"Leninin aukio" | |
---|---|
![]() Kirovski-Viipuri linja | |
Pietarin metro | |
Alue | Kalininsky |
lääni | Suomalainen |
avauspäivämäärä | 1. kesäkuuta 1958 |
Projektin nimi | Suomen asema [1] [2] |
Tyyppi |
pylväs lyhennetyllä keskushallilla |
Syvyys, m | 71 |
Alustaen lukumäärä | yksi |
alustan tyyppi | saaristomainen |
alustan muoto | suoraan |
Arkkitehdit | A. K. Andreev |
aula-arkkitehdit |
A. K. Andreev Yu. N. Kozlov |
Asema rakennettiin | Lenmetrostroy |
Asemien siirtymät | Suomen asema |
Ulos kaduille |
Sisääntulo 1: Lenin-aukio Komsomol-katu Sisääntulo 2: Botkinskaja-katu Akademika Lebedeva-katu Lesnoy-katu |
Maakuljetus |
![]() ![]() ![]() |
Työtila | 5:46 [3] -0:28 [3] |
Asemakoodi | LN |
Läheiset asemat | Chernyshevskaya ja Vyborgskaya |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Ploshchad Lenina on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Kirovsko-Vyborgskaya-linjalla Tšernyševskajan ja Viiborgskajan asemien välissä.
Asema avattiin 1. kesäkuuta 1958 osana Ploshchad Vosstaniya -metroaseman toista vaihetta - Lenin-aukio. Nimi liittyy ensimmäisen maanalaisen eteisen sijaintiin.
Projektissa asemaa kutsuttiin "Finlyandsky Station". Aseman suunnittelun teemana on V. I. Leninin paluu Suomesta Pietariin kesäkuussa 1917 .
Aseman ensimmäisen maanalaisen eteisen on suunnitellut arkkitehti A. K. Andreev ja se sijaitsee lähellä samannimistä aukiota . Eteinen on rakennettu Suomi-aseman rakennukseen [4] . Lippuhallin seinää koristaa mosaiikkitaulu , joka on omistettu Leninin puheelle Pietarin työläisille ja sotilaille 3.4.1917 , taiteilijoiden A. A. Mylnikovin ja A. L. Korolevin työ .
4. elokuuta 1962 avattiin toinen uloskäynti pintaan Botkinskaya Streetin julkisessa puutarhassa , jonka suunnitteli sama arkkitehti Yu. N. Kozlovin ja insinööri E. A. Erganovin osallistuessa. Eteinen on pohjapiirroksen muotoinen puoliympyrän muotoinen. Matkustajien on ohitettava liukuportaiden kalteva kurssi poistuakseen tai astuakseen metroon kadulta. Liukuportaista poistuessaan matkustajat näkevät edessään seinän, jossa on aaltopahvilasi-ikkunat. Ulkopuolelta aulan julkisivu erottuu suurista ikkunoista-vitriineistä.
Nimen muuttamisen jälkeen (rivi "Leninin nimi" poistettiin aseman nimestä) aulan julkisivuun ripustettiin muovia muistuttavia kirjaimia. Vuoteen 2004 asti kaksi katosa nousi sisäänkäynnin ja uloskäynnin yläpuolelle, mutta vuonna 1999 Sennaya-aukiolla tapahtuneen tragedian vuoksi ne purettiin.
Vuonna 2006 Suomen aseman aulassa varustettiin lipputoimisto. Aula on koristeltu alkuperäisillä valaisimilla.
Molemmat uloskäynnit on varustettu kolmella liukuportaalla . Lenin-aukiolle, samoin kuin Tšernyševskajalle, asennettiin samat liukuportaat, jotka olivat avaushetkellä maailman korkeimmat (hissikorkeus 65,8 metriä, kaltevan osan pituus 131,6 metriä, 755 askelmaa, jokainen käsijohde on silmukka 290 metriä pitkä). Liukuportaiden kaiteet säilyttävät alkuperäiset viininpunaiset paneelit ja kalusteet.
Ploshchad Lenina on syvä pylväsasema (syvyys 71 m). Se on yksi Pietarin metron syvimmistä. Maanalaisen salin on suunnitellut arkkitehti A. K. Andreev.
Aivan kuten asema "Chernyshevskaya", "Ploshchad Lenina" rakennettiin taistelun aikana arkkitehtonisia ylilyöntejä vastaan. Koska aseman eteinen oli kuitenkin suunniteltu rakennettavaksi Suomen aseman uuteen rakennukseen, joka oli suuri esikaupunkiliikenteen matkustajakeskus, aseman kaikki kolme navaa tehtiin tunneleissa, joiden halkaisija oli 9,5. m (Tšernyševskajassa tunnelien halkaisija on 8,5 m). Aseman suunnittelu on suunniteltu kontrastiväreillä punaisella ja valkoisella. Koko asemalla käytettiin kattovalaistusta.
Reunalistat sijaitsevat noin kahden metrin korkeudella, lähes matkustajien silmien tasolla. Vuonna 2006 aseman valaistus muutettiin elohopealampuista natriumlampuiksi . Toisaalta asema alkoi näyttää vaaleammalta, ja toisaalta väripaletti on muuttunut täysin. Kesästä 2007 lähtien valaistus oli monivärinen: pylväiden väliset käytävät oli valaistu valkoisilla lampuilla ja asemahallit keltaisilla lampuilla. Vuodesta 2021 lähtien koko asema on valaistu valkoisilla LED-lampuilla.
Marraskuussa 2019 Finland-asemalle johtavassa kaltevassa käytävässä alkoi historiallisten ”soihtujen” korvaaminen ”soihtuilla” – remakeilla. Tämä aiheutti julkista kohua Internetissä, mutta vaihto suoritettiin [5] [6] .
Laiturihallien kiskoseinät on laatoitettu kahdella värillä: musta pohja, valkoinen ylhäältä; radan seinien ovissa on koristeritilät, joissa on merkintä "1958" (aseman avausvuoden mukaan). Laatan päälle laitettiin pallomaalilla maalattu puinen reunalista.
Seinät on koristeltu marmorilla , niissä on vaakasuuntaiset lamput räystäsvalaistukseen. Pyloneissa valaisimet sijaitsevat suoraan reunalistajen takana. Tasojen lattia on graniittia.
Aseman lyhennetty keskushalli sijaitsee kahden hermeettisten porttien kaaren välissä, joiden takana on liukuporrashalli. Hallin kehän ympärillä käytetään lamppuja, jotka on piilotettu pylväiden reunusten taakse. Välittömästi keskushallin aseman avaamisen jälkeen holvissa riippuivat kuitenkin alkuperäiset kattokruunut [7] , mutta ne poistettiin myöhemmin, eikä niiden tulevasta kohtalosta ole tietoa. Keskushallin lattia on päällystetty punaisella graniitilla, jossa on harmaa reunus ja valkoinen kehys reunojen ympärillä.
Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
---|---|---|---|
21 | - | Leninin aukion Suomen asema |
Laatoka |
28 | - | Leninin aukion Suomen asema |
Belorusskaya katu |
37 | - | Leninin aukion Suomen asema |
Belorusskaya katu |
49 | Gostiny Dvor Nevski Prospekt Sennaya Square Spasskaya Sadovaya |
Leninin aukion Suomen asema |
Dvinskaya katu |
86 | Vyborgskaya Lanskaya Udelnaya Udelnaya Ozerki |
Leninin aukion Suomen asema |
Zhenya Egorova katu |
106 | - | Leninin aukion Suomen asema |
Piskarevka |
107 | - | Leninin aukion Suomen asema |
Piskarevka |
133 | Piskarevka | Leninin aukion Suomen asema |
purot |
176 | Piskarevka Ruchi Akademicheskaya Grazhdansky Prospekt |
Leninin aukion Suomen asema |
Suzdalsky-näkymä |
234 | Dybenko katu | Leninin aukion Suomen asema |
Okkervil joki |
267 | Viipuri Lesnaja Lanskaja [ 8 ] Uusi kylä Pionerskaja |
Leninin aukion Suomen asema |
LCD "Novoorlovsky" |
530 | Bernhardovka Vsevolozhskaya |
Leninin aukion Suomen asema |
Vsevolozhsk , Aleksandrovskaja-katu |
Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
---|---|---|---|
3 | Finlyandskin rautatieasema Vladimirskaja Dostojevskaja Zvenigorodskaya Pushkinskaya Vitebsky rautatieasema Teknologinen instituutti Tekninen instituutti |
Marsalkka Tukhachevsky katu | Baltian Baltian asema |
kahdeksan | Finlyandskin rautatieasema Vladimirskaja Dostojevskaja Zvenigorodskaya Pushkinskaya Vitebsky rautatieasema Teknologinen instituutti Tekninen instituutti |
Johdinauto varikko nro 2 | Baltian Baltian asema |
38 | Grazhdansky Prospekt Ruchi Piskarevka |
Suzdalsky-näkymä | Leninin aukion Suomen asema |
43 | Prospekti Bolsheviks Dybenko Street |
Leninin aukion Suomen asema |
elokuvateatteri "Okkervil River" |
Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
---|---|---|---|
3 | Gostiny Dvor Nevski Prospekt Sennaya Square Spasskaya Sadovaya |
Leninin aukion Suomen asema |
Repinin neliö |
6 | Gorki Sportivnaja Vasileostrovskaja Primorskaja |
Leninin aukion Suomen asema |
Laivanrakentajien katu |
kaksikymmentä | Viipuri Lesnaja Lanskaja Udelnaja Udelnaja Ozerki |
Leninin aukion Suomen asema |
Kulttuurikatu |
23 | Novocherkasskaya Dybenko -katu |
Leninin aukion Suomen asema |
Solidaarisuuskatu |
T1 [9] | Vasileostrovskaja Sportivnaja Gorkovskaja Suomen asema |
Middle Avenue V.O. , GET-museo | Engineering Street |
Taulukko ensimmäisen junan aseman kautta kulkevasta ajasta [10] :
Parillisten lukujen perusteella | Parittomilla luvuilla | |
---|---|---|
Kohti asemaa " Vyborgskaya " |
5:57 | 5:57 |
Tšernyševskajan aseman suuntaan _ |
5:47 | 5:43 |
Aseman takana on 6-kytkimen umpikuja. Aiemmin keskimmäisessä umpikujassa oli sähköjunien huoltopiste. 3. polku ei pääty umpikujaan, vaan jatkuu edelleen (polku on ristikkoporteilla), portin jälkeiset liikennevalot käännetään vastakkaiseen suuntaan. Polku kulkee edelleen ns. etäilmanottopisteeseen, joka tunnetaan myös nimellä ilmanoton komentoasema. Sen tuuletuskuilu sijaitsee talon pihalla osoitteessa Lesnoy Prospekt 25. Lesnoy Prospektin rakennuksen 17 rakennuksen 3 vieressä on maanalaisen dieselvoimalaitoksen putki laitoksesta. Se on suunniteltu luomaan ylipaine ja ilmanvaihto metroon ydin- tai kemiallisen hyökkäyksen sattuessa, kun pintaan johtavat hermeettiset tiivisteet suljetaan, jotta estetään vaarallisten aineiden pääsy metron ilmaan [11] .
" Viipuriin " johtavalla tiellä näet useita hylättyjä tunneleita, jotka on muuttunut ruokakomeroiksi. Tämä johtuu siitä, että kuljetusreitti muuttui 3 kertaa juuri tunneloinnin aikana.