Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol (tie)

Valtatie Simferopol  - Bakhchisarai  - Sevastopol  on viestintäreitti Krimillä , 66,4 km pitkä [2] (valitusta reitistä riippuen se voi olla 80,9 km [3] ). Venäjällä sillä on alueellisesti merkittävän valtatien asema ja tunnukset 35R-001 [4] ( Krimin tasavallassa ) ja 67R-1 [5] ( Sevastopolissa kulkee Belbekin vedenottoa pitkin ja ylittää Shavrinsky-syvennyksen ), Ukrainassa  - valtatien asema ja nimitys H-06 [2] .

Tie kulkee Simferopolista lounaaseen, alamäkeen Krimin vuorten ulko- ja sisäharjanteiden välillä, ylittäen Länsi-Bulganak- , Alma- ja Kacha -joen laaksot . Jälkimmäisen laaksossa sijaitsee Bakhchisaray , jonka ympärillä on ohitustie [6] . Bakhchisarain takana moottoritie kääntyy länteen, laskeutuen vähitellen Belbekin laaksoon, seuraa sitä alas, sitten Povorotnoje -kylän lähellä , taivuttaa suorassa kulmassa, nousee Mekenzievin vuorille , jota seuraa laskeutuminen Inkermaniin . Inkermanissa, Tšernaja -joen suulla , Kamenolomenny-rotkon serpentiiniä pitkin , moottoritie nousee Sevastopolin esikaupunkiin [7] .

Viereiset tiet

• Heti Simferopolin jälkeen moottoritien vasemmalla puolella moottoritie kulkee Partizanskojeen [6] , jonne kulkevat useat Cheshmedzhi- joen laaksojen kylät ( Salgirin vasen sivujoki ), Alman yläjuoksu ja sen oikea sivujoki Sablynka. liitteenä ; tie on "pyöreä" ja kulkee jälleen radalle lähellä Pleasant Daten kylää .
• Chistenkyssä  yksi teistä ( 35N -528 [4] , ukrainalaisen luokituksen C-0-11334 [2] mukaan) haarautuu Bulganakin laaksoon [8] .
• Novopavlovkassa tie 35K-019 [4] kulkee itään Nauchnyn kylään (Krim) [6] , länteen - tie 35N-019 [4] Sandyyn ( Alman alajuoksu) (Ukrainan T- 0116 ja S-0-10202 [2] ).
• Bakhchisaraista lähtee teiden pensas alueella: 35N-069 [4] (alias C-0-10231 [2] ), 35N-018 [4] ( C-0-10201 ) Beregovoyeen ; 35N-064 [4] ( S-0-10226 [2] ) ylös Kachaa ja 35K-021 [4] ( T-2701 [2] ) alas Kacha-laaksoa pitkin Orlovkaan .
• Lähellä kylää ja asemaa Siren , haarautuu 35K-020 [4] ( T-0117 [2] ) Bakhchisaray - Jalta [9] .
• Verkhnesadovoessa tie Verkhnesadovoye - Frontovoye -  Krasny Mak [10] kulkee itään (Krimin tasavallan alueella sillä on Ukrainan luokituksen numero 35Н-066 [4] , С-0-10228 [2] ).
• Fruktoven kylän lähellä moottoritien varrella on kaksitasoinen liittymä, jonka kautta he menevät Belbekin lentokentälle ja alas laaksoon Lyubimovkaan [11] .
• Vuodesta 2002 lähtien Mekenziev-vuorilla on ollut Inkermanin ympärillä olevan ohitustien risteys (ns. "Presidenttitie") [12] .

Historia

Todennäköisesti kauppareitti, joka yhdistää kaksi paikallista pääkaupunkia ( Taurik Chersonesesta Skyyttien Napoliin ) , joka on suunnilleen sama kuin nykyaikainen, on ollut olemassa jo eaa. Aivan ensimmäinen dokumentaarinen kuvaus, jossa on luettelo töistä normaalin (silloisen ymmärryksen) tien järjestämiseksi, sisältyy prinssi Potjomkinin lupakirjoihin vuodelta 1787: polkua päällystettiin Katariina II :n matkaa varten Taurikseen . Keisarinnan paluumatka Sevastopolista Simferopoliin on käytännössä sama kuin nykyaikainen [13] . Katariinan polkua merkitsivät myöhemmin Katariinan mailit , joista yksi säilyi lähellä moottoritietä, noin kilometrin päässä Sevastyanovkan kylästä [14] . Suurin ero "Potemkinskaya"-tien ja nykyajan välillä oli, että se alkoi (päättyi) pohjoispuolelta . Peter Simon Pallasin teoksessa "Havainnot Venäjän valtion eteläisten kuvernöörikuntien matkan aikana 1793-1794" kuvaa osaa matkasta Bahtšisaraan vuonna 1794:

Tie Almajoelle kulkee enimmäkseen tasankojen, mutta osittain myös miellyttävien laaksojen läpi, joissa on kaunista vehreyttä; kalkkikivivuorten välissä, eteläpuolella erityisen jyrkkiä ja hyvin kaukana toisistaan ​​... ... laakson alamaalla Bulganak-joo ylittää ... Kuusitoista verstaa Ak-Mechetistä ne saavuttavat Almaan erittäin miellyttävällä avoimella alueella , erittäin hedelmällinen ja täynnä monia kyliä. ... ja Badrak-joen, joka ylitetään Alman jälkeen sen yhtyessä tähän jokeen. Sen jälkeen he menevät korkeuksiin ja venyvät yksitoikkoisesti jatkuvasti Bakhchisaraihin [15] .

Hän raportoi myös, että tie Belbekin laaksoa pitkin Duvankoyn läpi oli jo noina vuosina "tavallinen posti" .

Vasta 1820-luvulla 4. viestintäalueen 1. osaston johtajan Karl Ivanovich Potyen hankkeen mukaan rakennettiin hyvä hiekkatie, joka kulki pohjoisen lahden kautta (eli Mekenzievin vuorten kautta Inkermaniin ) [16 ] . Vuoteen 1832 mennessä Alma-, Kacha- ja Tšernajajoelle rakennettiin kivisiltoja [17] . Jo vuoden 1842 kartoissa on esitetty moottoritie , joka on käytännössä sama kuin nykyaikainen [ 18] [19 ] . Maria Sosnogorova , vuoden 1871 opaskirjassa, kirjoittaa tien huonosta laadusta; raportoi myös, että Kachan yli oli tuolloin kivisilta [21] . Tulevaisuudessa tie muuttui hieman, vuonna 1935 Bakhchisarayn valtatien tilaa kuvailtiin huonoksi, ojitetuksi, pieni määrä hyviä osuuksia; seuraava reitti Sevastopoliin näytti paremmalta. Kesällä ei ollut säännöllistä henkilöliikennettä Bakhchisaraylle, talvella tehtiin joskus 1 matka päivässä [22] . Sodan jälkeisinä vuosina tehtiin asfalttia, rakennettiin ohitusvaltateitä - vuonna 1976 Bakhchisarayn ympärille [6] , vuonna 1979 - Verkhnesadovoen ohi . Vuonna 1977 suoritettiin suora reitti Mekenzievy-vuorten läpi jättäen syrjään nousun ja laskun serpentiinit [23] .

Muistiinpanot

1. ↑ Tämä kohde sijaitsee Krimin niemimaan alueella , josta suurin osa on aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä , jonka rajojen sisällä useimmat YK:n jäsenvaltiot tunnustavat kiistanalaisen alueen. Venäjän liittovaltiorakenteen mukaan Venäjän federaation alamaat sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin tasavallassa ja liittovaltion kannalta merkittävässä Sevastopolissa . Ukrainan hallinnollisen jaon mukaan Ukrainan alueet sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa ja kaupungissa, jolla on erityisasema Sevastopol .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Suvereenisti merkittävien korkean profiilin autoteiden siirtyminen  (ukrainalainen) . Ukrainan Verkhovna Rada (2012). Haettu 23. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2017.
3. ↑ Reitti Simferopol - Sevastopol . Dovezukha RF. Haettu: 23.3.2018. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Krimin tasavallan ... yleisten teiden luokittelukriteerien hyväksymisestä. (linkki ei saatavilla) . Krimin tasavallan hallitus (03.11.2015). Haettu 16. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2018. (määrätön) 
5. ↑ Sevastopolin hallituksen asetus 30.4.2015 N 347-PP "Yleisten teiden luokitteluperusteiden hyväksymisestä alueellisesti tai kuntienvälisesti merkittäviksi yleisiksi teiksi ja luettelosta alueellisesti tai kuntienvälisesti merkittävistä yleisistä teistä, jotka ovat valtion Sevastopolin kaupungin omistama. " Sevastopolin hallitus. Haettu 25. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ 1 2 3 4 Nagaevskaya, Elena Varnavovna. Bakhchisaray (opas) . - Simferopol: Tavria, 1979. - S. 1. - 140 s.
7. ↑ Karttasivu L-36-116 Bakhchisarai. Mittakaava: 1: 100 000. Alueen tila vuonna 1984. Painos 1988
8. ↑ Krimin kartta kaupungeilla . EtoMesto.ru (1922). Käyttöönottopäivä: 6.4.2018. (määrätön)
9. ↑ Krimin kartta kaupungeilla . EtoMesto.ru (1922). Käyttöönottopäivä: 6.4.2018. (määrätön)
10. ↑ Belbek-joen laakso Frontovoyen kylästä Verkhnesadovoyen kylään . löytää rikos. Haettu 7. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2017. (määrätön)
11. ↑ Krimin turistikartta. Etelärannikko. . EtoMesto.ru (2007). Haettu: 7. huhtikuuta 2018. (määrätön)
12. ↑ Inkerman . Jaltan opas. Haettu 7. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ Kireenko G.K. Tilauskirja . Potemkin vuodelle 1787 (jatkuu)  // Tauridan tieteellisen arkistotoimikunnan julkaisuja. - 1888. - Nro 6 . - S. 1-35 .
14. ↑ Autolla Krimillä: reitti Bakhchisaray, Sevastopoli ja Jalta (pääsemätön linkki) . Matkustaa Venäjällä. Haettu 26. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2018. (määrätön) 
15. ↑ Peter Simon Pallas . Havainnot Venäjän valtion eteläisten kuvernöörikuntien matkalla vuosina 1793-1794. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Boris Venediktovich Levshin . - Venäjän tiedeakatemia. - Moskova: Nauka, 1999. - S. 28-29. — 244 s. — (Tieteellinen perintö). -500 kappaletta .  - ISBN 5-02-002440-6 . Arkistoitu 4. helmikuuta 2021 Wayback Machinessa }
16. ↑ Carl Pottierin kohtalo (tai - elämän jyrkkä käänne: opiskelijoista lampaiksi ...) . Korenev.org. Haettu 27. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2016. (määrätön)
17. ↑ Montandon, Charles Henri . Kartoilla, suunnitelmilla, näkymillä ja vinjeteillä koristeltu Krimin matkaopas, jota edeltää esittely eri tavoista liikkua Odessasta Krimille = Guide du voyageur en Crimée Odessa. - Kiova: Stylos, 2011. - S. 96. - 413 s. - ISBN 978-966-193-057-4 . Arkistoitu 8. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa
18. ↑ Betevin ja Obergin kartta. Sotilaallinen topografinen varasto, 1842 . Krimin arkeologinen kartta. Haettu 5. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2015. (määrätön)
19. ↑ Betevin ja Obergin kartta. Sotilaallinen topografinen varasto, 1842 . Krimin arkeologinen kartta. Haettu 5. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
20. ↑ Tauridan maakunta. Luettelo asutuista paikoista vuoden 1864 mukaan / M. Raevsky (kokoaja). - Pietari: Karl Wolf -paino, 1865. - T. XLI. - S. 41. - (Luettelot Venäjän keisarikunnan asutuista alueista, koonnut ja julkaissut Sisäministeriön tilastokomitea).
21. ↑ Sosnogorova M.A. , Karaulov G.E. Postitie Bakhchisaraystä Sevastopoliin // Krimin opas matkailijoille / Sosnogorova M.A. - 1. - Odessa: Painotalo L. Nitche, 1871. - P. 206. - 371 s. - (Opas). Arkistoitu 3. helmikuuta 2021 Wayback Machinessa
22. ↑ Baranov, Boris Vasilievich. Krim . - Moskova: Fyysinen kulttuuri ja matkailu, 1935. - S. 85. - 303 s. - (Opas). - 21 000 kappaletta. Arkistoitu 21. lokakuuta 2021 Wayback Machinessa
23. ↑ Aleksanteri Ljahovitš, Leonid Šorin, Jevgeni Venikeev, Vladimir Šavshin. Sevastopolin kartalla. - Simferopol: Tavria. - S. 22, 65. - 224 s. - (Käsikirja). – 50 000 kappaletta.