Murmansk (satama)

Murmanskin satama
Sijainti Murmansk
UN/LOCODE RUMMK
Vesialue 53 699 km2 [ 1]
Maan pinta-ala 645,895 ha
Kaistanleveys 24647,2 tuhatta tonnia vuodessa
Navigointiaika ympäri vuoden
Vuodepaikkojen määrä ja pituus 110 (12956,18 lm)
Syvyys laiturissa syväys jopa 17 m [2]
lisäinformaatio
Lähin rautatieasema Murmansk (asema)
Lähin lentokenttä Murmansk (lentokenttä)
Verkkosivusto portmurmansk.ru/r… ​(  Venäjä)
mapm.ru/Port/Murm…
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
68°59′ pohjoista leveyttä. sh. 33°03′ itäistä pituutta e.

Murmanskin satama on  Barentsinmeren Kuolanlahden itärannalla sijaitseva satama . Jäätön [2] syväsatama.

Satama on käsitellyn lastin määrässä Venäjällä neljännellä sijalla ja Venäjän federaation luoteisosassa toiseksi suurin ( Pietarin sataman jälkeen ). Sataman palveluita tarjoavat: Murmanskin kaupungin suurin kuljetusyritys - yhtiö "Murmansk Commercial Sea Port", merikalasatama, matkustajasatama ja muut. [3]

Historia

Säätiö

Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Venäjän valtakunnassa toimi kaksi satamaa luoteisosassa - Arkangelissa ja Pietarissa [4] . Ottomaanien valtakunnan Bosporin ja Dardanellien [5] sulkemisen ja Pietarin sataman sulkemisen jälkeen käytettiin vain Arkangelin satamaa. Kun navigointi talvella siihen pysähtyi, päätettiin rakentaa uusi satama. Ensimmäiset suunnitellut työt aloitettiin kesäkuun lopulla - heinäkuun alussa 1915, ja saman vuoden syyskuun 1. päivänä New Yorkista peräisin oleva lastihöyrylaiva Drott sai kiinnittyä sataman väliaikaiseen laituriin. Ensimmäiset junat satamaan lähtivät noin vuosi Kantalahden rautatien rakentamisen jälkeen .

Neuvostoaika

Syyskuun 1. päivän 1939 jälkeen he alkoivat toimittaa tavaraa Espanjaan Murmanskin sataman kautta [4] .

Port sodan aikana

Suuren isänmaallisen sodan alussa , kun alueen miehityksen uhka syntyi, Murmanskista toteutettiin väestön (korkeasti koulutetut työntekijät, naiset ja lapset) ja teollisuusyritysten joukkoevakuointi : Severonickelin ja Apatitin tehtaat , Kantalahden alumiinitehdas , Lovozeron kaivos- ja jalostuslaitos , Niva-3 , kalanjalostuslaitos , osa Glavsevmorputin telakoiden kalustoa, varustamo ja Kalatalouden kansankomissariaat, Tuloman voimalaitoksen turbiinit ja Niva-GPP-2. Loput teollisuusyritykset, sotilas- ja satamalaitokset, kuljetus- ja elämänhuoltolaitokset, hallinto- ja asuinrakennukset louhittiin. Lähes kaikki laiturien nostolaitteet purettiin ja vietiin Arkangeliin [6] .

Jo 22. kesäkuuta 1941 satamaa pommitettiin, ja 29. kesäkuuta natsien hyökkäysoperaatio alkoi. Suomen ja Norjan Neuvostoliiton raja-alueille keskitettiin "Norjan" armeija, johon kuului yli satatuhatta sotilasta: yhdeksän jalkaväkeä, kaksi vuorenvartijadivisioonaa ja SS "Pohjoinen" -prikaati. Heitä vastustivat pohjoisen laivaston yksiköt amiraali A.G. Golovko ja 14. armeija kenraali V.A. Frolova [6] .

Taistelivat rohkeasti Neuvostoliiton merimiehet ja sotilaat pysäyttivät vihollisen etenemisen 18 päivässä. Vastauksena hyökkääjä aloitti kuitenkin massiiviset ilmahyökkäykset, joiden lukumäärä oli 15-18 päivässä [7] . Pommi-iskun seurauksena satamalaiturit ja rautatieverkosto vaurioituivat pahoin.

Heinäkuussa 1941 päätettiin, että Neuvostoliitto ottaa vastaan ​​Lend-Lease-tarvikkeita Iso-Britanniasta ja myöhemmin Yhdysvalloista, myös Murmanskin sataman kautta, joka oli palautettava mahdollisimman pian. Joulukuussa 1941 Valtionpuolustuskomitean päätöksellä noin tuhat taistelijaa Karjalan rintaman takayksiköistä siirrettiin kiireellisesti satamaan, joihin sitten liittyi puolitoista tuhatta kansalaista. Arkangelista saapui yli tuhat pätevää asiantuntijaa, ja sieltä palautettiin sodan ensimmäisinä päivinä evakuoidut satamalaitteet. Liittoutuneet toimittivat Murmanskiin useita voimakkailla lastipuomeilla varustettuja höyrylaivoja, joita he käyttivät kelluvina nostureina. Noin 20 lisätilaa varattiin satamatyöläisten asumiseen ja rakennettiin korsuja. Sotilaat – puna-armeijan ja punalaivaston miehet – olivat jatkuvasti mukana purkutöissä [6] .

Vuosina 1942-1943, varsinkin talvella, satamaan kertyi suuri määrä liittolaisilta toimitettua kalustoa, räjähteitä, ruokaa ja tarvikkeita puna-armeijalle. Sataman turvallisuusasioita ja lastinsuojelua valvoi NKVD:n alueosasto. Vihollisen pommittajien huomion kääntämiseksi pois sataman kohteista se jopa ehdotti väärien kiinnityspaikkojen ja satamarakenteiden rakentamista Kuolanlahdelle. Tätä käytäntöä, jota käytetään laajalti eri alueilla sekä Neuvostoliitossa että Wehrmachtissa, ei kuitenkaan voitu soveltaa väärien esineiden rakentamisen korkeiden kustannusten vuoksi - yli 3 miljoonaa ruplaa. Sen sijaan kaupungin ja sataman puolustusta vahvistettiin uusilla ilmatorjuntalaitteistoilla [6] .

Vuodesta 1941 vuoteen 1944 suomalaiset kehittivät yhdessä Saksan tiedustelupalvelun kanssa operaatioita Kemal, Karjala, Reuma ja muut Karjalan ja Leningradin rintamilla tarkoituksenaan tehdä sabotaasi Murmanskin ja Obozerskin rautateillä, majakoilla Neuvostoliiton järven rannikolla. Laatoka ja Suomenlahti. NKVD:n alueosaston tšekistit, joita johti A. F. Ruchkin [6] , voittivat heidät kaikki ja paljastivat heidät ajoissa . Murmanskilaiset lastasivat ja purkivat laivoja ympäri vuorokauden, korjasivat sotilasvarusteita ja valmistivat aseita. Yhteensä sodan aikana Murmanskin satama vastaanotti 250 alusta, jotka käsittelivät 2 miljoonaa tonnia erilaisia ​​rahtia. Korjattiin 645 sotalaivaa ja 544 kauppa-alusta, 55 siviilialusta muutettiin miinanraivaajiksi ja apulauksiksi. Kolmen arktisen puolustusoperaation vuoden aikana kalastajat onnistuivat saamaan 850 tuhatta tonnia kalaa, joka toimitettiin koko rintamalle [7] .

Sodan jälkeinen aika

Murmanskin ja sataman kunnostustyöt aloitettiin vuonna 1944. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston 1. marraskuuta 1945 antama asetus nro 2722 "Toimenpiteistä saksalaisten hyökkääjien tuhoamien RSFSR:n kaupunkien palauttamiseksi" sisällytti 15 kaupunkia, mukaan lukien Murmansk, ensisijaisen työn kohteeksi . . Näihin tarkoituksiin varattiin 764 miljoonaa ruplaa jäljellä oleville kuukausille 1945 ja 1946. Yksi päätehtävistä oli koulujen, sairaaloiden, laitosten ja asuinrakennusten entisöinti ja rakentaminen, jossa vuoden 1946 loppuun mennessä jouduttiin siirtämään tilapäisesti asumiseen ja korsuihin mukautetuissa tiloissa asuvat asukkaat [8] .

RSFSR:n ministerineuvosto hyväksyi 13. huhtikuuta 1947 Murmanskin yleissuunnitelman 15 vuodeksi kaupungiksi ja jäättömäksi satamaksi, jossa on yhteensä jopa 150 000 asukasta. Ensimmäinen terassi kaupungin keskustassa oli tarkoitettu kaupalliseen merisatamaan ja Murmanryba-yhdistyksen yrityksille, jonne suunniteltiin meriaseman rakentamista. Toisella terassilla oli jopa 14 kerroksinen monikerroksisten rakennusten vyöhyke. Suunnitelmissa oli rakentaa uusi rautatieasema sekä asuinrakennuksia Zhilstroyn alueelle ja keskustaan ​​Karl Marx Streetille asti. Aseman itäpuolella oleva alue varattiin varustamon viisikerroksisille asuinrakennuksille ja telakalle [9] .

Moderni aika

Moderni Murmanskin satama on yksi Venäjän suurimmista jäättömistä satamista ja kaupungin talouden selkäranka. Murmanskin satama oli vuosina 1991-2017 maailman suurimman purjelaivan Sedov barquen kotisatama . Kaikki venäläiset ydinvoimalla toimivat jäänmurtajat on osoitettu satamaan .

Toukokuussa 2007 tehtiin päätös vapaan talousvyöhykkeen perustamisesta Murmanskin satamaan . [10] 15. lokakuuta 2010 ilmoitettiin virallisesti Murmanskin satamatyypin erityistalousvyöhykkeen (SEZ PT Murmansk) perustamisesta [11] [12] . Päätavoitteena on luoda tehokas liikenne- ja kauppainfrastruktuuri, houkutella investointeja ja viime kädessä kehittää sosiaalialaa [13] [14] [15] . Suljettu vuonna 2016

Murmanskin satama koostuu kolmesta osasta: kalasatamasta, kauppasatamasta ja matkustajasatamasta. Viime vuosina kauppasatamalla on ollut taipumus syrjäyttää kaikki muut kivihiilen ja useiden muiden mineraalivarojen viennin lisääntymisen vuoksi, joiden vastaanottoon ja varastointiin Murmanskilla on tarvittava infrastruktuuri. Kalan tarjonta on vähentynyt merkittävästi, koska sen vienti on tullut kannattavammaksi, ei maan sisällä.

Sataman vesialue on Severomorskin tukikohdan vieressä [2] .

Vuodesta 2011 lähtien on ollut käynnissä investointihankkeen "Murmanskin liikennekeskuksen integroitu kehittäminen" kehitystyö. Ja vuosina 2013–2020 on tarkoitus toteuttaa Murmanskin liikennekeskuksen kohteiden rakentaminen, minkä ansiosta Murmanskista tulee Pohjanmeren reitin päätukikohta ja arktisen alueen kehittämisen tukikohta [16] .

Päätteet

Vuodepaikkoja on yhteensä 110 ja 2 laituria [1] . Satamassa on neljä meriterminaalia: Teriberka; Ura-Guba; Liinakhamari; offshore-öljyterminaali lähellä Kolguevin saarta [2] .

Tärkeimmät meriterminaalien operaattorit [1] :

  • Murmanskin meren kauppasatama - 13 (terminaali tavaroiden siirtoa varten)
  • Murmanskin irtotavaraterminaali ( Evrokhim ) - 1 ( irtotavaraterminaali )
  • Agrosfääri - 1
  • Ensimmäinen ahtausyritys - 1 (terminaali tavaroiden uudelleenlastaukseen)
  • "Prichal" - 12 ja 1 laituri (laivapalveluterminaali)
  • Norilsk Nickel Group of Companies (Murmansk Transport Branch) — 1 (konttiterminaali)
  • Kalankäsittelykompleksi "Gulfstream" - 1 (kalastusalusten huolto)
  • Kalastusyhtiö "Polar Sea" - 1 (kalastuslaivaston alusten huolto)
  • Murmanskin varustamo - 1
  • Ensimmäinen Murmanskin terminaali - 6 (öljyterminaali)
  • Pieni varustamo - 2 (matkustajaterminaali)
  • Merilaivaston Murmanskin telakka - 3 (toiminta lopetettu)
  • Nord-Bot - 1
  • Teribersky-laivankorjaamot - 1
  • Atomflot - 9 (ydinvoimaloiden huolto)
  • Arktikmorneftegazrazvedka - 2
  • Rosmorport (Murmanskin haara) - 1 (satamalaivaston alusten pysäköinti)
  • Northern Expeditionary Rescue Team - 1 (laituri PMK-67)
  • Murmanskin merikalastussatama (kalastuslaivaston alusten huolto)
    • Kansalliset kalavarat (Murmanskin haara) – 47 (mukaan lukien 2 kelluvaa laituripaikkaa) ja 1 laituri (kalastusalusten huolto)
  • Murmanskin varastoterminaali - 5
  • Sevgazservis - 3
  • Öljyterminaali "Lavna" - 3

MMTP

Murmanskin kaupallinen satama
Tyyppi Osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1915
Sijainti  Venäjä :Murmansk
Avainluvut Rykovanov Aleksei Jevgenjevitš (pääjohtaja)
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto portmurmansk.ru/r… ​(  Venäjä)
mapm.ru/Port/Murm…
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vuonna 1966 Murmanskin kaupallinen merisatama sai Työn Punaisen Lipun ritarikunnan [17] .

Vuonna 1994 perustettiin valtionyhtiön pohjalta Murmanskin kaupallinen merisataman avoin osakeyhtiö.

Syksyllä 2010 Kaupalliset merisatamat ry tunnusti Murmanskin kauppasataman parhaaksi venäläiseksi yritykseksi, joka omistaa laituripaikkoja ja tekee ahtaustyötä [ 18] [19] .

Helmikuussa 2011 ilmestyi tietoa, että Gennadi Timtšenkon, yhden Gunvorin omistajista , rakenteet olivat ostamassa Murmanskin kaupallista merisatamaa 250 miljoonalla dollarilla [20] , mutta Timtšenkon edustaja kiisti tämän myöhemmin [21] .

Vuoden 2012 lopussa sataman rahtivaihto kasvoi 8,6 % 15,69 miljoonaan tonniin ja on Venäjän luoteisosan toinen rahtiliikenteessä Pietarin sataman jälkeen [ 22] .

22. huhtikuuta 2013 EuroChem osti 47,67 %:n osuuden Murmanskin kaupallisesta merisatamasta [22] . Huhtikuussa 2013 49,86 % sataman osakkeista kuuluu SUEKille [22] . Molemmat yhtiöt ovat venäläisen liikemiehen Andrei Melnichenkon määräysvallassa [22] .

Syyskuussa 2015, yrityksen 100-vuotisjuhlan yhteydessä, satamamuseo avattiin.

Vuoden 2015 lopussa liikevaihto kasvoi 9 667 miljoonaan ruplaan. (+2 436 miljoonaa ruplaa eli +34 % vuoteen 2014 verrattuna). Kulut kasvoivat vain 543 miljoonaa ruplaa. eli +17 % edelliseen vuoteen verrattuna. Tämän seurauksena yhtiön taloudellinen tulos oli erittäin vahva. Käyttökate nousi 4,87 miljardiin ruplaan. (+2,15 mrd. ruplaa vuoteen 2014 mennessä), liiketoiminnan kassavirta oli 3 268 miljoonaa (+ 1 289 milj. ruplaa eli 65 % vuoteen 2014 mennessä). [23]

MMTP-johtajat

  • 1941-1943 ja 1944 - Beilinson, Yakov Lvovich
  • 2004-2012 - Morozov, Viktor Vasilyevich
  • 2012–2019 - Masko Alexander Vadimovich
  • vuodesta 2019 tähän päivään aika - Rykovanov Aleksei Jevgenievitš

Suorituskykyindikaattorit

Rahdin liikevaihto
vuosi 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
miljoonaa tonnia 14.8 24.8 28.1 26.3 24.6 24.8 35.3 32.8 25.7 23.7 31.4 21.9 22.0 33.4 51.7 60.7

Lavnan satama

69°01′43″ s. sh. 33°01′17 tuumaa. e.

Vuodesta 2009 lähtien Kuolanlahden länsirannalle Lavnajoen yhtymäkohdassa on kehitetty erillistä hiiliterminaalia, jonka kapasiteetti on jopa 18 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa . [24] Kuitenkin vasta vuonna 2018 aloitettiin terminaalin rakentamisen valmistelutyö ja siihen johtavan rautatien rakentaminen Vyhodnoin asemalta. [25] Sataman sijoittaja on valtion kuljetusleasingyhtiö. [26] Oletettavasti yksityiset sijoittajat ostavat osan terminaalista. [27] Vuodelle 2018 terminaalin rakentamisen arvioidaan olevan 24 miljardia ruplaa, ja vielä 20 miljardia valtio osoittaa liikenneinfrastruktuuriin.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Merisatamien rekisteri .
  2. ↑ 1 2 3 4 Sitovat määräykset .
  3. ↑ Murmansk  // Suuri venäläinen tietosanakirja  : [35 nidettä]  / ch. toim. Yu. S. Osipov . - M .  : Suuri venäläinen tietosanakirja, 2004-2017.
  4. ↑ 1 2 JSC "Murmansk Commercial Sea Port" -sivusto: Historia
  5. ↑ Kiselev A. A. Murmansk on sankarikaupunki. - M .: Military Publishing House, 1988. - 189 s., 8 arkkia, ill. — (Kaupungit-sankarit). Levikki 100 000 kappaletta. ISBN 5-203-00048-4 .
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Gurylev, G.A. Vallan polttama // Aina riveissä. — Ei-kaupallinen rahasto "Shield". - Murmansk: PH "Drozdov-on-Murman", 2014. - 428 s. — ISBN 978-5-9904635-4-7 .
  7. ↑ 1 2 Maria Prikhodko . Hero City Murmansk: kuinka Neuvostoliiton arktisen alueen puolustaminen tapahtui  (27.4.2020).
  8. ↑ Bolychev, Pjotr. Murmanin kronikat. Sodanjälkeinen elpyminen: Miten se oli 70 vuotta sitten . www.mvestnik.ru _ Murmansk Bulletin (9. marraskuuta 2017). Käyttöönottopäivä: 5.10.2020.
  9. ↑ Ivan Ganin. Murmansk sodanjälkeinen: Nouseminen tuhkasta . murmansk.kp.ru - Komsomolskaja Pravdan verkkosivusto (2. lokakuuta 2012). Käyttöönottopäivä: 5.10.2020.
  10. ↑ Vapaa talousvyöhyke Murmanskin satamassa (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 27. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2012. 
  11. ↑ Venäjän federaation hallituksen virallinen asetus
  12. ↑ SEZ PT Murmansk . russiaindustrialpark.ru . Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2021.
  13. ↑ Murmanskiin perustetaan erityistalousvyöhyke
  14. ↑ Murmanskin alueella aloittaa toimintansa erityistalousvyöhyke
  15. ↑ Erikoistalousvyöhyke aloittaa toimintansa Murmanskin alueella  (pääsemätön linkki)
  16. ↑ Murmanskin sataman rakentamisesta
  17. ↑ Murmanskin satama // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
  18. ↑ Andreeva E. Murmansk Bulletin, 8. syyskuuta 2010 (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 28. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  19. ↑ Murmanskin kaupallinen merisatama on tunnustettu Venäjän parhaaksi ahtausyritykseksi // TV-21 TV Company
  20. ↑ Gennadi Timtšenko ostaa Murmanskin tavarasataman
  21. ↑ Timchenkon edustaja kiisti miljardöörin ostaneen sataman Murmanskista
  22. ↑ 1 2 3 4 Miljardööri Melnichenkosta tuli Murmanskin sataman , lenta.ru , ainoa omistaja  (24. huhtikuuta 2013). Haettu 24. huhtikuuta 2013.
  23. ↑ IFRS-lausuntojen analyysi (pääsemätön linkki) . Lausuntojen analyysi IFRS:n mukaan. Haettu 12. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2016. 
  24. ↑ Lavna-hiilen jälleenlaivauskompleksi Murmanskin satamassa
  25. ↑ Lavna rakenteilla
  26. ↑ Lavna sai myönnytys
  27. ↑ Mercuria on tyytymätön Lavnan hiiliterminaalin sijoittajan vaihdokseen

Kirjallisuus

Linkit