Lenin-aukio (metroasema, Pietari)

"Leninin aukio"
Kirovski-Viipuri linja
Pietarin metro
Alue	Kalininsky
lääni	Suomalainen
avauspäivämäärä	1. kesäkuuta 1958
Projektin nimi	Suomen asema [1] [2]
Tyyppi	pylväs lyhennetyllä keskushallilla
Syvyys, m	71
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	A. K. Andreev
aula-arkkitehdit	A. K. Andreev Yu. N. Kozlov
Asema rakennettiin	Lenmetrostroy
Asemien siirtymät	Suomen asema
Ulos kaduille	Sisääntulo 1: Lenin-aukio Komsomol-katu Sisääntulo 2: Botkinskaja-katu Akademika Lebedeva-katu Lesnoy-katu
Maakuljetus	21, 28, 37, 49, 86, 106, 107, 133, 176, 234, 267, 530 3, 6, 20, 23 3, 8, 38, 43
Työtila	5:46 [3] -0:28 [3]
Asemakoodi	LN
Läheiset asemat	Chernyshevskaya ja Vyborgskaya
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ploshchad Lenina  on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Kirovsko-Vyborgskaya-linjalla Tšernyševskajan ja Viiborgskajan asemien välissä.

Asema avattiin 1. kesäkuuta 1958 osana Ploshchad Vosstaniya -metroaseman toista vaihetta - Lenin-aukio. Nimi liittyy ensimmäisen maanalaisen eteisen sijaintiin.

Projektissa asemaa kutsuttiin "Finlyandsky Station". Aseman suunnittelun teemana on V. I. Leninin paluu Suomesta Pietariin kesäkuussa 1917 .

Maarakenteet

Aseman ensimmäisen maanalaisen eteisen on suunnitellut arkkitehti A. K. Andreev ja se sijaitsee lähellä samannimistä aukiota . Eteinen on rakennettu Suomi-aseman rakennukseen [4] . Lippuhallin seinää koristaa mosaiikkitaulu , joka on omistettu Leninin puheelle Pietarin työläisille ja sotilaille 3.4.1917 , taiteilijoiden A. A. Mylnikovin ja A. L. Korolevin työ .

4. elokuuta 1962 avattiin toinen uloskäynti pintaan Botkinskaya Streetin julkisessa puutarhassa , jonka suunnitteli sama arkkitehti Yu. N. Kozlovin ja insinööri E. A. Erganovin osallistuessa. Eteinen on pohjapiirroksen muotoinen puoliympyrän muotoinen. Matkustajien on ohitettava liukuportaiden kalteva kurssi poistuakseen tai astuakseen metroon kadulta. Liukuportaista poistuessaan matkustajat näkevät edessään seinän, jossa on aaltopahvilasi-ikkunat. Ulkopuolelta aulan julkisivu erottuu suurista ikkunoista-vitriineistä.

Nimen muuttamisen jälkeen (rivi "Leninin nimi" poistettiin aseman nimestä) aulan julkisivuun ripustettiin muovia muistuttavia kirjaimia. Vuoteen 2004 asti kaksi katosa nousi sisäänkäynnin ja uloskäynnin yläpuolelle, mutta vuonna 1999 Sennaya-aukiolla tapahtuneen tragedian vuoksi ne purettiin.

Vuonna 2006 Suomen aseman aulassa varustettiin lipputoimisto. Aula on koristeltu alkuperäisillä valaisimilla.

Molemmat uloskäynnit on varustettu kolmella liukuportaalla . Lenin-aukiolle, samoin kuin Tšernyševskajalle, asennettiin samat liukuportaat, jotka olivat avaushetkellä maailman korkeimmat (hissikorkeus 65,8 metriä, kaltevan osan pituus 131,6 metriä, 755 askelmaa, jokainen käsijohde on silmukka 290 metriä pitkä). Liukuportaiden kaiteet säilyttävät alkuperäiset viininpunaiset paneelit ja kalusteet.

Maanalaiset rakenteet

Ploshchad Lenina on syvä pylväsasema (syvyys 71 m). Se on yksi Pietarin metron syvimmistä. Maanalaisen salin on suunnitellut arkkitehti A. K. Andreev.

Aivan kuten asema "Chernyshevskaya", "Ploshchad Lenina" rakennettiin taistelun aikana arkkitehtonisia ylilyöntejä vastaan. Koska aseman eteinen oli kuitenkin suunniteltu rakennettavaksi Suomen aseman uuteen rakennukseen, joka oli suuri esikaupunkiliikenteen matkustajakeskus, aseman kaikki kolme navaa tehtiin tunneleissa, joiden halkaisija oli 9,5. m (Tšernyševskajassa tunnelien halkaisija on 8,5 m). Aseman suunnittelu on suunniteltu kontrastiväreillä punaisella ja valkoisella. Koko asemalla käytettiin kattovalaistusta.

Reunalistat sijaitsevat noin kahden metrin korkeudella, lähes matkustajien silmien tasolla. Vuonna 2006 aseman valaistus muutettiin elohopealampuista natriumlampuiksi . Toisaalta asema alkoi näyttää vaaleammalta, ja toisaalta väripaletti on muuttunut täysin. Kesästä 2007 lähtien valaistus oli monivärinen: pylväiden väliset käytävät oli valaistu valkoisilla lampuilla ja asemahallit keltaisilla lampuilla. Vuodesta 2021 lähtien koko asema on valaistu valkoisilla LED-lampuilla.

Marraskuussa 2019 Finland-asemalle johtavassa kaltevassa käytävässä alkoi historiallisten ”soihtujen” korvaaminen ”soihtuilla” – remakeilla. Tämä aiheutti julkista kohua Internetissä, mutta vaihto suoritettiin [5] [6] .

Esiliinahallit

Laiturihallien kiskoseinät on laatoitettu kahdella värillä: musta pohja, valkoinen ylhäältä; radan seinien ovissa on koristeritilät, joissa on merkintä "1958" (aseman avausvuoden mukaan). Laatan päälle laitettiin pallomaalilla maalattu puinen reunalista.

Seinät on koristeltu marmorilla , niissä on vaakasuuntaiset lamput räystäsvalaistukseen. Pyloneissa valaisimet sijaitsevat suoraan reunalistajen takana. Tasojen lattia on graniittia.

Keskussali

Aseman lyhennetty keskushalli sijaitsee kahden hermeettisten porttien kaaren välissä, joiden takana on liukuporrashalli. Hallin kehän ympärillä käytetään lamppuja, jotka on piilotettu pylväiden reunusten taakse. Välittömästi keskushallin aseman avaamisen jälkeen holvissa riippuivat kuitenkin alkuperäiset kattokruunut [7] , mutta ne poistettiin myöhemmin, eikä niiden tulevasta kohtalosta ole tietoa. Keskushallin lattia on päällystetty punaisella graniitilla, jossa on harmaa reunus ja valkoinen kehys reunojen ympärillä.

Maan joukkoliikenne