Courage Square (metroasema)

"Rohkeuden tori"
Kirovski-Viipuri linja
Pietarin metro
Alue	Kalininsky
lääni	Akateeminen
avauspäivämäärä	31. joulukuuta 1975
Tyyppi	yhden holvin syvä
Syvyys, m	≈ 67
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Arkkitehdit	L. L. Shreter E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky L. I. Shimakovskiy P. I. Yushkantsev
aula-arkkitehdit	E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky P. I. Jushkantsev
Asema rakennettiin	Lenmetrostroy
Ulos kaduille	Courage Square Politekhnicheskaya Street Nepokorennykh Ave.
Maakuljetus	9, 40, 80, 123, 138, 222, 250, 251, 271, 275, 294, 399 38, 40, 55, 61 4, 6, 13, 21
Työtila	5:40 [1] -0:37 [1]
Asemakoodi	MT
Läheiset asemat	Ammattikorkeakoulu ja metsätalous
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ploshchad Muzhestva  on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Kirovsko-Vyborgskaya-linjalla , Lesnaya- ja Politekhnicheskaya- asemien välissä.

Asema avattiin 31. joulukuuta 1975 osana Lesnaya - Akademicheskaya -osuutta . Nimetty sijainnistaan ​​lähellä samannimistä aukiota .

Yhdessä sen jälkeen sijaitsevan Politekhnicheskaya-aseman kanssa se on maailman ensimmäinen yksiholvin syvä asema [2] .

Maarakenteet

Aseman maanpuoleisen eteisen ovat suunnitelleet arkkitehdit E. M. Rapoport , A. Ya. Svirsky ja P. I. Yushkantsev. Myöhemmin siihen lisättiin rakennus osoitteeseen Politekhnicheskaya Street 17. Maan eteisestä kadulle on kaksi uloskäyntiä: Muzhestva-aukiolle ja Politekhnicheskaja-kadun sisäpihoille, mutta uloskäynti sisäpihoille poistettiin, vain yksi ovi oli vasemmalle.

Aseman nimi ja suunnittelu ikuistivat Leningradin puolustajien ja asukkaiden rohkeuden saarron aikana .

Vuonna 2004 maa-aulan valaistus uusittiin.

• Asemapaviljonki talon numero 17 pihalla Politekhnicheskaya-kadulla

• Talo numero 17 Politekhnicheskaya-kadulla

• Sisäänkäynti aulaan Politekhnicheskaya kadulta

Maanalaiset rakenteet

"Ploshad Muzhestva" on yksiholviinen syvälle sijoitettu asema (syvyys ≈ 67 m), yksi kahdesta ensimmäisestä tämäntyyppisestä Neuvostoliitossa (toinen on Politekhnicheskaya ). Maanalainen sali rakennettiin arkkitehtien L. L. Schreterin, E. M. Rapoportin, A. Ya. Svirskyn, L. I. Shimakovskyn ja P. I. Jushkantsevin projektin mukaan.

Aseman teema on omistettu leningradilaisten sankaruudelle ja sitkeydelle Suuren isänmaallisen sodan aikana . Tämä johtuu siitä, että asema on lähimpänä Piskaryovskoje-muistohautausmaata . Radan seinät on vuorattu harmaalla marmorilla , lattia on vuorattu harmaalla graniitilla . Aseman eteläpäätä koristaa teksti "GLORY TO THE HHEROES OF YOU LENINGRAD WHO RESPONTED TO YOU" (aivan oikein, kirjoituksessa ei ole pilkkuja). Vastakkainen, pohjoinen, päätyseinä on peitetty alumiiniliuskoilla koristeniitoilla, sen kruunaa sisältä valaistu viisisakarainen ruostumattomasta teräksestä valmistettu tähti .

Valaistuksen tarjoavat alkuperäiset, ikuisen tulen kulhoiksi tyylitellyt valaisimet, jotka on asennettu rataalueiden yläpuolelle. Valaisimet on sijoitettu kolmen ryhmiin, mutta uloimmat (lähimpänä aseman päitä) valaisimet kootaan kuuden ryhmiin.

Aseman eteläpäässä on kalteva kurssi (uloskäynti asemalta), jossa on kolme liukuportaa . Alempi liukuporrashalli on valaistu kiskojen yläpuolella olevilla natriumlampuilla .

Konsolidoidut pallomaiset kuoret metroaseman "Politekhnicheskaya" ja "Ploshchad Muzhestva" laiturille kehitettiin Leningradin kokeellisessa tehtaassa. Ne ovat ainutlaatuisia - betonisten "sateenvarjojen" paksuus on 20 mm. Vähän ennen näiden asemien rakentamista koetehdas sai Metrostroyn toimeksiannon, LenZNIIEP-instituutin teknisen toimeksiannon perusteella, kehittää teknologian, joka mahdollistaisi tämäntyyppisten asemien massarakentamisen edelleen. oli tehty.

• Juna asemalla

• Valaisimet

• Tähti hallin päässä

Korjaukset

Vuonna 2005, Voiton 60-vuotisjuhlan kunniaksi, asemalle tehtiin kosmeettiset korjaukset: eteläpäätyseinä päällystettiin komposiittipaneeleilla , kaupungin uloskäynnin yläpuolella oleva kirjoitus kunnostettiin ja kullattiin.

Vuonna 2010 radan seinien vuoraus uusittiin [3] . Metron johto selitti tällaisten korjausten tarpeen raiteen seinien viimeistelyssä (pääasiassa lamppujen konsoleissa) [4] .

Vuonna 2017 valaistus vaihdettiin, lamppujen kirkkautta lisättiin.

Huhtikuussa 2022 aloitettiin liukuportaiden kalusteiden vaihto.

Polun kehitys

Jopa pohjoisen aseman rakentamisen aikana järjestettiin pääraiteiden väliin maastojuoksu, koska suunniteltiin, että juuri tästä asemasta tuli viimeinen. Suunnitelmia muutettiin vuoden 1974 huuhtoutumisen vuoksi, minkä seurauksena Lesnayan asemasta tuli päätepysäkki . Onnettomuuden seurausten eliminointi suoritettiin samanaikaisesti linjan seuraavan osuuden rakentamisen kanssa, joten kun asema avattiin, Akademicheskayasta tuli viimeinen, mutta käänteinen tunneli Ploshad Muzhestvon takana rakennettiin kuitenkin ( ilman jälkiä), kuten myöhemmin kävi ilmi, ei turhaan.

Vuonna 1995 tapahtui uusi eroosio . Tältä osin 6. - 25. joulukuuta 1995 peruutustunneliin asennettiin kiskoja junien kääntymisen mahdollistamiseksi. Matkustajaliikenne tapahtui liittymää pitkin - asemalla käytettiin vain 2. päärataa. Radan läpikulkuliikenteen palauttamisen aattona 11.6.-20.6.2004 takatunnelin raiteet purettiin tarpeettomana.

Tälle asemalle on yhdistetty bussilinja nro 80, joka "huudon" aikana kulki "Metsän" ja "Ploshad Muzhestvan" välillä . Onnettomuuden selvittämisen jälkeen viranomaiset lupasivat tämän seikan muistoksi, että he eivät enää anna tätä numeroa Pietarin bussilinjoille [5] . Tätä päätöstä noudatettiin kuitenkin enintään kymmenen vuoden ajan.

Maan joukkoliikenne