Ford Taurus

Ford Taurus (lausutaan "Ford Torres" [1] ; Venäjällä sitä luetaan yleensä nimellä "Taurus" ) - auto, jonka valmistaa Ford Motor Company , USA .

Ensimmäisen kerran joulukuussa 1985 esitelty Taurus on ollut tuotannossa yli 25 vuotta, ja se on yksi Fordin vanhimmista malleista [2] .

On myös versio, joka on valmistettu Mercury -tuotemerkillä (" Sable ", 1986-2005; 2008-2009) ja "ladattu" versio - Ford Taurus SHO (Super High Output, 1989-1999; 2010 - nykyinen). Alun perin Taurus oli keskikokoinen etuvetoinen sedan , mutta nyt siinä on täysikokoinen kori ja valinta etu- tai nelivetoiseksi .

Ford Taurusen ulkonäkö on antanut suuren panoksen autosuunnittelun ja koko teollisuuden kehitykseen, ja siitä on tullut eräänlainen virstanpylväs. Sen lanseerauksesta vuonna 1986 lähtien näitä ajoneuvoja on myyty maailmanlaajuisesti yli 7 miljoonaa (7 397 595 31.3.2009 [3] ). Tämä tekee Taurusista Fordin viidenneksi myydyimmän auton , vain F-150 [4] , Escort [5] , Model T [6] ja Mustang [6] myyvät enemmän. Vuosina 1992-1997 Taurus oli myydyin auto Yhdysvalloissa, ja se menetti johdon vasta vuonna 1997 Toyota Camrylle [7] [8] .

1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa japanilaiset keskikokoiset sedanit pakottivat Taurusen pois markkinoilta, joten Ford päätti keskittyä crossoverien ja mukavien SUV-autojen tuotantoon, ja 26. lokakuuta 2006 Taurus lopetettiin [9 ] . Malli päätettiin korvata uusilla täysikokoisilla ja keskikokoisilla sedaneilla Ford Five Hundred ja Ford Fusion (versio Amerikan markkinoille).

Muutamaa kuukautta myöhemmin malli päätettiin kuitenkin herättää henkiin ja nimetä Ford Five Hundredin ja Ford Freestylen uudelleen muotoillut versiot (Taurus ja Taurus X vastaavasti [10] [11] ) siihen uudelleen.

Ford Taurus X crossoverin tuotanto päättyi 27. helmikuuta 2009 alhaisen myynnin vuoksi. Mercury Sable lopetettiin 21. toukokuuta 2009. Kuudennen sukupolven Taurus aloitti tuotannon 15. kesäkuuta 2009.

Ensimmäinen sukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Ford Taurusen tuotanto aloitettiin vuonna 1985 vuoden 1986 mallina, joka korvasi vanhentuneen ja huonosti myydyn Ford LTD :n (täysikokoisesta Ford LTD Crown Victoriasta tuli erillinen auto mallistossa). Ennen Taurusen esittelyä Ford suosi takavetojärjestelmää , kun taas Chrysler ja General Motors alkoivat laajentaa etuvetovalikoimaansa . Tempon julkaisun myötä Ford alkoi valloittaa etuvetoautojen markkinoita, ja Taurus vahvisti menestystä. Pyöreän muodon vuoksi Härkää kutsuttiin usein "lentäväksi perunaksi" [12] . Tämä muotoilu on saanut inspiraationsa tuolloin hiljattain julkaistusta Audi 100 : sta ja Ford Temposta [13] . Hyvä aerodynamiikka on vähentänyt polttoaineen kulutusta Yhdysvaltain hallituksen hyväksymien tiukennettujen polttoaineenkulutusstandardien ( CAFE) mukaisesti . Auton menestys markkinoilla johti vallankumoukseen autosuunnittelussa Yhdysvalloissa; Chrysler ja General Motors julkaisivat myös malleja, joilla oli samanlainen aerodynamiikka yrittääkseen jäljitellä Taurusin menestystä [13] .

Sekä muotoilun että autojen sisustuksen saralla Taurus on tehnyt läpimurron. Monia tämän auton sisältämistä ideoista käytetään edelleen. Sisustus oli käyttäjäystävällinen, joten lähes kaikkia instrumentteja voitiin säätää ja seurata katsomatta pois tieltä. Kaikki tarvittavat painikkeet ja anturit sijoitettiin kojelaudan keskelle, jotta kuljettajan huomio ei häiriintyisi ollessaan käsillä. Paneelin vasen puoli oli myös täynnä säätimiä, toisaalta kuljettajan mukavuuden vuoksi ja toisaalta "lentokoneen ohjaamon" vaikutelman luomiseksi. Matkustajien oli kuitenkin myös helppo käyttää instrumentteja. . Sisustus on suunniteltu siten, että jokainen voi räätälöidä sen itse, tarjoten suuren määrän vaihtoehtoja ja 3 varustetasoa, joista valita. Tämä tarkoittaa, että ostaja voi tarpeista riippuen valita salongin "Spartanista" mukavimpaan ja edustavimpaan. Automaattivaihteistolla varustetuille malleille oli myös saatavana 3 tyyppistä matkustamon etuosan järjestelyä ( manuaalivaihteistolla varustetuille versioille tarjottiin vain yksi vaihtoehto).

Ensimmäinen Taurus-malli sai yleisön ja kriitikot lämpimästi vastaan. Auto on voittanut monia arvostettuja palkintoja, mukaan lukien "Vuoden autotrendi" [14] . Vuonna 1986 myytiin 200 000 autoa, ja vuonna 1989 ostettiin miljoonas Taurus. Yleisesti ottaen yli 2 000 000 autoa myytiin vuosina 1986-1991 [15] .

Ensimmäisen sukupolven Taurusista oli versio 2,5 litran "MT5"-moottorilla, jota ei ollut saatavana Mercury Sablelle . Tällä moottorilla varustetuissa autoissa oli erityinen merkki etulokasuojassa.

Toinen sukupolvi

Ford Taurus päivitettiin ensimmäisen kerran kosmeettisesti vuonna 1992. Ford Taurus -mallin autoja valmistettiin sedan- ja farmarirungolla.Tärkein toiminnallinen muutos oli manuaalivaihteiston ja nelisylinterisen moottorin poistaminen toisesta sukupolvesta. Kaikki toisen sukupolven mallit (paitsi Taurus SHO) alettiin valmistaa automaattivaihteistolla ja kuusisylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus oli 3,0 ja 3,8 litraa. Pituus on kasvanut useita tuumaa ; toisen sukupolven mallit painoivat useita satoja kiloja enemmän. [16] Kaikki paneelit ovipaneeleja lukuun ottamatta on suunniteltu uudelleen. Lisäksi sedanit varustettiin ensimmäistä kertaa matkustajan puolella olevalla turvatyynyllä . Tämä innovaatio on ollut vakiona Taurus-malleissa vuodesta 1994, joten Taurus on ensimmäinen auto maailmassa, joka käyttää turvatyynyjä sekä kuljettajalle että matkustajalle. Auton tyylin tärkein innovaatio oli kapeat ajovalot.Tuotanto päättyi vuonna 1995, ja autoja valmistettiin yhteensä 1 400 000 kappaletta. [17]

Kolmas sukupolvi

Kolmannen sukupolven Ford Taurus valmistettiin Yhdysvalloissa vuosina 1995-1999. Auto valmistettiin sedan- ja farmarikorilla. Auto oli varustettu 3,0-litraisella 6-sylinterisellä moottorilla (202 hv) sekä 4-vaihteisella automaattivaihteistolla. Vuonna 1998 Ford Taurus -malliin tuli ensimmäistä kertaa saataville pyörien luistamista estävä järjestelmä.

Neljäs sukupolvi

Neljännen sukupolven Ford Taurus on ollut tuotannossa vuodesta 1999. Auto oli varustettu 3,0 litran moottorilla. Suunnittelu oli samanlainen kuin edellinen malli, auto erottui päivitetystä suunnittelusta sekä lisäturvatyynyistä. Vuonna 2003 mallin sisätiloihin ilmestyi satiinin, nahan ja puun elementtejä. Vuonna 2006 tuotanto lopetettiin, Five Hundred sedan ilmestyi .

Viides sukupolvi

Viidennen sukupolven Ford Taurus valmistettiin vuosina 2007-2009. Aluksi mallia kutsuttiin nimellä Five Hundred, sitten valmistajat palasivat tutun Ford Taurusin pariin. Autot valmistettiin sedan -korin tyypillä , varustettuna 3,5-litraisella 6-sylinterisellä moottorilla ja tarjottiin etu- tai nelivedolla.

Kuudes sukupolvi

Täysikokoisen Ford Taurus -sedanin kuudes sukupolvi debytoi vuonna 2009. Auton perusversio on varustettu 2,0 litran EcoBoost-turbomoottorilla (240 hv) ja 3,5 litran Cyclone V6 -moottorilla (294 hv). Ford Taurus SHO:n nelivetoinen versio on varustettu turboahdetulla 3,5 litran EcoBoost kuudella (370 hv).

Eastern Taurus debytoi vuonna 2015 ja perustuu Ford Mondeo -alustaan ​​[18] . Modernisoinnin seurauksena 2,0 litran Ecoboost-moottori (245 hv) jäi jäljelle ja vääntömomentti nostettiin 350:stä 390 Nm:iin.

Myynti

Muistiinpanot

1. ↑ DICTIONARY.COM . Haettu 10. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2009. (määrätön)
2. ↑ Ranger , Mustang ja F-150  ovat ainoat Fordin ajoneuvot , jotka ovat olleet tuotannossa pidempään kuin Taurus.
3. ↑ Mayne, Eric Ford Taurus sulkee aikakauden (linkki ei ole käytettävissä) . Detroit News (19. toukokuuta 2005). Haettu 22. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön) 
4. ↑ O'Neil, Mike "Fordin F-sarja teki teollisuuden kuorma-autojen myyntiennätyksiä Fordin F-sarja teki teollisuuden kuorma-autojen myyntiennätyksiä (linkki ei saatavilla) . Ford Trucks.com. Haettu 4. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2007 . (määrätön) 
5. ↑ Hyvästi, Ford Escort (linkki ei ole käytettävissä) . Media.Ford.com (21. heinäkuuta 2000). Haettu 4. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. (määrätön) 
6. ↑ 1 2 O'Neill, Mike Ford Nimikyltit liittyvät Five Million Clubiin . Media.Ford.com (5. toukokuuta 2004). Haettu 4. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2012. (määrätön)
7. ↑ DiPetro, John Inside Line: Ford Taurus/Mercury Sable . Edmunds (18. huhtikuuta 2003). Haettu 29. toukokuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ Mayne, Eric . Ford Taurus sulkee aikakauden , Detroit News  (19. huhtikuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. Haettu 16. toukokuuta 2006.
9. ↑ Last Taurus Roll Off Ford Assembly Line , Fox News  (27. lokakuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2006. Haettu 27. lokakuuta 2006.
10. ↑ 2008 Ford Taurus sisältää enemmän tehoa, tyyliä ja enemmän vakioturvaominaisuuksia (linkki ei ole käytettävissä) . media. Ford.com (7. helmikuuta 2007). Haettu 7. helmikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2007. (määrätön) 
11. ↑ Ford vahvistaa crossover-johtajuutta esittelemällä uuden 2008 Taurus X:n (linkkiä ei ole saatavilla) . media. Ford.com (7. helmikuuta 2007). Haettu 7. helmikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2007. (määrätön) 
12. ↑ Schneiderman, R.M. Ford Taurus, R.I.P. Forbes (27. lokakuuta 2006). Haettu 29. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2012. (määrätön)
13. ↑ 12 Taub , Eric. Härkä: Fordin pelastavan auton tekeminen  (englanniksi) . - E. P. Dutton, 1991. - ISBN 0525933727 .
14. ↑ Hanson, John. Vuoden auto 1986: Se tulee olemaan Ford Taurusen härkämarkkinat  // Motor Trend  : aikakauslehti  . — Ei. helmikuuta 1986 . - s. 23-36 .
15. ↑ 1986-1997 Ford Taurus tuotantonumerot . Amerikan Taurus Car Club. Haettu 12. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ Härkä/Sable Spotter's Guide: Toinen sukupolvi (1992-1995) . Amerikan Taurus Car Club. Haettu 5. huhtikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2012. (määrätön)
17. ↑ Generation 2 - 1992 - 1995 Arkistoitu 29. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa 
18. ↑ Päivitetty Ford Taurus pysyy yhdellä moottorilla . autoreview.ru. Haettu 19. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2020. (Venäjän kieli)

Linkit

Bibliografisissa luetteloissa	J9U : 987007539247305171 LCCN : sh88007064