Krumm, Michael

Vakaa versio tarkistettiin 29.4.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Michael Krumm
yleistä tietoa
Lattia Uros
Kansalaisuus  Saksa
Syntymäaika 19. maaliskuuta 1970 (52-vuotias)( 1970-03-19 )
Syntymäpaikka Reutlingen ,  Länsi-Saksa
sukulaiset) K. Date-Krumm  (vaimo)
Super GT
Debyytti 1995
Nykyinen joukkue Kondo Racing
Henkilökohtainen numero 24
Entiset joukkueet TOM'S
Taku Motor Sports
Toyota Castrol Team
NISMO
Alkaa 107
voitot 5
puolalaiset 7
nopeita kierroksia 6
Paras paikka mestaruudessa 1. vuosina 1997 ja 2003
Edellinen sarja
1989
1989, 1992-93
1990
1991
1993
1994
1994-97
1994-95
1996-97, 1999-2002, 2007-09
1998 2007-93 1998
2001 201 201 201 201




 F-Ford Saksa
saksalainen F3
saksalainen F-Opel Lotus
F-Opel Lotus Eurooppa
italialainen F3
japanilainen F3
JTCC
japanilainen F3000
F-Nippon
STW
CART
ALMI
FIA GT
LMS
FIA MM GT1
FIA WEC
Mestaruustittelin
1989
1990
1994
1997, 2003
2011		 F-Ford Saksa
saksalainen F-Opel Lotus
japanilainen F3
JGTC (GT500 luokka)
FIA GT1
Linkit
michaelkrumm.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Michael Krumm ( saksa:  Michael Krumm ; syntynyt 19. maaliskuuta 1970 Reutlingenissa , Saksassa ) on saksalainen kilpa-ajaja , GT1 :n maailmanmestari vuonna 2011, kaksinkertainen JGTC-voittaja GT500-luokassa .

Yleistä tietoa

Krumm puhuu englantia, japania, saksaa ja ranskaa.

1. joulukuuta 2001 Tokion Siunatun Neitsyt Marian katedraalissa Michael avioitui japanilaisen tennispelaajan Kimiko Daten kanssa . [yksi]

Urheiluura

Varhaiset vuodet

Esitys Le Mansin 24 tunnin ajon aikana
Vuosien osallistuminen 1998-99 , 2002 , 2005 , 2012-13 , 2015 _ _ _ _
Joukkueet Nismo / TWR
Audi Sport Team Joest
Rollcentre Racing
Highcroft Racing
Greaves Motorsport
Paras viimeistely 3 ( 2002 )


Krumm aloitti moottoriurheiluuransa vuonna 1989, kun hän vietti kauden Formula Ford 1600 National Championship -sarjassa . Debyytti osoittautui erittäin onnistuneeksi - tulokas voitti kolme mestaruuden kymmenestä kilpailusta ja voitti mestaruuden. Samana vuonna Michael teki debyyttinsä kansallisessa mestaruussarjassa vanhemmassa luokassa - Formula 3 :ssa . Seuraavaa lähtöä tässä luokassa on kuitenkin odotettava vuoteen 1992 asti, kunnes siihen asti on tyytyväisiä lähdöihin samanlaisissa Formula Ford -sarjoissa.

Koko debyyttikausi Formula 3:ssa oli varsin onnistunut - Krumm viettää 26 kilpailua, voittaa debyyttivoittonsa ja sijoittuu mestaruussarjassa kuudenneksi, saksalainen tekee debyyttinsä myös Macaon Grand Prixissä , Monacon Grand Prixissä ja Mastersissa Zandvoortissa. .

Euroopan ura kesti vielä vuoden, mutta tulokset eivät parantuneet merkittävästi. Yhteydet vanhempiin joukkueisiin päättyivät, kun niiden omistajat huomasivat, ettei Michael pystyisi tuomaan mukanaan kunnollista lisärahoitusta. Pääsy tilanteesta oli sopimuksen allekirjoittaminen japanilaisen Formula 3 -joukkueen Tom`sin kanssa, mikä lupasi mahdollisen jatkon uralle urheilu-prototyyppikilpailussa.

Ensimmäinen japanilainen aikakausi

Debyyttivuosi vahvassa japanilaisessa F3-joukkueessa oli enemmän kuin onnistunut - saksalainen voitti kuusi mestaruuden kymmenestä osakilpailusta ja voitti mestarin tittelin 19 pistettä enemmän kuin toinen palkinnon voittaja. Samalla kaudella Michael debytoi paikallisessa F3000 :ssa ja JTCC :ssä . Kauden ulkopuolella Krumm päättää uransa Formula 3:ssa ja korvaa osallistumisensa JGTC :ssä .

Krumm oleskelee Japanissa pitkään ja tekee yhteyksiä moniin paikallisiin joukkueisiin. Vuonna 1996 hän jopa yrittää päästä Formula 1 -sarjaan allekirjoittamalla testikuljettajasopimuksen Dome -projektin kanssa , joka myöhemmin suljettiin rahoituksen puutteen vuoksi.

Kausi 1997 tuo Michaelille hänen uransa suurimman menestyksen tuolloin: samassa miehistössä espanjalaisen Pedro de la Rosan kanssa hän tuo Toyotalle mestarin JGTC :ssä senior GT500 -luokassa.

Vuonna 1998 Krumm jätti japanilaisen sarjan lyhyeksi ajaksi siirtyen Nissan -konsernin moottoriurheiluprojektiin . Samana vuonna saksalainen teki debyyttinsä Le Mansin 24 tunnin ajossa (5. sija luokassaan).

Toinen japanilainen aikakausi

Vuonna 1999 Michael palaa japanilaiseen sarjaan puhumalla Formula Nipponissa ja JGTC :ssä .

Vuotta myöhemmin saksalainen onnistuu sijoittumaan kaavamestaruussarjassa toiseksi häviten vain tuoreelle F1 -kuljettajalle Tora Takagille . Vuonna 2001 Michael onnistui keräämään pienen sponsorointibudjetin, jonka ansiosta hän sai ostaa paikan CART -sarjan Dale Coyne Racingin taistelulentäjäksi useisiin kilpailuihin .

Vuonna 2002 Krumm teki 24 tunnin Le Mansin debyyttinsä Audin tehdastiimin vanhempien prototyyppien luokassa . Joukkue on kokonaiskilpailussa kolmas.

Kaudella 2003 saksalainen voitti JGTC :n toisen kerran senioriluokassa. Michael ja Satoshi Motoyama ovat vain kolme pistettä edellä lähintä kilpailijaansa Team LeMansista. Seuraavat vuodet kuluvat ilman suurta menestystä; Krumm kilpailee ajoittain erilaisissa Nissaniin kuuluvien joukkueiden World Series -kilpailuissa .

Viime vuodet

Vuodesta 2009 lähtien saksalainen on vähitellen siirtynyt Euroopan sarjaan, ensin saamalla jalansijaa FIA ​​GT :ssä ja sitten sen seuraajassa, FIA ​​GT1 World Championship -sarjassa . Vuonna 2011 Krumm voitti yhdessä maanmiehensä Lucas Luhrin kanssa neljä kahdestakymmenestä osakilpailusta tässä sarjassa ja kerättyään 137 pistettä, nappasi mestaruuden kilpailijoilta Aston Martinissa viimeisessä vaiheessa. Sitten Michael ja Nissan lähtevät jälleen kestävyysajoon - alkaen Super GT :stä , FIA WEC :stä ja useista vähemmän arvostetuista lähdöistä. Saksalainen osallistuu myös DeltaWing- projektin testaamiseen ja vie sen päivittäisen maratonin starttiin ranskalaisessa Sarthessa .

Vuonna 2013 Michael sijoittui toisen kerran uransa aikana palkintokorokkeelle luokassaan Le Mansin 24 tunnin ajossa ohjaten Greaves Motorsport -tiimin Zytek - Nissania . Miehistö julistettiin Leman-prototyyppien junioriluokkaan ja vaikka he eivät osoittaneet suurta nopeutta kaikissa harjoituksissa, he selvisivät ilman erityisiä teknisiä ongelmia ja sijoittuivat kokonaiskilpailussa kymmenenneksi ja luokassaan neljänneksi siirtyen hylkäämisen jälkeen. rikkoo G-Drive Racingin miehistön nro 26 teknisiä määräyksiä yhden rivin.

Vuonna 2015 hän osallistui myös Le Mansin 24 tunnin ajoon , tällä kertaa Nissanin tehdastiimin Lehmanin vanhempi prototyyppiluokassa . Miehistö, johon kuului Krumm, oli ainoa joukkueen kolmesta miehistöstä, joka onnistui maaliin, mutta häntä ei luokiteltu, koska hän ei ajanut 70 % kilpailun voittajan matkasta.

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

tuloksia
Kausi Sarja Tiimi Rotu PP eKr voitot Lasit Pos.
1989 Saksalainen F-Ford 1600 Eifelland Racing kymmenen yksi yksi 3 155 1
1989 Saksalainen F3 Viihtyisä tietojärjestelmä yksi 0 0 0 66 33
1990 Saksalainen F-Opel Lotus G+M Motorsport n/a n/a n/a n/a 121 1
1990 F-Opel Lotus. Nations Cup Saksa yksi n/a n/a n/a 5
1991 Eurosarjan F-Opel Lotus G+M Motorsport n/a 0 0 0 60 7
1991 F-Opel Lotus. Nations Cup Saksa yksi n/a n/a n/a 2
1992 Saksalainen F3 Beru Zündtechnik Racing Team 26 0 yksi yksi 158 6
1992 Monacon Grand Prix G+M Escom Motorsport yksi 0 0 0 13
1992 F3 Masters G&M Motorsport yksi 0 0 0 4
1992 Macaon Grand Prix yksi 0 0 0 NK
1993 Saksalainen F3 G+M Escom Motorsport kaksikymmentä 3 3 neljä 198 4
1993 Italialainen F3 2 yksi n/a 2 0 NK
1993 Monacon Grand Prix G&M Motorsport yksi 0 0 0 17
1993 F3 Masters G+M Escom Motorsport yksi 0 yksi 0 3
1993 Macaon Grand Prix yksi 0 0 0 6
1994 Japanilainen F3 TOM'S kymmenen 5 neljä 6 60 1
1994 Monacon Grand Prix R.C. Motorsport yksi 0 0 0 6
1994 Macaon Grand Prix TOM'S yksi 0 0 0 5
1994 Japanilainen F3000 3 0 yksi 0 3 11
1994 JTCC Objekti T 5 0 0 0 7 24
1995 Japanilainen F3000 TOM'S 7 0 0 0 0 NK
1995 JTCC Toyota Team TOM'S neljätoista 0 2 yksi 52 8
1995 JGTC (luokka 1) 6 0 2 yksi 46 5
1996 F-Nippon Kanagawa Clinic Stellar kymmenen yksi 2 0 neljä 14
1996 JTCC Toyota Team TOM'S neljätoista yksi 2 yksi 87 3
1996 JGTC (GT500-luokka) Taku Motor Sports yksi 0 0 0 0 NK
1996 Formula 1 Dome F1 koelentäjä
1997 F-Nippon Autotech Stellar
Team Le Mans
Cosmo Team Cerumo 		5 0 0 0 yksi 16
1997 JTCC Toyota Team TOM'S 13 2 yksi yksi 35 10
1997 JGTC (GT500-luokka) Toyota Castrol Team 6 yksi 2 2 67 1
1998 STW Nissan Racing - Team Rosberg kaksikymmentä 0 0 0 312 9
1998 24 tunnin Le Mans (GT1-luokka) Nissan Motorsports/ TWR yksi 0 0 0 5
1999 F-Nippon Joukkue 5Zigen kahdeksan 0 0 0 kahdeksantoista 5
1999 JGTC (GT500-luokka) Nismo 6 0 0 0 40 6
1999 24 tunnin Le Mans (LMP-luokka) Nissan Motorsports yksi 0 0 0 NK
2000 F-Nippon Joukkue 5Zigen kymmenen yksi yksi 0 35 2
2000 JGTC (GT500-luokka) Nismo 6 0 0 0 37 8
2001 F-Nippon Joukkue 5Zigen kymmenen 0 yksi 0 kaksikymmentä 7
2001 OSTOSKORI Dale Coyne Racing 2 0 0 0 0 NK
2001 JGTC (GT500-luokka) Nismo 7 0 0 yksi 52 9
2002 F-Nippon Joukkueen impulssi 2 0 0 0 0 NK
2002 JGTC (GT500-luokka) Nismo kahdeksan 0 0 0 51 12
2002 24 tunnin Le Mans (luokka LMP900) Audi Sport Team Joest yksi 0 0 0 3
2003 JGTC (GT500-luokka) Nismo kahdeksan yksi 0 0 86 1
2004 JGTC (GT500-luokka) Nismo 7 yksi yksi yksi 39 9
2005 Super GT (GT500-luokka) Nismo kahdeksan yksi 0 0 57 9
2005 ALMS (LMP1-luokka) Rollcentre Racing yksi 0 0 0 0 NK
2005 24 tuntia Le Mansia (LMP1-luokka) yksi 0 0 0 NK
2006 Super GT (GT500-luokka) Nismo 9 0 0 0 75 4
2007 F-Nippon Arabian Oasis Team Impul 9 0 0 0 12 10
2007 Super GT (GT500-luokka) Nismo 9 0 0 0 63 5
2008 Super GT (GT500-luokka) Nismo 9 3 yksi 0 57 7
2009 Super GT (GT500-luokka) Nismo yksi 0 0 0 5 18
2009 FIA GT (luokka GT1) Nissan Motorsports neljä 0 0 0 0 NK
2009 LMS (luokka LMP1) Kolles yksi 0 0 0 yksi 20
2010 FIA GT1 MM Sumo Power GT kaksikymmentä 0 0 yksi 71 9
2010 24 tunnin Nürburgring (luokka SP7) RJN Motorsport yksi 0 0 0 10
2011 FIA GT1 MM JR Motorsports kaksikymmentä yksi 2 neljä 113 1
2012 Super GT (GT500-luokka) NISMO kahdeksan 0 0 0 40 8
2012 JAF Grand Prix Super GT (GT500-luokka) yksi 0 0 0 12 4
2012 FIA WEC (ei luokkaa) Highcroft Racing yksi 0 0 0 0 NK
2012 24 tuntia Dubai (luokka A6-GT) JRM Nissan yksi 0 0 0 NF
2013 Super GT (GT500-luokka) Kondo Racing kahdeksan 0 0 0 neljätoista 13
2013 JAF Grand Prix Super GT (GT500-luokka) yksi 0 0 0 2 11
2013 FIA WEC (luokka LMP2) Greaves Motorsport yksi 0 0 0 kolmekymmentä 12
2013 24 tunnin Nürburgring (SP9 GT3 -luokka) Schulze Motorsport yksi 0 0 0 22

Prototyyppikilpailu

24 Hours of Le Mans
vuosi Luokka Ei. Renkaat Auto Tiimi Yhteistyökumppanit Piirit OP KP
1998 GT1 kolmekymmentä B Nissan R390 GT1
Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 		Nissan Motorsports TWR
 John Nielsen Frank Lagorce
 342 5 5
1999 LMP 22 B Nissan R391
Nissan VRH50A 5.0L V8 		Nissan Motorsports Satoshi Motoyama Eric Koma
 110 NF NF
2002 LMP900 3 M Audi R8
Audi 3.6L Turbo V8 		Audi Sport Team Joest Marco Werner Philipp Peter
 372 3 3
2005 LMP1 kahdeksan M Dallara SP1
Nissan 3.6L Turbo V8 		Rollcentre Racing Bobby Verdon-Row Harold Prima
 133 NF NF
2012 UNC 0 M Delta Wing
Nissan 		Highcroft Racing Marino Franchitti Satoshi Motoyama
 75 NF NF
2013 LMP2 42 D Zytek Z11SN
Nissan 		Greaves Motorsport Yann Mardenborough Lucas Ordonez
 327 9 3
2015 LMP1 22 M Nissan GT-R LM Nismo Nissan Motorsports Harry Tincknell Alex Buncombe
 242 NK NK
FIA GT1
tuloksia
Kausi Tiimi Auto yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen Lasit Paikka
2010 Sumo Power GT Nissan
ABQ
11
SIQ
8
BRQ3_
_
PRQ9_
_
SPQ8_
_
NÜQ
NF
ALQ
1
NAQ
16
INQ
2
SAQ
6
 71 9

ABC
16
SIC
NF
BRC
3
Kiina
2
SPC
NF
NC
15
ALC4
_
NAC
NF
I.N.C.
6
SAC
NF
2011 JR Motorsports Nissan
ABQ
3
ZOQ
7
ALQ2_
_
SAQ
11
SIQ
2
NAQ
9
PRQ
1
ORQ
11
BEQ
4
SAQ
2
 137 1

ABC
14
ZOC
9
ALC
1
SAC
9
SIC
1
NAC
6
Kiina
1
ORC
9
BEC
3
SAC
NF

Aloitus napapaikalta on merkitty lihavoituna.

Muistiinpanot

  1. ↑ Krumm asettaa päivämäärän arkistoitu 19. toukokuuta 2011 Wayback Machinessa ,   crash.net

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat