Pushkinskaya (metroasema, Pietari)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .| "Pushkinskaya" | |
|---|---|
 Kirovski-Viipuri linja | |
| Pietarin metro | |
| Alue | Admiralteiski |
| lääni | Semjonovski |
| avauspäivämäärä | 30. huhtikuuta 1956 |
| Projektin nimi | Vitebsk [1] |
| Tyyppi | pylväs |
| Syvyys, m | ≈ 57 |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit | |
| aula-arkkitehdit |
|
| Suunnitteluinsinöörit | S. M. Epshtein |
| Asema rakennettiin | Lenmetrostroy |
| Asemien siirtymät | |
| Ulos kaduille | Vitebsk-aukio , Zagorodny-katu , Vinokurtsevskyn käytävä , Kulkukaista |
| Maakuljetus |
|
| Työtila | 5:38-0:28 |
| Asemakoodi | PS |
| Läheiset asemat | Vladimirskaya ja teknologinen instituutti |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
| Venäjän alueellisesti tärkeä kulttuuriperintökohde, nro 7830320000 (Wikigid-tietokanta) |
" Pushkinskaya " on Pietarin metroasema . Se on osa Kirovsko-Vyborgskaya-linjaa , joka sijaitsee asemien " Teknologinen instituutti " ja " Vladimirskaja " välissä.
Asema rakennettiin osana Avtovo - Ploshad Vosstaniya -metrolinjan ensimmäistä vaihetta , mutta kaltevan kurssin rakentamisen aikana ilmenneiden teknisten ongelmien vuoksi se avattiin myöhemmin kuin muut asemat - 30. huhtikuuta 1956 (Avtovo - Ploshchad Vosstaniya osa otettiin käyttöön 15. marraskuuta 1955 , junat ohittivat Pushkinskajan aseman pysähtymättä).
Nimi liittyy Vitebskin rautatieaseman läheisyyteen , joka yhdistää Pietarin Puškinin kaupunkiin (Tsarskoje Selo), jossa runoilija asui ja opiskeli Lyseumissa vuosina 1811-1817 (myöhemmin Pushkin asui Tsarskoje Selossa vuonna 1831) . Projektissa asemaa kutsuttiin "Vitebskajaksi".
Kulttuuriperinnön suojeluneuvosto suositteli 15. joulukuuta 2011, että Pushkinskaya sisällytettäisiin alueellisesti merkittävien kulttuuriperintökohteiden yhtenäiseen valtion rekisteriin [2] , mutta toistaiseksi se on edelleen tunnistettu kulttuuriperinnön kohde.
Maarakenteet
Asemapaviljongin suunnittelivat arkkitehdit A. A. Grushka , A. S. Getskin , V. P. Shuvalova ja insinööri S. M. Epshtein, ja se sijaitsee Zagorodny Prospektilla , Vitebsky-aseman vieressä . Aulassa on:
- Matkustajien sisään- ja uloskäyntien oviin johtava käytävä. Siinä on aseman lipputoimisto.
- Keski pyöreä sali, siinä on kääntöportit . Halli on valaistu seinille sijoitetuilla lampuilla. Huomionarvoisia ovat myös kaksi kioskia, jotka on sisustettu aseman suunnittelun mukaisesti. Tämän salin katto on koristeltu runsaasti stukkoilla.
- Liukuportaiden yläpuolella on neliönmuotoinen sali, joka on erotettu pyöreästä suurella kaarella. Tämän salin seinällä kaltevan käytävän yläpuolella on bareljeefinen medaljonki, jossa on A. S. Pushkinin profiilikuva, kuvanveistäjä M. T. Litovtšenkon työ. Hallin kattoa koristavat kesonit .
Aseman eteläpäässä on kalteva kurssi (uloskäynti asemalta), jossa on kolme liukuportaa . Sen valaisemiseen käytetään taskulamppujen kaltaisia lamppuja. Tällaisia lamppuja jaettiin ensimmäisen vaiheen asemilla.
|
Korjaustyöt
Aseman aula oli suljettuna 1.12.2013–6.7.2015 rampin perusteellisen remontin ja liukuportaiden vaihdon vuoksi. Asemaan sisään ja sieltä poistumiseen matkustajat käyttivät Frunzensko-Primorskaya-linjan Zvenigorodskaya - aseman aulaa, joka oli yhdistetty Pushkinskajaan siirtokävelytunnelilla. Pushkinskaja-aseman aulan avaaminen korjausten jälkeen oli määrä tapahtua 30. kesäkuuta 2015 [3] , mutta Kryukovin vaunutehtaan uuden liukuportaiden ETK-265m pystytysvaikeuksien vuoksi avaamista lykättiin. Asema alkoi jälleen toimia normaalitilassa 6. heinäkuuta 2015 [4] .
Maanalaiset rakenteet
Pushkinskaya on syvälle sijoitettu pylväsasema (syvyys ≈ 57 m). Maanalainen sali rakennettiin arkkitehtien V. A. Petrovin ja L. M. Polyakovin projektin mukaan . Aluksi aseman suunnittelu suunniteltiin liittyvän Tsarskoje Selon rautatien rakentamiseen , ensimmäisenä Venäjällä. Lopputyössä teema vaihtui - se on kokonaan omistettu A. S. Pushkinille, ja sitä pidetään yhtenä Pietarin metron kauneimmista. Tämä on ainoa ensimmäisen vaiheen asema, jonka eivät ole suunnitelleet Leningradin arkkitehdit, vaan Moskovan arkkitehti L. M. Polyakov (projekti, toisin kuin muut asemat, hyväksyttiin myös ei-kilpailun perusteella).
Pylonit on vuorattu valkoisella marmorilla, lattia tummanpunaisella graniittilla. Graniittia toimitettiin Leningradiin Ukrainasta, Tokovsky-kehityksestä. Mustavalkoinen kivikuvio on asetettu punaisen graniitin reunaan. Kameroissa on mustat metalliset lattiavalaisimet, joissa on valoa säteilevät kristallikulhot. Valaisimet on koristeltu kullatuilla tyylitellyillä kilpeillä, keihäillä ja muilla koristeellisilla yksityiskohdilla. Esiliinoille menevien käytävien lattia on vuorattu graniitilla, jonka ympärille laitettiin yksinkertaiset vaaleat laatat.
Keskimaanalaisen salin päässä on M. K. Anikushinin A. S. Pushkinin patsas . Sen takana on taiteilija M. A. Engelken taulu, joka kuvaa Tsarskoje Selon puiston nurkkaa. Paneeli on valaistu alhaalta loistelampuilla.
Tasojen radan seinillä on kaksivärisiä laattoja: alhaalta - musta, ylhäältä - valkoinen; asennettiin ovet koristesäleikköillä, joissa oli merkintä "1955" (asema avattiin 1956, mutta säleiköt tehtiin samalla tavalla kuin naapuriasemia). Aseman seinät on päällystetty marmorilla, koristeltu pylväillä ja tyylikkäillä tuuletusritilillä, joiden kuviointi toistaa keskushallin lamppuja. Tasanteita valaisevat pienet kattokruunut. Kaksi kattokruunua poistettiin katosta laiturin yläpuolelta Zvenigorodskaya-asemalle siirtymisessä ja asennettiin siirtymätilaan.
Vuonna 2006 asemalle tehtiin lattianvaihto.
|
Maaliikenne
Raitiovaunulinjat
| Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| 16 |  Obvodny-kanava Ligovski prospekti Zvenigorodskaya Vitebsk rautatieasema Teknologinen instituutti Tekninen instituutti  
|
kaasuttimen tehdas | Narva
|
Johdinbussireitit
Bussireitit
Projektin ja aseman ominaisuudet
- Asema otettiin nimellisesti käyttöön 15. marraskuuta 1955 osana Avtovon metron ensimmäistä vaihetta - Ploschad Vosstaniya , mutta vain aseman maanalainen sali suunniteltiin, aulaa ja kaltevaa käytävää ei rakennettu. Ne piti avata samaan aikaan, mutta kaltevan käytävän rakentamisen aikana ilmenneiden ongelmien vuoksi ne valmistuivat vasta 30.4.1956 (nimellisen avaamisen jälkeen asema suljettiin uudelleen kaltevan käytävän rakentamista varten. käytävä eteisen kanssa).
- Asemaa pidetään ensimmäisenä muistomerkkinä Neuvostoliiton metrossa [5] . Ensimmäinen maanalainen muistomerkki pystytettiin tänne. Lisäksi tämä monumentti ei ole ainoa Puškinin muistomerkki Pietarin metrossa (toinen on Tšernaja Rechkan asemalla).
- Osuuden "Pushkinskaya" ←→ "Teknologinen instituutti" pituus on noin 780 metriä [6] . Tämä on yksi Pietarin metron lyhyimmistä matkoista.
- Pietarin metron ainoa asema, joka aseman vieressä sijaitsevan aseman vieressä ei pääse asemarakennukseen.
- Pietarin metron ainoa ratatilan ohjausjärjestelmällä varustettu asema. Aseman raitojen yläpuolella on 16 infrapunakameraa, jotka valvovat aseman jälkiä reaaliajassa ohjelmiston avulla. Jos matkustaja putoaa aseman tiellä tai ylittää sukkularadan, asemanhoitajan työasemalle tulee äänimerkki. Järjestelmä on poissa käytöstä, kun juna saapuu asemalle.
Elinsiirto
20. joulukuuta 2008 avattiin siirtyminen Frunzensko-Primorskaya-linjan Zvenigorodskaya - asemalle . Siirtymätikkaat sijaitsevat etelään suuntautuvien raiteiden yläpuolella.
Katso myös
- Luettelo Pietarin metroasemista
- Pushkinskaya (metroasema, Moskova)
- Pushkinskaya (metroasema, Minsk)
- Pushkinskaya (metroasema, Kharkiv)
- Pushkinskaya (metroasema, Taškent)
Muistiinpanot
- ↑ Metron ensimmäinen linja, maaliskuu 1941
- ↑ http://karpovka.net/2011/12/15/30122/ Arkistoitu 21. maaliskuuta 2012 Wayback Machinessa // Karpovka.net . – 15. joulukuuta 2011
- ↑ Asemien suunniteltu peruskorjaus vuonna 2013 . Haettu 12. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2013.
- ↑ Pietarissa Puškinskajan metroasema avattiin korjauksen jälkeen (68): Yandex. Uutiset
- ↑ Pohjoisen pääkaupungin metropoliitti (1955-1995). Sivu 65.
- ↑ Pietarin metro. Linja 1 , asemat ja tunnelit _ _ _
Kirjallisuus
- Pietarin metro: ideasta toteutukseen. Albumiluettelo / kokoonpano. V. G. Avdeev ja muut - Pietari. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 kappaletta. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Metropolitan of the Northern Capital (albumi) / Toim. Garyugina V. A. . - Pietari. : Venäjän kasvot, 1995. - 240 s. — ISBN 5-87417-020-0 .