Nizhny Tagil bussi

Nizhny Tagil-bussi  on kaupunkien joukkoliikennejärjestelmä Nižni Tagilin kaupungissa , yksi kaupunkien joukkoliikenteen tyypeistä (raitiovaunun, kiinteän reitin taksin ja taksin ohella). Se on ollut kaupungissa 1930-luvulta lähtien.

Historia

Ensimmäiset linja-autot ostettiin osakkeilla AMO:n koripajalta ( AutoMoskovan yhdistyksen tehdas ) ja toimitettiin kaupunkiin joulukuun lopussa 1929. Ne olivat tässä työpajassa muunnettuja AMO-F15- kuorma-autoja . Ensimmäistä kertaa linja-autot lähtivät reiteille 1.1.1930. AMO-F15-linja-autot soveltuivat huonosti matkustajien kuljettamiseen, ne suunniteltiin virka-autoiksi ja niitä käytettiin postin, ambulanssin tai paloautona. Ne eivät toimineet pitkään, ja koneiden tuleva kohtalo on tuntematon.

Vuonna 1932 Uralvagonstroy sai neljä AMO-4- bussia Grigory Konstantinovich Ordzhonikidzelta . Ne oli tarkoitettu virallisiin tarkoituksiin, erityisesti ne kuljettivat työntekijöitä Vagonstroyn kylästä keskustaan ​​ja takaisin. Näissä busseissa oli 22 paikkaa. Myöhemmin rakenteilla oleva Novo-Tagilsky Metallurgical Plant sai Ford-AA- linja-auton ja sen jälkeen kolme muuta linja-autoa eri valmistajilta.

Vuoden 1933 alussa ensimmäinen kaupunkibussireitti "Uralvagonstroy - Zavod im. Kuibyshev. Toinen reitti avattiin Rudnik im. III Kansainvälinen. Reitit toimivat kuitenkin vain työvuorojen kuljettamiseen.

Seuraavina vuosina AMO-4 :n parannettuja modifikaatioita toimitettiin  kaupunkibusseihin ZIS-8 , joiden matkustajakapasiteetti ja mukavuustaso olivat samanlaiset kuin AMO-4. Uudet ZIS-mallit maksoivat kuitenkin lähes 4 kertaa enemmän kuin Ford ja olivat vähemmän tehokkaita (vaikkakin tehokkaampia kuin AMO-4).

Vuoteen 1938 mennessä Nižni Tagilissa liikennöi noin 30 bussia, joista kuusi oli kaasugeneraattoreita. Pienestä määrästään johtuen ne eivät kilpaile raitiovaunujen kanssa, eivätkä kumpikaan joukkoliikennetyyppi yhdessä pystynyt selviytymään matkustajaliikenteestä varsinkaan ruuhka-aikoina. Työntekijöiden toimittamiseen yrityksiin käytettiin tavallisia kuorma-autoja, joissa oli irrotettavat penkit ja markiisit.

Suuren isänmaallisen sodan alussa linja - autot yhdistettiin Nižni Tagil-saattueeksi nro 107, joka kuului kaupungille. Sodan jälkeen saattue organisoitiin uudelleen ja sai indeksin 10. Vuonna 1956 luotiin Nižni Tagilin matkustajalaivasto moottorikadun pohjalle, joka nimettiin vuonna 1965 autokolumniksi nro 1434. Moottoriajoneuvokannan perustana oli vanhat linja -autot ZIS-8 , ZIS-16 , ZIS-154 / 155 , mutta suurin osa niistä oli kuitenkin suoraan kaupungin yritysten käytössä. Vuonna 1958 laivastoon alkoi tulla uusia ZIL-158- busseja .

Nykyinen tila

Noin puolet linja-autoreiteistä suljettiin 90-luvulla ja 2000-luvun alkuvuosina lukuisten yksityisten gasellien ilmaantumisen vuoksi. Matkustajaliikenteen tuotantoyhdistys (POPAT) ei voinut kilpailla yksityisten liikenteenharjoittajien kanssa, koska yksityiset yritykset peittivät reittiverkostollaan koko kaupungin ja loivat myös päällekkäisiä reittejä suosituille POPAT-reiteille, liikenneväli oli vain 5 minuuttia. POPAT-linjoille jäi yhä vähemmän busseja, väli oli 1 tunti, kullekin reitille kulki vain 1 bussi, osa reiteistä suljettiin. Vuonna 2010 kaupunki osti 34 uutta linja-autoa, joista 28 oli LiAZ-5256 -suurkapasiteettisia linja-autoja , ja luovutti nämä bussit yksityisille liikenteenharjoittajille kaupungin reiteillä. Siitä lähtien POPAT lakkasi palvelemasta kaupunkireittejä ja pysyi vain esikaupunkireiteillä (lukuun ottamatta 3 mukautettua reittiä yrityksille). Yksityiset kauppiaat laittoivat uusia LiAZ-lentokoneita niille reiteille, joita POPAT palveli aiemmin samalla aikataululla, 1 lento tunnissa.

Vuodesta 2014 lähtien on luotu yksi kaupungin reittiverkosto, jossa vanhat kaupunkireitit ja yksityisten lentoyhtiöiden reitit on yhdistetty, nykyään tätä verkkoa palvelee 4 yksityistä yritystä:

OOO STK Stroitel-T Reitit: 1, 4, 10, 11, 14, 32, 34, 34r, 37, 38, 49

NP "Sojuz-NT" reitit : 3, 6, 6a, 7, 8, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 26u, 27, 30, 33, 35, 36, 39, 47

Tagiltranscom LLC Reitit: 2, 5, 15, 19, 41, 41р, 43, 44, 46

Firma TAS LLC Reitit: 9, 10k, 13, 16, 16d, 17, 17u, 22, 28, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 61, 62, 64, 7 65

Lisäksi UK NT POPAT LLC palvelee 3 mukautettua reittiä yrityksille: 13a, 23e, 24e

Mutta liikenteenharjoittajat eivät tarvinneet LiAZ-autoja, koska niiden kalusto ovat Gazelle-minibusseja, ja vuonna 2017 Tagiltranscom LLC:hen rekisteröidyt LiAZ-koneet myytiin Krasnojarskiin ja Firma TAS LLC:n LiAZ-autot poistettiin käytöstä. Nyt LiAZ-bussit pysyvät vain NP Sojuz-NT:ssä ja liikennöivät kaupungin reiteillä 3, 7 ja 8.

Nykyään yksityiset yritykset vaihtavat kaupungin hallinnon määräyksestä vähitellen liikkuvaa kalustoa, vanhojen gasellien sijaan he ostavat PAZ-3203- tuotemerkin keskimääräisen kapasiteetin busseja . Tällä hetkellä PAZ:t liikennöivät seuraavilla reiteillä: 2, 9, 14, 16, 25, 26, 26u, 32, 34, 34r, 41, 41r, 50, 58, joilla Gazellit liikennöivät aiemmin, näiden reittien väli on noin 10-15 minuuttia PAZ:it tulivat myös reiteille: 6, 6a, 13, 15, 19, 22, 44, joissa LiAZ:t työskentelivät aiemmin, niiden liikeväli pysyi 1 tunnin mittaisena.

Liikkuva kalusto

Reiteillä käytetään linja-autoja malleista LiAZ-5256 , PAZ-3205 , PAZ-3204 .

Katso myös

• Nižni Tagil raitiovaunu

Linkit

• Kaupunkibussit (Nižni Tagilin virallinen sivusto)
• Kaupunkien joukkoliikenteen historiasta 2
• Kaupunkien joukkoliikenteen historiasta 3