Ford Explorer

Ford Explorer
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Ford Motor Company
Vuosia tuotantoa	1990  - nykyhetki
Kokoonpano	Louisville , Kentucky , Yhdysvallat
Luokka	Keskikokoinen SUV (1. - 4. sukupolvi) Crossover (5. sukupolvelta)
Muut nimitykset	Mazda Navajo , Mercury Mountaineer , Lincoln Aviator
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	5-ovinen SUV (5 paikkaa)
Layout	etumoottori, etuveto, etumoottori , neliveto
Pyörän kaava	4×2 4×4
Marketissa
Segmentti	J segmentti
Sukupolvet
Ford Explorer I Valmistaja Ford Motor Company Vuosia tuotantoa 1990-1994 _ _ Moottori Köln V6 tarkistuspiste automaattinen 4-vaihteinen A4LD , mekaaninen 5-vaihteinen Mazda M5-R1  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Ford Explorer II Valmistaja Ford Motor Company Vuosia tuotantoa 1994-2001 _ _ Moottori Köln V6, Cleveland V8 tarkistuspiste automaattinen 4-vaihteinen 4R55E automaattinen 5 - vaihteinen 5R55E (vuodesta 1997), automaattinen 4 -vaihteinen 4R70W (vain 5L moottorilla), mekaaninen 5-vaihteinen Mazda M5OD-R1  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Ford Explorer III Valmistaja Ford Motor Company Vuosia tuotantoa 2002-2005 _ _ Moottori Köln V6, Triton V8 tarkistuspiste automaattinen 5-st. 5R55W , mekaaninen 5-vaihteinen Mazda M5-R2 Muutokset Ford Explorer Sport Trac  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Ford Explorer IV Valmistaja Ford Motor Company Vuosia tuotantoa 2006-2010 _ _ Moottori Köln V6, Triton V8 tarkistuspiste automaattinen 5-st. 5R55W , automaattinen 6 -vaihteinen Ford R6 Muutokset Ford Explorer Sport Trac  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Ford Explorer V Valmistaja Ford Motor Company Vuosia tuotantoa 2010-2019 _ _ Alusta Ford D4 Moottori EcoBoost, Ti-VCT tarkistuspiste automaattinen 6-vaihteinen Akseliväli 2860 mm Pituus 5010 mm Leveys 2000 mm Korkeus 1790 mm Muutokset Ford Explorer Sport Trac  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Ford Bronco II
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ford Explorer (  englanniksi  -  "Explorer") on amerikkalainen keskikokoinen [1] tai täysikokoinen crossover [2] (1–4 sukupolvea - keskikokoinen SUV ), jota Ford Motor Company on valmistanut vuodesta 1990. Explorer - malli sijoittuu mallisarjassa Ford Escapen ja Ford Expeditionin väliin . Auton historian aikana se on kokenut useita merkittäviä muutoksia.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Ford Explorer esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1990 mallivuoden 1991 ajoneuvona ja Ford Bronco II :n seuraajana , joka lopetettiin samana vuonna. Samanaikaisesti tämän mallin lanseerauksen kanssa siitä tuli bestseller Yhdysvaltain markkinoilla, ja se sai kahdesti peräkkäin vuosina 1990 ja 1991 nimityksen "Vuoden paras nelivetoauto" ("Vuoden nelipyöräinen auto"). Tätä mallia valmistettiin 3- ja 5-ovisena versioina, joiden pohjapituus oli 2594 mm ja 2843 mm. 3-ovinen versio, jota kutsutaan myös nimellä "Explorer Sport"

Autot varustettiin Ford of Europen kehittämällä nelilitraisella Ford Cologne V6 :lla.(nimetty Kölnin kaupungin mukaan , jossa Euroopan divisioonan päämaja sijaitsee), teho 155 hv. (115,5 kW) ja vääntömomentti 298 Nm [3] nopeudella 2500 rpm. Puristussuhde 9,0:1 mahdollistaa A-92-bensiinin käytön. Vuodesta 1993 lähtien moottoria on päivitetty tehon nostamiseksi 160 hevosvoimaan. Kanssa. (119 kW) [4] . Vuonna 1994 vääntömomentti nostettiin 305 Nm :iin [5] 2500 rpm:ssä.

Autot varustettiin manuaalisella 5-vaihteisella Mazda M5-R1: llä tai automaattisella 4-vaihteisella Ford A4LD:llä. Nelivetoiset versiot varustettiin Borg Warner BW-1350 ja BW-1354 osa-aikavaihteistolla , jossa oli 2.48:1 alennusvaihde. Takavetoinen versio oli varustettu Borg Warner BW-1359 vaihteistokotelolla .

Etujousituksen riippumaton tyyppi "Twin-Traction-Beam" DANA-35 . Takajousitus riippuvainen puolielliptisistä jousista DANA-8.8" yksiosaisella akselikotelolla. Takavetoisissa versioissa oli Twin-I-Beam-tyyppinen etujousitus. Perusvarusteet: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited Auto osallistui elokuvan Jurassic Park kuvaamiseen .

Toinen sukupolvi

Tämän sukupolven autot erosivat edeltäjistään korin etuosan virtaviivaisemman muodon suhteen. Ohjaus on muotoiltu uudelleen: kääntövarsi on korvattu ohjaustelineellä. Ohjaamossa näkyivät niskatuet takapenkeillä. Uusi etupaneeli sisältää 2 turvatyynyä. Ajotietokone tulee näkyviin. Takajousitus pysyi ennallaan.

Moottorivalikoima on laajentunut huomattavasti. He tarjosivat 3 vaihtoehtoa:

• 4 litran Köln V6 160 hv Kanssa. (nopeudella 4200 rpm), 320 Nm (nopeudella 2500 rpm), puristussuhteella 9,0:1
• 4 litrainen Köln V6 208 hv Kanssa. (nopeudella 5200 rpm), 350 Nm (nopeudella 3200 rpm), puristussuhteella 9,7:1
• 5 litran Windsor V8 218hv Kanssa. (nopeudella 4200 rpm), 395 Nm (nopeudella 3200 rpm), puristussuhteella 8,8:1

Myös vaihteisto on muuttunut. Parannettu versio Ford A4LDE :stä tai Ford 4R55E :stä on asennettu päälaatikoksi ja vuodesta 1997 5-nopeuksinen 5R55E . Parannettu 5-nopeuksinen Mazda M5OD-R1 on myös asennettu manuaaliseen laatikkoon . 4-nopeuksinen automaattivaihteisto Ford F-150  - Ford 4R70W asennettiin auton versioon, jossa on 5 litran moottori .

Toisen sukupolven autot varustettiin kolmen tyyppisellä nelivedolla:

1. Osa-aikainen siirtokotelo BW-1354 . Muuttumattomana siirtynyt ensimmäisen sukupolven autoista.
2. ControlTrac 4WD BW-4405 2.48:1 siirtokotelolla , ei keskitasauspyörästöä. Tehon jakautuminen akseleiden välillä tapahtuu kytkinpaketin avulla.

Uusi siirtokotelo salli liikkumisen 3 tilassa:

• 2WD vain takaveto.
• 4WD Auto . Tässä tapauksessa momentti jakautui automaattisesti akselien kesken suhteessa 4-98%.
• 4WD matala . Pysyvä neliveto vaikeissa olosuhteissa pienemmällä vaihteella.

3. Kokopäiväinen AWD siirtokotelolla BW-4404 (vuodesta 1998 asennettu malleihin, joissa on V8-moottori). Tässä vaihtoehdossa ei kuitenkaan vaihdettu alaspäin.

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven Explorer on käynyt läpi syvemmän remontin kuin edellinen sukupolvi. Muutokset koskivat lähes koko autoa. Kehosta on tullut pidempi ja leveämpi. Siellä oli kolmas istuinrivi. Takaistuimet, mukaan lukien kolmas rivi, kääntyvät kuitenkin alas muodostaen tasaisen lattian. Takajousituksesta on tullut itsenäinen. Myös pohja on kasvanut. Runko on suunniteltu kokonaan uudelleen: vääntöjäykkyyttä on lisätty 3 kertaa.

Vanha 4-litrainen Kölnin V6-moottori sai alumiinilohkopään. Samaan aikaan tehoilmaisimet (210 hv nopeudella 5100 rpm) ja vääntömomentti (344 Nm nopeudella 3700 rpm) kasvoivat hieman. Mutta avain oli uusi 4,6-litrainen Triton V8 -moottori. Tässä moottorissa on alumiininen sylinterikansi ja se tuottaa jo 240 hv. Kanssa. 4750 rpm:ssä ja suurin vääntömomentti 397 Nm nopeudella 3450 rpm.

3. sukupolven Explorer varustettiin automaattivaihteistolla Ford 5R55W , joka on olennaisesti edellisen sukupolven laatikon kehitys, ja mekaanisella Mazda M5-R2 . Control Trac -järjestelmä toimitetaan nyt uuden siirtokotelon BW-4411 kanssa . Vaihtoehtoisesti esille tulee uusi AdvanceTrac  -järjestelmä – pysyvä neliveto, jossa keskitasauspyörästö jakaa vääntömomentin suhteessa 35:65 etu- ja taka-akselien välillä BW-4412-vaihteiston ansiosta . Uusia teknologioita on myös sovellettu matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi. Explorer oli ensimmäinen SUV, joka oli varustettu sivuverhoturvatyynyillä, Safety Canopy .

Neljäs sukupolvi

Uuden sukupolven Ford Explorer on kokenut yhtä paljon muutoksia kuin ennen. Aivan kuten ennenkin, lähes kaikkia solmuja muutettiin. Rungosta on tullut 55 % jäykempi vääntöä ja 63 % taivutusta varten.

Moottorit:

• Päivitetty 4L Cologne V6 SOHC, jossa on 12 venttiiliä, mutta taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi, tuottaa 210 hv. Kanssa. nopeudella 5100 rpm (vääntömomentti 344 Nm nopeudella 3700 rpm).
• Päivitetty 4,6 litran Triton V8 SOHC 24 venttiilillä sai muuttuvan venttiilin ajoituksen ja alkoi tuottaa 296 hv. Kanssa. nopeudella 5750 rpm (vääntömomentti 407 Nm nopeudella 3950 rpm). Täsmälleen sama moottori on asennettu Ford Mustangiin .

Lisäksi autoja alettiin nyt varustaa vain kahdella automaattivaihteistolla: 5- ja 6-vaihteinen 5R55W ja Ford R6 . Automaattivaihteiston vipu on siirretty ohjauspyörästä keskitunneliin, kuten Euroopassa on tapana.

Jousituksen muutokset:

• Etujousitus on vahvistettu kaksoistukivarrella.
• Takajousitus sai lisäksi takavarret, mikä samalla lisäsi mukavuutta ja ohjattavuutta. He alkoivat asentaa uuden mallin iskunvaimentimia.

Auton etuosa vaihdettu:

• Uusi säleikkö
• Uusi pään optiikka

Viides sukupolvi

Tämä auto on rakennettu samalle alustalle kuin Ford Flex ja Lincoln MKT . Teline tuli runkorakenteen paikalle. Tästä johtuen autosta on tullut pidempi - 5 metriä aiempaa 4,8 metriä vastaan. Tavaratilan tilavuus ei kuitenkaan ole muuttunut kooltaan ja on 2280 litraa.

Autoa alettiin varustaa kahdella uudella moottorilla:

• 2 litran EcoBoost 4-sylinterinen turboahdettu moottori 237 hv Kanssa. @ 5500 rpm (339 Nm @ 1750-4000 rpm). Tämä moottori on sijoitettu vain auton etuvetoisiin versioihin.
• 3,5 litran Ti-VCT V6 , 249 hv Kanssa. 6500 rpm:ssä (346 Nm @ 4000 rpm). Moottori on asennettu sekä etuvetoisiin että nelivetoisiin malleihin.

Varustettu yhden tyyppisellä vaihteistolla - automaattinen 6-vaihteinen. Nelivetoisiin malleihin voidaan asentaa 6-vaihteinen automaattinen SelectShift-vaihteisto. New Yorkin autonäyttelyssä vuonna 2012 esiteltiin muunnos Ford Explorer Sportista [6] . Kone on varustettu 3.5 EcoBoost-moottorilla, jonka teho on 365 hv. kanssa., SelectShift- automaatti tarkistetuilla välityssuhteilla, uudelleenkalibroitu jousitus ja ohjaus. SUV:ssa on myös ulkosisustus ja urheilullinen sisustus. Vuonna 2015 julkaistiin päivitetty Ford Explorer, jossa oli Ecoboost 345 hv polttomoottori. ja varustettu 6-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Muistiinpanot

1. ↑ Ilja Kuzmin. Ford Explorer sai uusia kokoonpanoja Yhdysvaltain markkinoille - DRIVE . www.drive.ru (9. huhtikuuta 2021). Haettu 17. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Igor Vladimirsky. Päivitetty Ford Explorer: ensimmäiset kuvat  (uus.) . Autoreview (14. helmikuuta 2022). Haettu 20. elokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2022.
3. ↑ 1991 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD täyden valikoiman tekniset tiedot . www.automobile-catalog.com. Haettu 3. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ 1993 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD täyden valikoiman tekniset tiedot . www.automobile-catalog.com. Haettu 3. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2011. (määrätön)
5. ↑ 1994 Ford (USA) Explorer 1gen 4WD täyden valikoiman tekniset tiedot . www.automobile-catalog.com. Haettu 3. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2011. (määrätön)
6. ↑ Ford Explorer Sport