Holk

Holk , hulk , hulk  - pohjoiseurooppalainen purjelaiva 10-1500 -luvuilla. Nykyaikaisessa tulkinnassa termi on moniselitteinen ja voi tarkoittaa sekä hyvin erilaisia ​​​​aluksia (eri ajanjaksoina) että pikemminkin eräänlaista ainutlaatuista tekniikkaa kuin tiettyjen parametrien laivaa.

Useimmiten, varsinkin venäjänkielisissä julkaisuissa, holokilla tarkoitetaan 1400-1500- luvun pohjoiseurooppalaista, hammasratasta isompaa alusta , joka korvasi sen 1400-luvulla Pohjois-Euroopan merien kauppalaivana. Hänellä oli kolme mastoa , joissa oli suorat purjeet keulassa ja isopurje ja latinalainen mizzenissä. Kantavuus oli noin 400 tonnia . [yksi]

Termi " hulc " on kuitenkin mainittu ainakin 1000-luvulta lähtien, ja silloin se oli täysin erilainen alus - yksimastoinen, yhdellä suoralla purjeella , pienempi.

Nykyaikaiset arkeologit käyttävät termiä " holk " ( eng.  hulk, huls ) laivoista, joiden runko on valmistettu tietyn erikoisen tekniikan mukaan, sen sijaan, että kyseessä olisi jonkin tyyppinen, kokoinen tai purjehduslaite . [2]

Kirjoittaminen venäjäksi

Nykyään englanninkielisiä lähteitä käytetään useammin tämän termin oikeinkirjoituksessa " hulk " (historiallisesti " hulc "), joka on oikein lausuttava nimellä "hulk" ([hʌlk]), mutta usein nimi translitteroidaan nimellä "hulk" ". Mutta koska tämä termi tuli venäjäksi hollantilaisesta ( hollantilainen  holk [1] ) tai pikemminkin saksasta ( saksalainen  holk ) - eräänlaisena Hansaliiton tuomioistuimina , sanakirjoissa [1] se annetaan ensisijaisesti nimellä " holk" (oikea ääntäminen saksasta). On loogista pitää tällaista sanakirjan oikeinkirjoitusta perinteisempänä.

Ehkä kannattaisi jakaa XV-XVI vuosisatoon viittaava saksalainen (hansalainen) holk ( saksalainen  holk ) ja englantilainen (anglosaksinen, keskiaikainen) hulk, tai pikemminkin hulk ( englanniksi  hulk, hulc ), viittaamalla X-XIV vuosisatoja. Mutta tämä voi lisätä vielä enemmän hämmennystä.

Etymologia

Se on luultavasti peräisin vanhasta alankomaalaisesta hulkesta ja myöhäislatinalaisesta hulcusista , jotka luultavasti juontavat alun perin kreikkalaiseen holkasiin  - "kauppalaiva" tai kirjaimellisesti "hinattava laiva" kreikkalaisesta helkeinistä  - vetää (julki alkuperäisestä indoeurooppalaisesta kielestä). juuri *selk - vetää, vetää). [3]

On huomattava, että anglosaksisessa kielessä , joka oli laajalle levinnyt Englannissa 5-1100-luvuilla, " hulc " tarkoittaa "onttoa", "tyhjyyttä", "onteloa", "onttoa". [2]

Joskus voit löytää [1] etymologian " englannista.  hulk  - iso kömpelö laiva", mutta tällainen alkuperä ei näytä vakuuttavalta, koska samanlainen tulkinta sanasta " hulk " englanniksi ilmestyi myöhemmin [3]  - XIV-luvulta "iso, kömpelö (mies)" (ks. nyt kuuluisa Hulk ); 1600-luvulta "vanhan käytöstä poistetun laivan runko, laituri". Näiden määritelmien juuret voivat palata keskiajan suuren kuljetusaluksen käsitteeseen.

Historia

Ensimmäiset säilyneet viittaukset holkkiin löytyvät englanninkielisistä vuosien 1000 ja 1030 peruskirjoista, joissa termillä " hulc " tarkoitetaan muita kuin " köli " -tyyppisiä aluksia (" köli ", " ceol " - pitkiä, nopeita aluksia). rakenteeltaan samanlainen kuin drakkars ). [2] Kuitenkin kuvia laivoista, joiden suunnittelu nyt liitetään termiin " hulc ", on löydetty aiemmin. [4] .

Ainoa kuvan vertailu keskiajan (XI-XIII vuosisatojen) termiin " hulc " on New Shorehamin kaupungin sinetti [linkki 1] (nykyisin Shoreham-by-Sea), päivätty 1295. [2] . Sinetti kuvaa alusta, jossa on puolikuun tai banaanin muotoinen runko , jonka lankku kulkee yhdensuuntaisesti rungon ylä- ja alareunan kanssa ja yhtyy etu- ja jälkilinnan tyveen. Sinetissä on teksti - hoc hulci singno vocor os sic nomine digno ( lat. ) - "tämä säkäsinetti todistaa Suun nimen", tämä kirjoitus viittaa Shorehamin vanhempaan nimeen - Hulksmouth. [2] Sinetissä kuvattu laiva eroaa " köli " -tyyppisten alusten kuvista, jotka on painettu esimerkiksi saman aikakauden viiden sataman liiton kaupunkien sineteihin , sekä hampaiden kuvista. monien muiden kaupunkien sinetistä, mutta ne eivät ole ainutlaatuisia. Samankaltaisia ​​aluksia löytyy myös muista lähteistä - Kingston upon Hullin (n. 1300), Amsterdamin (1350), Southamptonin (XIII vuosisata), Wismarin (1250), Pariisin, Bristolin Admiralty Courtin ja muiden sinetistä. . [2] [5] Kuva samankaltaisesta aluksesta on Zedelgemin ja Winchesterin [linkki 2] katedraalien fonteissa, jotka on valmistettu tournaisialaisesta marmorista Flanderissa (nykyinen Belgian alue ) noin vuonna 1180. [6] Kuvia tällaisista tuomioistuimista löytyy myös käsikirjoitusten kuvituksista , erityisesti John of Worcesterin (1118-1140) kronikoista.

Muinaisempia jälkiä samankaltaisista laivoista löytyy Englannin kanaalin mannerrannikolla , Reinin länsipuolella  - nykyaikaisen Ranskan , Belgian , Alankomaiden  alueilla - historiallisilla Boulognen , Dorestadin , Flanderin ja Roman Belgican alueilla . ja Lugdun Gaul .

Siten edellä mainitut Zedelgemskyn ja Winchesterin katedraalien fontit holkovin kuvilla valmistettiin noin 1180 Tournaisian marmorista, jota louhittiin Scheldt -joen rannalla Flanderissa (nykyinen Belgian alue ). [6] 800 -luvun valmiiksi uudelleen laitetut kolikot (lyöty vuosina 814-840 [ 4] ) tunnetaan tyypillisistä kuvista erityyppisistä laivoista - kuten drakkareista, hampaista ja vastaavista "holk"-tyyppisistä laivoista. [7] [4] Lisäksi Dorstad -kolikot ovat kopioita Quentovic-valtakunnan aikaisemmista kolikoista . .

Vuonna 1930 Utrechtissä , joka sijaitsee lähellä historiallista Dorestadia , arkeologit löysivät tasapohjaisen jokiveneen jäänteet, jonka yläosa tehtiin holkkikuvia muistuttavalla tekniikalla - niin sanotun Utrecht-veneen .. [linkki 3] [linkki 4] Vene on 1000-luvulta. [4] Vuonna 1974 toinen samanlainen vene, myös 1000-luvulta, löydettiin samalta alueelta. Rungon samankaltaisten ominaisuuksien vuoksi näitä veneitä kutsutaan joskus "protocholkiksi", [8] vaikka ne ovat hyvin kaukana purjeveneistä merialuksista - veneet olivat jokiveneet, todennäköisimmin hinattavia proomuja, ja ne perivät Rooman joen suunnittelun. proomut (katso etymologia "holc" ) .

Ranskasta löytyy monia säkäkuvia - useita pariisilaisia ​​sinettejä, edellä mainitut Boulognen kolikot, kronikoiden miniatyyrejä.

Kuvat veneistä ja samankaltaisista aluksista ovat yleisiä myös Välimerellä, pääasiassa Italiassa - vene [ 9] ja kolmimastoinen laiva [10] Venetsian Pyhän Markuksen katedraalin mosaiikissa (1200-luvun lopulla), kaksi laivoja Pisan kalteva tornin bareljeefissä [11] , kuvia laivoista Canal-muistikirjassa ( italialainen Zibaldone da Canale ) (XIV vuosisata) ja muita.  

Tutkijat päättelevät, että Hansaa edeltävänä aikana holk oli merikelpoinen alus, jota käytettiin yhteydenpitoon Manner-Euroopan ja Englannin kanssa Englannin kanaalin yli. [12] Lisäksi holkin kehitys tapahtui rinnakkain koggin kehityksen kanssa, [13] joka puolestaan ​​levisi ainakin 1000-luvulta lähtien Reinin itäpuolelle ja siitä tuli pohjoisen pääalus. merikaupungit Hansaliiton muodostumisen aikana 1100-1200-luvuilla.

1300-luvun lopulla hansakauppiaat tarvitsivat tilavamman aluksen, joka soveltui enemmän pitkille merimatkoille kuin hammasrattaille, sitten huomio kiinnitettiin Hansan länsipuolella yleiseen holkkiin. [13] 1300-luvun lopusta lähtien on ilmestynyt kuvia yhdistetyistä aluksista - holokin ja hampaan välillä. Yksi Danzigin (nykyisin Gdansk ) sinetistä vuodelta 1400 (muiden lähteiden mukaan 1350) kuvaa laivaa [linkki 5] , jossa on sekä holkan (”banaanin muotoinen” pinnoitus varren alueella) ja kogan piirteitä. (suora pinnoitus perässä). Danzigin kirjallisissa asiakirjoissa tämä alus on merkitty "holkiksi", mikä osoittaa holkin kehitysasteen kyseisenä ajanjaksona [14] .

1400-luvun puolivälissä holkki korvasi kokonaan hampaan Hansaliiton päälaivana . [14] Sen sijaan 1500-luvulla sen tilalle tulivat galleonit , huilut , huiput ja muut nykyaikaisemmat alustyypit. Myöhemmällä ajanjaksolla termiä holk "suuren kauppalaivan" merkityksessä voitiin soveltaa erityyppisiin aluksiin. Tunnetaan siis Pieter Brueghel vanhemman kaiverrus , joka on päivätty 1565 ja jossa laivaa kutsutaan holkiksi [n. 1]  - "hollantilainen holk ja buer" - vaikkakin rakentavasti, nykyisessä mielessä laiva on karakka , galleon tai jopa huilu [15] (ottaen huomioon termin "huilut" myöhempi (kuin 1565) esiintyminen - siirtymämuoto galleonista huiluksi).

Rungon suunnittelu

Ei ole olemassa yhtäkään arkeologista todistetta, joka olisi tullut meidän aikamme saakka merialusten olemassaolosta, jonka vaippa vastaa keskiaikaisia ​​holki-kuvia. Mutta saatavilla olevien kuvien perusteella tehtiin johtopäätös tämän aluksen rungon omituisesta rakenteesta: rungon pinnoitushihnojen päät eivät lepäävät pylväitä vasten  - jokainen pinnoitushihna kulki kölin suuntaisesti , pyöristetyt nastat ja yhdensuuntainen edellisen hihnan kanssa, kun taas pinnoitushihnojen päät lähentyivät vain linjojen tai keula- ja rehuhahmojen alueella. Tämä koria muistuttava muotoilu mahdollisti aluksen sisäisen tilavuuden lisäämisen. Köli ja varret eivät olleet suoria, kuten hampaiden , vaan pyöreitä kuin drakkarien varret .

Joidenkin kuvien yksityiskohtiin (kuva John of Worcesterin kronikassa, bareljeef Winchesterin katedraalin fontilla, Bristolin Admiraliteettituomioistuimen sinetti ja muut) - naulanpäiden sijainti, kaltevuus vaippalevyt - voimme päätellä, että keskiaikaisen holkan runko valmistettiin niin sanotun "käänteisen (tai "käännettävän") klinkkerin tekniikalla". Klinkkerissä alemman rungon lankun yläreuna on yläreunan yläreunan yläreunassa (alhaalta ylöspäin) - toisin kuin paljon yleisemmässä "suorassa klinkkerissä" - kun ylälankun alareuna menee päällekkäin. alalankun reuna (ylhäältä alas).

Nämä suunnitteluominaisuudet ovat:

  1. keskenään yhdensuuntaiset vaippavyöt, jotka eivät liity varsiin päätypäillään, vaan nousevat ylös ja yhtyvät linnojen tai keula- ja perähahmojen juureen muodostaen kolmiulotteisen rungon "korin" muodossa,
  2. "käänteinen klinkkeri",
  3. kaarevat varret (toisin kuin suorat kogille). 

- määritellä kuva, jonka nykyaikaiset laivanrakennushistorioitsijat yhdistävät termiin " hulk " (historiallisesti " hulc "), joka viittaa keskiajalle (X-XIV vuosisatoja). [2]

Linnojen hampaat (keula- ja perätornit) lukuisissa kuvissa osoittavat, että kholk ei ollut puhtaasti kauppalaiva, vaan oli myös valmis meritaisteluihin, mikä on kuitenkin tyypillistä kaikille keskiajan suurille kauppalaivoille - hampaille. , karakk ja muut.

Keskiajalla Pohjois-Euroopassa laivoja (mukaan lukien drakkarit , knorrit, hampaat ja säkä ) ei rakennettu runkomuotoisesti - ensin köli ja rungot, sitten rakenteen vaippa, mutta päinvastoin - ensin vaippahihnat kiinnitetty yhteen ja sitten ne vahvistettiin sisältä kehyksillä . Tästä syystä myös klinkkerivaippaa (päällekkäisyyttä) käytettiin Välimerellä ja Iberian niemimaalla käytetyn carvel-vaipan (peppu) sijaan.

Yksi puulaivan rakentamisen suurimmista ongelmista oli suoran litteän laudan taivutus ja sovittaminen oikeaan paikkaan sekä kuinka varmistetaan nahan lankojen päiden luotettava vesitiivis liitos pylväisiin. Perinteisessä pinnoituksessa (esim. hammasrattaissa) rungon täyteyden vuoksi pinnoituslaudat on kavennettava keulan ja perän suuntaan ja kierrettävä erityisesti alempien pinnoitusjänteiden osalta. Säkän muotoilu mahdollistaa alempien verhousjänteiden vääntymisen vähentämisen ja eliminoi verhouslevyjen päiden kiinnittämisongelman pylväisiin. Tällä rakenteella keula ja perä eivät voi olla yhtä teräviä kuin kölirakenteella, mutta toisaalta aluksen sisätilavuus kasvaa. Käänteinen klinkkeri, kun alempi vaippahihna asetetaan ylemmän päälle, on välttämätön veden virtauksen vastuksen vähentämiseksi (tavallisella klinkkerillä, ylempi alemmalle) eikä provosoida vuotoja liitoskohtien kautta. hihnoista. [16]

Omalaatuinen runkomuotoilunsa omaava Kholki katosi, kun pohjoiseurooppalaiset laivanrakentajat omaksuivat edistyksellisemmän teknologian suurten alusten runkorakenteissa sileällä skin- kraveelillä .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaiverruksen nimeä - "A Dutch Hulk and a Boeier" ( englanniksi ) - ei tietenkään ole kirjoittaja antanut, eikä se luultavasti edes kuulu 1500-luvulle, mutta tätä nimeä käytetään nyt museoversiossa (että on virallisesti hyväksytty), siksi olennainen käsitteen "holk" erilaisten tulkintojen ymmärtämisen kannalta [1]

Linkit ulkoisiin kuviin

  1. ↑ Kuva New Shoreham sinetistä. National Maritime Museum Greenwich (CC BY-NC-SA  )
  2. ↑ Winchesterin katedraalin fontti (katedraalin verkkosivuilla)  (eng.)
  3. ↑ Utrecht-vene MACHU:n  verkkosivuilla
  4. ↑ Utrecht-vene Dorestadin verkkosivuilla  (n.d.)
  5. ↑ Danzigin sinetti historiallisissa hylkeissä Arkistoitu 7. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa 

Viitteet ja lähteet

  1. ↑ 1 2 3 4 MES, 1994 , s. 364.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hutchinson, 1997 , s. kymmenen.
  3. ↑ 12 Etymologia verkossa
  4. ↑ 1 2 3 4 Hutchinson, 1997 , s. 12.
  5. ↑ Ewe, 1972 .
  6. ↑ 12 Hutchinson , 1997 , s. yksitoista.
  7. ↑ Hampaat jne., 1994 , s. 36.
  8. ↑ Utrecht-vene Dorestadin verkkosivuilla  (n.d.)
  9. ↑ Hampaat jne., 1994 , s. 132.
  10. ↑ Hampaat jne., 1994 , s. 73.
  11. ↑ Hampaat jne., 1994 , s. 71.
  12. ↑ Hampaat jne., 1994 , s. 34.
  13. ↑ 1 2 Hampaat jne., 1994 , s. 44.
  14. ↑ 1 2 Hampaat jne., 1994 , s. 45.
  15. ↑ Hampaat jne., 1994 , s. 119.
  16. ↑ Hutchinson, 1997 , s. 13.

Kirjallisuus