Ford Ka

Ford Ka [Comm. 1]  on kompakti kaupunkiauto , jota amerikkalainen Ford on valmistanut vuodesta 1996. Ford Europen kehittämä ikoninen [ 2] [3] ensimmäisen sukupolven auto esitti New Edge -yhtiöiden ilmettä ensimmäistä kertaa tuotannossa. Toisen sukupolven malli oli vain hieman tarkistettu versio Fiat 500 :sta , kun taas auton kolmas sukupolvi on yrityksen Brasilian divisioonan ( eng. Ford Brasil ) työn tulos . Yksi harvoista Ford-ajoneuvoista, joita ei koskaan myyty virallisesti Yhdysvalloissa [4] [5] .  

Historia

1970-luvun puolivälistä lähtien Ford on ollut kompaktiautojen markkinasegmentissä edustettuna Fiestalla , joka kehittyy, siirtyy sukupolvelta toiselle, on tullut yhä enemmän. Joten kun pieni ja erittäin menestynyt Renault Twingo ilmestyi vuonna 1993, Fordilla ei ollut kelvollista kilpailijaa.

Uuden auton suunnitteluun kuluvan ajan ja kustannusten vähentämiseksi päätettiin tehdä Fiestaan ​​perustuva neljännen sukupolven Fiesta, jossa ei keskitytä teknisiin innovaatioihin, vaan tyyliin. Auton ulkonäön kehitti saksalais-englannin tiimi Euroopan Ford Style Centeristä, joka suoritti suunnittelukilpailussa italialaisen Ghian ja Kalifornian suunnittelukeskuksen. Tuloksena oli alkuperäinen auto, jonka ulkonäkö oli yhdistelmä pehmeitä, pyöristettyjä pintoja ja teräviä reunoja niiden välissä. Se oli ensimmäinen tuotanto Ford-auto, joka tehtiin tyylillä nimeltä "New Edge" ( New Edge ) [6] .

Syyskuussa 1996 autojen kokoonpano aloitettiin Espanjan Fordin tehtaalla ja ne esiteltiin yleisölle. Epätavallisen ulkonäönsä vuoksi malli otettiin käyttöön epäselvästi. Esimerkiksi Brasiliassa, jossa autojen kokoonpano järjestettiin vuoden 1997 alussa, Ka:n takanäkymä herätti pilkkuja ja siveetöntä lempinimiä [7] . Tämän seurauksena vain brasilialaisen version takaosaa muutettiin vuoden 2001 lopussa [8] . Mutta yleisesti ottaen auto myi hyvin, kuudessa vuodessa myytiin miljoonas auto, ja noin 65 %:lle ostajista se oli Ford-merkin ensimmäinen auto [9] .

Sillä välin markkinoiden elvyttämiseksi keväällä 2003 tuli myyntiin Ka-malliin perustuva kaksipaikkainen Streetka avoin roadster . Auton suunnitteli ja valmisti pienissä erissä Pininfarina . Valitettavasti hieno ja omaperäinen malli osoittautui kannattamattomaksi ja sen tuotanto lopetettiin kesällä 2005 [10] . Myös keväällä 2003 asiakkaat saivat Sportka-version sarjaviistoperästä tehokkaammalla moottorilla ja modifioidulla alustalla.

Vuonna 2005 Ford ja Fiat allekirjoittivat sopimuksen erittäin pienten autojen yhteisestä kehittämisestä ja tuotannosta [11] . Ensimmäinen eurooppalainen toisen sukupolven Ka lähti Fiatin tehtaalta Tychyssä Puolassa syyskuussa 2008. 80 %:lla se oli Fiat 500 , mutta Torinossa työskentelevä Fordin insinöörien ja Fiatin edustajien tiimi teki siihen monia erilaisia ​​muutoksia. Ostaja sai todellakin Fordin ajoneuvon sekä ulkonäöltään että tuntumalta. Sisustussuunnitteluun kiinnitettiin paljon huomiota, ja Ka poikkeaa ulkopuolelta perusmallista, se on tehty Fordin kineettisen suunnittelun ( Kinetic Design ) tyyliin [12] .

Brasilialaisen Ford Ka:n kehitys noudatti erilaista skenaariota . Joulukuussa 2007 esiteltiin merkittävästi päivitetty auto, joka perustuu ensimmäisen sukupolven malliin. Asiakkaiden vaatimusten mukaisesti uusi Ka on kasvanut: se sai viisipaikkaisen sisustuksen ja suuremman tavaratilan. Vuoden 2012 puolivälissä auton ulkonäköä muutettiin hieman, ja vuoden 2014 alusta sen myynti Brasiliassa on loppunut [13] .

Tämä johtuu siitä, että syksyllä 2014 Etelä-Amerikan markkinoille tuli täysin uusi kolmannen sukupolven Ford Ka , joka kehitettiin Fordin brasilialaisessa teknisessä keskustassa Camasarissa yhteistyössä eurooppalaisten ja amerikkalaisten suunnittelutiimien kanssa. Kaksi uutta mallia, viisiovinen Ka-viistoperä ja neliovinen Ka+ (lausutaan "Ka big") [14] sedan , olivat suurempia ja sijoitettiin edullisiksi autoiksi nuorille perheille [15] .

Keväällä 2015 uusi Fordin autoja ja moottoreita valmistava tehdas aloitti työnsä Intian Sanandin kaupungissa, elokuussa se aloitti Ford Figo Aspire -sedanin kokoamisen [16] . Ka+:aan perustuen sen tavaratila oli lyhyempi Intiassa alle neljän metrin pituisille ajoneuvoille myönnettyjen verokannustimien vuoksi [17] . Syksyllä Ford Figo sedan ja viistoperä tulivat myyntiin [18] .

Euroopassa toisen sukupolven Fiat-pohjaisen ajoneuvon tuotanto päättyi huhtikuussa 2016 [19] . Kesällä esiteltiin kolmannen sukupolven malli, tämä on hieman muokattu intialainen viistoperä, nimeltään Ford KA +, jotta kokoon kasvanut auto voidaan erottaa kahden ensimmäisen sukupolven lapsista. Auto läpäisi pitkän sarjan testiä Fordin Euroopan testialueella Belgiassa. Ajo-ominaisuuksien hienosäädön lisäksi eurooppalaisten ostajien vaatimuksia vastaavaksi, paljon huomiota kiinnitettiin ohjaamon melun vähentämiseen [20] .

Ensimmäinen sukupolvi

Ford Ka
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Ford Motor Company
Vuosia tuotantoa	1996 - 2008 (Eurooppa), 1997 - 2007 (Brasilia)
Kokoonpano	Ford Valencia -tehdas ( Valencia , Espanja), São Bernardo do Campo , Brasilia
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	3-ovinen viistoperä (4 paikkaa) , 2-ovinen Roadster (2 paikkaa)
Alusta	B-alusta
Moottori
endura 1.0 yhteisiä tietoja Valmistaja Ford Moottorin koodi Endura-E [21] Tyyppi bensa , tunnelmallinen Esitys Maksimi voima 42  l. Kanssa. , 5300 rpm Max vääntömomentti 61 Nm , 2500 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 999 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 68,68 mm männän isku 67,4 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Puristussuhde 9.2 Ruoka Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini 95 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio 1.3 yhteisiä tietoja Valmistaja Ford Moottorin koodi Endura-E [22] [23] Tyyppi bensa , tunnelmallinen Esitys Maksimi voima 50/60  l. Kanssa. , 4500/5000 rpm Max vääntömomentti 97/105 Nm kierrosluvulla 2000/2500 rpm Max RPM 5675 rpm punainen vyöhyke 5450 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1299 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 73,96 mm männän isku 75,48 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-2-4-3 Puristussuhde 9.5 Ruoka Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini 95 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Zetec/Duratec 1.0 yhteisiä tietoja Valmistaja Ford Moottorin koodi Zetec RoCam [24] Tyyppi bensa , tunnelmallinen Esitys Maksimi voima 65  l. Kanssa. , 6000 rpm Max vääntömomentti 87 Nm , 3250 rpm Max RPM 6600 Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 999 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 68,68 mm männän isku 67,4 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Puristussuhde 9.8 Ruoka Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini 95 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio 1.3 yhteisiä tietoja Valmistaja Ford Moottorin koodi Duratec [25] Tyyppi bensa , tunnelmallinen Esitys Maksimi voima 60/70  l. Kanssa. , 5000/5500 rpm Max vääntömomentti 99/106 Nm , kierrosluvulla 2500/3000 rpm Max RPM 6175 rpm punainen vyöhyke 5950 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1299 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Puristussuhde 9.5 Ruoka Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini 95 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio 1.6 yhteisiä tietoja Valmistaja Ford Moottorin koodi Zetec RoCam [24] , Duratec [25] Tyyppi bensa , tunnelmallinen Esitys Maksimi voima 95  l. Kanssa. , 5500 rpm Max vääntömomentti 139 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1597 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 82,07 mm männän isku 75,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Puristussuhde 9.5 Ruoka Suositeltu polttoaine lyijytön bensiini 95 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio
Tarttuminen
mekaaninen 5-vaihteinen Malli Endura [21] [26] Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet 4,65 / 4,06 / 3,59 välityssuhteet 1 vaihde 3,87 / 3,15 2 vaihdetta 2,04 / 1,93 3. vaihde 1,32 / 1,28 4. vaihde 0,95 5. vaihde 0,76 Peruutusvaihde 3.62 Vaihtaminen käsin mekaaninen 5-vaihteinen Malli Zetec [24] Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet 4,56 / 4,06 välityssuhteet 1 vaihde 3,85 / 3,58 2 vaihdetta 2,04 / 1,93 3. vaihde 1.41 4. vaihde 1.11 5. vaihde 0,88 Peruutusvaihde 3.62 Vaihtaminen käsin mekaaninen 5-vaihteinen Malli [ 27] Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet 4.25 välityssuhteet 1 vaihde 3.15 2 vaihdetta 1.93 3. vaihde 1.28 4. vaihde 0,95 5. vaihde 0,76 Peruutusvaihde 4.25 Vaihtaminen käsin mekaaninen 5-vaihteinen Malli Sportka [27] Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet 4.06 välityssuhteet 1 vaihde 3.58 2 vaihdetta 2.04 3. vaihde 1.41 4. vaihde 1.11 5. vaihde 0,88 Peruutusvaihde 4.06 Vaihtaminen käsin
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	3620 mm [25]
Leveys	1639 mm
Korkeus	1385-1454 mm [Comm. 2]
Akseliväli	2448 mm
Takarata	1408-1411 mm [Comm. 2]
Eturata	1392-1395 mm [Comm. 2]
Paino	962-1047 kg
Täysi massa	1265-1300 kg
Marketissa
Liittyvät	Ford Fiesta
Samanlaisia ​​malleja	Renault Twingo , Peugeot 106 , Fiat Cinquecento , Volkswagen Lupo
Segmentti	A-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	40 l
Muutokset
Streetka Vuosia tuotantoa 2003-2005 _ _ kehotyyppi 2-ovinen Roadster (2 paikkaa) Pituus 3650 mm [27] Leveys 1695 mm Korkeus 1335 mm Eturata 1417 mm Takarata 1452 mm Paino 1061 kg Täysi massa 1285 kg Säiliön tilavuus 42 l Samanlainen Peugeot 206 CC   sportka Pituus 3649 mm [25] Leveys 1656 mm Korkeus 1409-1431 mm [Comm. 2] Eturata 1398-1417 mm [Comm. 2] Takarata 1374-1393 mm [Comm. 2] Paino 962-1047 kg Täysi massa 1265-1300 kg Säiliön tilavuus 40 l Samanlainen Peugeot 106 Rally , Fiat Cinquecento Abarth , Volkswagen Lupo GTI   Ka Brasilia Pituus 3677 mm [24] Leveys 1631 mm Korkeus 1454 mm Paino 910-930 kg Täysi massa 1265 kg Säiliön tilavuus 42 l Samanlainen Volkswagen Gol , Palio
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Syksyllä 1996 myyntiin ilmestyneestä soikeista ja kaarista kudotusta Ford Ka:sta saattoi pitää tai ei, mutta tylsäksi autoksi sitä ei voitu kutsua. Alkuperäisen ulkonäkönsä ansiosta hän erottui joukosta, ja hänen oli pakko kääntää päätään perässä.

Suhteellisen pitkä pohja ja kulmissa sijaitsevat pyörät tekivät auton sisusta epätavallisen tilavan, suuret ikkunat ja laajat katselukulmat lisäsivät myös tilan tuntua, takaikkunoita voitiin avata hieman [28] . Neljä mukavaa istuinta oli muotoiltu matkustajien mukavan istuvuuden takaamiseksi, etuistuimissa oli täysi joukko yksilöllisiä säätöjä, mukaan lukien korkeudensäätö. Takaistuimen selkänoja taitettiin osiin (50/50), ja myös sen kallistuskulma muuttui [29] . Tavaratilan tilavuus oli 185 litraa, mutta sitä voitiin kasvattaa 724 litraan takaistuinten selkänojat alas käännettäessä. Runsaasti säilytystilaa sisälsivät etupaneelin hyllyn ja hansikaslokeron, laatikot vaihteiston edessä ja takana sekä suuret kannelliset hyllyt takaistuinten sivuilla. Auto voitaisiin varustaa sekä liukuvalla kovalla kattoluukulla että taitettavalla kangaskatolla, molemmissa tapauksissa sähköisesti avattavalla [30] [31] . Ajonestolaite oli mahdollista asentaa ovien kauko-avauksella, kalliimpi Sportka-malli voitiin varustaa varkaudenestojärjestelmällä [32] . Mielenkiintoista on, että kaasusäiliön korkki lukittiin virta-avaimella [33] .

Aluksi auto varustettiin vanhalla (Endura) bensiini - nelisylinterisellä rivimoottorilla , jossa oli nokka - akseli sylinterilohkossa ja venttiilin käyttö ( OHV ) , jonka iskutilavuus oli 1,3 litraa ja joka kehittää 50 tai 60 hv . Vain Brasiliassa sen lisäksi käytettiin myös litran versiota tästä 42 hv:n moottorista. [21] Vuodesta 1999 brasilialainen Ford Ka on saanut nykyisten lisäksi uuden (Zetec) litran moottorin, jossa on nokka-akseli päässä ( SOHC ), jonka teho on 65 hv. [34]

Vuonna 2001 vain brasilialaista mallia päivitettiin hieman, auto sai uuden muotoilun takaosaan: takaluukku, lasi, valot ja puskuri (myös etupuskurin alaosa muuttui). Pienet sisätilojen muutokset sisälsivät uuden kojetaulun, nyt kierroslukumittarilla [35] . Vanhoja moottoreita (Endura) ei enää käytetty, ja uuden (Zetec) litran lisäksi ilmestyi 1,6-litrainen 95 hv. [kahdeksan]

Keväällä 2003 Euroopassa myyntiin tulleeseen Streetka- roadsteriin ja Sportka-urheiluversioon asennettiin sama moottori Duratec-merkillä. Myöhemmin tästä moottorista 1,3 litran versio 60 tai 70 hv. alkoi varustaa muita sarjan malleja. Kaikissa moottoreissa toimitettiin vain mekaaniset viisivaihteiset vaihteistot.

Auton alusta otettiin pääosin Fiesta-mallista. Edessä käytettiin itsenäistä jousitusta, jossa oli MacPherson -jouset , L-varret ja kallistuksenvaimennin. Takaosaan asennettiin puoliitsenäinen jousitus H-muotoisella palkilla ja joustimilla, joissa oli yhdistetty iskunvaimennin ja jousi. Hammastanko-ohjaus voitaisiin varustaa hydraulisella tehostimella. Jarrujärjestelmää, jossa on kaksipiirinen hydraulikäyttö ja vahvistin, etulevyjarrut (ilmastoiduilla levyillä tehokkaissa moottoreissa) ja takarumpujarrut voitaisiin täydentää ABS :llä . Varapyörää säilytettiin auton pohjassa tavaratilan lattian alla [36] .

Autoreview- toimittajat , jotka olivat ajaneet Ford Kalla Moskovasta Valkoisellemerelle , panivat merkille auton erinomaisen käytöksen tiellä. Hän ei väsynyt liialliseen reaktioiden terävyyteen, ei vaatinut rullausta, ei aiheuttanut melua eikä vihellyttänyt. Erityisesti huomattiin, että suurella nopeudella tuulilasi ja ajovalot eivät juurikaan roiskuneet likaa. Pidin ajettavuudesta todella: tuntemattomalla tiellä, jossa oli kuoppia, käännöksiä jouduttiin joskus ohittamaan liukastumisen partaalla. Tällaisissa tilanteissa Ka osoittautui erittäin luotettavaksi autoksi, hän ei menettänyt vakautta ja piti selvästi lentoradan. Auton jarrut olivat tarkkoja, ennakoitavissa ja niissä oli vähän poljinta. Moottorin työntövoima oli tasainen, mutta "pickupin" puutteen vuoksi suurilla nopeuksilla ei ollut kovin kätevää ohittaa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus koko matkalla oli noin 8 litraa sadalla kilometrillä [37] .

Kaksipaikkaisen Streetka- roadsterin kehitystyötä suorittivat Fordin ja italialaisen Pininfarinan asiantuntijat , joille se koottiin pienissä erissä, lähes käsin. Konepellin ja tavaratilan linjojen täydellisen pariliitoksen ansiosta auto näytti erittäin harmoniselta. Massiiviset kiillotetut turvakaaret istuinten takana täydensivät sen näyttävää ulkonäköä. Ohjaamon sisään asennettiin alkuperäiset urheiluistuimet ja ohjauspyörä, mutta etupaneeli säilyi tuotantomallin kanssa yhteisenä. Koska sisälle laitettiin vain kaksi, tavaratilan tilavuus kasvoi 214 litraan. Auton pieni pehmeä katto taittui helposti käsin, erikseen oli mahdollista tilata irrotettava (ei taitettava) kovakatto isolla lämmitettävällä takalasilla. Kovakattoa ei laitettu autoon, vaan se oli säilytettävä erikseen [27] .

Urheilullisessa Sportkassa oli roadster-etuosa, levenevät pyöränkaapit, tiivis vaihteisto, jäykempi jousitus ja vahvemmat jarrut [27] .

EuroNCAP -menetelmän mukaisissa passiivisen turvallisuuden testeissä Ford Ka sai suurimman pistemäärän sivutörmäyksessä, mutta suojasi huonosti matkustajien jalkoja etutörmäyksessä: jarrupolkimen voimakas siirtymä voi aiheuttaa vakavan vamman kuljettajalle. jalat. Myöskään jälleenmyyjän tarjoama lastenistuin ei pystynyt pitämään vauvanukkea oikeassa asennossa, mutta Fordin edustajat lupasivat korjata tilanteen. Puskurin aggressiivinen muoto voi aiheuttaa vakavan vamman osuessaan jalankulkijaan [38] .

Toinen sukupolvi

Eurooppalainen malli

Syksyllä 2008 esitelty toisen sukupolven eurooppalainen Ford Ka säilytti edeltäjänsä kompaktit mittasuhteet. Ulkoasua tehdessään suunnittelijoiden päätavoitteena oli säilyttää alkuperäisen Ka:n ystävällinen ja iloinen luonne. Samaan aikaan tunnistettavat "kasvot" ja "lihaksiset" mittasuhteet antoivat uudelle autolle ainutlaatuisen persoonallisuuden.

Korin perustana oli erittäin lujista teräksistä valmistettu runko, joka suojaa kuljettajaa ja matkustajia onnettomuuden sattuessa. Erityisesti suunnitellut kynnykset ja eturunko on suunniteltu vaimentamaan etutörmäyksen energiaa, ja huolellisesti suunnitellut sivupaneeli- ja ovivahvikkeet mahdollistivat korin eheyden säilyttämisen sivutörmäyksissä. Kori oli osa integroitua suojajärjestelmää, joka yhdisti erityisen istuinrakenteen, vyöt ja turvatyynyt ja mahdollisti kuljettajan ja matkustajien suojaamisen kaikenlaisissa onnettomuuksissa. Kaksi etuturvatyynyä oli vakiona, sivuturvatyynyt ja verhot voitiin tilata erikseen [42] .

Uuden auton sisätiloissa oli tyylikäs dynaaminen muotoilu, sitä hallitsivat kontrastiset värit ja alkuperäiset yksityiskohdat. Korkea kattolinja ja istuma-asento, hallintalaitteiden, kuten korkealle asennettu vaihdevipu, näppärä sijoittelu ja poikkeuksellinen näkyvyys varmistivat, että kaikenikäiset kuljettajat nauttivat ajamisesta. Hytissä oli säilytystilaa kaikelle, mukaan lukien iso hansikaslokero, käytännölliset ovitaskut ja pienet lokerot keskikonsolin alaosassa, jotka sopivat ihanteellisesti kannettaville musiikkilaitteille ja matkapuhelimille [43] . Tavaratilan tilavuus oli 224 litraa, joka kasvoi helposti 710 litraan taittuvien takaistuinten ansiosta.

Auto voidaan varustaa ilmastoinnilla ohjaamon suodattimella, keskuslukitus kaukosäätimellä, sähköikkunat edessä, sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, pysäköintitunnistimet takana , korkeussäädettävä kuljettajan istuin, matkustajan istuin alemmalla säilytyslokerolla ja takaistuin jaettu puoliksi (50/50) selkänoja. Tilauksesta asennettiin avautumaton lasikatto. Pyynnöstä oli myös mahdollista asentaa äänijärjestelmä kuudella kaiuttimella, Bluetooth -tuella , USB -portilla ja ohjauspainikkeilla ohjauspyörään [44] . Ford Ka oli yksi harvoista pienistä autoista , joissa oli valinnainen lämmitettävä tuulilasi ja istuimet.

Erityiset personointipaketit tarjosivat yksilöllisen sisustuksen, mukaan lukien ainutlaatuiset kankaat ja istuinverhoilujen värit, värilliset verhoilut, erikoissuunnitellut ohjauspyörät, vaihdevivun nupit ja lattiamatot [45] .

Auto oli varustettu kahdella nelisylinterisellä rivimoottorilla : 1,2-litrainen bensiiniteho 70 hv . ja 1,3-litrainen turbodiesel 75 hv. Dieselmoottorissa voisi olla hiukkassuodatin , joka poisti hiukkaset lähes kokonaan pakokaasuista [46] . Moottorit varustettiin mekaanisella viisinopeuksisella vaihteistolla kaapelivaihteistolla. Fordin asiantuntijat ovat tuottaneet voimansiirtojen erikoissäädöt siten, että ne antavat erinomaiset kiihtyvyyden tuntemukset [47] .

Alusta on suunniteltu uudelleen kiinnittäen huomiota yksityiskohtiin, mikä on tehnyt Ford-malleista johtavia ajon laatuja. MacPhersonin etujousituksesta riippumattomassa jousituksessa oli suurennettu tukitanko, ja takana olevaan vääntöpalkkiin puoliriippumattomaan jousitukseen oli myös lisätty kallistuksenvaimennin . Jouset ja iskunvaimentimet on valittu vastaamaan Fordin vaatimuksia, ja kaikki hiljaiset lohkot, jouset ja iskunvaimentimet on vahvistettu [48] . Hammastanko-ohjaus oli varustettu sähköhydraulisella tehostimella, jonka tehokkuus vaihteli ajo-olosuhteiden mukaan, ohjauspylvään kallistuskulma oli säädettävissä. Kaksipiirinen tehoavusteinen hydraulinen jarrujärjestelmä varustettiin etulevyllä (ilmastoiduilla levyillä dieselversiossa) ja takarumpujarruilla, ja siinä oli vakiona lukkiutumaton jarrujärjestelmä ( ABS ) elektronisella jarruvoimanjaolla ( EBD ) . . Pyynnöstä oli mahdollista asentaa elektroninen ajonvakautusohjelma ( ESP ) mäkilähtöavustimella (HSA) [49] [50] .

Simuloitaessa etutörmäystä EuroNCAP -metodologian mukaan auton sisätila säilytti rakenteellisen eheyden, etupaneelin kova muovi saattoi vahingoittaa kuljettajan polvia ja lantiota, mutta matkustaja oli hyvin suojattu kaikilta puolilta. Sivutörmäyksessä nuken rintaa kuormitettiin hieman normaalia enemmän. 18 kuukauden ikäinen lapsi sai etutörmäyksessä liikaa rintakehän rasitusta, ja 3-vuotias lapsi lipsahti sivutörmäyksessä ulos sivuvyön alta ja saattoi loukkaantua kosketuksesta sisäosien kanssa. Puskuri suojasi hyvin jalankulkijan jalkoja törmäyksen aikana, mutta konepelti ei antanut riittävää päänsuojaa [51] .

Brasilialainen malli

Joulukuussa 2007 esitelty toisen sukupolven Ford Ka brasilialainen versio oli ensimmäisen sukupolven mallin jatkokehitys. Auton ulkonäkö on muuttunut vakavasti, vanhasta autosta jäivät vain ovet, katto ja tuulilasi. Siitä tuli suurempi, laajennettuun sisätilaan mahtui nyt viisi, ja tavaratilan tilavuus kasvoi 263 litraan [53] . Rahan säästämiseksi sisustusta yksinkertaistettiin ja asennettujen laitteiden määrää vähennettiin. Mutta ilmastointi, kaksi etuturvatyynyä, sähkökäyttöiset etuovet ja kauko-ohjattava keskuslukitus olivat erikoisvarusteiden luettelossa [55] .

Edelliset nelisylinteriset rivimoottorit päivitettiin ja ne voivat nyt toimia sekä bensiinillä että biopolttoaineella , joka on laajalle levinnyt Brasiliassa ( Flex-Fuel ). Moottori , jonka työtilavuus oli 1,0 litraa, kehitti 70 hv :n tehon . kun ajetaan bensiinillä ja 73 hv. - etanolilla . Moottori, jonka työtilavuus oli 1,6 litraa, kehitti 102 hv:n tehon. bensiinillä ja 110 hv etanolilla. Molemmat moottorit yhdistettiin viisinopeuksiseen manuaaliseen vaihteistoon kuivalla yksilevykytkimellä hydraulisella kytkennällä.

Myös apurunko ja kallistuksenvaimennin poistettiin kustannusten alentamiseksi MacPherson - tyyppisestä etujousituksesta , mutta jousien jäykkyys kuitenkin lisääntyi [56] . Takaosan puoliriippumaton vääntöpalkkijousitus pysyy samana. Hammastanko-ohjausmekanismi oli vakiovarusteena ohjaustehostimella vain autossa, jossa oli 1,6 litran moottori. Kaksipiirisessä hydraulisessa jarrujärjestelmässä, jossa oli tehostin, oli levyjarrut edessä (ilmastoiduilla levyillä tehokkaampaa versiota varten) ja rumpujarrut takana. Lukkiutumattomia jarruja ei edes tarjottu lisävarusteena.

Vuonna 2012 auto sai pienistä muutoksista nykyaikaisemman ilmeen. Hän sai uudet ajovalot, jäähdyttimen säleikön, etupuskurin ja värittömät takavalot. Sisusta päivitettiin hieman, uusi grafiikka ilmestyi kojetauluun. Takajousitusta on muutettu hieman melun vähentämiseksi [57] .

Auton suojaustaso oli erittäin alhainen latinalaisen NCAP [ -menetelmän mukaisessa etutörmäystestissä . Törmäyksessä kuljettajan nuken pää ja rintakehä osuivat ohjauspyörään, joka vääntyi ulos. Etupaneelin terävät sirpaleet vahingoittivat vaarallisesti molempien nukkejen polvia. Yleensä kori menetti rakenteellisen eheyden eikä kestänyt ylimääräisiä rasituksia. Samaan aikaan lastenistuimissa olevat mallinuket osoittautuivat varsin hyvin suojatuiksi [58] .

Kolmas sukupolvi

Syksyllä 2014 Brasiliassa esitellyillä uusilla autoilla, Ka- viistoperällä ja Ka+ -sedanilla (lausutaan "Ka big") [14] on moderni ilme viimeisimpien maailmanlaajuisten Ford-mallien tyyliin: puolisuunnikkaan muotoinen säleikkö ja pitkänomaiset ajovalot. , nopea profiili terävillä reunoilla ja takaosa, jossa on tyylikäs puskuri ja selkeät valolinjat [66] .

Auton passiivisesta turvallisuudesta huolehtii erityinen korin rakenne, jossa on muodonmuutosvyöhykkeitä ja jäykkä sisärunko, joka on osittain valmistettu lujista teräksistä. Malleissa on vakiona kaksi etuturvatyynyä [67] .

Viisipaikkaisessa ohjaamossa on hienostuneita linjoja ja verhoiluvärejä, joita löytyy korkealaatuisista autoista. Kuljettajan edessä mukava ohjauspyörä, istuin hyvällä sivuttaistuella ja laaja liikkumavara mahdollistavat minkä tahansa pituisen henkilön mukavan majoittua, ja kaikkiin hallintalaitteisiin pääsee hyvin käsiksi. Etupaneelin modernit linjat, täysi konsoli ja runsaasti säilytystilaa erilaisille tavaroille tarjoavat mukavuutta ja mukavuutta. Alkuperäinen piilosäilytyspaikka sijaitsee etupaneelin sivulla, siihen pääsee käsiksi vain kuljettajan oven ollessa auki. Etu- ja takatila, jalkatila ja olkatila ovat luokkansa suurimpia. Tavaratilan tilavuus on 257 litraa viistoperässä ja 445 litraa sedanissa [68] .

Mallit voidaan varustaa uusimmalla SYNC - infotainment - järjestelmällä . Se sisältää radion CD - soittimella, Bluetooth -tuen ja ohjauspyörän säätimet. Laite voi lukea ääneen saapuvat tekstiviestit 10 matkapuhelimesta, on mahdollista ääniohjata kaikkia multimediatoimintoja. Lisäksi ensimmäistä kertaa Brasiliassa autot saivat onnettomuusilmoitusjärjestelmän, joka lähettää automaattisesti viestin pelastuspalvelulle, kun turvatyynyt laukeavat [69] .

Molemmat mallit on varustettu uusilla tehokkailla ja taloudellisilla moottoreilla. Kolmisylinterinen litrainen vapaasti hengittävä moottori perustuu EcoBoost -sarjan turbomoottoriin , se kehittää 80 hv . kun ajetaan bensiinillä ja 85 hv etanolilla ajettaessa . Alkuperäinen moottorin tasapainotuspiiri tekee sen toiminnasta tasaisen ja hiljaisen. Moottori on varustettu kaksinkertaisella yläpuolisella nokka -akselilla ( DOHC ), jota ohjaa voiteluaineeseen upotettu hihna, kummassakin oma säädettävä venttiilin ajoitus (TiVCT), neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja nestejäähdytysjärjestelmä kahdella termostaatilla nopeampaa lämpenemistä varten. Etanolilämmitysjärjestelmä kylmäkäynnistyksen aikana eliminoi ylimääräisen käynnistyskaasusäiliön tarpeen [70] . Puolitoista litran 16-venttiilinen nelisylinterinen moottori kehittää 105 hv. kun ajetaan bensiinillä ja 110 hv etanolilla ajettaessa. Molemmat moottorit toimivat yhdessä viisivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.

Kaikki yrityksen kokemus on sijoitettu tällaisten jousituksen, ohjauksen ja jarrujen kehittämiseen, jotta saadaan aikaan vain Ford-autoille ominaisia ​​ajo-ominaisuuksia. MacPherson - tyyppinen itsenäinen etujousitus ja puoliriippumaton vääntöpalkki takaavat erinomaisten ajo-ominaisuuksien lisäksi korkean akustisen mukavuuden ohjaamossa. Sähköinen voimateline ja hammaspyöräohjaus erityinen muotoilu vähentää tärinän välitystä, ohjausteho on erilainen sedanissa ja viistoperässä. Ajoneuvot on varustettu hydraulisella kaksipiirisellä jarrujärjestelmällä tuulettuvilla levy- ja takarumpujarruilla, lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä elektronisella jarruvoiman jakamalla ja hätäjarrutusavustimella sekä liikenteenvakautus- ja mäkilähtöavustinjärjestelmillä [71] .

Intialainen Figo viistoperä on kopio brasilialaista Kaa [72] [73] , Figo Aspire -sedanin tavaratila on lyhyt, 353 litraa [74] . Malleissa on vakiovarusteena vain yksi kuljettajan turvatyyny, mutta pyynnöstä ne voidaan varustaa sivuturvatyynyillä ja turvaverhoilla [75] .

Autot on varustettu erilaisilla voimayksiköillä. 1,5-litrainen moottori on sama kuin brasilialainen versio, mutta toimii vain bensiinillä ja kehittää 112 hv. [61] Sen pienempi versio, 1,2-litrainen moottori, tuottaa 88 hv. Bensiinin lisäksi malli voidaan varustaa nelisylinterisellä 1,5 litran turbodieselillä , jonka teho on 100 hv. yksi yläpuolinen nokka-akseli, kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, välijäähdytin ( intercooler ) ja yhteispaineruiskutusjärjestelmä [62] . Kaikki moottorit on yhdistetty mekaanisilla viisinopeuksisilla vaihteistoilla, ja tehokkaampi 1,5-litrainen bensiinimoottori voidaan varustaa automaattisella esiselektiivisellä kuusivaihteisella PowerShift - vaihteistolla . Vaihteistossa on normaalien käyttötilojen lisäksi sport (S) -tila, jossa vaihteet voidaan vaihtaa manuaalisesti vivun painikkeilla [76] .

Intialaisen Figon perusteella eurooppalainen viistoperä sai nimekseen KA+ , mikä kuvastaa sen suurempaa kokoa verrattuna edellisen sukupolven malleihin. Jo alkuperäisessä kokoonpanossa siinä on kuusi turvatyynyä, ilmastointi ja edistynyt viihdejärjestelmä. Kalliimmassa versiossa näkyy ilmastointijärjestelmä, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, jossa on vakionopeussäädin, lämmitetyt etuistuimet, DAB-radio ja pysäköintitunnistimet takana .

Auto on varustettu samalla 1,2-litraisella moottorilla kuin Figo kahdessa versiossa, joiden teho on 70 tai 85 hv. Moottori on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Kun alustaa hienosäädettiin eurooppalaisten vaatimusten mukaiseksi, jousien, iskunvaimentimien ja eturullanvaimentimen ominaisuuksia muutettiin ja valittiin erikoisrenkaat , joilla on alhainen vierintävastus . Lisäksi melun vähentämiseksi etuapurunkoa ja voimayksikön kiinnityspisteitä muutettiin [77] .

Ka+-sedanin runko etutörmäyksessä latinalaisen NCAP -menetelmän mukaisesti säilytti rakenteellisen eheyden ja kesti lisäkuormituksia. Kuljettajan pää on hyvin suojattu turvatyynyllä. Jonkin verran huolta aiheuttivat etupaneelin terävät sirpaleet, jotka voivat vahingoittaa kuljettajan ja matkustajan polvia. Molemmat kolme ja puolitoista vuotta vanhat mallinuket ovat hyvin suojattuja lastenistuimissa. Mutta kyvyttömyys sammuttaa matkustajan etuturvatyynyä lastenistuimen asentamiseksi hänen tilalleen johti pisteiden laskuun [78] .

Saksalaisen "teknisen valvonnan liiton" (VdTUV) luokituksessa ikäluokassa "2–3 vuotta" Ka on tunnustettu yhdeksi epäluotettavimmista käytetyistä autoista vuonna 2019 [79] .

Tuotanto ja myynti

Ka:n tuotanto alkoi 2. syyskuuta 1996 Fordin Valencian tehtaalla. Auto esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä , joka avattiin 3. lokakuuta .

Vuoden 1997 alussa autoja alettiin koota Brasiliassa Fordin tehtaalla São Bernardo do Campossa , ja keväällä ne tulivat myyntiin Etelä-Amerikan markkinoilla [80] .

Vuoden 1998 lopussa Ka-mallin myynti aloitettiin Venäjällä [81] .

Vuosina 1999–2002 Ford Ka:ta myytiin Australiassa [82] .

Myös vuosina 1999–2006 Kaa myytiin Japanissa, mutta se ei menestynyt japanilaisten rakastaman automaattivaihteiston puuttumisen vuoksi [83] .

Vuonna 2001 brasilialainen Ford Ka päivitettiin, se sai erilaisen takamallin kuin eurooppalaisessa autossa [8] .

Miljoonas auto valmistettiin kesäkuussa 2002 [9] [84] .

Vuonna 2003 ilmestyi kaksipaikkainen avoin roadster , nimeltään Streetka. Mallin suunnittelusta ja pientuotannosta vastasi Pininfarina . Samana vuonna 2003 ilmestyi urheiluversio sarjaviistoperästä Sportka [27] .

Syksyllä 2005 Ford Ka:n toimitukset Etelä-Afrikkaan aloitettiin [85] .

Joulukuussa 2007 Brasiliassa esiteltiin päivitetty auto, joka oli yhdistelmä uutta koria ja ensimmäisen sukupolven mallin paranneltua alustaa.

Viimeinen ensimmäisen sukupolven eurooppalainen auto vieri Valencian tehtaan kokoonpanolinjalta 25. heinäkuuta 2008 [86] , ja 25. syyskuuta ensimmäinen toisen sukupolven auto koottiin Fiatin tehtaalla Puolan Tychyn kaupungissa [ 86] . 87] .

Heinäkuussa 2009 500 000. Ford Ka [88] myytiin Englannissa ja 850 000. auto valmistettiin Brasiliassa syksyllä 2012 [89] .

Marraskuussa 2013 uuden sukupolven konsepti Ford Ka esiteltiin Brasiliassa. Se oli toinen ( EcoSportin jälkeen ) maailmanlaajuinen auto, jonka kehitti yrityksen brasilialainen haara ( eng.  Ford Brasil ) [90] . Joulukuussa tämä auto esiteltiin eurooppalaisille jälleenmyyjille [91] . Kesällä 2014 julkistettiin uusien ajoneuvojen nimet: Ford Ka viisioviselle viistoperälle ja Ford Ka+ (lausutaan "Ka big") sedanille [14] . Elokuun lopussa ensimmäiset autot lähtivät Kamasarissa sijaitsevan Fordin tehtaan kokoonpanolinjalta [92] , ja syyskuun alussa tuotantoautot esiteltiin virallisesti yleisölle [93] .

Uusi Ka osoitti ennätysmyyntiä, vuoden 2014 loppuun mennessä myytiin yli 43 000 autoa [94] ja jo toukokuun 2015 lopussa 100 000. kappale myytiin Brasiliassa [95] .

Alkukesällä 2015 Brasiliassa valmistettuja viistoperä- ja sedanmalleja esiteltiin Etelä-Afrikassa Figo-brändillä [96] ja Ford Ka:n tilaukset alkoivat Argentiinassa marraskuussa [97] .

26. maaliskuuta 2015 uusi Fordin tehdas käynnistettiin Intian Sanandin kaupungissa. Ensimmäinen auto, joka tuotiin markkinoille, oli Ford Figo Aspire sedan [98] . Uuden auton tilaukset alkoivat 27. heinäkuuta [99] , hinnat julkistettiin 12. elokuuta [100] , ja 23. syyskuuta esiteltiin Ford Figo viistoperä [101] .

8. kesäkuuta 2016 hieman muokattu intialainen viistoperä, nimeltään KA+, esiteltiin Euroopassa ja ennakkotilauksia alettiin vastaanottaa toimituspäivänä alkusyksystä [102] .

Kommentit

1. ↑ Artikkelin englanninkielisen version keskustelusivulla on lainaus Fordin yhden johtajan lausunnosta, jonka mukaan auto on saanut nimensä vahingossa. Se oli prototyypin nimi, "pieni nimi pienelle autolle", ja se pysyi mallissa. Se leikkii Ford Ka:n ja Ford Carin ("Ford car") äänen samankaltaisuudesta, eikä ole selvää, mistä on kyse. Siksi nimi Ford Ka mainitaan usein tyhmimpien autonimien luetteloissa [1] .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Riippuen käytetyistä pyöristä ja renkaista.
3. ↑ Tietolähteet ovat samat kuin tässä artikkelissa.

Muistiinpanot

1. ↑ John Rentoul. Kymmenen parasta: Tyhmät autojen nimet  (englanniksi) . The Independent (25. elokuuta 2013). Haettu 3. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2016.
2. ↑ Ford  Ka . Auto Express (16. heinäkuuta 2002). Haettu 4. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2017.
3. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 11. History of Ka. Ikoninen autosuunnittelu .
4. ↑ 21 autoa, joilla et voi ajaa  Yhdysvalloissa . Bloomberg. Haettu 4. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2016.
5. ↑ Amy Wilson. Ford ei tuo Kaa, Rangeria  Yhdysvaltoihin . Automotive News (9. marraskuuta 2009). Haettu: 28. helmikuuta 2016.
6. ↑ Richard Johnson. FORD KA YRITÄÄ LUODA UUDEN SEGMENTIN  . Automotive News (16. syyskuuta 1996). Haettu 20. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
7. ↑ Fabricio Samahá. Historia em Movimento - Ka  (port.) . Paras Auton Web-sivusto. Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2016.
8. ↑ 1 2 3 História  (port.)  (pääsemätön linkki) . Ford Motor Company. Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016.
9. ↑ 1 2 EINE MILJOONAA FORD KA PRODUZIERT  (saksa)  (linkki ei saatavilla) . Ford Media (18.06.2002). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. syyskuuta 2009.
10. ↑ Luca Ciferri. Pininfarina - mallien vaihto johtaa  tappioon . Automotive News (30. toukokuuta 2005). Haettu: 11. maaliskuuta 2016.
11. ↑ FORDIN JA FIATIN SOPIMUS PIENAUTOJEN UUDESTA SUKUPOLVISTA  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Fordin media. Haettu 20. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2012.
12. ↑ John Reville. Uusi Ford Ka ylittää Fiat  -alkuperänsä . Automotive News Europe (8. joulukuuta 2008). Haettu: 28. helmikuuta 2016.  (linkki ei saatavilla)
13. ↑ Velho Ford Ka não é mais venido no Brasil  (port.) . R7-ilmoitukset (25.1.2014). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2016.
14. ↑ 1 2 3 FORD ANUNCIA OS NOMES KA E KA+, RESPECTIVAMENTE, PARA OS MODELOS HATCH E SEDÃ DO NOVO CARRO  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (11.6.2014). Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
15. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA  (port.)  (linkki ei käytettävissä) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (08.07.2014). Haettu 31. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
16. ↑ Ford India lanseeraa Smart, Safe & Sophisticated Figo Aspiren  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Ford India (12. elokuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2015.
17. ↑ FORD ÍNDIA INAUGURA NOVA FÁBRICA E APRESENTA O FIGO ASPIRE, DERIVADO DE MODELO BRASILEIRO  (port.)  (linkki ei käytettävissä) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (26.3.2015). Haettu 26. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2016.
18. ↑ Ford India määrittelee uudelleen kompaktiautosegmentin; Esittelee turvallisen, älykkään, hienostuneen ja älykkään täysin uuden Figon  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Ford India (23. syyskuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. lokakuuta 2015.
19. ↑ Nick Gibbs. Ford valmistelee uutta Kaa Eurooppaan  (englanniksi) . Automotive News Europe (29. tammikuuta 2016). Haettu: 28. helmikuuta 2016.
20. ↑ FORD EUROPA LANÇA O KA+, VERSÃO LOCAL DO HATCH CRIADO NO BRASIL, COM AÇÃO INOVADORA  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (06.8.2016). Haettu 20. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. syyskuuta 2016.
21. ↑ 1 2 3 Vertaa Ka1000. Quatro Rodas huhtikuu 1997 .
22. ↑ Manual de talr del Ka. moottori. Datos technicos y especificaciones .
23. ↑ MAZDA 121, FORD FIESTA, FORD KA. Kaikki automallit on valmistettu vuodesta 1996 lähtien. - s. 4-5. Tärkeimmät moottoritiedot .
24. ↑ 1 2 3 4 Ford Ka Manual del Propietario. - s. 120-135. Datos Tecnicos .
25. ↑ 1 2 3 4 Käyttöohje Ka . - S. 152-171. Täyttömäärät ja tekniset ominaisuudet .
26. ↑ Manual de talr del Ka. Caja de cambios manual y embrague. Relaciones de desmultiplicación .
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 Katu ja urheilu. Autoreview nro 8 2003 .
28. ↑ Ka-käyttöopas. — S. 49. Säätimet. Takaikkunalasit .
29. ↑ Käyttöohje Ka. - S. 54. Säätimet. Takaistuimen selkänojan kulman säätö .
30. ↑ Käyttöohje Ka. — S. 40. Säätimet. Liukuva kattoluukku .
31. ↑ Käyttöohje Ka. — S. 43. Hallintoelimet. Taitettava katto .
32. ↑ Käyttöohje Ka. — S. 64. Säätimet. Varkaudenesto hälytysjärjestelmä .
33. ↑ Käyttöohje Ka. — S. 56. Säätimet. Polttoainesäiliön korkin lukko .
34. ↑ Ford Ka. Quatro Rodas Julho 2002 .
35. ↑ Ford Ka GL Image 1.0. Quatro Rodas Janiero 2002 .
36. ↑ Käyttöohje Ka. — S. 109. Hätätilanteet tiellä. Pyörän vaihto .
37. ↑ Matka Valkoiselle merelle. Autoreview nro 24 1996 .
38. ↑ FORD Ka. EuroNCAP .
39. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2000)  (eng.)
40. ↑ 1 2 FORD KA PRESS KIT . - S. 43-44. Alustavat tiedot Ka. MOOTTORIT .
41. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 47. Alustavat eritelmät Ka. MITAT .
42. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 22. Turvallisuus .
43. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 24. Mukavuus ja käytännöllisyys .
44. ↑ FORD KA -PAINESARJA. - S. 23. Viestintä ja viihde .
45. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 17. Auton personointi .
46. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 39. Moottorit ja voimansiirrot .
47. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 42. Moottorit ja voimansiirrot. Voimansiirto .
48. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 33. Alusta, jarrut ja aktiivinen turvallisuus. jousitusjärjestelmät .
49. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 34. Alusta, jarrut ja aktiivinen turvallisuus. Jarrut .
50. ↑ FORD KA -PAINESARJA. — S. 33. Alusta, jarrut ja aktiivinen turvallisuus. Aktiiviset turvaominaisuudet .
51. ↑ FORD Ka (2008). EuroNCAP .
52. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2008)  (eng.)
53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 NOVO FORD KA 2009 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
54. ↑ Manual del Propietario. - s. 140-152. Datos technicos .
55. ↑ Idade da razao. Quatro Rodas Dezembro 2007 .
56. ↑ Marcelo de Vasconcellos. Lähetykset Brasiliaan: Ford Ka :n lyhyt historia  . Totuus autoista (27. tammikuuta 2014). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2016.
57. ↑ Avaliação completa do Ford Ka 2012  (port.)  (linkki ei saatavilla) . Noticias Automotivas (08/07/2011). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2016.
58. ↑ 12 FORD - Ka Fly Viral - Ilman turvatyynyä. Latinalainen NCAP Technical Sheet .
59. ↑ Manual do Proprietario. — S. 146. Capacidades e Especificações. ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR - 1.0L FLEX .
60. ↑ Manual do Proprietario. — S. 147. Capacidades e Especificações. ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR - 1.5L FLEX .
61. ↑ 1 2 FORD FIGO / FIGO ASPIRE -käyttöopas. — S. 158. Kapasiteetit ja tekniset tiedot. MOOTTORIN TEKNISET TIEDOT - 1,5L TIVCT .
62. ↑ 1 2 FORD FIGO / FIGO ASPIRE -käyttöopas. — S. 159. Kapasiteetit ja tekniset tiedot. MOOTTORIN TEKNISET TIEDOT - 1,5L TDCI .
63. ↑ UUSI FORD KA+ - ALUSTAVAT TEKNISET TIEDOT.
64. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE -käyttöopas. - s. 157-169. Kapasiteetit ja tekniset tiedot .
65. ↑ Manual do Proprietario. - s. 146-159. Capacidades e Especificações .
66. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA . Beleza e requinte  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (07/08/2014) . Käyttöpäivä: 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
67. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA . Segurança ativa e passiva  (portti.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (07/08/2014) . Käyttöpäivä: 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
68. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA . Espaço e conveniência a bordo  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (07/08/2014) . Käyttöpäivä: 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
69. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA . Conectividade e inovação  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (07/08/2014) . Käyttöpäivä: 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
70. ↑ FORD LANÇA O MOTOR 1.0 FLEX DE 3 CILINDROS FLEX PARA O FUTURO NOVO KA  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (09.4.2014). Haettu 4. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2016.
71. ↑ FORD LANÇA SIMULTANEAMENTE OS MODELOS HATCH E SEDÃ DA LINHA NOVO KA . Prazer de dirigir  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (07/08/2014) . Käyttöpäivä: 5. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
72. ↑ Manual do Proprietario. - s. 156-157. Capacidades e Especificações. DIMENSÕES DO VEÍCULO - 5 PORTAS .
73. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE -käyttöopas. - s. 163-164. Kapasiteetit ja tekniset tiedot. AJONEUVON MITAT - 5-OVINEN .
74. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE -käyttöopas. - s. 161-162. Kapasiteetit ja tekniset tiedot. AJONEUVON MITAT - 4-OVINEN .
75. ↑ Täysin uusi Figo. — S. 15. Ominaisuudet. Turvallisuus .
76. ↑ FORD FIGO / FIGO ASPIRE -käyttöopas. - s. 88-90. tarttuminen. AUTOMAATTINEN VAIHTEISTO .
77. ↑ Suuri arvo pienessä paketissa : Täysin uusi Ford KA+ tarjoaa erinomaisen tilan, taloudellisuuden ja ajonautinnon  . Ford Motor Companyn mediakeskus (19. syyskuuta 2016). Haettu 21. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2016.
78. ↑ 1 2 Ford Ka + 2 Airbag. Latinalainen NCAP Technical Sheet .
79. ↑ Auto Bild TUV-raportti.
80. ↑ Richard Johnson. FORD TUO KA  BRASILIAN . Automotive News (17. helmikuuta 1997). Haettu: 20. helmikuuta 2016.  (linkki, jota ei voi käyttää)
81. ↑ Pikku Ka on Fordin uusi ase. Autoreview nro 9 1998.
82. ↑ Jez Spinks. Ford Kaa odottaa paluuta  Australiaan . CarAdvice.com Limited (17. tammikuuta 2014). Haettu 20. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
83. ↑ STEPHANIE STROM. Ford Ka kohtaa esteen Japanissa  . The New York Times Company (29. tammikuuta 1999). Haettu 20. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
84. ↑ Ford Ka tinge a marca de 1 milhão de unidades  (port.) . Parana Online Tribuna (20.7.2002). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016.
85. ↑ FordKa lisää uutta maustetta ala-B-segmenttiin  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Etelä-Afrikan Ford Motor Company (25. lokakuuta 2005). Käyttöpäivä: 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016.
86. ↑ La planta de Ford en Almussafes deja de fabricar el Ka y se prepara para el nuevo Fiesta  (espanja) . elmundo.es (05/07/2008). Haettu 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2008.
87. ↑ John Reville. Ensimmäinen uusi Ford Ka vierii tuotantolinjalta  Puolassa . Automotive News Europe (25. syyskuuta 2008). Haettu: 28. helmikuuta 2016.
88. ↑ Fordin  uutisia . Ford Motor Company UK (15. heinäkuuta 2009). Haettu 28. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2016.
89. ↑ Ford Ka atinge 850 mil unidades produzidas  (port.)  (linkki ei saatavilla) . Auto Esporte (19.10.2012). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2012.
90. ↑ Ford julkistaa täysin uuden maailmanlaajuisen pienautokonseptin  Brasiliassa . Ford Motor Company Mediacenter (13.11.2013). Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
91. ↑ Ford paljastaa Ka-konseptin vision pienistä maailmanlaajuisista arvoautoista; Esittelee älykästä suunnittelua ja tekniikkaa edulliseen  hintaan . Ford Motor Company Mediacenter (05-12-2013). Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
92. ↑ FORD INICIA A PRODUÇÃO DO NOVO KA NA MODERNA FÁBRICA DE CAMAÇARI, NA BAHIA  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (25.8.2014). Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
93. ↑ Ford Lança Novo Ka e Ka+  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (9.9.2014). Haettu 21. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
94. ↑ NOVO KA FECHA O ANO COM RECORDE HISTÓRICO DE VENDAS  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (01/06/2015). Haettu 26. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016.
95. ↑ LINHA FORD KA ATINGE O MARCO DE 100.000 UNIDADES VENDIDAS NO MERCADO BRASILEIRO EM MENOS DE UM ANO  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (28.5.2015). Haettu 26. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016.
96. ↑ FORD LANÇA O FIGO (NOVO KA) NA AFRICA DO SUL  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (25.5.2015). Haettu 26. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016.
97. ↑ FORD ARGENTINA INICIA A PRÉ-VENDA DO NOVO KA 1.5  (port.) . Ford Motor Company Sala de Imprensa (27.11.2015). Haettu 26. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2016.
98. ↑ Ford lanseeraa uuden tuotanto- ja moottoritehtaan Sanandissa;  Esittelyssä uusi Ford Figo Aspire . Ford Motor Company Mediacenter (26. maaliskuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2016.
99. ↑ Ford India avaa Figo Aspiren varaukset 27. heinäkuuta 2015 alkaen  (  linkkiä ei ole saatavilla) . Ford India (24. heinäkuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2016.
100. ↑ Ford India lanseeraa älykkään , turvallisen ja hienostuneen Figo Aspiren  . Ford Motor Company Mediacenter (12. elokuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2016.
101. ↑ Ford India määrittelee uudelleen kompaktiautosegmentin; Esittelee turvallisen, älykkään, hienostuneen ja älykkään täysin uuden  Figon . Ford Motor Company Mediacenter (23. syyskuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2016.
102. ↑ Suuri arvo pienessä paketissa : Täysin uusi Ford KA+ tarjoaa erinomaisen tilan, taloudellisuuden ja ajonautinnon  . Ford Motor Company Mediacenter (08-6-2016). Haettu 21. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. toukokuuta 2016.
103. ↑ Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 1997!  (portti.) . conexao automotiva. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
104. ↑ Curiosidades: Os veículos mais vendidos do Brasil em 1998!  (portti.) . conexao automotiva. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
105. ↑ 1 2 3 4 Ulkomaiset autot Venäjällä: vuoden 2001 tulokset. Autoreview nro 2 2002 .
106. ↑ Curiosidades: Os carros mais vendidos do Brasil em 2001!  (portti.) . conexao automotiva. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
107. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford Ka  (port.) . Carrosna Web. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2016.
108. ↑ Ulkomaiset autot Venäjällä: vuoden 2003 tulokset. Autoreview nro 2 2004 .
109. ↑ Ulkomaiset autot Venäjällä: kymmenen parasta. Autoreview nro 20 2004 .
110. ↑ Veículos mais vendidos em 2008  (port.)  (linkki ei saatavilla) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2016.
111. ↑ Veículos mais vendidos em 2009  (port.)  (linkki ei saatavilla) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2016.
112. ↑ Veículos mais vendidos em 2010  (port.)  (linkki ei ole käytettävissä) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2016.
113. ↑ Veículos mais vendidos em 2011  (port.)  (linkki ei ole käytettävissä) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2016.
114. ↑ Veículos mais vendidos em 2012  (port.)  (linkki ei saatavilla) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2016.
115. ↑ Veículos mais vendidos em 2013  (port.)  (pääsemätön linkki) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2016.
116. ↑ Veículos mais vendidos em 2014  (port.)  (linkki ei saatavilla) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2016.
117. ↑ Veículos mais vendidos em 2015  (port.)  (linkki ei saatavilla) . iG Publicidade e Conteúdo Ltda. Haettu 11. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
118. ↑ 1. 2. joulukuuta 2015: Intian automyyntiluvut ja  -analyysi . Team-BHP.com (7. tammikuuta 2016). Haettu 7. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2016.
119. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2016.
120. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2017.
121. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2018.
122. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2019.
123. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2020.
124. ↑ Dados de mercado Fenabrave/2021.

Kirjallisuus

• Ka 2016  : [ portti. ] . - Ford Brasilia, 2016. - 4 s.
• Ka+ 2016  : [ portti. ] . - Ford Brasilia, 2016. - 4 s.
• Täysin uusi Figo  : [ Suomi ] ] . - Ford India, 2016. - 8 s. - (U34103TN2000PTC045537).

1. Täysin uusi Figo  : [ Suomi ] ] . - Ford Etelä-Afrikka, 2016. - 11 s. - (BH67242).

• Käyttöohje Ka  : [ rus. ] . - Fordin asiakaspalveluosasto, 2003. - 179 s. - (CG1388ru).
• Ford Ka Manual del Propietario: [ espanja ] ] . - Ford Argentina, 2006. - 144 s.
• Manual del Propietario  : [ espanja ] ] . - Ford Argentina, 2013. - 164 s. - (CS55/KA/MP/).
• Manual do Proprietário  : [ portti. ] . - Ford Motor Company, 2015. - 218 s. — (20150619150900).
• FORD FIGO / FIGO ASPIRE Käyttöopas  : [ eng. ] . - Ford Motor Company, 2015. - 339 s. - (E4B5 19A321 ZCB).
• 2016 KA+ -käyttöopas  : [ fin. ] . – Ford of Europe, 2016.

• Manual de talr del Ka  : [ espanja ] ] . - Ford, 1996. - P. 816. - (CG1630es).
• MAZDA 121, FORD FIESTA, FORD KA. Kaikki vuodesta 1996 lähtien valmistetut automallit: [ rus. ]  / toim. S. B. Afonina. - Bataysk, Rostovin alue. : PONCHIK, 2000. - 256 s. - 1000 kappaletta.

• FORD KA PRESS KIT . - Venäjän Fordin PR-osasto, 2008. Arkistoitu 27. huhtikuuta 2016. (Venäjän kieli)

• NOVO FORD KA 2009 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS  : [ portti. ] . - Assessoria de imprensa Ford, 2009. - 6 s.
• FORD NOVO KA/ NOVO KA+ 1.0L TiVCT 12V FLEX 2015  : [ portti. ] . - Ford Brasilia, 2014. - 1 s.
• FORD NOVO KA/ NOVO KA+ 1.5L SIGMA 16V FLEX 2015  : [ portti. ] . - Ford Brasilia, 2014. - 1 s.
• UUSI FORD KA+ - ALUSTAVAT TEKNISET TIEDOT  : [ eng. ] . - Ford of Europe, 2016. - 2 s.

• Ranking dos emplacamentos acumulados até Dezembro/2016  (port.)  // Fenabrave. — São Paulo, 2016. — Num. 168 . — s. 7 . Arkistoitu alkuperäisestä 3.3.2022.

• Ranking dos emplacamentos acumulados até Dezembro/2017  (port.)  // Fenabrave. — São Paulo, 2017. — Num. 180 . — s. 7 . Arkistoitu alkuperäisestä 3.3.2022.

• Ranking dos emplacamentos acumulados até Dezembro/2018  (port.)  // Fenabrave. — São Paulo, 2018. — Num. 192 . — s. 7 . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2019.

• Ranking dos emplacamentos acumulados até Dezembro/2019  (port.)  // Fenabrave. — São Paulo, 2019. — Num. 204 . — s. 7 . Arkistoitu 25. lokakuuta 2020.

• Ranking dos emplacamentos acumulados até Dezembro/2020  (port.)  // Fenabrave. — São Paulo, 2020. — Num. 216 . — s. 7 . Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2021.

• Ranking dos emplacamentos acumulados até Dezembro/2021  (port.)  // Fenabrave. — São Paulo, 2021. — Num. 228 . — s. 7 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2022.

• M. Podorozhansky. Ford Ka: [ rus. ] // Autoreview  : sanomalehti. - 1996. - Nro 24, omin silmin. - S. 42.
• K. Sorokin. Matka Valkoiselle merelle: [ rus. ] // Autoreview  : sanomalehti. - 1996. - Nro 24, omin silmin. - S. 43-44.
• Marcus Brier, Joao Luis Costa, Marco De Bari, Celso Unzelte. Vertaa Ka1000: [ portti. ] // Quatro Rodas  : aikakauslehti. - 1997. - huhtikuu. - s. 55-58. — ISSN 0033-5908 .
• M. Kadakov. Pikku Ka on Fordin uusi ase: [ rus. ] // Autoreview  : sanomalehti. - 1998. - Nro 9, Taustapeilissä. - s. 4.
• Ulkomaiset autot Venäjällä: vuoden 2001 tulokset  // Autoreview: sanomalehti. - 2002. - Nro 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
• Paul Campo Grande. Ford Ka GL Image 1.0: [ portti. ] // Quatro Rodas  : aikakauslehti. - 2002. - Janeiro. - S. 57. - ISSN 0033-5908 .
• Samantha Greghi, Marcelo Spatafora. Ford Ka: [ portti. ] // Quatro Rodas  : aikakauslehti. - 2002. - Julho. - s. 108-109.
• Mihail Petrovski. Stritka ja Sportka: [ rus. ] // Autoreview  : sanomalehti. - 2003. - Nro 8, Ensimmäinen kokous. - S. 34-37. — ISSN 1029-8517 .
• Anatoli Kalitsev, Maxim Kadakov. Ulkomaiset autot Venäjällä: tulokset 2003: [ rus. ] // Autoreview  : sanomalehti. - 2004. - Nro 2, Tilastot. - S. 12-14. — ISSN 1029-8517 .
• Anatoli Kalitsev. Ulkomaiset autot Venäjällä: kymmenen parasta: [ rus. ] // Autoreview  : sanomalehti. - 2004. - Nro 20, Taustapeilissä. - P. 11. - ISSN 1029-8517 .
• Marcelo Moura. Idade da razao: [ portti. ] // Quatro Rodas  : aikakauslehti. - 2007. - Dezembro. - s. 34-39. — ISSN 00335908 .

• FORD Ka  : [ englanti ] ] . - Euro NCAP, 2000. - 1 s.
• FORD Ka ( 2008  ) ] . - Euro NCAP, 2008. - 1 s.
• FORD - Ka Fly Viral - Ilman turvatyynyä  : [ eng. ] . - Montevideo, Uruguay: Secretaría Latin NCAP, 2011. - 2 s.
• Ford Ka+2 Airbag  : [ fin. ] . - Montevideo, Uruguay : Secretaría Latin NCAP, 2015. - 2 s.
• Auto Bild TUV-raportti  (saksa) . - Auto Bild, 2018. - S. 38-39 . Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019.

Linkit