Extreme (lentokenttä)

Vakaa versio kirjattiin ulos 19.4.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Baikonur (äärimmäinen)

Lentokentän "Extreme" rakennus
IATA : BXY - ICAO : UAOL - Int . koodi :  LNY
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa Kazakstan
Sijainti Kyzylordan alue
avauspäivämäärä 1964
Operaattori FSUE "TSENKI"
NUM korkeus +100 m
Aikavyöhyke UTC+5
Työtunnit Maanantai-perjantai 05.00-12.30 UTC. Muina päivinä sopimuksen mukaan [1]
Verkkosivusto www.tsenki.com/infrastructur…
Kartta
Lentokentän sijainti Kyzylordan alueen kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
23.5 3100×54 asfalttibetoni
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Krainy  on lentokenttä Kyzylordan alueella Kazakstanissa , ja se palvelee Baikonurin kosmodromia . Se sijaitsee Syr Darya -joen oikealla rannalla, 6 km Baikonurista länteen (Baikonurin kosmodromin 15A alueella ).

Virallinen nimi on "Baikonur (Extreme)" [2] . Tilausmatkustaja- ja rahtimatkustajalentoja operoidaan lentokentältä Moskovaan , satunnaisesti muihin Venäjän ja Kazakstanin kaupunkeihin.

Venäjä on vuokrannut lentokentän Kazakstanilta osana Baikonur - kompleksia vuoteen 2050 saakka, ja se sisältyy Venäjän federaation valtion siviililentokenttien rekisteriin.

Ominaisuudet

Airfield Extreme Class B , on yksi kiitotie , joka pystyy vastaanottamaan Il -76 -lentokoneita (rajoitukset lentokoneen painoon ja nousujen ja laskujen määrään päivässä), Tu-154 , Airbus A310 , A320 ja kaikki kevyempiä , sekä kaikentyyppisiä helikoptereita [3] .

Luokitusnumero ( PCN ) RWY 53/F/C/W/T [1] (ennen vuotta 2015 se oli 21/R/B/X/T). Rullaustien nro 3 leveys on 18 m. Rullaustiet nro 1, 2, 4, 5 ovat tilapäisesti (kunnes ne rakennetaan) poissa käytöstä.

Lentokentän pohjoispuolella kulkee Arys -I  - Kandyagash (Kandagach) rautatie lännestä itään , lähimmät asemat ovat Tyuratam 7 km lentokentästä koilliseen ja sivuraide nro 103 5 km lentokentästä pohjoiseen. Länsimaisissa historiallisissa ja maantieteellisissä lähteissä Krainiyä kutsutaan Tyuratamiksi tai Tyuratamiksi1 (lähimmän rautatieaseman Tyuratam nimen mukaan ).

Baikonurin kosmodromin pohjoisosassa, 40 km Baikonurin kaupungista luoteeseen , on kokeellinen Yubileyny -lentokenttä .

5 km lentokentästä itään, Baikonurin kaupungin länsilaidalla , on helikopterikenttä, joka perustuu Venäjän federaation sisäministeriön erikoislentoosastoon ( Robinson R44 -helikopterit ) , joka on perustettu vuonna Heinäkuu 2004. 45°37′48″ pohjoista leveyttä sh. 63°17′55″ itäistä pituutta e.

Venäjän federaation liittovaltion lääketieteellisen ja biologisen viraston FGUZ MSCh-1:n sairaalan nro 1 alueella Baikonurin kaupungissa (entinen sotasairaala) on myös helikopterikenttä . 45°36′52″ pohjoista leveyttä sh. 63°18′45″ itäistä pituutta e.

Säännölliset palvelut

1970-luvulta lähtien lentoa nro 565/566 Moskovasta ( Vnukovon lentoasema ) Tu-154-koneella lennettiin säännöllisesti Krainin lentokentälle (kolme kertaa viikossa, tiistaisin, torstaisin ja lauantaisin). Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tämä lento säilyi, Vnukovo Airlines operoi sitä vuoteen 1999 asti (tiistaisin ja lauantaisin, vuodesta 1995 - tiistaisin).

1990-luvun alkuun saakka Kyzyl-Ordan yhdistyneen lentolentueen An-2- lentokoneella oli säännöllinen postilento (päivittäin, paitsi maanantaisin) Kyzyl-Orda  - Extreme - Kyzyl-Orda .

Vuodesta 1995 2000-luvun alkuun saakka Karat Airlines lensi Moskovasta ( Vnukovon lentoasema ) Yak-42-koneella 1-2 kertaa viikossa.

2000-luvun alusta lähtien Domodedovo Airlines on useiden vuosien ajan liikennöinyt Moskovasta ( Domodedovo Airport ) Tu-134- lentokoneella 2 kertaa viikossa.

Heinäkuuhun 2011 asti Ural Airlines lensi säännöllisesti Moskovasta ( Domodedovo ) Tu-154:ään 2 kertaa viikossa (tiistaisin ja perjantaisin). [neljä]

Tulpar -AIR -lentoyhtiö liikennöi 11. heinäkuuta 2011 joulukuuhun 2014 välisenä aikana lentoa Moskova ( Domodedovo ) - Baikonur (Kraini) - Moskova (Domodedovo) Jak-42D:llä: heinäkuusta syyskuuhun 2011 ja 2012 4 kertaa viikossa. (maanantai, tiistai, torstai, perjantai), muina kuukausina 3 kertaa viikossa (maanantai, keskiviikko, perjantai).

Tammi-maaliskuussa 2015 lentoa Moskova (Domodedovo) - Baikonur (Krainiy) - Moskova (Domodedovo) liikennöi Alrosa -lentoyhtiö : tiistaisin CRJ200 -koneella , perjantaisin Tu-154M:llä. Huhtikuusta 2015 helmikuuhun 2016 Krainyn lentokentän kiitotien jälleenrakentamisen yhteydessä Alrosa operoi tätä lentoa Domodedovosta Kyzylordan aluekeskuksen lentokentälle ( Boeing 737-800 -koneella ) tiistaisin (alkaen 30. lokakuuta - tiistaisin ja perjantaisin).

4. maaliskuuta 2016 alkaen lennot Moskova ( Domodedovo ) - Baikonur (Krainiy) - Moskova (Domodedovo) on aloitettu. Lentoyhtiö RusLine suorittaa ne tiistaisin CRJ200- koneella ja perjantaisin ALROSA - lentoyhtiö Tu-154M-koneella (mukaan lukien elokuuhun 2018 asti käytettiin RA-85684-lentokonetta, kunnostettu vuonna 2011 pakkolaskun jälkeen Izhmassa ).

Joulukuusta 2018 lähtien säännölliset lennot Krayniyn lentokentälle on lopetettu. Ilmailu pääsy kosmodromiin tapahtuu Kyzylordan lentokentän kautta , jolta Aeroflot lentää Moskovan Šeremetjevon lentoasemalta 4 kertaa viikossa; tämä lento liikennöi vain 26. lokakuuta 2019 asti, ja nyt suora lentoyhteys Moskovan kanssa on mahdollista vain lähimpien Aktoben ja Shymkentin lentokenttien kautta. [5]

Aeroflotin säännölliset lennot Moskova-Kyzylorda-reitillä suunniteltiin 23.5.2020 alkaen, mutta koronaviruspandemian vuoksi tapahtuman toteutus siirrettiin heinäkuulle ja sitten syyskuulle 2020.

Kazakstanin tasavallan ja Venäjän federaation välisen matkustajaliikenteen keskeyttämisen yhteydessä pandemian vuoksi järjestettiin satunnaisia ​​suoria lentoja Moskova (Domodedovo) - Baikonur (Krainiy) maalis-elokuussa 2020. Baikonurin asukkailla on lupa lentää (esittämällä pysyvä tai tilapäinen rekisteröinti kaupungissa) ja Roskosmos-yritysten työntekijät (matkustustodistuksissa).

Historia

Neuvostoliiton puolustusministeriön tutkimuskeskuksen nro 5 ( nykyinen Baikonurin kosmodromi ) 6. erillinen ilmailuyksikkö (komentaja vanhempi luutnantti Lubnin N.D.) [6] perustettiin 5. joulukuuta 1955 ja se sijaitsi Dzhusalyn lentokentällä . .

Kesällä 1956 perustettiin sääaseman lähelle paikkaan 6 väliaikainen lentokenttä, jossa oli kapea päällystämätön kiitotie Jak-12- kevyille lentokoneille . [kahdeksan]

20. kesäkuuta 1956 Lastotshkan lentokentän ( 45°37′48″ N 63°15′41″ E ) rakentaminen aloitettiin ja valmistui vuoden loppuun mennessä paikalla 15, 3 km luoteeseen. Zaryan kylästä (nykyinen Baikonurin kaupunki ). Lentokenttä toimi maaliskuusta 1957 vuoteen 1966 ( Yak-12 , Li-2 lentokoneet olivat täällä ). [9] Lentokentällä oli keinotekoinen kiitotie (vuodesta 1957 - esivalmistettu metalli, myöhemmin - asfaltti), jonka mitat olivat 1200 × 35 m ( Il-14 , Li-2 jne.) ja päällystämätön kiitotie, jonka mitat olivat 2000 × 70 m (lentokoneille An-10 , An-12 jne.).

Kesäkuussa 1957 ilmailuyksikkö organisoitiin uudelleen 286. erilliseksi sekailmailulentueeksi. [6] Lentojen varmistamiseksi 25. huhtikuuta 1959 muodostettiin 86. erillinen ilmailun komentaja (sotilasyksikkö 25813), jota johti majuri Fenoga I. P.

17. maaliskuuta 1960 alkoi muodostua 99. erillinen sekailmailurykmentti (sotilasyksikkö 43009) 286. OSAE:n pohjalta. Rykmentin ensimmäinen komentaja oli Suuren isänmaallisen sodan osallistuja, 1. luokan taistelulentäjä eversti Zhukov A.E. [6] [10]

10. huhtikuuta 1962 ilmailuvaruskunnan 86. komentajan kansliaan perustettiin lentokentän teknisen tuen 7. erillinen pataljoona (sotilasyksikkö 25813). [6]

Vuonna 1964 rakennus valmistui ja 1. luokan Krayniyn uusi lentokenttä otettiin käyttöön 3100 m pitkällä betonikiitoradalla, joka mahdollistaa nykyaikaisten suihkuturbiinikoneiden vastaanottamisen. Sotilasyksikön 25813 viestintä- ja radiotekniikan tukikomppanian pohjalta muodostettiin 25.8.1964 336. erillinen viestintä- ja radiotekniikan lentotukiosasto.

1960-luvun puolivälissä lentokentällä oli taistelutehtävissä Su-9- hävittäjä- torjuntahävittäjiä (silloin Neuvostoliiton nopein ja korkein taistelulentokone ) varmistaakseen kosmodromin (myöhemmin kosmodromin) ilmapuolustuksen. varustettiin ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä ja hävittäjien tarve katosi). Yksi näistä lentokoneista on asennettu jalustalle lentokentän sisäänkäynnin muistomerkiksi.

Vuodesta 1966 lähtien lentokentällä sijaitsi seuraavat: 1. laivue - 2 An-12 -lentokonetta ja An-2 -lentokonetta , 2. laivue - Li-2 -lentokoneita , 3. laivue - Mi -4 -helikopterit (9 konetta) ja Mi -6 ( 3 autoa). [9]

1970- ja 1980-luvuilla Krainyn päälentokonetyypit olivat An-12 , An-26 ja Il-14 kuljetuskoneet sekä Mi - 8 -helikopterit . Lisäksi vuosina 1975-1988 neljä Il-20RT -lentokonetta sijaitsi lentokentän  lentokoneen mittauspisteissä (SIP) [11] [12] .

Vuonna 1974 lentokentälle rakennettiin kuluvan lentopolttoaineen varasto (keskustankkaus). 1.8.1981 336. erillinen lentoliikenteen viestintä- ja radioteknisen tuen divisioona organisoitiin uudelleen erilliseksi pataljoonaksi (sotilasyksikkö 02460).

Aluksi lentokentän kiitotie ja rullaustiet rakennettiin betonista (karttojen kaatomenetelmällä). [9] Vuonna 1983 lentokentälle tehtiin kohtalainen kunnostus, jonka aikana betonin päälle laitettiin asfalttikerros graniittilastuja lisäten , minkä seurauksena lentokentän kiitotiet ja rullaustiet ovat sittemmin saaneet erityistä punertavaa. väri.

1980-luvun loppuun asti lentokentällä liikennöi kolme päällystämätöntä mäntälentokoneiden kiitotietä ( An -2 , Il-14 ): 10/28 (mitat 600x100 m), 17/35 (1000x100 m), 05/23 (3000x) m).

Lentokenttää käytettiin 1980-luvulla aktiivisesti Energia-Buran-ohjelman kehitystyöhön liittyviin kuljetus- ja tutkimuslennoille (yhdessä Yubileynyn lentokentän kanssa ) [13] .

Vuonna 1982 avaruuslaitosten pääosasto (GUKOS) poistettiin strategisista ohjusvoimista ja annettiin suoraan Neuvostoliiton asevoimien pääesikunnan alaisiksi . Yhdessä GUKOSin kanssa siirrettiin Baikonurin kosmodromi , johon kuului 99. OSAP (sotilasyksikkö 43009), 7. OBATO (sotilasyksikkö 25813) ja 336. erillinen viestintä- ja radiotukiosasto (sotilasyksikkö 02460). [6]

Vuosina 1990-1993 Il-14- koneet poistettiin käytöstä ja hävitettiin, ne korvattiin nykyaikaisilla An-72 -rahtimatkustajalentokoneilla .

Krainyn lentokenttä on yksi Baikonurin kosmodromin ikimuistoisista paikoista ; kosmodromilla vieraillessaan kaikki neuvostoliittolaiset ja venäläiset kosmonautit saapuivat tänne toistuvasti merkittäviä poliitikkoja ja kotimaisen kosmonautikan johtajia. Erityisesti S. P. Korolev , V. P. Barmin , V. P. Glushko , L. I. Brezhnev , R. Ya. Malinovsky , A. A. Grechko , D. F. Ustinov ovat olleet täällä .

Joulukuusta 1999 lähtien ilmarykmentti organisoitiin uudelleen erilliseksi sekailmailulentueeksi, joka koostui yhdestä osastosta, kahdesta lentokoneyksiköstä ja helikopteriyksiköstä (sotilasyksikkö säilytti numeron 43009). Helmikuusta 2000 lähtien erillinen lentoliikenteen viestintä- ja radioteknisen tuen pataljoona (sotilasyksikkö 02460) ja lentokentän teknisen tuen 7. erillinen pataljoona (sotilasyksikkö 25813) on lakkautettu ja 533. ilmailun komentaja (sotilasyksikkö 25813) on lakkautettu. luotiin sen sijaan.

Joulukuuhun 2008 saakka , jolloin armeijayksiköt 43009 ja 25813 hajotettiin, lentokentällä sijaitsi An-12- , An-72- , An-26- ja Mi - 8 -helikopterit .

Vuonna 2008 Baikonurissa saatiin päätökseen Venäjän puolustusministeriön viidenteen valtion testikosmodromiin kuuluneiden sotilasyksiköiden hajottaminen ja niiden tilojen siirto Venäjän raketti- ja avaruusteollisuuden yrityksille . Joulukuussa Baikonurin Krayniyn lentoasema siirrettiin liittovaltion yhtenäisyrityksen TsENKI :n lainkäyttövaltaan . Organisaation asiantuntijat määrittelivät luettelon tarvittavista töistä Rosaeronavigatsian lentokentän sertifioimiseksi . [14] [15]

Vuodesta 2009 lähtien lentokentän asteittainen jälleenrakennus on ollut käynnissä. Jälleenrakennuksen valmistuttua lentokentälle voidaan ottaa vastaan ​​useimmat nykyaikaiset lentokoneet: An-124 Ruslan, Boeing-747 ja kevyempiä.

Elo-marraskuussa 2009 kiitotielle tehtiin keskikokoinen korjaus [16] .

Nykyinen tila

Krainyn lentokenttä on 10. heinäkuuta 2010 lähtien sisällytetty Venäjän federaation valtion siviililentokenttien rekisteriin.

Vuoteen 2012 mennessä lentokentällä vaihdettiin radio- ja valaistuslaitteet. 15. syyskuuta 2012 KDP :n jälleenrakennus valmistui ja uuden terminaalin avajaiset vietettiin . [17] [18]

Vuonna 2012 FSUE TsENKI osti kaksi kuusipaikkaista helikopteria, jotka ovat olleet Krainyn lentokentällä vuodesta 2013 ja joita käytetään avaruusohjuksen laukaisureitin laukaisua edeltävään lentoon sekä lentäjien koulutukseen, matkustajien liikkumiseen ja evakuointiin. ulkomaisia ​​asiantuntijoita ISS - ohjelman puitteissa . [19]

Huhtikuusta 2015 lähtien Krayniyn lentoasema on ollut suljettuna kiitotien jälleenrakennustöiden vuoksi. Lentokenttä aloitti toimintansa uudelleen 26.2.2016.

Vuonna 2016 sen piti tehdä rullausteiden ja valaistuslaitteiden saneeraustyöt ja vuonna 2017 asematason saneeraustyöt . [kaksikymmentä]

Luonto

Kohokuva: hieman aaltoilevaa tasangoa (absoluuttiset korkeudet 95–105 m). Kasvillisuusvyöhyke: koiruoho-boylych (pohjoinen) aavikko. Maaperä: ruskea aavikko-steppi.

Lentokentältä 2,5 km etelään ja 4 km lounaaseen kiertää Syrdarya -joki , jonka oikealla rannalla on muinainen kazakstanin hautausmaa "Akzhar". Syr Daryan vesiviiva on noin 85 m merenpinnan yläpuolella, joen leveys 120-200 m, syvyys 1-4 m. Joen rannat jyrkät, 5-10 m korkeat .

Kuvaus ilmastosta on artikkelissa Baikonur (kaupunki)

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 NOTAM ALKAEN 197/19.
  2. ↑ Ilmailutietojen kokoelma nro 13. CAI GA, 2013.
  3. ↑ Krainyn lentokenttä sai valtion rekisteröintitodistuksen . Haettu 10. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014.
  4. ↑ Ural Airlines aloittaa lennot Baikonuriin . Haettu 18. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  5. ↑ Aeroflotin lentoaikataulu . Haettu 5. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2019.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Strategisten ohjusjoukkojen ilmailu (pääsemätön linkki) . Haettu 3. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014. 
  7. ↑ S. D. Ivanovin muistiinpanot (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 4. kesäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014. 
  8. ↑ 1 2 3 Arkistosatelliittikuva Krayniy- ja Lastochka-lentokentistä, 1966  (pääsemätön linkki) Kraynijillä on 3 Mi-6-helikopteria, kuusi Mi-4-helikopteria, seitsemän Li-2-lentokonetta ja kuusi An-2-lentokonetta. Lastochkassa on kaksi Yak-12-konetta.
  9. ↑ 45 vuotta Gagarinin saavutuksesta . Haettu 20. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2014.
  10. ↑ Lentokone - mittauspiste IL-20RT . Haettu 6. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2019.
  11. ↑ Peter Batuev. SIP:t uuden teknologian testauksessa . Haettu 6. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2019.
  12. ↑ Baikonurin kosmodromin laskeutumiskompleksi . Haettu 20. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2009.
  13. ↑ Baikonurissa aloitettiin työ Krainyn sotilaslentokentän siirtämiseksi siviilirakenteiden lainkäyttövaltaan  (pääsemätön linkki)
  14. ↑ Baikonurin Extreme-lentokenttä muuttui siviilikäyttöiseksi . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2013.
  15. ↑ Lentokentän jälleenrakennus
  16. ↑ Krainyn lentokentän uusi terminaali . Haettu 19. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020.
  17. ↑ Uuden Krainyn lentokentän avaaminen (pääsemätön linkki) . Haettu 3. huhtikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2015. 
  18. ↑ FSUE "TsENKI" ostojen arkisto
  19. ↑ "Baikonur" odottaa turisteja . Käyttöpäivä: 29. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2016.

Linkit