin eteläosassa.
Laitoksen pääurakoitsija ja tekninen asiakas on Mosinzhproekt JSC [1] .
Silta koostuu kahdesta päällirakenteesta: teräsbetonista ja metallista. Metallin pääjänne sijaitsee Kozhukhovskyn suvanteen yläpuolella . Siinä on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Sillan pituus on 527 metriä [3] .
Suunnitteluominaisuus on kaksikanavainen tuki. Nämä ovat korkeita perustuksia paaluperustukselle, jotka sijaitsevat veden yläpuolella. Samaa tekniikkaa vesitukien rakentamiseen käytettiin sillan rakentamisessa Kertšin salmen yli [4] [5] .
Sillan tukien perustusten rakentamisessa käytettiin yhdistelmäpaaluja: alaosassa onttoja ja yläosassa betonilla täytettyjä paaluja, jotka ajettiin maahan sekä pystysuunnassa että lasketussa kulmassa varmistaen rakenteen luotettavuuden ja kestävyyden. [6] .
Urakoitsijan mukaan tiesillan rakennusvalmius oli toukokuun 2019 lopussa noin 40 %. Dream Island -huvipuiston puolella valmistui sillan tukiseinien rakentaminen, ajoradan metallijänne ja teräsbetonilaatta asennettiin; jänne koottiin Kozhukhovskin suvan yli [7] .
Urakoitsijan mukaan heinäkuun 2019 lopussa noin 70 % sillan rakennustöistä oli valmis [8] .
Elokuun 2019 loppuun mennessä jännevälistä oli rakentamatta 36 metriä. Asiantuntijat suorittivat kahden viimeisen täytön betonoinnin ja liukumisen, mikä "sulki" sillan.
Jatkotyötä tehtiin asfaltin pää- ja toissijaisten kerrosten asennuksessa, viemäri- ja valaistusjärjestelmien asentamisessa [9] .
Joulukuussa 2019 sillan rakentaminen oli melkein valmis, rakentajat olivat tuolloin asentamassa ja testaamassa viemäri- ja valaistusjärjestelmiä [10] .
Sillan oli määrä avata ennen vuoden 2019 loppua [2] ; se avattiin [11] 25. joulukuuta samana vuonna.