Kuljetus Korean tasavallassa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. helmikuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .

Liikenne Etelä-Koreassa on maan liikenneviestintäjärjestelmä , kuten rautatiet ja maantiet, lento- ja merireitit.

Rautatiet

Kokonaispituus: 3460 km.
Vakioraidalla: 3460 km. leveys 1,435 m (joista 1422 km on sähköistetty) (2014) [1]

Rautatiet ovat yksi tärkeimmistä ihmisten liikkumistavoista Etelä-Koreassa. Korean National Railways ( Hanguk Cheoldo ( Kor. 한국 철도 ) tai Gukchol ( Kor. 국철 ) (KNR) (off-site)  on maan ainoa matkustajaliikenteen harjoittaja.

Pääradat

Maan päärautatie on Gyeongbu Line ( koreaksi: 경부선 ), joka yhdistää pääkaupungin maan toiseksi suurimpaan kaupunkiin Busaniin . Seuraavat ovat muita tärkeitä rautatielinjoja maassa:

Linja hangul Pääasemat
Gyeongbusong 경부선 Soul , Suwon , Daejeon , Daegu , Busan
kyonginseong 경인선 Kuro , Incheon
Gyeonguison 경의선 Soul , Dorasan
Gyeongwonseong 경원선 Yongsan , Cheongnyangni , Uijeongbu , Sinthanni
Gyeongchungseong 경춘선 Cheongnyangni , Seonbuk , Chungcheong
chanhanseong 장항선 Cheonan , Changhan
chungbukseong 충북선 Jochiwon , Cheongju , Cheongju , Jecheon
Honamson 호남선 Daejeon , Iksan , Gwangju , Mokpo
Chollason 전라선 Iksan , Jeonju , Suncheon , Yeosu
Gyeongbukson 경북선 Kimhon , Yeongju
chunganseong 중앙선 Cheongnyangni , Wonju , Jecheon , Yeongju , Andong , Gyeongju
yeongdongseong 영동선 Yeongju , Donghae , Gangneung
Thebaekson 태백선 Jecheon , Taebaek
donghae nambusong 동해 남부선 Busanjin , Taehwagan , Gyeongju , Pohang
Gyeongjongseong 경전선 Samnanjin , Masan , Jinju , Suncheon , Gwangju (Songjeongnie)

Suunniteltuja tai kadonneita rautatielinjoja ovat Gimpo Line , Siin Line , Geumgangsan Line ja Donghae Bukpu Line . Jejun saarella ei ole rautateitä .

Matkustajajunien luokat

Etelä-Koreassa on neljän tyyppistä junamatkustajaliikennettä: KTX , nopea junajuna, kattaa matkan Soulista Busaniin alle lentokoneella, kallein neljästä. Saemaeul ( korea: 새마을호 , "uusi kylä") pysähtyy useita kertoja. Mugunghwa ( kor . 무궁화호 , "Rose of Sharon") on suosituin rautatiekuljetusmuoto, pysähtyy lähes kaikilla pysäkeillä ja on melko halpa. Thonil ( korea: 통일호 , "General") on hitain ja halvin näistä neljästä.

Erikoisreitit

KNR järjestää viikoittain kiertoajeluja höyryjunalla Kyowe Line -linjalla ( Korean 교외 ) Soulin ja Uijeongbun välillä. Soulin ja Busanin, Mokpon ja Yeosun kaupunkien välillä kulkee makuuvaunujunia. Lisäksi Suwonin ja Incheonin välillä oli yksityisomistuksessa olevia kapearaiteisia rautateitä, kuten Siin Line , mutta ne hylättiin 1990-luvulla .

Suurnopeusjunarata

Korea Train Express (KTX) -niminen suurnopeusjunapalvelu tarjoaa matkan Soulin ja Busanin välillä Cheonanin, Asanin , Daejeonin ja Daegun kautta. Rautatie käyttää ranskalaista TGV - tekniikkaa . Työ aloitettiin vuonna 2004 ja saavutti suunnittelukapasiteetin vuonna 2010 . Junat voivat saavuttaa 300 km/h nopeuden erityisellä radalla. KTX-projekti perustuu ranskalaiseen TGV-tekniikkaan, mutta telakomponenteissa on eroja. Nämä ovat pääasiassa ratapölkyjä (monoblock) ja kiinnikkeitä (Pandrol e-Clip ). Tämä johti Koreassa tehtyjen asiaankuuluvien tutkimusten ja testien tuloksiin. 2-3 vuoden toiminnan jälkeen luottamus on voitettu negatiivisten tulosten puuttuessa. Voidaan päätellä, että polku vastasi kaikki odotukset. Mitä tulee radan rakentamiseen ja kunnossapitoon, ranskalainen tekniikka ja menetelmät sopivat parhaiten Korean olosuhteisiin. Päällystysnopeus ja radan geometria ovat vertailukelpoisia tai jopa korkeampia kuin monissa Euroopan maissa. Tiettyjä mittauksia tehtiin raiteen kimmoisuuden määrittämiseksi liikkuvan kaluston altistumisen ja ympäristön lämpötilan funktiona muihin maihin verrattuna. Tulokset olivat positiivisia ja ylittivät jälleen kaikki odotukset. Projektin toinen tavoite oli ottaa uusimmat teknologiat käyttöön ja soveltaa niitä Korean rautatieteollisuuteen. Esimerkki tällaisesta uuden tekniikan toteutuksesta on testiradalla onnistuneesti käytetyn e-Clip-kiskokiinnittimen korvaaminen Pandrol FASTCLIP -kiinnikkeellä . Akselit vaihdettiin testiradalla ja osassa seuraavaa osaa, johon e-Clip-tuet asennettiin. Kiinnikkeiden vaihto suoritetaan koko painolastiradalla. Kiskon kiinnittimien vaihtamisen motiivina on FASTCLIP-järjestelmän yksinkertaisuus ja halvempi ratahuolto verrattuna e-Clip-kiinnitykseen. Kuten e-Clip-järjestelmällä varustettu rata, myös FASTCLIP-järjestelmä testattiin laboratoriossa ennen asennusta radalle. Kaikki Pandrol FASTCLIP -kiinnityskomponentit on valmistettu Koreassa. (raportti Korea Train Expressin (KTX) rakentamisesta)  (linkki ei käytettävissä)

Linjat Pohjois-Koreaan

Ennen Korean jakautumista Gyeoni- linja ja Gyeongwon -linja menivät maan pohjoisosaan, joka on nyt Pohjois- Korean miehittämä . Gyeongi-linja yhdisti Soulin Kaesongiin , Pyongyangiin ja Sinuijuun , kun taas Gyeongwon -linja palveli Wonsania itärannikolla. Toinen linja, Geumgangsan Line  , yhdisti Cheorwonin ja Geumgangsanin pohjoisessa. Gyeongui Line on toinen kahdesta parhaillaan kunnostettavasta rautatielinjasta, toinen on Donghae Bukpu Line .

Metropolitan

Metroja on Etelä-Korean kuudessa suurimmassa kaupungissa - Soulissa , Busanissa , Daegussa , Incheonissa , Gwangjussa ja Daejeonissa .

Soulin metro  on maan vanhin, ensimmäinen linja Soulin asemalta Cheongnyangniin avattiin vuonna 1974 .

Marraskuuhun 1968 asti raitiovaunut kuljettivat eniten matkustajia Soulissa . Ensimmäiset metrolinjat korvasivat ne. Esimerkiksi Soulin metron ensimmäinen linja kulki vanhaa raitiovaunulinjaa pitkin Jongnoa pitkin Soulin aseman, Namdaemunin ja Jeongnyangnin välillä, ja toinen linja kulki Euljiroa pitkin kaupungintalosta Dongdaemuniin .

Raitiovaunut

Raitiovaunut liikennöivät Soulissa 1900-luvun alusta 1970-luvulle asti. Raitiovaunuverkosto kattoi koko kaupungin keskustan ( Jungnu ja Jeongno -gu ) sekä ympäröivät alueet mukaan lukien Cheongnyangni idässä, Mapo -gu lännessä ja Noryangjin etelässä. Verkko on korvattu metrolla.

Bussit

Intercity-linja-autot

Intercity-linja-autot kulkevat lähes kaikkien Etelä-Korean kaupunkien läpi. Niitä kutsutaan kosokiksi ("nopea") tai siweksi ("esikaupunki"). Kosok- bussit kulkevat pitkiä matkoja ja pysähtyvät vähän. Siwe kulkee yleensä lyhyempiä matkoja ja tekee enemmän pysähdyksiä.

Kaupunkibussit

Kaupungeissa liikennöi kahden tyyppisiä busseja: chwasook ("istuva") ja ilban ("tavallinen"). Molemmat tyypit palvelevat usein samaa reittiä, pysähtyvät samoilla pysäkeillä ja kulkevat samoilla väliajoilla, ainoa ero on, että chwasok ovat kalliimpia, niissä on mukavammat istuimet ja niissä ei ole seisomatilaa toisin kuin ilban- busseissa .

Muut kohteet

Incheonin kansainväliselle lentokentälle liikennöi mukavan nopean linja-autoverkosto, joka kattaa koko maan. Suurilla kirkoilla, kouluilla ja yrityksillä on omat bussinsa.

Ajoneuvot

Kokonaispituus: 104 983 km
Päällystetty: 83 199 km (mukaan lukien 3 779 km moottoriteitä)
Päällystämätön: 21 784 km (2009 arvio) [1]

Etelä-Korean moottoritiet on jaettu kansallisiin (국도) moottoriteitä ja pikateitä (고속도로). Kaikki moottoritiet ovat maksullisia, eikä niillä saa ajaa moottoriajoneuvoja. Ne kaikki omistaa State Highway Corporation (한국도로공사) http://www.ex.co.kr/ . Maksulliset tiet toistavat melkein valtateiden reittejä, ainoana erona on se, että niillä ei ole risteyksiä ja voit saavuttaa suurempia nopeuksia. Maksullisia teitä, kuten myös valtateitä, voidaan käyttää lähes kaikkiin maan kolkkiin. Pikateillä matkustamisen voi maksaa sekä käteisellä että ei-käteisellä, mutta viime aikoina mobiilimaksutapa (hiPass) on saamassa yhä enemmän suosiota, kun erityinen laite moottoritien liittymässä lukee tietoja maksukortista autoa ja ilmoittaa omistajalle äänellä matkan summasta. Maksukortilla oleva summa nostetaan automaattisesti pankkitililtä. Tällä menetelmällä auto ohittaa maksupisteen lähes pysähtymättä.

Vesiliikenne

Pituus: 1600 km [1] ;

Lautat

Etelä-Korealla on yksi maailman suurimmista lauttalaivastoista, joka palvelee Korean offshore-saaria sekä kansainvälisiä lentoja. Etelä-Koreaan lauttayhteydet ovat Japani , Kiina ja Venäjä .

Portit

Maan tärkeimmät satamat: Jinhae , Incheon , Kunsan , Masan , Mokpo , Pohang , Busan , Donghae , Ulsan , Yeosu , Sokcho .

Kauppiaslaivasto

Yhteensä: 650 alusta (yli 1000 bruttorekisteritonnia): bruttorekisteritonnia yhteensä 7 992 664, kantavuus 12 730
954.

Lentoliikenne

Lentoyhtiöt

Etelä-Korean tärkeimmät lentoyhtiöt ovat Korean Air (off. site) ja Asiana Airlines (off. site) . Molemmat tarjoavat lentoliikennepalveluita sekä kotimaassa että kansainvälisesti.

Lentokentät

Soulia palvelee kaksi lentokenttää: Incheon (off-site) ja Gimpo (site) . Kansainväliset lennot hoitaa pääasiassa Incheonin lentoasema, kun taas Gimpo hoitaa pääosin kotimaan lennot. Muut suuret lentokentät sijaitsevat Busanissa ja Jejussa .

Lentokenttien lukumäärä: 111 (arviolta 2013) [1]

Lentokentät, joissa on päällystetyt kiitotiet:
Yhteensä: 71
yli 3 047 m: 4
2 438 - 3 047 m: 19
1 524 - 2 437 m: 12 914
- 1 523 m: 13
alle 914 m: 23 (2011 ) est.

Lentokentät, joissa on päällystämättömät kiitotiet:
Yhteensä: 40 914
- 1 523 m: 2
alle 914 metriä: 38 (2013, arvio) [1]

Helikopterilentopaikkoja: 466 (vuoden 2013 arvio) [1]

Putket

Näitä putkia käytetään öljytuotteiden siirtämiseen.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 CIA World Factbook: Etelä-Korea (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 9. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2015. 

Linkit

 Korean tasavalta aiheissa