Ueno-Tokyo Line

Ueno-Tokyo Line (上野東京ラインueno to:kyo:rain ) , joka tunnettiin aiemmin nimellä Tohoku Through Line (東北縦貫 線 to:hoku ju:kan sen ) [1]  on japanilaisen rautatieliikenteen harjoittaja . East Japan Railway Company , joka yhdistää Uenon ja Tokion asemat ja toimii linkkinä toisella puolella olevien Utsunomiya- , Takasaki- ja Jōban-linjojen ja toisella puolella olevien Tokaidon linjojen välillä. [1] [2] Projekti alkoi 30. toukokuuta 2008. Linja avattiin 14. maaliskuuta 2015 [3] , ja projektin kokonaiskustannukset olivat noin 40 miljardia jeniä [1] .

Suoran yhteyden pitäisi vapauttaa Yamanote- ja Keihin-Tohoku- linjojen segmentit ja lyhentää matka-aikaa Omiyan asemalta Tokioon 11 minuutilla.

Reitti

Uenon asemalta alkaen noin 2,5 kilometriä kaksi asemaa aiemmin yhdistäneistä rautateistä laskettiin ennen kuin ne erotettiin Kandan aseman läheltä Tohoku Shinkansen -linjan raiteiden laskemisen mahdollistamiseksi . Rakennettiin maasilta, jonka pituus oli 1,3 km. suoraan Shinkasen-radan raiteiden yläpuolella [4] . Shinagawan asemalla erikoisraiteet sallivat junien käyttää asemaa päätepisteenä ja palata takaisin [1] .

Utsunomiya- , Takasaki- ja Jōban - linjojen junat kulkevat pysähtymättä Uenon asemalta Tokion asemalle ja jatkavat Tokaido Line -raiteita pitkin Shinagawan ja Yokohaman asemille . [5] Linja kulkee noin 15 junaa tunnissa, suunnitelmien mukaan 20 junaa vuonna 2016. [6] Jōban-pikalinjaa ( Hitachi ja Tokiwa ) on jatkettu Shinagawan asemalle. [7]

Historia

Tohoku Line saavutti Tokion aseman sekä ennen toista maailmansotaa että sen jälkeen . Alun perin Tokion ja Uenon asemien välistä osuutta käytettiin vain tavaraliikenteeseen, mutta miehityksen aikana käynnistettiin matkustajaliikenne, joka oli olemassa huhtikuuhun 1973 asti. Vuonna 1983 myös rahtiliikenne peruttiin ja Akihabaran ja Kandan asemien lähellä oleva rataosuus purettiin Tohoku-Shinkansen-linjan raiteiden laskemisen varmistamiseksi Tokion asemalle.

Vuonna 2000 ehdotettiin tämän osuuden palauttamista viestinnän kautta vuoteen 2015 mennessä, ja 27. maaliskuuta 2002 JR East ilmoitti virallisesti linjahankkeesta. Hanke on saanut virallista tukea useilta kunnilta, pääasiassa Saitaman ja Ibarakin läänissä . Samaan aikaan linjan välittömässä läheisyydessä olevien talojen asukkaat vastustivat voimakkaasti maanjäristysten lisääntyneen riskin ja auringonvalon puutteen pelättyä. Tokion tuomioistuin nosti vuonna 2007 kanteen, jossa vaadittiin rakentamisen kieltämistä. [8] Se hylättiin vuonna 2012.

Alun perin työ oli tarkoitus sertifioida vuonna 2013, mutta lopulta vuoden 2011 maanjäristyksen seurausten vuoksi kaikki työt saatiin päätökseen vasta vuonna 2015. [6]

• Näkymä suunnitellusta reitistä Akihabaran aseman eteläpuolella, maaliskuu 2007

• Näkymä Kandan aseman laiturilta, lokakuu 2009. Pylonin rakentaminen tulevan linjan maasiltalle.

• Juliste Sanukin asemalla Jōban- linjalla, joka mainostaa projektin valmistumista. Otsikossa lukee Suoraan Tokion asemalta Shinkansenille

• Ueno-Tokyo-linjan korotetun osuuden rakentaminen suoraan Tohoku-Shinkansen-linjan raiteiden yläpuolelle, elokuu 2011

Jatkokehitys

Tammikuussa 2014 JR Eastin presidentti Tetsuro Tomita ilmoitti yhtiön suunnitelmista yhdistää Ueno-Tokyo-linja uudella suoralinjalla Hanedan lentokentälle , joka on parhaillaan rakenteilla. [9]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 JR East vuosikertomus 2010 (linkki ei saatavilla) . Haettu 28. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2015. (määrätön) 
2. ↑ 東北縦貫線の開業時期、愛称について (japani) (pdf). uutisviesti . Japani: East Japan Railway Company (9. joulukuuta 2013). Haettu 9. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2014.
3. ↑ 「上野東京ライン」2015年3月14日開業 (japani)  (linkki ei saatavilla) . Tetsudo Hobidas . Japani: Neko Publishing Co., Ltd. (30. lokakuuta 2014). Haettu 30. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2018.
4. ↑ 宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について (japani) (pdf). uutisviesti . Japani: East Japan Railway Company (26. maaliskuuta 2008). Haettu 9. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2020.
5. ↑ Japan Railway & Transport Review No. 49 (s. 18–24) Arkistoitu 3. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa haettu 2009-05-15
6. ↑ 1 2 ＪＲ東日本:東京−上野の新線 愛称を「上野東京ライン」  (japani) . Mainichi Shimbun . Japani: Mainichi-sanomalehdet. Haettu 9. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2013.
7. ↑ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します (japani) (PDF). uutisviesti . Japani: East Japan Railway Company (30. lokakuuta 2014). Haettu 30. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2014.
8. ↑ Mainichi Shimbun : JR東北縦貫線計画：神田駅の周辺住民、建設中止求め提訴 (japanilainen) (linkki ei saatavilla )  
9. ↑ ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結 東北縦貫線との接続検討 (jap.) . SankeiBiz 1-2. Japani: Sankei Digital Inc. (10. tammikuuta 2014). Haettu 10. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2014.

Linkit

• jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/index.html - Ueno-Tokyo Line -linjan virallinen verkkosivusto   (japanilainen)

Liikenne Tokion metropolissa
JR East -linjat	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulanssi ■ Paikallinen ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokion metrolinjat	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjat Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Yksityiset päälinjat	Keikyu Keikyu Line Linjan lentokenttä Päivänkakkara Kurihama Zushi Keio Keio Uusi Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Naritan lentokenttä (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukurosta : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukusta : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu päälinjat: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Mutta kyllä Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Muut rautatielinjat	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohaman metro sininen viiva Vihreä linja
Muut linjat	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokio Monorail Uusi sukkula Merenranta Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Köysirata ja köysirata	Oyama köysirata Hodosan köysirata Funikulaari Takaotozan Köysirata Nokogiriyama Funikulaari Tsukuba Tsukuba köysirata Aketidaira köysirata Icahon köysirata Funikulaari Mitake Tozan
Pääterminaalit	Rautatie Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokio Ueno Yokohama
Sekalaista	Shinkansen PASMO Suica ATOS Liikenne Suur-Tokyossa Rautatieliikenne Japanissa