Ford malli AA

Ford Model AA on Fordin valmistama  keskiraskaa kuorma -auto . Kun Ford TT ja Ford T piti vaihtaa, Henry Ford vuonna 1926 alkoi luoda uusia malleja A ja AA. Suunnittelun ja yleisen tyylin kehittämisen jälkeen korien (ohjaamojen) valmistus ulkoistettiin useille ulkopuolisille valmistajille, mukaan lukien Briggs ja Murray. Suunnittelun osalta kuorma-auto jakoi monia osia Model A:n kanssa, erityisesti ohjaamon elementit, moottorin ja sisustuksen (AA-malli sai yleensä yksinkertaisemman sisustuksen, kuten Model A:n edulliset versiot). Ford AA -mallit päivitettiin samaan aikaan kuin Ford A, mutta usein kolmesta yhdeksään kuukautta myöhemmin.

Tekniset tiedot

Ford Model AA käytti 201 kuutiometristä (3,3 litraa) nelisylinteristä Ford-moottoria, joka oli identtinen Ford Model A:n kanssa. Moottori tuotti 40 hv. Kanssa. 2200 rpm ja siinä oli kaikki 1920-luvun moderneimman suunnittelun tunnusmerkit: kaasutin laskevalla virtauksella, kuuden voltin autogeneraattori , 2-lapainen tuuletin jäähdytysjärjestelmässä, mekaaninen vesipumppu , mekaaninen öljypumppu , sähkökäynnistin ja nelirivinen moottorin jäähdytin . Moottori voidaan käynnistää myös kahvasta, joka työnnetään jäähdyttimen reiän läpi.

Ford Model AA:ssa on nelivaihteinen manuaalivaihteisto. Välityssuhteita nostettiin kuormatun kuorma-auton siirtämiseksi, mikä alensi auton maksiminopeutta verrattuna Ford A -malliin. Peruutusvaihde kytkettiin vain peukalolla painettaessa, tämä tehtiin, jotta estetään vahingossa ajettaessa eteenpäin ajettaessa. . Varhaiset kuorma-autot varustettiin kierukkavaihteella , joka rajoitti auton maksiminopeutta, myöhemmin se korvattiin kartiohammaspyörällä.

Kuorma-auton etujousitus oli samanlainen kuin Ford A -mallissa. Lehtijouset kiinnitettiin etuakselin yläpuolelle. Iskunvaimentimet laitettiin vain eteen.

Säätimet olivat täysin mekaanisia, lukuun ottamatta myöhempien mallien tuulilasinpyyhkimiä. Jarrurumpu, mekaanisesti toimiva, kaikilla pyörillä. Polkimesta tuleva voima välitettiin tangon avulla akselille, josta ohjattiin toimivia jarrumekanismeja tangoilla. Seisontajarru , jossa oli vipu lattiassa, vaikutti samaan yhteiseen käyttöjarrujen akseliin. Varhaisten versioiden tuulilasinpyyhkimet olivat käsikäyttöisiä, myöhemmissä malleissa tyhjiökäyttöisiä. Kaksi ohjauspylvääseen asennettua vipua viritti moottoria: vasen vipu sytytyskulman etenemisen ohjaamiseen, oikea vipu moottorin kaasun (tyhjäkäynti) manuaaliseen säätämiseen. Kojelaudan yläosassa oli polttoainesäiliössä oleva polttoainetason ikkuna , sen oikealla puolella - ampeerimittari , alapuolella - nopeusmittari .

AA-mallin valmistuksen aikana kuorma-auton pyörät vaihtuivat. Vuoteen 1930 asti ne olivat pinnat, ja vuonna 1930 otettiin käyttöön leimatut vanteet. Vuodesta 1931 lähtien on käytetty sovitinta kaksoistakapyörien asennukseen.

Vaihtoehdot

Ford Model AA oli saatavilla useilla vaihtoehdoilla ja monilla eri muunnoksilla. Saatavilla oli kaksi akseliväliä, lyhyt akseliväli 131 tuumaa (3327 mm) ja pitkä akseliväli 157,5 tuumaa (4000 mm). Erikoismalleja ovat: ruumisautot, ambulanssit, lava-autot, kippiautot, alustat.

Tuotanto lisenssillä

GAZ -tehdas ( USSR ) valmisti mallien A ja AA tuotantolisenssin nojalla malleja GAZ-A ja GAZ-AA 1930- ja 1940 -luvuilla .

Lokakuussa 1931 Ford Model AA tuli Fordin oman Englannin tehtaan ensimmäinen malli.

Ford-Timken

Ford-Timken ( Ford-AA kuusipyöräinen, Ford-AAA ) on maastokuorma - auto .

Se oli Ford AA , johon oli asennettu Timken - taka - akselit . Kehitys ei saanut tunnustusta kotona - Yhdysvalloissa , mutta vuonna 1931 1000 sarjaa toimitettiin Neuvostoliittoon ja koottiin ensimmäisessä autojen kokoonpanotehtaassa Nižni Novgorodissa.

Se toimi GAZ-AAA- auton kantavana ja koko Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen perheen tukikohta . [yksi]

Tänään

Tänään[ milloin? ] kiinnostus Ford Model AA:ta kohtaan jatkuu. Näiden ajoneuvojen säilyttäminen ja kunnostaminen on edelleen suosittua. On olemassa kaksi amerikkalaista klubia, jotka tukevat AA-mallia, Model A Restorers Club ja Model A Ford Club of America sekä Ford Model AA Truck, jotka tarjoavat teknistä neuvontaa jäsenille.

Muistiinpanot

1. ↑ Kolomiets M.V. Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (Neuvostoliiton tankit). - 6000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Linkit

• Muistomerkki Ford AA 1928, asennettu liittovaltion valtatielle M5

• forum.aa-fords.com
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). "Neuvostoliiton ongelma kahden "tuntemattoman" kanssa: Kuinka amerikkalainen arkkitehti ja neuvostoliittolainen neuvottelija aloittivat Venäjän teollistumisen, osa I: Albert Kahn. IA, The Journal of the Society for Industrial Archaeology . 36 (2): 57-80. ISSN  0160-1040 . JSTOR  41933723 .( abstrakti )