Puolitelainen ajoneuvo

Puolitela-ajoneuvo - ajoneuvo, jossa on puolitela-alustainen propulsioyksikkö . Se on maastoajoneuvo , jonka alusta koostuu etuakselin kääntyvistä pyöristä ja telamoottorista taka-akselin pyörien sijaan.

Puolitela -ajoneuvon konseptin ja sen potkurin suunnittelun kehitti ranskalainen keksijä Adolf Kegress , ensimmäisen näytteen hän suunnitteli vuonna 1909 Venäjällä. Vuonna 1916 luotiin maailman ensimmäinen puolitelaketjuinen panssaroitu auto , Austin Kegress .

Puolitela-ajoneuvoja on kahta päätyyppiä:

• Perustuu vakiopyörämalleihin;
• Suunniteltu alun perin puoliteloiksi;

Telakoneisto voidaan asentaa suoraan runkoon tai tasapainottaa ajoneuvon taka-akselille. Tunnetaan myös irrotettavat telapotkurit , jotka käyttävät auton tai muun pyörällisen ajoneuvon vakiopyöriä telarullina . Telan takaisinkelauksen käyttövoima voi olla kitka tai pakko. Kitkakäyttö toteutetaan käyttörummun ja kumitelan välisellä kitkalla . Pakotettu käyttö perustuu vetopyörän ja telan väliseen kytkentään. Puolitela-ajoneuvon kulkusuunnan vaihto tapahtuu yleensä kääntämällä ohjattuja etupyöriä, ohjattavuuden parantamiseksi voidaan käyttää kääntöpuolen telajarrujärjestelmää.

Suurin syy puolitelavoiman käyttöön oli mahdollisuus luoda maastoajoneuvo, joka perustuu tavalliseen ajoneuvoon halvemmalla. Kustannusten aleneminen saavutettiin poistamalla etupyörien käyttö, mikä johtui pääasiassa vaikeasti valmistettavien, kalliiden ja silloin vielä ei kovin täydellisten vakionopeusliitosten puuttumisesta sekä vähentämällä rakenteen metallin kulutusta . Telamoottorilla oli usein, varsinkin kun sitä käytettiin vakioauton pohjana, rakenne yksinkertaistettu, varsinkin siinä ei ollut telajarrujärjestelmää.

Puolitela-ajoneuvot saivat eniten käyttöä toisessa maailmansodassa , minkä jälkeen ne useimmissa tapauksissa korvattiin vähitellen nelivetoisilla leveillä renkailla varustetuilla ajoneuvoilla.

Tällä hetkellä puolitela-ajoneuvoja käytetään rajoitetusti maasto- ja raskaissa tieolosuhteissa traktoreina ja kuljetusajoneuvoina. Kiinnostus niitä kohtaan on todennäköisesti herännyt, mikä liittyy telojen kestävyyden merkittävään lisääntymiseen ja sellaisten renkaiden saatavuuteen, jotka pystyvät tuottamaan telaketjuun sopivaa maapainetta. Puolitela-ajoneuvolla voi olla tela-ajoneuvoihin verrattuna suurempi maastokyky tela-ajoneuvon käytön vuoksi ja puhtaasti tela-ajoneuvoihin verrattuna suurempi enimmäisnopeus kinemaattisen ( ohjattujen pyörien avulla) kääntömenetelmä [1] . Esimerkkinä nykyaikaisista puolitelavetoisista ajoneuvoista voidaan mainita pienessä sarjassa valmistetut hollantilaiset Vervaet Track Trike ja Hover-Track-540 , joiden suunnittelussa sarjakäyttöiset tela-ajoneuvot kuluvat alun perin kulutusta kestävillä kuminauhoilla. kehitetty erikoistuneisiin maatalousajoneuvoihin ja pyöriin, joissa on matalapaineiset leveät renkaat.

Merkittävät valmistajat

Historiallinen

• Linn Manufacturing Corporation ( 1916-1952 ) oli amerikkalainen yritys, joka on erikoistunut yksinomaan puolitela -ajoneuvojen tuotantoon . Yrityksen valmistamat laitteet olivat merkittäviä rakenteellisesta lujuudestaan, maastohiihtokyvystään ja suuresta vetovoimasta, mutta sen dynaamiset ominaisuudet olivat puolitela-ajoneuvoissa melko alhaiset .
• Saksassa Klockner-Humboldt-Deutz , Opel ja Daimler-Benz valmistivat vuosina 1942-1944 2- ja 4,5- tonnisia puolitelaketjuisia Maultier - kuorma -autoja neljässä pääversiossa. Vuodesta 1942 vuoteen 1944 yhteensä noin 21 960 (13 952 2-tonnista Ford V3000 [Kfz.3b], noin 4 000 2-tonnista Opel-Blitz 3,6-36S / SSM Maultier [Kfz.3a], 1 740 Klockner -Deutz S3000 Maultier [Kfz.3c] ja 1486 4,5 tonnin Mercedes-Benz 4500 Maultier [Kfz.3/5] [2] ).
• Neuvostoliitossa vuosina 1942-1946 ZIS -tehtaalla valmistettiin massatuotantona puolitela- autoja - tykistötraktoreita ZIS-42 / -42M , jotka perustuivat tavanomaiseen ZIS-5V- kuorma-autoon . Varhainen ZIS-42 valmistettiin useissa koeerissä vuonna 1942, ja saman vuoden 1942 lopusta valmistettiin sen paranneltu muunnos ZIS-42M, joka oli tuotannossa vuoteen 1946 asti. ZIS-42 ja ZIS-42M ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 6372 kappaletta . [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
• Neuvostoliitossa vuosina 1939-1941 GAZ -tehdas valmisti massatuotantona GAZ-60 / -60P puolitela - autoja , jotka perustuivat perinteiseen GAZ-AA- kuorma-autoon . Vuodesta 1939 vuoteen 1940 Gorkin autotehtaalla valmistettiin 205 GAZ-60:tä, joista suurin osa tuli Puna-armeijaan . Ensimmäinen koepuolitelainen GAZ-60 meni läpi sodan aikana Suomen kanssa . GAZ-60 sai paljon valituksia armeijasta. Toukat aiheuttivat paljon kritiikkiä, joka intensiivisessä käytössä epäonnistui 2500-3000 km ajon jälkeen. Myös melko usein, varsinkin talvella tai liukkaalla maaperällä, vetopyörät liukuivat toukkaa pitkin ja GAZ-60 menetti liikkuvuutensa. Mutta näistä puutteista huolimatta armeija arvioi GAZ-60:n myönteisesti, koska se mahdollisti tavaroiden kuljettamisen siellä, missä tavalliset autot eivät pystyneet selviytymään siitä. [10] Jotta toukka ei putoaisi teloista, GAZ-60 sai mekanismin, jolla toukka kytkeytyy pakotettuun. Joten vuonna 1940 modernisoitu GAZ-60P-kuorma-auto julkaistiin. Vuonna 1943 GAZ-60P:n tuotanto lopetettiin, ja jäljellä oleviin autoihin asennettiin tavalliset pyörät telojen sijasta, saatuaan standardin "puolitoista". Yksikään GAZ-60 ei selvinnyt sodan loppuun asti, ja tuotantokaudella 1938-1943 valmistettiin hieman yli tuhat GAZ-60:tä ja GAZ-60P:tä. [yksitoista]
• Yhdysvalloissa 1941-45. M3 puolitela-alustaisen panssaroidun miehistönvaunun valmisti International Harvester Company. Vuosina 1941–1944 puolitelaista M2 -tykistötraktoria valmisti Firestone Tire & Rubber Company.

Moderni

• Veldhuizen Wagenbouw  on hollantilainen yritys, joka valmistaa puolitela-ajoneuvoja maatalouteen ja rakentamiseen Hover-Track ( Hover-Track-540 ) -brändillä IVECO Tracker -sarjakuorma-auton pohjalta .
• Transportadora Fretão  on brasilialainen yritys, joka valmistaa 1930-luvun yksinkertaistettuja rakenteita muistuttavia puolitela-autoja .
• Frans Vervaet BV - hollantilainen yritys, joka on vuodesta 2004 lähtien valmistanut puolitela-alustaista kolmipyöräistä kippiautoa, jossa on suurikapasiteettinen Track Trike .

Muistiinpanot

1. ↑ Ageikin Ya. S. Auton teorian erityiset luvut: Oppikirja / toim. N. A. Kiseleva. - M. : Kustantaja MGIU, 2008. - S. 51. - 148 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-2760-1134-9 .
2. ↑ Puolitela-ajoneuvot . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Kirindas A. Puna-armeijan puolitela-ajoneuvot. - M .: Kustannuskeskus "Exprint", 2004.
4. ↑ Kryuchkov G. NATI puolitela-alustaiset mönkijät // Truck Press. 2005. - nro 4.
5. ↑ Matveenko V.I. Maastokuorma-autojen suunnittelun ja tuotannon historia Neuvostoliitossa 20-luvun lopusta XX-luvun 40-luvun puoliväliin: Dis. ... cand. historia Tieteet. 2004
6. ↑ Polikarpov N. ZIS-42. "M-Hobby". 1999. Nro 2. S. 28-31
7. ↑ Prochko E. Puna-armeijan tykistötraktorit. "Armor Collection". 2005. Nro 2
8. ↑ Suslavichus L. Etuosan molemmilla puolilla. 1990. Nro 4 . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ ZIS-42M. Kokoelmasta "Ratin takana". 1981. nro 9 . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ GAZ-60 - NATI:n suunnittelema tela-alustainen kuorma-auto . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ GAZ-60 . Haettu 7. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2018. (määrätön)

Kirjallisuus

• Puolitela-ajoneuvo // Great Soviet Encyclopedia  : [30 nidettä]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.
• Kirindas A. Puna-armeijan puolitela-ajoneuvot. - M . : Kustannuskeskus "Exprint", 2004. - 48 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 5-94038-056-5 .
• Kryuchkov G. NATI puolitela-alustaiset mönkijät  // Truck Press: aikakauslehti. - 2005. - Nro 4 . (Venäjän kieli)
• Matveenko V.I. Maastokuorma-autojen suunnittelun ja tuotannon historia Neuvostoliitossa 20-luvun lopusta XX-luvun 40-luvun puoliväliin: Dis. ... cand. historia Tieteet. - Pietari. , 2004. - 278 s.
• Polikarpov N. ZIS-42 // M-Hobby: aikakauslehti. - 1999. - Nro 2 . - S. 28-31 .
• Prochko E. Puna-armeijan tykistötraktorit // Panssarikokoelma: lehti. - 2005. - Nro 2 .
• Suslavichus L. Etuosan molemmilla puolilla  // Ratin takana: päiväkirja. - 1990. - Nro 4 . - S. 34 . (Venäjän kieli)
• "Ratin takana". Kokoelmasta "Ratin takana" - ZIS-42M  // Ratin takana: aikakauslehti. - 1981. - Nro 9 . - S. 34 . (Venäjän kieli)

Linkki

• Puolitela-ajoneuvot Kfzderwehrmacht.de