Mi-34

Mi-34

Mi-34
Tyyppi kevyt monitoimihelikopteri
Kehittäjä OKB M. L. Mil
Valmistaja MVZ AAK:n edistyminen
Ensimmäinen lento 17. marraskuuta 1986
Toiminnan aloitus 1989
Operaattorit Nigerian ilmavoimat (entinen)
Vuosia tuotantoa 1986-2011 _ _
Tuotetut yksiköt 27 [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mi-34  ( NATO-kodifioinnin mukaan : Hermit  - "The Hermit " ) on kevyt monitoimihelikopteri .

Historia

Helikopteri kehitettiin DOSAAF :n tilauksesta kevyeksi harjoitus- ja urheiluhelikopteriksi korvaamaan näihin tarkoituksiin käytetyt Mi-1- ja Mi-2- helikopterit . Tuotanto suunniteltiin siirrettäväksi Transcarpathian koneenrakennustehtaalle Dubovoen kylässä , jossa suoritettiin tuotannon tekninen valmistelu, valmistettiin työkalut ja hallittiin tekniikka [2] . Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi Transcarpathian yritys siirsi kuitenkin vain yhden kokeellisen koneen Mil-suunnittelutoimistoon ja tuotantoohjelma lopetettiin tässä yhteydessä [3] .

Helikopterien tuotanto pienissä sarjoissa aloitettiin Arseniev Aviation Plantissa , minkä jälkeen niitä jalostettiin kustannuspaikalla .

Ensimmäinen kokeellinen Mi-34-helikopteri teki ensimmäisen lentonsa 17. marraskuuta 1986 (koelentäjä B. V. Savinov ).

Mi-34S1

Uutistoimisto Interfax-AVN ilmoitti 20. helmikuuta 2011 sotilas-teollisessa kompleksissa olevaan lähteeseen viitaten, että Russian Helicopters -yhtiö oli saattamassa päätökseen Mi-34C1-helikopterin rakentamista ja kehittää koneeseen uutta muunnelmaa. Lausunnon mukaan Mi-34S1:n ensimmäinen lento on suunniteltu touko-kesäkuulle 2011, jonka jälkeen sen lentokokeet alkavat (toinen koottava kopio liitetään myös lentokokeisiin). Myös Mi-34S1:n tehdastestien pitäisi valmistua vuonna 2011, minkä jälkeen sertifiointitestejä varten tehdään noin 130-150 lentoa [4] . Maaliskuun alussa 2011 helikopteri esiteltiin ilmailunäyttelyssä Heli Expo, joka pidettiin Orlandossa , USA :ssa [5] .

Yhtenä Mi-34S1:n tärkeimmistä parannuksista kutsutaan M-14- moottorin korvaamista uudella, tehokkaammalla M-14V26V1-mäntämoottorilla sekä ilmailutekniikan vaihtamista. Ensimmäisen Voronezh Engine Design Bureaun valmistaman M-14V26V1-moottorin toimitus on määrä tapahtua maaliskuussa 2011, toisen huhti-toukokuussa 2011 [4] .

Elokuussa 2011 Mi-34S1 esiteltiin yleisölle MAKS -lentonäyttelyssä .

Vuonna 2012 Mi-34-kevyiden monitoimihelikopteriprojekti lopetettiin [6] . Mahdollinen syy on Mi-34:n kilpailukyvyn puute Venäjän kevyiden helikoptereiden pääkilpailijan Robinson R44 :n kanssa [7] .

Vuonna 2020 Permiin, Reduktor-PM-yritystä vastapäätä, yksi Mi-34-helikopteri asennettiin jalustalle [8] .

Urheilukilpailuihin osallistuminen

22.6.-7.7.2007 Venäjän helikopteriurheilujoukkue HeliRussia Team, joka koostui Mihail ja Juri Kazachkovista, Oboronpromin ja Russian Helicopters holding -yhtiön tuella valmisteli ja suoritti ainutlaatuisen Euroopan kiertueen: ensimmäistä kertaa historiassa, Venäläiset urheilijat esiintyivät Mi-34C:llä (RF-67739) ja voittivat palkintoja kolmen Euroopan maan kansallisissa mestaruuskilpailuissa: Isossa-Britanniassa, Italiassa ja Ranskassa [9] .

Muutokset

Mi-34 ("tuote 300")  Perusmuutos M-14V26V-moottorilla .
Mi-34VAZ Kokenut helikopteri kahdella pyörivällä mäntämoottorilla VAZ-426 . Muutettu aiemmin julkaistusta Mi-34:stä.
Mi-34P
Mi-34C Muutos on varustettu AP-27 (FAR-27) vastaavien sertifiointivaatimusten mukaisesti .
Mi-34S1 M-9FV-moottorilla , 420 hv, 500 tuntia ennen huoltoa.

Lennon suorituskyvyn parantamiseksi harkittiin useiden kotimaisten ja ulkomaisten moottoreiden asentamista helikopteriin. Mi-34:n pohjalta ehdotettiin myös miehittämättömän ilma-aluksen (Mi-34BP) luomista [10] .

Lennon suorituskyky (Mi-34S)

Tietolähde: RLE Mi-34S [11]

Tekniset tiedot Lennon ominaisuudet

Nykyaikaisten siviilihelikopterien KB Kamov ja Mil vertailu

Ka-226 Mi-2 Ansat Mi-34S1 Robinson R44
Miehistö 1-2 yksi 1-2 1-2 yksi
Matkustajakapasiteetti (henkilöä) 4-7 kymmenen 7 2-3 3
Kantavuus / ulkopuolisessa nostohihnassa, kg 1000 800 1235 400 380
Suurin lentoonlähtöpaino , kg 3400 3 700 3 600 1450 1089
Virtapiste GT 2 × Arrius 2G1 2 × GTD GTD-350 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K 1 × PD M-14V26V /( M-9FV ) 1 × Lycoming O-540 tai IO-540
Moottorin teho, l. Kanssa. 580 l. Kanssa 2 × 400 (298 kW) 2×630 1×325 (365) 1×260
Risteilynopeus , km/h 195 190 250 155 210
Käytännöllinen / lauttamatka, km 600 360/620 460/525 350 650
Staattinen/ dynaaminen katto , m 4100/5700 2000/4050 2530/5500 3200/6100 1500/4250

Operaattorit

Käytetty 27. helmikuuta 2013 [1]

Entiset operaattorit

Tappiot

päivämäärä Hallituksen numero Onnettomuuden paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
27.02.1989 01 Chkalovsky , Shchyolkovo 1/n. d. Kaatui testilennon aikana epäsuotuisissa sääolosuhteissa suunnitteluvirheiden vuoksi. Koelentäjä B. V. Savinov kuoli [15] .
12.07.2008 YR-XFC  Lähellä Mosonmagyarovarin kaupunkia 0/4 Lennon aikana hän osui sähköjohtoon ja putosi Tonava-jokeen . Koneessa oli lentäjä ja kolme matkustajaa [16] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Mil Mi-34 -tyyppisten helikopterien rekisteri . russianplanes.net. Haettu 3. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013.
  2. ↑ A. Rossikhin, N. Bezkorovainy, A. Guseva. Mitä helikoptereita Ukraina tarvitsee? . Yleisilmailu (lokakuu 1999). Käyttöpäivä: 8. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2014.
  3. ↑ Valmis nousuun! Maan ainoa valtion omistama helikopterivalmistaja on lähtenyt konkurssin tielle . DsNews (1. syyskuuta 2008). Käyttöpäivä: 8. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2014.
  4. ↑ 1 2 Mi-34S1-helikopterin lentokokeet alkavat tänä kesänä  (venäjäksi)
  5. ↑ Venäläinen Mi-34S1-helikopteri esitelty Yhdysvalloissa  (venäläinen)
  6. ↑ Teollisuus- ja kauppaministeriö päätti yhdistää Kamovin suunnittelutoimiston ja Milin suunnittelutoimiston Arkistoitu 5. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa , Russian Helicopters , 27.09.2012
  7. ↑ Igor Lot. MI-34-projektin katoaminen . Moskovan alueen uutistoimisto. Haettu 5. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2014.
  8. ↑ Missä on Mi-34-helikopteri Permissä?  (venäjäksi)  ? . PermLife.ru (12. joulukuuta 2020). Haettu 12. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2021.
  9. ↑ Irina Ivanova. Venäläinen "Hermit" tutkii Eurooppaa  // Helikopteriteollisuus: aikakauslehti. - 2007. - Nro 8 . - S. 4-8 . Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2013.
  10. ↑ Mi-34 - nyt ilman pilottia  // Rise: Magazine. - 2008. - Nro 3 . - S. 5 . — ISSN 1819-1754 . Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2013.
  11. ↑ Mi-34S. Lentotoiminnan käsikirja . Haettu 9. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013.
  12. ↑ Nigerian ilmavoimien Mi-34-koneet lentävät uudelleen - Uudessa-Seelannissa . Haettu 2. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2021.
  13. ↑ Elena Yafyazova. Ruuveilla! . Gazeta.kz. Haettu 27. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013.
  14. ↑ Nigerian ilmavoimat päättivät myydä venäläisiä Mi-34-helikoptereita . RIA Novosti (26. heinäkuuta 2011). Haettu 27. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2013.
  15. ↑ LA-kortti . russianplanes.net. Haettu 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2013.
  16. ↑ Csak a farokrészét tudták kiemelni a Dunába zuhant gépnek  (Unkari) . Index.hu (13.7.2008). Haettu 14. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2013.

Linkit

 M. L. Milin suunnittelutoimiston helikopterit
Sotilaallinen tai kaksikäyttöinen Mil Mi-24 1-näkymän viivapiirros.jpg
Siviili
Projektit