OM (" Moskvich-järvi " [1] ; projektit 623, 623/252, 780, 780-3, 935, 950, 1570, 1630; puhekielellä Omik ) - massiivinen sarja kaksikerroksisia matkustajajokiveneitä , jotka on tarkoitettu kuljetettavaksi esikaupunkialueella sekä lyhyet ja keskipitkät paikalliset kaupunkien väliset linjat (jota joskus kutsutaan puhekielessä " jokiraitiovaunuksi "). Rakennettu Neuvostoliitossa (Moskova, Bor, Irkutsk, Listvyanka, Oktyabrsky, Habarovsk, Herson) ja DDR :ssä(Magdeburg) 1951-1968. Nämä ovat tämän paikallisen luokan massiivisimpia kotimaisia matkustaja-aluksia, joita valmistetaan yli 300 kappaletta ja jotka liikennöivät kaikkialla suurilla ja keskisuurilla joilla ja järvillä kaikissa varustamoissa. Matkustajalinjojen pääkäytön lisäksi he työskentelivät myös palvelu- ja matka-, tutkimus- ja koulutustehtävinä. Laivoissa on kaksi kantta - pääkansi (tavallisilla ikkunoilla) ja ruuman kansi ( valoikkunalla ). Joillakin laivoilla oli aiemmin buffet pääkannen salongissa .
Vaikka suurin osa tämän tyyppisistä laivoista on poistettu massiivisesti käytöstä, monet jatkavat edelleen toimintaansa edelleen, ja niitä käytetään sekä säännöllisillä linjoilla että tilausmatkoilla, yritys- ja yksityismatkoilla jne. Monet alukset eivät ole tällä hetkellä varustamoiden, vaan osastojen ja yksiköiden omistuksessa. muut kuin kuljetukset yksityiset yritykset ja henkilöt. Jotkin alukset on muutettu hyteiksi, ylellisiksi, juhlavaelluksiksi , kelluviksi liikkeiksi jne. ja päivitetty 2½-kannesta uudella ylemmällä avoimella (katos) kannella radikaaliksi uudelleenrakentamiseksi tunnistamattomaksi ulkoasuksi ja moottoriveneiksi. Lähes kaikki (muutamaa 2½-kerroksista lukuun ottamatta) uusinta-, modernisointi- ja jälleenrakennustyöt tehtiin yksittäisten projektien mukaan yhtenä kappaleena.
Neuvostoliiton aikana lähes kaikki tämäntyyppiset alukset numeroituivat, mutta Neuvostoliiton jälkeisenä aikana monet niistä, erityisesti yksityiset sekä uudelleenvarustelun ja modernisoinnin aikana, saivat nimet. Suurin osa tämäntyyppisistä aluksista oli Neuvostoliiton aikana valkoista ja tällä hetkellä valkoista, mutta Neuvostoliiton jälkeisenä aikana osa maalattiin omistajan pyynnöstä kaksisävyiseksi tummalla värillä. pohja ja muut vaihtoehdot.
OM-tyyppisten " jokiraitiovaunujen " rinnalla lyhyillä ja vähemmän kuormitetuilla paikallisradoilla MO- tyyppisten alusten "jokiraitiovaunuja", joiden järjestely on samanlainen kuin OM:t, mutta pienempiä mittoja ja matkustajakapasiteettia ( moshki ) liikennöi lyhyemmillä ja vähemmän kuormitetuilla paikallislinjoilla . OM-tyyppisten alusten seuraajia tässä paikallisten kaksikerroksisten moottorialusten "jokiraitiovaunuissa" olivat alukset, joiden mitat olivat hieman pienempiä, kuten " Moskova " (ilman ruumaa, mutta ylemmällä avokansilla) ja " Moskovsky " ( samanlainen kuin OM:n asettelu).
Moottorilaiva "S. Arzhakov" (ex OM-333) klassinen muotoilu Jakutskin satamassa
2½-kerroksinen "director's" (palvelu- ja matka-) modernisoitu moottorialus "Sojuz" (ex OM-353) Himkin tekoaltaalla
2½-kerroksinen modernisoitu moottorialus "Elizaveta" (ex OM-349) Moskovan joella
2½-kerroksinen modernisoitu laiva " Mihail Sespel " (ent. OM-127) Moskva-joella lähellä Luzhnetskaja -rantaa
2½-kerroksinen modernisoitu moottorialus "Korund" (ex OM-123) Moskva-joella lähellä Nagatinskin suvantoa
2½-kerroksinen modernisoitu moottorialus "Eversti Aksenov" (ex OM-362) Himkin tekoaltaalla lähellä Moskovan pohjoista jokisatamaa
2½-kerroksinen modernisoitu alus "Poruchik Rzhevsky" (ex OM-145) Himkin tekoaltaalla lähellä Moskovan pohjoista jokisatamaa
2½-kerroksinen modernisoitu moottorialus "Idel" (ex OM-8) Volgalla lähellä Nižni Novgorodia
Modernisoitu 2½-kerroksinen moottorialus "Agitator" (ex OM-400) Moskovan kanavalla lähellä Himkin tekojärveä
2½-kerroksinen kelluva hyttimyymälä modernisoitu moottorilaiva "Tayozhny" (ent. OM-1) Amurilla
2½-kerroksinen radikaalisti modernisoitu moottorialus "Bars" (ex OM-127) Moskovan joella