Kazanin bussireittien historialla on yli 95 vuotta. Bussiliikenne ilmestyi Kazanissa 1. syyskuuta 1926 ja koostui alun perin 4 reitistä [1] . 1990-luvun puoliväliin mennessä niiden määrä oli noussut 71:een, ja kiinteäreittitaksien ilmaantumisen jälkeen vuonna 1997 niiden määrä kaksinkertaistui 2000-luvun alkuun mennessä [2] . Vuonna 2007 otettiin käyttöön uusi kaupunkien henkilöliikenteen liikkumisjärjestelmä, jonka mukaan reittien määrä väheni noin 200:sta 100:aan (nro 1-99) ja kiinteäreittitaksit poistettiin.
Bussireitti nro 1 ilmestyi vuonna 1926 ja seurasi Rybnaja-aukiolta Bolshaya Prolomnaya Streetin , Hizhitsky Bridgen , Kozya Slobodan kautta Kizicheskaya Slobodaan . [3] Vuoteen 1940 mennessä linja-autoa laajennettiin Levchenkon kylään rakenteilla olevaan fotogelatiinitehtaan [ 4] ja 1950-luvun lopulla se ohjattiin Derbyshkin kylään, joka kulki Kuibyshevin, Pushkinin kaduilla. , Gorki, Ershov ja Sibirsky-trakti ja välipysähdysten tekeminen "Leninsky Garden", "Tatar Academic Theatre" , "Curner of St. Gorki ja Tolstoi", "kulma. st. Ershova ja Gvardeiskaya", "Druzhba elokuvateatteri", "1. rautatien ylityspaikka", "Livadia", "2. rautatien ylitys" ja "Chingizin asutus" . [5] 2000-luvun puoliväliin asti reittisuunnitelmassa ei tapahtunut merkittäviä muutoksia lukuun ottamatta pysähdysten määrän kasvua. 2000-luvun puolivälissä reittiä jatkettiin hetkeksi jokisatamaan, sitten lyhennettiin uudelleen ja sitten jatkettiin jälleen, tällä kertaa linja-autoasemalle. [6] [7]
Kun uusi liikennejärjestelmä ja bussinumerointi otettiin käyttöön vuonna 2007, se oli yksi harvoista reiteistä, joka säilytti entisen numeronsa, mutta sen päätepysäkki siirrettiin jälleen - tällä kertaa jokisatamaan. [8] Jokisatamasta bussi seurasi Tatarstanin , Pushkinin, Karl Marxin , Nikolai Ershovin, Siperian Traktin, Miran ja Sovetskajan katuja päätepysäkille; loppupysäkiltä Mira-kadulle bussi lähti Lipatova- ja Parkovaya -katujen kautta .
Bussireitti nro 2 ilmestyi vuonna 1926 ja seurasi Rybnaja - aukiolta Novo-Tatarskaya Slobodaan . [3] Vuoteen 1940 mennessä reitti yhdisti Esperanto-kadun Ordzhonikidzen tehtaan kanssa. [4] 1950-luvun lopulla reitti yhdisti rautatieaseman Yudinon kanssa, mutta vuonna 1961 se lyhennettiin Arakchinon asemaksi, jolloin välipysäkit olivat "esikaupunkijuna-asema", "Zvezda-teatteri", "Uritskogo-katu" ja "raitiovaunupysäkki". nro 2 ”, "Embankment street" ja "Lagernaya station". [9] [5] 1980-luvun loppuun mennessä reittiä lyhennettiin itäpuolelta, mutta laajennettiin länteen: "10 Years of October Street" - "Krasnaja Gorka". [10] Tässä muodossa reitti oli olemassa 2000-luvun alkuun asti, jolloin se lakkautettiin joksikin aikaa, mutta pian palautettiin ja alkoi kulkea rautatieasemalta Privokzalnaya Streetille . [11] Vuoteen 2005 mennessä se oli laajennettu Kamal-teatteriin .
Uuden liikennejärjestelmän käyttöönoton ja linja-autojen numeroinnin yhteydessä vuonna 2007 uusi reitti nro 2 vastasi lähes täysin "vanhaa" ja vastasi täysin lakkautettua reittiä 202 . [8] Jokisatamasta bussi kulki Devyataeva , Tatarstan , Moskovskaya , Chernyshevsky , Burkhan Shakhidi ( yhdessä Gayaz Iskhaki Streetin suunnassa ), Kirovskaya pato , Klara Zetkin , Boevaya , Arakchinskoe valtatie , 2nd Staro -katuja. Arakchinskaya , Privolzhskaya , Bogatyrskaya ja Privokzalnaya samannimiseen päätepysäkkiin. [8] Samana vuonna 2007 reitti ohjattiin Tukay-aukion ja Ostrovski-kadun kautta päätepysäkille "nukketeatteri" [ 12] ja vuonna 2009 sitä jatkettiin samannimisen kylän Ametjevon metroasemalle . todellinen lakkautettu reitti numero 3 . [13]
Bussireitti nro 3 ilmestyi vuonna 1926 ja seurasi Rybnaja-aukiolta Bolshaya Prolomnaya , Bankovskaya , Moskovskaya , Uspenskaya katuja, Admiralteyskaya patoa, Moskovsky-katua Admiralteyskaya slobodaa, Novy Moskovsky -tietä ja Possvaja- katua pitkin Dalniy Bankskaya Ustye - kadulle (optio ) Far Mouth). [3] Vuoteen 1940 mennessä reitti, joka alkoi Oktyabrskyn kaupungista, meni Kremliin tai turkistehtaaseen . [4] 1950-luvun loppuun mennessä reitti yhdisti rautatieaseman Stolbishchin kylään, ja vuoteen 1961 mennessä se lyhennettiin Krutovkan kylään , jossa oli välipysäkkejä "kolhoosien tori" , "st. Narimanov ja Tatarstan", "mekhkombinat" ja "Kukushkino" . [9] [5] Krutovkan kylän purkamisen jälkeen reitin viimeinen pysäkki tuli tunnetuksi nimellä "Tikhoretskaya Street" . Tässä muodossa reitti oli olemassa 1990-luvun puoliväliin asti, jolloin se lakkautettiin, ja myöhemmin se elvytettiin kiinteän reitin taksina , joka seurasi Keskitavaratalosta Ferma-2:een; vuonna 2005 ensimmäinen pysäkki siirrettiin Tukay-aukiolle. [14] [6]
Kun uusi liikennejärjestelmä otettiin käyttöön ja linja-autot numeroitiin uudelleen vuonna 2007, kaikki kiinteän reitin taksit lakkautettiin, ja numerolla 3 entinen reitti numero 4 alkoi kulkea TSUM-pysäkiltä Yakhinin , Burkhan Shakhidin ja Chernyshevskyn katuja pitkin. , Moskovskaya , Tatarstan , Tukay , Esperanto , Pavlyukhin , Shalyapin , Ametyevskaya , Bratskaya ja Motornaya metroasemalle "Ametyevo " . Vuoteen 2009 mennessä reitti ei itse asiassa toiminut, mutta se lakkautettiin virallisesti vasta vuonna 2011. [viisitoista]
Bussireitti nro 4 ilmestyi vuonna 1926 ja seurasi Rybnaja -aukiolta Georgievskaya , 2nd Prolomnaya , ( 3. Cross-Bolshoy , Sokolovaya ) katuja hippodromille . [3] Vuoteen 1940 mennessä reitti yhdisti Esperanto-kadun leiriin nro 1 (2,5 kilometriä Boriskovon kylästä lounaaseen ). [4] 1950-luvun loppuun mennessä reitti yhdisti Kuibyševin aukion Novostroikaan, ja vuonna 1961 reitistä tuli rengas; alkaen Kuibyshev-aukiolta, hän pysähtyi kadun kulmassa. Kirov ja Tatarstan", "st. Tukaevskaya ja Tatarstan", "zhirkombinat ne. Vakhitov", "CHPP-1", "jääkaappi", "st. Lebedev", "RTI-tehdas", "Iskozhin tehdas", "Selkhozsnab-tukikohta", "moottorikuljetustoimisto nro 1", "Teplokontrolin tehdas", "ul. Glazunov" , " Boriskovo" , "yksittäiset puutarhat", "ensimmäinen lehto", "jalostusasema", "Gorki" , VDNKh, hippodromi , "st. Zhdanova" , "kadun kulma. Sverdlov ja Kalinin” ja jälleen ”Kuibyshev-aukio”. [9] [5] 1970-luvun jälkipuoliskolla reitti lakkasi olemasta rengas ja yhdisti rautatieaseman Narimanov- , Zhdanov-, Pavlyukhina- ja Ippodromnaya -katujen kautta Ametjevon kylään . [16] 2000-luvun alussa bussi alkoi lähteä Ametjevoon Keskustavaratalolta , [17] tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti . [kahdeksantoista]
Vuoden 2007 reittien uudelleennumeroinnin jälkeen bussi nro 3 alkoi kulkea reittiä "TsUM" - "Ametyevo" ja entiset linjat 6 ja 149 (muutoksineen) vastasivat uutta reittiä 4. [18] Uusi 4. reitti seurasi pysäkiltä "Chekhovskiy Market" luutnantti Schmidtin , Vishnevskyn (vastakkaiseen suuntaan - Ershovin ja Chekhovin ), Ershovan , Sibirsky Traktin , Dorožnajan , Tajožnajan ja Mashinostroiteleyn katuja pitkin loppupysäkille. Novaja Sosnovka" samannimisessä kylässä . [19] Vuonna 2008 reittiä jatkettiin Vishnevskiä , Pavlyukhinia, Orenburg Traktia , Mavlyutovia ja Pobeda -katua pitkin Lastensairaalaan asti. [kaksikymmentä]
Bussireitti nro 5 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti rautatieaseman Klykovkan itäpuolella oleviin tiilitehtaisiin , ja vuoteen 1961 mennessä se kulki suunnilleen samaa reittiä rautatieasemalta postitoimistoon nro 50 ja teki välipysäkit "kulman". st. Kirov ja Chernyshevsky", "st. Bauman ja Chernyshevsky", "Kremlin" , "Leninskin silta" , "st. Baturinskaya ja Bolshaya Krasnaya", "st. Bolšoi Krasnaja ja Krasin", "kylpylä nro 3", "Svoboda-aukio" , "kadun kulma. Karl Marx ja Gogol "," klinikka. Vishenvsky", "Tšehovin markkinat", "TsPKiO" , "eläinlääkintäinstituutti ", "kadun kulma". N. Ershov ja punainen asema", "Voznesensky-kanavan ja Osoaviakhimovskajan kulma", "Voznesensky-traktin ja Gvardeiskajan kulma", "Stroitel" ja "Kaukainen" . [9] [5] Vuoteen 1970 mennessä reitti ohjattiin Neftchilarin kylään . [21] [22] 1990-luvun puoliväliin mennessä reittiä lyhennettiin Neuvostoskaja-aukiolle , [23] ja vuoteen 2003 mennessä sitä jatkettiin Tsaritsynon kylään, reitin pituus oli 11,2 km. [24] [25] Vuonna 2006 reittiä ei ollut olemassa. [26]
Reitti nro 5 ilmestyi uudelleen vuonna 2007 suoritetun reittien numeroinnin jälkeen ja seurasi pysäkiltä "Tukay square" Pushkinin , Tatarstanin , Moskovskajan , Chernyshevskyn , Burkhan Shakhidin katuja pitkin (johonkin suuntaan Gayaz Iskhakin ja Jahin ), Said-Galeeva , Kirovskajan pato , Nesmelov , Gladilov , 1. toukokuuta , Stepan Khalturin (johonkin suuntaan Luknitskia pitkin ja 25. lokakuuta ), Frunze (yhdessä Bolotnikovin suunnasta ) , Kapina , Vasilchenko ja Rakhimov Levchenkon kylä . [27] Jo seuraavana vuonna reittiä muutettiin: alkuperäinen pysäkki siirrettiin Vaatetorille, josta se kulki Sovetskaja-aukion, Kosmonavtov-kadun , Prospekt Pobedy- ja Gorki - metroasemien , Tankkikehän , Vakhitovskaja- ja Yunusovskaja -aukioiden kautta. Moskovskaya-kadulle ja jatka vanhaa tietä pitkin. [20] Vuonna 2009 linjan 63 reitin muutoksen vuoksi linjan 5 pääteasema siirrettiin Levchenkon kylästä rautatieasemalle. [28] Vuoteen 2012 mennessä päätepysäkki rautatieasemalta siirrettiin Keskustavarataloon, ja vuonna 2014 reitin alkupysäkki siirrettiin vaatetorilta Khalitova Streetille . [29] [30]
Bussireitti nro 6 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti 9th Union Streetin koulun nro 1 kanssa . [9] Vuoteen 1961 mennessä reitti lakkautettiin ja perustettiin sitten uudelleen yhdistäen kompressoritehtaan Vuoriston kylään Kompressornaya- , Sibirsky Trakt- ja Dorozhnaya- katujen kautta . [5] [21] Reitin pituus vuonna 2005 oli 6 km. [25] Tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti .
Vuoden 2007 reittien numeroinnin jälkeen numero 6 sai hieman muokatun entisen reitin numero 9 ( "Severny kylä" - "Kamala teatteri" ). [27] Zdorovyen tehtaalta linja-auto seurasi Universitetskajaa , Pravo-Bulatšnajaa (johonkin suuntaan - Levo-Bulachnaya , Astronomicheskaya , Ostrovski ), Dekabristov , Kopylov , Leningradskaya , Oleg Koshevoy (johonkin suuntaan) - Dementiev ja Izhevskaya ), Maksimov , Tšeljuskin , Belomorskaja (yhdessä suunnista - Belomorskajan ja Leningradskajan osuudet), Keski-Mariupoli ja Litvinov Severnyn kylään; pian reitin alkupysähdys siirrettiin jokisatamaan, johonkin suuntaan bussi kulki jo Moskovskaya katua pitkin (takaisin Levo-Bulachnayaa pitkin). [20] Vuodesta 2009 lähtien bussi alkoi kulkea Kopylov- ja Dementyev- katuja molempiin suuntiin ja vuodesta 2014 - Kopylov- ja Koshevoy-katuja molempiin suuntiin ; vuodesta 2021 alkaen reitti alkoi seurata Aydarova-katua molempiin suuntiin. [31] [32] [33]
Bussireitti nro 7 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti Kuibyshev-aukion Novo-Karavaevon kylään , [9] ja vuoteen 1961 mennessä alkupysäkki siirrettiin Karavaevon kylään ja loppupysäkki siirrettiin orgaaniseen synteesiin. tehdas rakenteilla , välipysähdyksineen "kulmakatu. Astrakhanskaya ja Kadyshevskaya ", "kadun kulma. Astrakhanskaya ja Stalingradskaya" ja "st. Belomorskaja. [5] Vuoteen 1970 mennessä reitin ensimmäinen pysäkki siirrettiin Korolenko Streetille . [21] Tässä muodossa reitti oli olemassa 1990-luvulle asti, jolloin se lakkautettiin. [23] Se perustettiin uudelleen viimeistään vuonna 2000, ja se yhdisti Zdorovyen tehtaan Adoratski -kadulle Verkhnezarechnaya-padon ja Chistopolskaya Streetin kautta . [34] Pian päätepysäkki siirrettiin 39. kortteliin (Amirkhan Avenue) ja vuoteen 2004 mennessä - autotorille (Amirkhan Avenuen ja Vorovskyn risteys ) [35] , ja tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti.
Reittien numeroinnin jälkeen vuonna 2007 bussi nro 75 alkoi kulkea reittiä "Terveystehdas" - "Automarkkinat" ja uusi 7. reitti vastasi suunnilleen vanhoja reittejä 14 ("5. kaupungin sairaala" - " Dubravnaja-katu" ), nro 165 ( "Gorkovskoe-valtatie" - "Zavoisky-katu" ) ja nro 201 ( "TsUM" - "Zavoisky-katu"). [36] Alkaen 5. kaupungin sairaalasta bussi seurasi Saidashev , Tukay , Esperanto , Pavlyukhin (yhdestä suunnasta - Kachalov ja Shalyapin katuja ) , Daurskaya , Zorge , Mavlyutova ( johonkin suuntaan ) katuja. - Bratyev Kasimov -kadun osuutta pitkin , Dubravnaya ja Gabisheva Zavoisky-kadulle. Samana vuonna reitin ensimmäinen pysäkki siirrettiin Rustem Yakhin Streetille . [37] Helmikuussa 2008 reitti suljettiin. [38]
Se luotiin uudelleen vuonna 2013 ja seurasi reittiä "Leningradskaya Street" - "Kazan-Arena" Mil Streetin kautta , mutta maaliskuussa 2014 se lakkautettiin. [39] [40] Lakauttamisen aikaan reitti kulki Leningradskaja-kadulta Aydarovin , Tšeljuskinin , Maksimovin , Dementjevin, Iževskajan , Petr Viterin , Amirkhanin , Chuikovin , Adoratskyn , Jamashevin ja Chistopolskajan katuja pitkin . [41]
Linja nro 8 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti Kuibyshevin aukion Levchenkon kylän tehtaan nro 9:n kanssa . [9] Vuoteen 1961 mennessä reitin alku siirrettiin Vorovskyn kylään , välipysäkit olivat Dekabristov- ja Vosstaniya-kadun kulmat, Vosstaniya-asema ja tehdas numero 9 . [5] Vorovskyn kylän purkamisen jälkeen reitin ensimmäinen pysäkki tunnettiin nimellä Korolenko Street . Tässä muodossa ilman merkittäviä muutoksia reitti oli olemassa vuoden 2007 reittien uudelleennumerointiin asti; sen pituus oli 8,2 km. [25]
Heinäkuusta 2007 lähtien bussi numero 98 alkoi kulkea reittiä "Korolenko Street" - "Levchenko Village" ; uusi reitti nro 8 alkoi Tukain aukiolta , seurasi Butlerovin , Majakovskin , Gogolin katuja (yhdessä suunnassa - Kochetov lane , Shchapova , Mushtari , Bolšaja Krasnaja ja Tolstoi ), Karl Marx , Vishnevsky , Amirkhan , Chuikov , Musin , Yamashev ja dekabristit Moskovan markkinoille . [8] Samana vuonna alkuperäinen pysäkki siirrettiin linja-autoasemalle, ja reittiä muutettiin merkittävästi; päätepysäkki siirrettiin Kulakhmetova-kadulle , mutta se palautettiin pian Moskovan markkinoille. [19] [38] [28] Suljettiin "väliaikaisesti" vuonna 2011 [42] , mutta ei koskaan avattu uudelleen.
Bussireitti nro 9 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti Kuibyševin aukion Samosyrovon kylään . [9] Vuoteen 1961 mennessä reitti yhdisti Karavaevon kylän Severnyn kylään, kun taas välipysäkit osuivat täysin yhteen reitin nro 7 pysäkkien kanssa . [5] Vuoteen 1970 mennessä reitin ensimmäinen pysäkki siirrettiin Leninin kulttuuripalatsiin . [21] Vuonna 1995 reitti kulki Kopylovin, Dementjevan, Izhevskajan (yhdessä Oleg Koshevoy Streetin suunnista), Maksimovan, Leningradskajan, Belomorskajan, Keski-Mariupolskajan ja Litvinovan katuja, tehden välipysäkkejä: Dementieva, Oleg Koshevoy, Karavaevon asutus, Maksimova, Kopylova, Molodyozhnaya, Mariupol, Banya, Kuonalohko, myymälä nro 1, Litvinova, kauppa nro 2. [23] Vuodesta 2005 lähtien reitti on alkanut Kamala-teatterista , sen pituus oli 16,8 km. [43] Tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti.
Vuoden 2007 jälkeen bussi numero 6 alkoi kulkea reittiä "Severny kylä" - "Kamala teatteri", uusi reitti 9 vastasi suunnilleen vanhaa reittiä 16 . [44] Novo-Azinskaja-kadulta alkava reitti kulki Khalitovan , Sibirsky Traktin , Parkovajan , Glavnajan , Sovetskajan , Miran , Šosseinajan , Utrennajan ja Transportnajan katuja Akin kylään . Vuonna 2008 reitin ensimmäinen pysäkki oli Internat-pysäkki Derbyshkissä ja vuonna 2015 siitä tuli pysäkki "asuinalue Derbyshki". [38] [45]
Bussireitti nro 10 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti Gorkin puiston Novoe Pobedilovon kylän lähellä sijaitsevaan öljyvarikkoon . samaan aikaan oli jonkin aikaa olemassa reitti nro 10a, joka yhdisti Kuibyševin aukion Selkhozvystavkaan. [9] Vuoteen 1961 mennessä reitti teki seuraavat välipysäkit: 1. Tartuntatautien sairaala, st. Vishnevsky ja Kalinin , st. 1. Privolnaya , st. Sverdlov ja Zhdanov , kadun kulma. Pavlyukhin ja Zhdanov, st. Khadi Taktasha , Zhirkombinat niitä. Vakhitov , 5. sairaala, mekaaninen tehdas , pastatehdas, Kukushkino . [5] Vuoteen 1970 mennessä reitti alkoi Tšehovin markkinoilta [21] , ja vuoteen 1977 mennessä Novoe Pobedilovon kylästä tuli viimeinen pysäkki. [16] 1980-luvulla reitin alkuosa siirrettiin Tatarstan Streetille [46] , joka oli ollut olemassa tässä muodossa hieman yli 10 vuotta. 2000-luvun alussa reitti alkoi uudelleen Gorkin puistosta ja suljettiin vuonna 2004. [35]
Uusi 10. reitti luotiin vuonna 2007 ja se oli kehä; rautatieasemalta bussi seurasi Rustem Yakhin , Gayaz Iskhaki , Chernyshevsky , Moskovskaya , Tashayak , Yarmarotshnaya , Baturin , Karl Marx , Butlerov , Tolstoy , Nikolai Ershov , Chuiatsky , Arbuatzov , Chuiatsky , Arbuatzov katuja . Vosstanija , Voskhod , Serov , Vosstanija , Bolotnikov , Stepan Khalturin 1. toukokuuta Gladilov , Nesmelov , Kirov Dam ja Said-Galeeva jälleen rautatieasemalle. Samoja katuja pitkin, mutta vastakkaiseen suuntaan, luotiin myös reitti nro 10a. Vuodesta 2008 lähtien bussi alkoi kulkea Nikolai Ershov -kadulle Gayaz Iskhakin, Tazi Gizzatin , Burkhan Shakhidin , Tukayn , Tatarstanin, Pushkinin ja Karl Marxin kaduilla. [38] Vuodesta 2020 lähtien bussi kulkee Bolshaya Krylovka- ja Krasnokokshayskaya - katuja pitkin Gladilov-, May 1- ja Khalturin-katujen sijaan. [47]
Bussilinja nro 11 ilmestyi viimeistään 1950-luvulla ja yhdisti Kuibyshevin aukion jokisatamaan . [9] Vuoteen 1961 mennessä se lakkautettiin, mutta luotiin sitten uudelleen ja yhdisti Kuibyševin aukion Uuteen Savinovoon Universitetskaya , Parizhskaya Kommuny (yhdessä suunnassa - Mezhlauka , Kavi Najmi ja Ostrovsky ), Kirov , Novokremlevskaya , Jarmarochnaya katuja pitkin . , Chistopolskaya ja Rustaveli ; siihen mennessä päätepysäkki oli tullut tunnetuksi nimellä "Yamashev Avenue". [48] [49] Vuoteen 1980 mennessä reitti alkoi yhdistää "Tasman" Vosstaniya , Korolenko , Yamashev ja Adoratsky kaduilla Briketnyn kylään . [50] 1990-luvun puoliväliin mennessä 1. toukokuuta kadusta tuli reitin ensimmäinen pysäkki, ja 2000-luvun alussa Gavrilov-kadusta tuli viimeinen pysäkki . [23] [14] 2000-luvulla lopullinen reitti siirrettiin ensin kadulle 10 vuotta lokakuuta ja sitten Lagernayan kylään . [2] [25]
Kun reitit numeroitiin uudelleen vuonna 2007, reitti 11 alkoi kulkea Khalitova Streetiltä Maliye Derbyshkiin Derbyshkin , Kinderin , pohjoisen ohitustien ja Bolshiye Derbyshkin kautta . [8] Vuonna 2015 tätä reittiä lyhennettiin ja se aloitettiin jo Derbyshkin asuinalueelta. [51]
Linja-autoreitti nro 12 ilmestyi viimeistään vuonna 1961 ja yhdisti raitiovaunupuiston nro 3 kasvihuonekasvin kanssa. [5] Vuoteen 1970 mennessä reitti alkoi koulusta numero 137 ja päättyi orgaaniseen synteesilaitokseen ja vuoteen 1977 mennessä - Mozhaisky-kadulta . [52] Vuonna 1995 reitti kulki Mozhaiskin katuja (yksi suunnista - Reitti ja Telekeskus ), Gorkovskoje-moottoritie , Vosstaniya , Tetsevskaya ja Himicheskaya, tehden pysähdyksiä: Mozhaiski, Liikuntakoulu, Tasma , Vosstaniya risteys , Fashion myymälä, Kapina, Gagarin , Vorovsky , Dementjeva, Tetsevskaja, Tšeljuskin , Belinski , Teplichnyn valtiontila, tie, autoilija, Gudovantsev , kemistit , kemikaalit, etyleeni-4, Trubnaja. [23] Pian päätepysäkki siirrettiin Khimitshnaya Streetille , ja tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti.
Vuonna 2007 tapahtuneen reittien numeroinnin jälkeen bussi numero 64 alkoi osittain vastata vanhaa linjaa 12 ja hieman muutettu reitti 22 muuttui uudeksi linjaksi 12 . [53] Uusi bussi nro 12 kulki jokisatamasta Tatarstan-, Moskovskaya-, Novokremlevskaya-, Yarmarochnaya-, Dekabristov-, Ibragimov-, Vosstaniya- ja Chuikov-katuja pitkin Gavrilov-kadulle; bussi palasi Tšuikov-kadulle Gavrilov-, Vorovsky- ja Adoratsky-kadun kautta. Vuonna 2008 reitin liikennemalli muuttui radikaalisti: reitti alkoi seurata Noksinsky Spusk -kadulta Dubravnaja -kadun , Gorkin ja Ametjevon metroasemien , Vakhitov- aukion ja Junusovskajan aukion sekä rautatieasemalta Leninskajan patolle , edelleen vanhaa reittiä pitkin. . [38] Virallisesti lakkautettu vuonna 2011 . [viisitoista]
Bussireitti nro 13 ilmestyi viimeistään vuonna 1961 ja yhdisti Lebedeva-kadun Davlikeevon kylään. [5] Vuoteen 1970 mennessä reitti alkoi jo rautatieasemalta ja vuonna 1977 Pavljuhin-kadulta . [21] [52] 1980-luvun lopulla reitti yhdisti Mozhaiski-kadun Himitšnaja - kadulle ( Gorkovski-moottoritien , Vosstaniya- , Dekabristov- , Leningradskaja- , Tetsevskaja-kadun kautta ) , ja 1990-luvun puolivälissä rautatieasema yhdisti Gubkina-kadun . [46] [23] Vuonna 1999 bussi numero 13 otettiin käyttöön uudella reitillä Keskitavaratalosta Zakiev - kadulle ; pian päätepysäkki siirrettiin Saharov-kadulle ja kulki keskustavaratalosta Sacco- ja Vanzetti- , Kirov- , Tatarstan- , Tukay- , Esperanto- , Pavlyukhin- , Daurskaya- , Sorge- , Fuchik- ja Saharov-katuja pitkin. [54] [2] [55] Vuonna 2004 reitti alkoi Yudinon kylästä, kulki Zalesnyn, Keski- ja Itä-alueiden läpi ja päättyi Privolzhsky-torille, ja vuonna 2006 reitti yhdisti Moskovan markkinat Frezernaja -kadulle . Dekabristov, Yarmarochnaya , Novokremlevskaya , Said-Galeeva , Rustem Yakhina, Gayaz Iskhaki , Chernyshevsky , Kirov, Tukay ja Technical . [26]
Vuoden 2007 jälkeen, kun reitit numeroitiin uudelleen, numero 13 sai hieman muokatun reittinumeron 23. Energiayliopistosta alkaen bussi seurasi Vakhitovin katuja 1.5 . Stepan Khalturin ( Luknitski ja 25.10 . toiseen suuntaan), Frunze / Bolotnikov , Gorkovskoje moottoritie , Zalesnaja , luutnantti Krasikov , Iljitš Novoe Yudinon (Beljajevski) kylään. [8] Suljettu vuonna 2008. [38]
Linja 14 ilmestyi viimeistään vuonna 1961 ja oli ympyräreitti, joka kulki päinvastaiseen suuntaan kuin reitti 4 . [5] Vuoteen 1977 mennessä reitti lakkasi olemasta ympyräreitti ja yhdisti Vakhitov-aukion Gorkin mikropiiriin Zhdanov- , Pavlyukhin-, Daurskaya-, Richard Sorge- ja Mavlyutov-katujen kautta. [16] 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa reittiä jatkettiin molemmin puolin: toisaalta 5. kaupungin sairaalaan ja toisaalta Akademika Parina -kadulle , ja vuoteen 2004 mennessä reittiä jatkettiin uudelleen, Dubravnaya Street , ja tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti. [23]
Vuonna 2007 tapahtuneen reittien numeroinnin jälkeen vanhasta linjasta 14 tuli bussi numero 7 ja entisestä linjasta 14 entinen numero 25 (joillakin muutoksilla). [8] Tšehovin markkinoilta bussi seurasi Tšehovin , Dostojevskin (vastakkaiseen suuntaan - luutnantti Schmidt , Ershov , Gvardeyskaya ), Adel Kutuyn , Rodinan , Pobedy-kadun , Kasimovien veljesten , Richard Sorgen katuja ja jälleen Pobedy-kadulle. Ferma-2 mikropiiri. Melkein heti avauksen jälkeen reitin liikennekuvio muuttui jonkin verran: Rodina-kadulta Pobeda-kadulle bussi kulki Lomzhinskaya- , Fuchik- ja Zorge-kaduilla. [19] Poistettiin vuonna 2009 . [28]
Bussireitti nro 15 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Kremlin ( 1.5.-aukio ) Zhurnalistovin kadulle ( Lenin- , Lobatševski- , Karl Marx- , Nikolai Ershov- ja Gubkin - kadun kautta ). [21] [16] 1980-luvun loppuun mennessä reittiä lyhennettiin Arbuzov Streetille . [46] 1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa reitti lakkautettiin ja perustettiin uudelleen vuonna 1999 "minibussiksi", joka yhdistää synnytyssairaalan nro 1 Zdorovyen tehtaaseen ponttonisillan kautta . [54] [14] Sitten päätepysäkki siirrettiin rautatieasemalle ja keskustavaratalolle. [25] [18]
Vuonna 2007 tapahtuneen reittien uudelleennumeroinnin jälkeen vanha reitti 15 alkoi vastata bussia numero 8 ja entisestä numerosta 26 tuli "uusi" 15. reitti (joillakin muutoksilla). [8] Zdorovyen tehtaalta bussi seurasi Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya katuja (johonkin suuntiin - Levo-Bulachnaya , Astronomicheskaya , Ostrovski ), Decembrists , Ibragimov (vastakkaiseen suuntaan vain Decembrists Streetiä pitkin), Yamasheva , Musina , Chuikov Adoratsky kadulle ; bussi palasi Yamashev-kadulle Adoratskogo-kadun kautta.
Bussireitti nro 16 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Derbyshkin kylän Sovetskaya-, Shosseynaya-, Morning- ja Transportnaya-katujen kautta Akin kylään . [21] Pienillä muutoksilla (lisättyjen pysähdysten määrä) tämä reitti kulki vuoteen 2007 asti.
Vuonna 2007 tapahtuneen reittien uudelleennumeroinnin jälkeen vanha reitti 16 alkoi vastata linja-autoa nro 7 ja entisestä nro 27 tuli "uusi" 15. reitti (joillakin muutoksilla). [8] Jokisatamasta bussi seurasi Devyatajevin, Tatarstanin, Gabdulla Tukayn, Esperanton, Vishnevskin, Nikolai Ershovin, Siperian Traktin, Khalitovin ja toimittajien katuja pysäkille "Clothes Market". Poistettiin vuonna 2009 . [28]
Bussireitti nro 17 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Svobodan aukion Gvardeyskaya-kadun lihanjalostuslaitokseen . [21] Vuoteen 1977 mennessä se yhdisti Tšehovin markkinat Gorkin mikropiiriin Tšehovin , Nikolai Ershovin , Red Positionin , Adel Kutuyn , Rodinan , Richard Sorgen ja Mavlyutovin katujen kautta . [16] 1980-luvun jälkipuoliskolla bussi nro 17 siirrettiin uudelle reitille, joka yhdisti Mozhaiskogo-kadun Moiseeva-kadulle Zhilploshchadkassa Teletsentrin , Route- , Gorkovskoje Shosse- , Vosstaniya- , Dekabristov- , Leningradskaja- , Tetseva- ja Gudovantseva-kadun kautta . [46] 1990-luvun puoliväliin mennessä alkuperäinen pysäkki siirrettiin Serova Streetille ; reitti kulki Vosstanija-kadulle Kulakhmetova- tai Voskhod -katujen kautta . [23] Vuoteen 2001 mennessä reitin päätepiste siirrettiin Gudovantseva-kadulle. [2] Poistettu viimeistään vuonna 2004 . [35]
Jälleen reitti numero 17 ilmestyi vuonna 2007 - se oli lyhennetty "vanha" reitti numero 29 . [8] Adoratski -kadulta bussi seurasi Tšuikov-katua (paluumatkalla - Golubjatnikova-kadun osuutta pitkin ), Ibragimov -katua , Volgogradskaja -katua , Dekabristov -katua , Vosstanija -katua , Gorkovskoje-valtatietä , Zalesnaja- katua , Iljitš -katua , turkoosia katua, lääkäriin Novoye Yudinon kylässä. Poistettiin vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 18 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Mozhaisky-kadun tv - tornin Lagernayan kylään [21] Telecentran, Route, Gorkovskoje Highwayn, Frunzen, 1.5./25. lokakuuta ja Borba , Gladilov, Nesmelov katujen kautta. , Klara Zetkin ja Boevaya. [16] Vuonna 1995 bussi teki seuraavat pysäkit: Mozhaisky, elokuvateatteri Idel, Frunze, Khalturina, 1. toukokuuta / Kirovskin piirin toimeenpaneva komitea, Karl Liebknecht, Gladilov, elokuvateatteri Zvezda, Uritsky, 10 vuotta lokakuuta, pankkiranta, kauppa , posti, tavara, asema Lagernaya. [23] 1990-luvun lopulla se lakkautettiin ja luotiin pian kehätieksi Gorkovskoje Highway - Khalitova, joka vuonna 2006 kulki Vosstaniya, Chuikov (yhdessä Golubyatnikov, Musinin suunnasta), Adoratsky, Yamashev, Sibirsky Trakt, Ershov, Karl Marx, Pushkin, Tatarstan, Moskova, Chernyshevsky, Burkhan Shakhidi (yhdessä Gayaz Iskhakin, Rustem Yakhinin suunnasta), Said-Galeev, Kirovin pato, Nesmelov, Gladilov, Luknitski, 25. lokakuuta (yhdessä ohjeista 1. toukokuuta asti) , Stepan Khalturin ja Frunze/Bolotnikov. [56]
Vuodesta 2007 lähtien bussi numero 10 (muutoksineen) alkoi vastata bussin 18 vanhaa reittiä ja lakkautettu minibussi numero 168 vastasi uutta 18. linja-autoa . [8] Duslyk Lane -kadulta bussi seurasi Bigitševin, Saharovin (tai Pobeda-prospekti - Zakiev), Fuchik, Zorge, Gvardeiskaya, Ershova, Siberian Trakt, Yamashev, Adoratsky, Chuikov, Vosstaniya, Decembrists, Kopylov, Izhe Dementieva, katuja. , Maksimova, Tšeljuskin Severo-Polyusnaya-kadulle .
Bussireitti nro 19 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja se yhdisti Mozhaisky-kadun tv - tornin Kuibyshev-aukiolle [21] Telecentra, Route, Gorkovskoye Highway, Frunze, 1. toukokuuta / 25. lokakuuta ja Borba , Gladilov, Nesmelov, Kirovskaya katujen kautta. pato, Novokremlevskaya, Kirov, Pariisin kommuuni ja yliopisto. [16] 1990-luvun puoliväliin mennessä molemmat terminaalit siirrettiin Batyrshina Streetille ja Levo-Bulachnaya Streetille, ja hieman myöhemmin Levo-Bulachnaya Streetiltä se siirrettiin Kamala-teatteriin. [2] Poistettiin vuonna 2004 . [35]
Reitti nro 19 ilmestyi uudelleen vuonna 2007 - se oli lyhennetty "vanha" reitti nro 31 . [8] Karbysheva-kadulta bussi seurasi Gvardeiskaya-, Patrice Lumumba-, Cosmonauts-, Siberian Trakt- ja Khalitova-katuja Azinon kylän koilliseen esikaupunkiin. Samana vuonna reitti ohjattiin Lumumba- ja Kosmonavtov-kadulta Ershova-kadulle, [57] ja seuraavana vuonna se ohjattiin Azinon kylän sijaan Derbyshkin kylään. [58] Vuonna 2009 reittiä muutettiin suuresti: Noksinsky Spusk Streetiltä alkaen bussi seurasi Fuchika-katua, sitten Prospekt Pobedyn ja Gorkin metroasemien kautta Gvardeiskaya-kadulle ja edelleen vanhaa reittiä pitkin; viimeinen pysäkki oli Said-Galejevin mukaan nimetty kulttuuripalatsi. [28] [59] Pienillä muutoksilla reitti liikennöi vuoteen 2020 asti. [60]
Bussireitti nro 20 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Mozhaisky-kadun tv - tornin Kuibyshev-aukiolle . [21] Vuoteen 1977 mennessä bussi yhdisti Koroleva-kadun ( Uritsky Park ) Karavaevon kylään Dekabristov-, Leningradskaya- ja Kadyshevskaya-katujen kautta. [16] 1990-luvun puoliväliin mennessä reitti lakkautettiin, mutta vuonna 2000 se elvytettiin yhdistämällä Derbyshkin asuinalueen Kinderin (Azina-katu), pohjoisen ohitustien, Bolshiye Derbyshkin (Lesnaja-katu) kautta Malye Derbyshkin kylään. . [14] Reitin pituus oli 6,1 km. [25]
Vuoden 2007 jälkeen vanha reitti nro 20 alkoi vastata reittiä nro 11 (muutoksineen), kun taas uusi vastasi vanhaa reittiä nro 30 . [8] Toukokuun 1. kadulta alkaen bussi seurasi Luknitski- ja 25. lokakuuta katuja (yhdessä Stepan Khalturinin suunnasta), Frunze / Bolotnikov, Vosstaniya, Dekabristov, Kopylov, Dementiev, Maksimov (johon suuntaan - sen sijaan ne pitkin osuutta st. . Leningradskaya), Leningradskaya, Veresaeva , Udarnaya , Sovetskaya ja pohjoisen ohitustien Shcherbakovka huoltoasemalle. Poistettiin vuonna 2009 . [28]
Bussireitti nro 21 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti sosiaalisen kaupungin Kadyshevon kylään . [21] Vuoteen 1995 mennessä hän kulki Maksimovan , Leningradskajan , Veresajevan , Kamtšatskajan ja Sovetskajan kaduilla tehden pysähdyksiä Karavaevo, Maksimov, Kopylov, Aidarov , Veresaeva , Sakhalinskaya, käännös, Gardens-1, Gardens-2, Management, Kadyshevo. [23] 2000-luvun alussa reittiä laajennettiin Krutushka-puutarhayhdistykseen. [2] Vuoteen 2006 mennessä reitti oli lopetettu. [26]
Se luotiin uudelleen vuonna 2007 ja käveli vanhaa 33. reittiä pitkin: Gavrilov -kadulta bussi seurasi Tšuikovin, Vosstanijan, Dekabristien, Kopylovin, Dementjevin (tai Oleg Koshevoin), Dementjevin, Pavlovin , Veresajevan, Udarnajan katuja. , Malaya Zarechnaya ja Pesochnaya kuivaan jokikylään . Poistettiin vuonna 2008 . [38]
Linja 22 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Korolenko -kadun Dry Riverin kylään . [21] Vuoteen 1977 mennessä reitin ensimmäinen pysäkki siirrettiin Amirkhan Avenuelle. [16] Tässä muodossa reitti oli olemassa 1980-luvun lopulle - 1990-luvun alkupuolelle, jolloin se lakkautettiin. Vuoteen 2000 mennessä se yhdisti Gavrilov-kadun jokisatamaan, sitten mekaaniseen yhdistykseen , sitten rakennusinstituuttiin ja sitten taas jokisatamaan. [26]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi kävellä poistetun minibussin nro 167 hieman muokattua reittiä pitkin. [12] Mozhaysky Street -kadulta linja-auto seurasi Telecentre, Route, Gorky Highway, Vosstaniya, Decembrists, Yarmarochnaya, Baturin, Karl katuja. Marx (tai Bolšaja Krasnaja Vapaudenaukiolle), Tšehov, Dostojevski, Adel Kutuy, Vartijat, Zorge, Mavlyutov, Orenburgin kulkuväylä ja vasta muodostettu katu Ferma-2-asuinalueelle. Vuosina 2009, 2014 ja 2018, 2020 ja 2021 reitin liikennemalliin tehtiin pieniä muutoksia.
Linja 23 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti rautatieaseman Yudinon asemaan . [21] 1980-luvun loppuun mennessä reitti alkoi Toukokuun 1. kadulta, kulki Stepan Khalturin Streetin (yhdessä suunnassa myös Delovaya- ja October 25th Street -kaduilla), Frunzen, Gorkovskoje-moottoritien, Zalesnajan, Iljitšin ja Revolutionary to the. Yudinon kylä. [10] 2000-luvun alussa reittiä jatkettiin Novoje Yudinon kylässä sijaitsevaan lääkäriin, ja vuoteen 2005 mennessä ensimmäinen pysäkki siirrettiin Kamala-teatteriin . [25] Reitin pituus oli 25 km. [25]
Numeroituaan reitit uudelleen vuonna 2007, hän alkoi kävellä vanhaa reittiä 43: alkaen TsUM-pysäkiltä Yakhina Street -kadulla , bussi seurasi Gayaz Iskhakin, Chernyshevskyn, Moskovan, Tatarstanin, Tukayn, Teknisen, Kulaginan, Tulskaya , Boriskovskaya (tai Fermskoe highway ), Davlikeevskaya , Novo-Davlikeevskaya ja Roshchinskaya Mirnyn kylään . Vuosina 2014, 2016 ja 2021 reitin liikennerakenteessa tapahtui pieniä muutoksia. [30] [33]
Bussireitti nro 24 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Kuibyševin aukion Leningradskaya-kadulle . [21] 1970-luvun loppuun mennessä reitin alkupysäkki siirrettiin Svobodan aukiolle, ja bussi pääsi Svobodan aukiolle Leninskajan padolta Baturin- ja Karl Marx -katujen kautta ja takaisin Pushkin-, Kuibyshev- ja Bauman-katujen kautta. [16] 1980-luvun lopulla reitti palveli jo toiseen suuntaan ja yhdisti Aidinova-kadun (itse asiassa Degtyarnaja-kadun) 10. mikropiiriin Aidinovan, Sverdlovin, Zhdanovin, Pavljuhhinin, Orenburg Traktin, Tankovaja-, Zorge- ja Fuchika-katujen kautta. . [46] 1990-luvun puolivälissä bussireitti alkoi jo jokisatamasta Portovajan, Tatarstanin, Pushkinin, Sverdlovin katuja pitkin, sitten noin vanhaa reittiä pitkin. [23] Tässä muodossa se oli olemassa vuoteen 2004 asti, jolloin se suljettiin. [35]
Vuonna 2007 ilmestyi jälleen reitti numero 24, joka vastasi muutoksineen vanhaa reittiä 45. [8] Khalitova-kadulta alkaen bussi seurasi Siperian Trakt, Mira Street, Parkovaya, Glavnaya, Lipatova, Sovetskaya, Azina ja Nauchny Gorodok-2 (VNIVI). Poistettiin vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 25 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Chekhov-kadun Dalniyn kylään [21] Chekhov-, Ershov- , Red Position- , Adel Kutuya- ja Bukharskaya- katujen kautta . 1980-luvun lopulla bussi alkoi kulkea Tšehov-kadulta Dostojevski-kadun kautta Adel Kutuyaan; 1990-luvun puoliväliin mennessä reittiä jatkettiin Rodinan, Sorgen, Pobedy Avenuen ja Orenburgskyn käytävän katuja pitkin Lasten kliiniseen sairaalaan. [46] [23] Vuoteen 2001 mennessä alkuperäinen ja viimeinen reitti siirrettiin vastaavasti Gorki-puistoon ja Ferma-2:een (Dalniyn kylän, Privolzhsky- torin ja lastenkliinisen sairaalan kautta), ja reitti oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [26]
Vuonna 2007 tapahtuneen reittien numeroinnin jälkeen hän alkoi kävellä hieman muutettua lakkautettua reittiä nro 154 . [8] 2. Tikhoretskaja-kadulta bussi kulki Tekhnicheskaya, Tulskaya, Avangardnaya, Kulagina, Tekhnicheskaya, Gabdulla Tukay, Esperanto, Ershov, Gubkin, Arbuzov katuja (johonkin suuntiin pitkin Journalistov-, Khalitov-katuja,), Siberian Trak-katuja. Puisto, Main, Lipatova Derbyshkin kylään. Vuonna 2015 reittiä lyhennettiin yhdellä pysäkillä ja se alkoi lähteä Tekniikkakadulta. [45]
Bussilinja nro 26 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Sovet-hotellin Korolenko-kadulle . [21] 1970-luvun loppuun mennessä molemmilla puolilla olevat terminaalit siirrettiin Astronomicheskaya Street -kadulle ja 39. kortteliin. 1980-luvun loppuun mennessä ne siirrettiin jälleen Adoratskogo-kadulle ja Zdorovyen tehtaalle. ne yhdistettiin Yamashev- ja Ibragimov-kaduilla, Dekabristov-, Bauman-, Profsoyuznaya- ja Universitetskaya-kaduilla; bussi palasi takaisin dekabristeille Ostrovskin, Musa Jalilin, Tazi Gizzatin, Kirovin, Novokremlevskajan ja Jarmarotšnajan katuja pitkin. [46] 1990-luvun puoliväliin mennessä reittiä lyhennettiin hieman ja se alkoi 39. neljännekseltä (Amirkhan Avenuen puolelta). [23] Vuoteen 2000 mennessä yksi viimeisistä pysäkeistä siirrettiin jälleen Adoratskogo Streetille, ja reitti oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [neljätoista]
Uusi reitti nro 26 vastasi suunnilleen vanhaa nro 52. [8] Junusovskaja-aukiolta alkaen bussi kulki Tukay-, Esperanto-, Pavlyukhin-kaduilla (yhdessä suunnassa pysäkillä Shalyapin ja Kachalov), Orenburg Trakt, Tankovaya, Mavlyutova, Pobedy Avenue metroasemalle "Prospect Pobedy". Poistettiin vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 27 ilmestyi viimeistään vuonna 1970 ja yhdisti Kuibyshev -aukion Zorge-kadulla . [21] Vuoteen 1977 mennessä terminaalin pysäkit siirrettiin Vakhitov-aukiolle ja Daurskaya-kadulle (Ždanov- ja Pavlyukhin-kadun kautta). [16] 1980-luvulla reitti lakkautettiin, 1980-luvun loppuun mennessä se kunnostettiin uudelleen ja yhdisti May 1 Streetin Yudinon kylään; 1990-luvun puoliväliin mennessä reitti palveli uutta suuntaa: Vakhitov-aukiolta Khalitov-kadulle. [61] [23] Vuoteen 2000 mennessä reitti ohjattiin Khalitova-kadulta House of Chemistsille ; vuonna 2004 reitti alkoi Vakhitov-aukion sijasta lähteä Yunusovskaya-aukiolta, vuonna 2005 - jokisatamasta . [35] [62] Vuoteen 2006 mennessä reitin päätepiste siirrettiin Moskovan markkinoille. [26]
Reittien numeroinnin jälkeen vuonna 2007 hän alkoi kävellä hieman muokattua "vanhaa" reittiä 105 . [8] Jokisatamasta bussi seurasi Devyataeva, Tatarstan, Tukay, Esperanto, Pavlyukhin, Daurskaya, Zorge, Mavlyutov, Syrtlanova, Garifyanova, Zorge, Julius Fuchikin katuja Zakiev-kadulle. Poistettu vuonna 2009. [28]
Bussireitti nro 28 ilmestyi viimeistään 1977 ja yhdisti 39. korttelin Let Oktyabrya Streetin 10:een Mirnaya, Golubyatnikova, Vosstaniya, Frunze, Khalturin, 1. toukokuuta (tai 25. lokakuuta ja taistelu), Gladilov, Nesmelov ja Clara Zetkin kautta. [16] Vuoteen 1980 mennessä se alkoi myös 39. neljännekseltä, mutta toiselta puoleltaan - Amirkhan Avenuelta. [63] Vuoteen 1988 mennessä reitin viimeiset pysäkit siirrettiin Adoratsky- ja Naberezhnaya-kaduille (lääketieteellisten laitteiden tehdas) ja vuoteen 2000 mennessä Universam-pysäkille (Adoratsky- ja Lavrentiev-kadun kulma) ja Lagernajan kylään. [46] [14] 2000-luvun alussa pääteasema siirrettiin jälleen osoitteeseen 10 Let Oktyabrya Street, ja vuonna 2004 reitti lakkautettiin. [35]
Reittien numeroinnin jälkeen vuonna 2007 hän alkoi käyttää "vanhaa" kehätietä 56 . [8] Korolenko-kadulta bussi seurasi Yamashev-katua, Amirkhan-katua, Vishnevski-katua, Karl Marx-katua, Bolšaja Krasnaja-katua, Baturin-katua, Dekabristov-katua, Gagarin-katua ja palasi Korolenko-kadulle. Reitti nro 28a seurasi samaa kehää, mutta vastakkaiseen suuntaan. [kahdeksan]
Bussireitti nro 29 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti 39. vuosineljänneksen Liikuntalaitoksen kanssa. [16] Vuoteen 1980 mennessä reitti yhdisti jo Moskovan markkinat Khalitova-kadulle Volgogradskaja-kadun, Korolenko-kadun ja Yamashev-kadun kautta; Reitin pituus oli 7,9 km. [63] [61] 1990-luvun alkupuoliskolla alkuperäinen pysäkki siirrettiin Moskovan torilta Korolenko-kadulle. [23] Vuosina 2000-2001 reittiä laajennettiin vaatemarkkinoille, ja vuoteen 2003 mennessä se lakkautettiin, ja vuonna 2004 se kunnostettiin ja seurasi Novoye Yudinon kylän apteekista vaatemarkkinoille. [2] [24] [35] Samoihin aikoihin käynnistettiin reitti nro 29a, joka kulki vaatetorille Osinovon kylästä . [26] Tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti.
Reittien numeroinnin jälkeen vuonna 2007 hän alkoi kävellä hieman muokattua "vanhaa" reittiä 57 . [8] Zdorovyen tehtaalta linja-auto kulki Bulachnye-katuja, Leninskaja-patoa, Dekabristov-, Kopylova-, Tetsevskaya-, Gudovantseva- ja Moiseeva-katuja Gudovantseva-pysäkille (käännös Himikov- ja Belomorskaja-katuja pitkin). Vuoteen 2012 mennessä reittiä jatkettiin Pushkin-, Butlerov- ja Volkov-katuja pitkin rakennusinstituutille. [29] Vuoteen 2016 mennessä bussi alkoi ajaa Dekabristov-kadulta Ibragimov-kadulle ja palasi sinne Volgogradskaja-kadun kautta. [64]
Bussireitti nro 30 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Aidinova -kadun Daurskaya-kadulle Ostrovski-, Lukovski-, Zhdanov- ja Pavlyukhin-katujen kautta. [16] Vuoteen 1988 mennessä sitä laajennettiin molempiin suuntiin: Keskustavaratalosta Komsomolets-elokuvateatteriin, ja vuoteen 1990 mennessä se lakkautettiin. [46] [61] Ilmestyi uudelleen vuonna 2001 yhdistäen Gavrilov-kadun Krutushkan kylään . [2] Vuonna 2006 se väheni Shcherbakovkan kyläksi (talvella) ja Shcherbakov Gardensiksi (kesällä). Nousi myös kesätie nro 30a, joka yhdisti May 1 Streetin Shcherbakov Gardens -puistoon. [26]
Vuonna 2007 tehtyjen reittien uudelleennumeroinnin jälkeen uusi reitti 30 vastasi (muutoksineen) vanhoja reittejä nro 51 ja 117. [8] Rustem Yakhin Streetin TSUM-pysäkiltä alkaen bussi seurasi Gayaz Iskhakin, Chernyshevskyn katuja. , Moskovskaya, Tashayak, Yarmarochnaya, Baturina, Karl Marx, Dostojevski (paluumatkalla - Vartijat, Ershov, Vishnevsky, Ostrovski, Pushkin, Tatarstan, Moskova), Adel Kutuya, Vartijat, Sorge, Mavlyutov, Syrtlanova, Pobeda Avenue, Sorge Fuchik, Saharov ja Khaidar Bigichev Duslyk Lane -kadulle (palaa Fuchik-kadulle Glushko-Pobedy-Zakiev-kadun kautta). Pian liikennemalli muuttui vakavasti: bussi alkoi kulkea alkuperäisestä pysäkistä aseman, Moskovskaya-kadun, Tukay-aukion ja Svobodan aukion kautta, sitten vanhaa reittiä pitkin; paluumatka Vishnevskyn, Ostrovskin ja muiden katujen kautta on peruttu. [57] Vuonna 2008 ensimmäinen pysäkki siirrettiin Lagernayaan; bussi meni asemalle Battle-, Clara Zetkin-, Kirovskaya-patoa ja Said-Galeevan katuja pitkin ja edelleen reittiä pitkin. [20] Vuosina 2009, 2014 reitin liikennemalleissa tapahtui pieniä muutoksia. [65] [30]
Bussireitti nro 31 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Daurskaja -kadun Kompressornaja -kadulle Richard Sorgen, Rodinan, Adel Kutuyn, Krasnaja Pozitsian, Ershovan ja Sibirsky Traktin katujen kautta. [16] Vuoteen 1988 mennessä reittiä oli jatkettu molempiin suuntiin Komsomolets-elokuvateatteriin toisella puolella ja Novo-Azinskaya Streetille toisella. [46] Tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2005–2006 asti, jolloin se lakkautettiin. [26]
Reitti numero 31 järjestettiin jälleen vuonna 2007. Saharov-kadulta alkaen bussi kulki Fuchik, Zorge, Daurskaya, Pavlyukhin (yhdestä suunnasta pysäkillä Shalyapin-Kachalov), Esperanto, Tukay, Tatarstan, Mazita Gafuri, Kyzyl-Tatarstan, Mekhovshchikov, Magistralnaya katuja. Novoe Pobedliovon kylä. Vuonna 2008 alkuperäinen pysäkki siirrettiin IKEA-myymälään Pobedy Avenuella, ja seuraavana vuonna sitä laajennettiin Old Pobedilovoon . [20] Marraskuussa 2021 bussireitin nro 31 liikennemuoto muuttui väliaikaisesti Mekhovshchikov-kadun rakennustöiden vuoksi . Hän alkoi seurata IKEAsta vain pysäkille "mekhobedinenie" [66] . Kun kaksi väliaikaista reittiä käynnistettiin: nro 31a (Vanha Pobedilovo - turkisliitto Otaryn 2. Tikhoretskaya, Technical, Tukaya, Tatarstan ja Mazita Gafuri kaduilla) ja nro 31v (Pasta Factory - Öljyvarasto Magistralnaya Streetin varrella). [67]
Bussireitti nro 32 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Aidinova -kadun Gorkin mikropiiriin Ostrovski-, Lukovski-, Zhdanov-, Pavlyukhin-, Daurskaya-, Zorge- ja Mavlyutova-katujen kautta. [16] 1980-luvun jälkipuoliskolla se yhdisti Shamil Usmanov-kadun Zhilploshchadkaan 7. Union Streetin, Levchenkon asutuksen, Khimicheskaya- ja Belomorskaya-katujen kautta. [46] Vuoteen 1990 mennessä se yhdisti Privolzhsky-markkinat Salmachin kylään , ja se lakkautettiin 1990-luvun puolivälissä. [68] [23] Vuonna 2003 se yhdisti Pobeda Avenuen ja Kuyukin Salmachin kautta, mutta vuoteen 2004 mennessä se lakkautettiin uudelleen. [35] Se kunnostettiin vuonna 2005 kiinteän reitin taksiksi samoilla loppupysäkeillä, ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti.
Reittien numeroinnin jälkeen vuonna 2007 uusi #32 vastasi vanhaa #61 . [8] Alkaen Derbyshkin kylästä bussi kulki Kinderin kautta pysäkille "ARZ" (High Mountain). Poistettiin vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 33 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti 39. korttelin Kadyshevskaya Streetin kanssa Mirnaya-, Goubyatnikova-, Korolenko-, Gagarin-, Dekabristov- ja Leningradskaya-katujen kautta. [16] 1980-luvun loppuun mennessä alkuperäinen pysäkki siirrettiin Adoratsky Streetille ja vuoteen 1990 mennessä Gavrilov Streetille. [46] [61] 1990-luvun jälkipuoliskolla se laajennettiin Dry Riveriin, ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti.
Reittien numeroinnin jälkeen vuonna 2007 uusi reitti nro 33 vastasi vanhaa nro 63 :a . [8] Fermy-2:sta alkaen bussi seurasi Orenburgin kulkua, Pobeda-katua, Sorgea, Fuchik-katua, Minskaja-katuja, Pobeda-katua, Agrarnajaa, kosmonautteja, Siperian Traktia, Yamashevia, Dekabristovia, Kopylovia; Dementjevan, Izhevskajan, Maksimovan ja Leningradskajan katuja pitkin Kopyloviin.
Bussireitti nro 34 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Volgogradskaja-kadun Tetsevskaja -kadulle . [16] 1980-luvun lopulla se yhdisti Moiseeva Streetin Energeticheskaya-pysäkin kanssa, mutta vuoteen 1990 mennessä se lakkautettiin. [46] [61] Järjestettiin uudelleen 1990-luvun lopulla ja yhdisti Tšehovin markkinat Levchenkon kylään Karl Marxin, Baturinin, Decembristien, Vosstaniya, 7. Unionin kaduilla. [14] Vuodesta 2003 reitti alkoi Gorkin puistosta, ja vuonna 2005 sitä jatkettiin Pobedy-kadulle (Privolzhsky Market) Ershov-, Cosmonauts-, Agrarnaya-, Pobedy-, Saharov-, Fuchik- ja Zorge-katuja pitkin. [24] [25]
Vuonna 2007 tapahtuneen reittien numeroinnin jälkeen uusi reitti nro 34 vastasi muuttunutta vanhaa nro 66 :ta . [8] Fermy-2:sta alkaen bussi seurasi Orenburgin käytävää, Pobeda-katua, Sorge-, Fuchik-, Saharov-katuja (johonkin suuntaan - Zakiev), Pobedy-katu, Agrarnaja, Kosmonavtov, Sibirsky Trakt, Khalitova, Toimittajat, jälleen Sibirsky Trakt , Mira, Parkovaya ja Khalezov pysäkille "DK im. Said-Galeeva"; bussi palasi Sovetskaja-kadun kautta Mira-kadulle.
Bussireitti nro 35 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Karim Tinchurin -kadun Novoe Pobedilovon kylään Magistralnaya-, Mekhovshchikov-, Kyzyl-Tatarstan- (tai Irek-), Mazita Gafuri- ja Tatarstan-katujen kautta. [16] Poistettiin 1980-luvulla ja organisoitiin uudelleen 1980-luvun lopulla yhdistäen Khalitova Streetin 10. mikropiiriin. [61] 1990-luvun puoliväliin mennessä se lyhennettiin Azino-2:ksi ja vuonna 2001 se lakkautettiin. [2] Järjestettiin uudelleen vuonna 2006 ja yhdistettiin Frezernaja-katu 39. kortteliin Avangradnajan, Tulskajan, Fermskoje-moottoritien, Orenburg Traktin, Tankovajan, Mavlyutovan, Pobedy-kadun, Sorgen, Fuchikin, Saharov-, Pobeda-kadun, Yadoratmassky-hevin ja A, Doratmassky-kadun kautta. Chuikov. [56]
Vuonna 2007 tehtyjen reittien uudelleennumeroinnin jälkeen uusi reitti nro 34 vastasi muuttuneita vanhoja numeroita 50 ja 67. [8] Tšehovin markkinoilta bussi kulki Tšehov-, Ershov-, Karl Marx-, Pushkin-, Bulachny-katuja pitkin. , Dekabristov-kadut, Volgogradskaja, Vosstanija, Tšuikov, Vorovsky, Gavrilov, Tšuikov, Adoratski, Jamashev, Siperian trakti, Ershov, Višnevski, Dostojevski ja jälleen Tšehov; reitti nro 35a kulki vastakkaiseen suuntaan. [8] Samana vuonna reitti ohjattiin Bulachny-kadulta Moskovskaya-kadulle, ja vuodesta 2015 lähtien se alkoi kulkea Petr Viter -kadulla. [19] [45]
Bussireitti nro 36 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Vakhitov -aukion Pobedy -kadulle Zhdanov-, Pavlyukhin-, Daurskaya- ja Zorge-katujen kautta. [16] 1980-luvun lopulla sitä laajennettiin Fuchik Streetille, vuoteen 1990 mennessä Gabishev Streetille ja 1990-luvun puoliväliin mennessä sitä jatkettiin toiselta puolelta 5. kaupungin sairaalaan. [61] [23] Vuoteen 2000 mennessä sitä laajennettiin molempiin suuntiin - Tatarstan Streetille ja Zavoisky Streetille, vastaavasti, mutta vuoteen 2001 mennessä se lyhennettiin jälleen 5. kaupungin sairaalaksi. [14] [2] Poistettu vuonna 2004. [35]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen vaatetorilta bussi seurasi Siperian moottoritietä, Arbuzov -katuja (johonkin suuntaan Journalists-Arbuzov), Yamashev, Adoratsky, Chuikov (yhdessä suunnista, jossa pysähtyy Musin-Golubyatnikov), Vosstaniya, Ibragimov , Volgogradskaja, Dekabristov, jälleen kansannousu, Frunze / Bolotnikov, Stepan Khalturin, 1. toukokuuta, Luknitski, 25. lokakuuta, sitten taas Khalturinin, Frunze / Bolotnikovin katuja pitkin, sitten Gorkin moottoritietä, Zalesnaja ja Osinovskaja katuja pitkin Novajan kylään Tura . Samana vuonna reitti ohjattiin Novaja Turasta Osinovoon, ja myös reitit 36a (Gorkovskoje-valtatie - Novaja Tura) ja 36b (Kamala-teatteri - Novaja Tura) avattiin. [57] Vuonna 2008 reitin reittiä muutettiin: saapuminen Golubjatnikovaan peruttiin, reitti alkoi katkaista polkua Vosstanija-kadulta Gorkovskoje-moottoritielle Kulakhmetova-kadun kautta. Vuonna 2009 reitti nro 36b peruttiin ja nro 36a alkoi Zalesnyn kylästä; vuoteen 2012 mennessä reitti numero 36a laajennettiin Novonikolajevskiin . [28] [29]
Bussireitti nro 37 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Tšehov -kadun Pobedy -kadulle Ershov-, Red Position-, Adel Kutuy-, Rodina- ja Zorge-katujen kautta. [16] 1980-luvun loppuun mennessä sitä laajennettiin Fermy-2:ksi, ja vuoteen 2001 mennessä alkuperäinen pysäkki siirrettiin Gorki-puistoon; vuoteen 2005 mennessä se siirrettiin uudelleen - Tukay-aukiolle. [46] [2] [25] [69] Poistettu vuoteen 2006 mennessä. [26]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen Fermy-2, bussi seurasi Orenburgsky proezd, Pobedu avenue, Zorge, Daurskaya, Pavlyukhin, Lukovsky, Ostrovski, Pushkin, Tatarstan, Moskovskaya, Tashayak, Yarmarochnaya, Dekabristov, Kopylov, Dementieva, Izhevskaya katuja ( - toisessa suunnassa Koshevoy-katua pitkin) Maksimov, Leningradskaya, Veresaeva, Udarnaya, Malaja Zarechnaya, Pesochnaya Dry Riverin kylään.
Bussireitti nro 38 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Aidinova -kadun Pobedy -kadulle Ostrovskin, Lukovskin, Sverdlovin, Zhdanovin, Pavlyukhinin, Daurskajan ja Sorgen katujen kautta. [16] 1980-luvun loppuun mennessä sitä laajennettiin Fuchik Streetille ja vuoteen 1990 mennessä Zavoisky Streetille. [46] [61] 1990-luvun puoliväliin mennessä sitä laajennettiin toiselta puolelta - Kuibyshev-aukiolle. [23] Vuoteen 2000 mennessä pääteasema siirrettiin 10. mikropiiriin, ja vuoteen 2001 mennessä reitti lakkautettiin. [neljätoista]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; reitti yhdisti Sotsgorodin Far Gardensiin Dry Riverin kylän kautta. Poistettu vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 39 ilmestyi viimeistään vuonna 1979 ja yhdisti Kuibyshevin aukion tasavallan kliinisen sairaalan kanssa. [70] 1980-luvun loppuun mennessä se palveli toista suuntaa ja yhdisti Aidinova-kadun Orenburg Traktiin Sverdlov-, Zhdanov- ja Pavlyukhin-katujen kautta. [46] Vuoteen 1990 mennessä reitin molemmat päätepisteet siirrettiin Tukay-aukiolle ja lasten kliiniseen sairaalaan; ja vuoteen 1995 mennessä - Kuibyshev-aukiolle ja Ferma-2:lle; säilyi tässä muodossa sen lakkauttamiseen vuonna 2004 saakka. [61] [23] [35]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 ja yhdisti eläinlääketieteellisen laitoksen Derbyshkin kylän aseman kanssa Siperian Traktin, Keski-Torfyanayan, Torfyanayan ja 3. aseman katujen kautta . [8] Vuoteen 2012 mennessä se muutettiin kausiluonteiseksi reitiksi nro 39s. [71]
Bussireitti nro 40 ilmestyi viimeistään vuonna 1977 ja yhdisti Kompressornaja-kadun Derbyshkin kylään Sibirsky Traktin, Miran ja Sovetskajan kautta (ja kääntyi Lipatova-, Glavnaya- ja Clubnaya-katuja pitkin). [16] Tässä muodossa se kesti sen lakkauttamiseen vuonna 2004. [35]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen Sotsgorodista bussi seurasi Kopylovin, Leningradskajan (yhdessä Koshevoyn, Izhevskajan ja Maksimovin suunnasta), Veresaeva, Udarnaya, Kamchatskaya, Sovetskaya ja pohjoisen ohitustien katuja Shcherbakovkan huoltoasemalle. Vuodesta 2008 lähtien reitti alkoi Gavrilov-kadulta, ja vuoteen 2016 mennessä se supistettiin Ak Bars -kahvilaksi. [20] [33]
Bussireitti nro 41 ilmestyi 1970-luvun puolivälissä ja yhdisti Aidinova -kadun Pobedy -kadulle Lukovsky-, Ostrovski-, Sverdlov-, Zhdanov-, Pavlyukhin-, Daurskaya- ja Richard Sorge -katujen kautta. [16] Vuoteen 1979 mennessä sitä jatkettiin Fuchik Streetille, 1980-luvun puolivälistä lähtien reitti alkoi Tukay-aukiolta ja 1980-luvun lopulla Aydinov-kadulta. [72] [73] [74] 1990-luvun puoliväliin mennessä molemmat terminaalit siirrettiin Kirova- ja Dubravnaja-kaduille, vastaavasti, vuoteen 2000 mennessä sitä jatkettiin ja aloitettiin jokisatamasta. [23] [14] Poistettiin vuonna 2004. [35]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; 39. korttelista alkaen bussi kulki Tšuikovin, Adoratskyn, Jamashevin, Sibirsky Traktin, Miran, Parkovajan, Glavnajan, Sovetskajan, Miran, Azinan ja pohjoisen ohitustien katuja pitkin Krutushka-puutarhayhdistykseen. [8] Vuoteen 2009 mennessä hänet siirrettiin luokkaan "kausiluonteinen". [75]
Bussireitti nro 42 ilmestyi 1970-luvun puolivälissä ja yhdisti Frezernaja-kadun Mirnyn kylään Avangardnaya-, Tulskaya- , Boriskovskaya- , Davlikeevskaya- , Novo-Davlikeevskaya- katujen kautta ja oli olemassa tässä muodossa 1990-luvun loppuun asti, jolloin reitti siirrettiin keskustaan, Tukay-aukion ja Orenburg-traktin kautta Keskustavarataloon. [16] [14] 2000-luvun puolivälissä reitin päätepysäkit pysyivät ennallaan, mutta reitti muuttui - se kulki Vakhitov-aukion ja Teknisen kadun kautta. [56]
Uuden joukkoliikennejärjestelmän käyttöönoton jälkeen vuonna 2007 se alkoi kulkea reittiä nro 84 (vanhan numeroinnin mukaan). [8] Leninin kulttuuripalatsista linja-auto seurasi Oleg Koshevoyn, Iževskajan, Maksimovin, Kopylovin, Leningradskajan, Udarnajan, Kamtšatskajan ja Šosseinajan katuja Borisoglebskojeen kylään . [8] Vuoteen 2018 mennessä reitin liikennemalliin tehtiin pieniä muutoksia. [76]
Bussireitti nro 43 ilmestyi 1970-luvun puolivälissä ja yhdisti jokisataman Moskovan markkinoille Portovaya, Tatarstan, Narimanov, Said-Galeev, Nesmelov, Gladilov, 1. toukokuuta, Stepan Khalturin, Frunze, Vosstaniya ja Shamil Usmanov kaduilla; bussi palasi Said-Galeeva-kadulle Dekabristov, Yarmarochnaya ja Novokremlyovskaya katuja pitkin. [16] Vuoteen 1979 mennessä linja-auto palveli täysin eri suuntaan yhdistämällä Vakhitov-aukion Fuchik-kadulle Zhdanov-, Pavlyukhin-, Richard Sorge-, Gabishev- ja Safiullina-katujen kautta; vuoteen 1984 mennessä laajennettu 10. mikropiiriin. [72] [63] [73] 1990-luvun loppuun mennessä reitti lähti Yunusovskaja-aukiolta ja oli olemassa tässä muodossa sen lakkauttamiseen vuonna 2004. [35]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007. [8] Khimitšnaja -kadulta alkaen bussi seurasi Belomorskaya, Chelyuskina, Tetsevskaya, Kopylova katuja (yhdessä suunnassa - pitkin Maksimova-Leningradskaya-Kopylov), Decembrists, Vosstaniya (yhdessä suunnista - pitkin Vorovsky-Oktyabrskaya -Gagarin-Korolenko ), Tšuikov, Amirkhan, Vishnevsky, Esperanto, Tekninen, Kulagina, Avangardnaya, Tula, Tekninen, Tikhoretskaya loppupysäkille "2nd Tikhoretskaya". [8] Pian liikennemalli muuttui: bussi seurasi Dekabristovista Tšuikoviin Gagarin- ja Korolenko-katujen kautta. [12] Vuonna 2015 reitin päätepysäkki muutettiin "Tekniseksi". [45]
Bussireitti nro 44 ilmestyi 1970-luvun puolivälissä ja yhdisti Pobedy-kadun Modelnaja - kadulle veljesten Kasimovs-, Komarov-, Orenburg Traktin, Fermskoje-valtatien, Tulskajan, Avangardnajan ja Tekhnicheskayan katujen kautta. [16] Vuoteen 1979 mennessä se laajennettiin Fuchik Streetille ja 1980-luvun puolivälissä 10. mikropiiriin, ja se oli olemassa tässä muodossa 2000-luvun alkuun asti, jolloin se lakkautettiin. [73] Järjestettiin uudelleen vuonna 2004, ja se yhdisti Leningradskaja-kadun jokisatamaan Moskovski-markkinoiden, Novoe Savinovon, Kompressornajan, Gorki-puiston ja Vakhitov-aukion kautta, mutta vuonna 2005 se lakkautettiin jälleen. [6] [25]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007. Toukokuun 1. kadulta alkaen bussi seurasi Khalturin -katuja (johonkin suuntaan Lukintski- ja 25. lokakuuta pitkin), Gorkovskoje-valtatie, Frunze / Bolotnikova, Vosstaniya, Chuikov, Adoratsky, Yamashev, Sibirsky Trakt, Mira, Parkovaya, Glavnaya (in). yksi suunnista - Neuvostoliitto) ja Lipatov. [8] Pian bussi lähti Vosstanija-kadulta Moskovan markkinoille ja palasi sinne Volgogradskaya- ja Ibragimova-katujen kautta. [12] Vuonna 2008 sitä laajennettiin Gladilov-, Nesmelov-, Zetkin-, Boevaya- ja Naberezhnaya-katuja pitkin lääkintälaitteiden tehtaaksi, ja vuoteen 2015 mennessä se alkoi Admiralteyskaya-kadulta . [38] [45] Palvelus päättyi joulukuussa 2018. Virallisesti lakkautettu vuoteen 2020 mennessä. [33]
Bussireitti nro 45 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti rautatieaseman Leninskin kaupunginosan 39. kortteliin Said-Galejevin, Chernyshevskyn, Baumanin, Decembristien, Ibragimovin, Yamashevin, Mirnajan, Vosstanijan, Amirkhanin kaduilla. [70] Poistettiin 1980-luvun puolivälissä ja kunnostettiin 1980-luvun lopulla yhdistäen Derbyshkin eläinlääkärikaupunkiin Sovetskaja- ja Mira-katujen sekä Kinderin kylän kautta. [46] Tässä muodossa se kesti vuoteen 2007 asti.
Reittien uudelleennumeroinnin jälkeen se alkoi Ferma-2:sta, seurasi Orenburgsky proezdin, Pobedy-kadun, Sorgen, Fuchik-, Zakiev-, Pobeda-kadun, Arbuzovin, Yamashevin, Adoratskyn, Chuikovin, Vosstaniya, Kulakhmetov, Frunze / Bolotnikov, October, Khalturin katuja. 25, Luknitsky (johonkin suuntaan - 1. toukokuuta), Gladilov, Nesmelov, Clara Zetkin, Combat, 2. Staro-Arakchinskaya Staroe Arakchinon kylään. [8] Vuonna 2017 sitä laajennettiin Su Anasyn asuinkompleksiin. [77]
Bussireitti nro 46 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Astronomicheskaya -kadun Korolenko-kadulle . [10] Vuoteen 1988 mennessä reitti alkoi Kuibyshev-aukiolta ja liittyi Korolenko-kadulle Bauman-, Profsoyuznaya-, Dekabristov- ja Vosstaniya-katujen kautta. [46] Poistettiin vuonna 2005 metron käyttöönoton vuoksi. [6]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen Gabishev Street, bussi seurasi Sorge, Fuchik, Zorge, Fuchik, Saharov, Pobedy Avenue, Arbuzov, Yamashev, Korolenko, Vosstaniya, Gorkovskoje Highway, Zalesnaya, Ilyich, luutnantti Krasikov ja Biryuzova Yudino Novoye kylään. [8] Vuonna 2009 reitin päätepiste muutettiin 9. mikropiiriin, vuonna 2014 Universiadit Village -pysäkiksi ja vuonna 2018 Ecopark Dubravan asuinalueeksi. [28] [30] [76]
Bussireitti nro 47 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Vakhitov-aukion Khalitov-kadulle Zhdanov- , Vishnevsky- , Ershov- ja Sibirsky Trakt -katujen kautta. [10] [73] Reitin pituus oli 8,6 km. [78] Vuodesta 2004 lähtien sitä on jatkettu molempiin suuntiin toisella puolella, toisaalta Yunusovskaya-aukiolle - Derbyshkiin, ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [35]
Vuoden 2007 reittien uudelleennumeroinnin jälkeen se alkoi Tukay-aukiolta, seurasi Bulachny-katuja, Leninskaja-patoa, Decembrists-, Vosstaniya-, Kulakhmetov- ja Batyrshin-katuja samannimiselle pysäkille. [8] Samana vuonna reitin alku siirrettiin nukketeatteriin , vuonna 2008 - Tankovaya-kadulle Ostrovskin, Lukovskin, Salimžanovin, Pavlyukhinin ja Orenburgin traktaatin katujen kautta; vuonna 2009 päätepysäkki siirrettiin Parina Streetille ja sitten Universiadikylään. [19] [38] [28] [79]
Linja-autoreitti nro 48 ilmestyi 1970-luvun lopulla yhdistäen tv-tornin Khalitova-kadulle ; pian lakkautettu. [80] Se kunnostettiin 1980-luvun lopulla ja yhdisti Derbyshkin Beljankinon kylään; Reitin pituus oli 6,9 km. [61] Poistettu vuoteen 2000 mennessä. [neljätoista]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen rautatieaseman kadulta, bussi seurasi Said-Galeeva, Kirovskaya pato, Nesmelova, Krasnokokshayskaya, Frunze / Bolotnikova, Gorkovskoje-moottoritie, Zalesnaya, P175-moottoritie Vasiljevon kylään katuja . [8] Alkoi vanhalta lentokentältä vuodesta 2008. [38] Suljettiin virallisesti vuonna 2011. [viisitoista]
Bussilinja nro 49 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti rautatieaseman Fucik Streetiin . [70] 1980-luvun puoliväliin mennessä se alkoi keskustavaratalosta. ja yhdistetty Fuchik-kadulle Kirov-, Tatarstan-, Pushkin-, Sverdlov-, Zhdanov-, Daurskaya- ja Zorge-katujen kautta; Reitin pituus oli 12 km. [73] [46] [61] 1990-luvun ensimmäisellä puoliskolla sitä laajennettiin Azino-2:ksi, 2000-luvulla pääteasema siirtyi Saharov Streetille. [25] Vuonna 2005 se lyhennettiin Gorkin metroasemaksi ja lakkautettiin pian. [6] [26]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; Vaatemarkkinoilta alkaen bussi seurasi toimittajakatuja, Siberian Trakt (yhteen suuntaan Khalitovin kautta), Yamashev, Dekabristov, Vosstaniya, Frunze / Bolotnikov, Stepan Khalturin, 25. lokakuuta, Luknitsky (yhteen suuntiin poikki). 1. toukokuuta Street), Gladilov, Nesmelov, Clara Zetkin ja Combat Lagernayan kylään. [8] Vuonna 2008 rautatieasemasta tuli reitin päätepysäkki, mutta pian vanha reittisuunnitelma palautettiin. [20] [81]
Bussireitti nro 50 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Kuibyshevin aukion Kinderin kylään . [70] 1980-luvun puolivälissä liikuntakasvatuksen instituutti (Gorkovskoje Highway) Lebyazhye-järven kanssa ja 1980-luvun lopulla Amirkhan Avenue Far Gardensin kanssa; pian reitti lyhennettiin Dry Riveriksi ja lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] [49] [61] [14] Viimeistään 2001 se kunnostettiin kiinteän reitin taksiksi, joka yhdistää Gavrilov-kadun Tukay-aukioon Tšuikov-, Ibragimov-, Baturin-, Karl Marx- ja Pushkin-kadun kautta; reitti palasi takaisin Leninskajan padolle Profsojuznaja- ja Jarmarotšnaja-katujen kautta. [55] Millennium-sillan avaamisen jälkeen siitä tuli rengassilta. [56]
Uuden joukkoliikennejärjestelmän käyttöönoton jälkeen vuonna 2007 se alkoi kulkea reittiä nro 100 (vanhan numeroinnin mukaan). [8] Khalitov-kadulta linja-auto seurasi Sibirsky Traktin, Miran, Azinan katuja, pohjoista ohitustietä ja sieltä Krutushkan kylään . [8] Poistettiin vuonna 2009. [28]
Bussireitti nro 51 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Khalitova-kadun Kinderin kylään . [70] Se lakkautettiin pian ja palautettiin 1980-luvun jälkipuoliskolla yhdistäen 10. mikropiirin Modelnaya Streetin kanssa Fuchik-, Zorge-, Tankovaya-, Orenburg Trakt-, Tulskaya-, Avangardnaya-, Frezernaya- ja Tekhnicheskaya-katujen kautta; Reitin pituus oli 11,5 km. [10] [78] 1990-luvun puoliväliin mennessä se yhdisti keskustavaratalon Mirnyn kylään, mutta lakkautettiin 1990-luvun lopulla. [23] [14] Vuoteen 2001 mennessä se kunnostettiin kiinteän reitin taksiksi, ja vuoteen 2003 mennessä reitti alkoi Lagernajasta ja kulki Boevajan, Clara Zetkinin, Kirovskajan padon, Said-Galejevan, Chernyshevskyn, Kirovin ja Tatarstanin kaduilla. , Pushkin, Karl Marx, Tšehov, Schmidt, Dostojevski, Adel Kutuy, Gvardeyskaya, Sorge, Fuchik ja Saharov U-käännöksellä Pobedy-Zakiev-kadun kautta; vuoteen 2006 mennessä laajennettu Faizi Streetille. [2] [55] [25]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen Moskovan markkinoilta, bussi seurasi Dekabristov, Chistopolskaya, Amirkhan, Yamashev, Sibirsky Trakt, Mira, Azina katuja High Mountainin kylään. [8] Reitti nro 26 liitettiin pian siihen; siis reitti alkoi Pobeda-kadulta, kulki Gorkin metroaseman, Vakhitov-aukion, rautatieaseman, Leninskaja-padon, Dekabristov-kadun läpi ja sitten reittiä pitkin. [7] Alkoi jokisatamasta vuodesta 2008; lakkautettiin vuoteen 2012 mennessä. [20] [29]
Linja 52 ilmestyi viimeistään vuonna 1988 ja yhdisti Keskustavaratalon Mavlyutova-kadulle . [10] 1990-luvun puoliväliin mennessä sitä laajennettiin Parina Streetille ja 2000-luvun puoliväliin mennessä Pobedy Avenuelle; vuodesta 2005 lähtien sitä on lyhennetty ja se on alkanut Yunusovskaya-aukiolta; lakkautettiin vuoteen 2006 mennessä. [25] [6] [26]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007; alkaen Sovetskaja-aukiolta, bussi seurasi Ershovin, Karl Marxin, Tolstoin, Butlerovin, Pushkinin, Karl Marxin, Baturinin, Decembristien, Ibragimovin, Kopylovin, Leningradskajan, Maksimovin (johonkin suuntaan - Tetsevskaja), Tšeljuskinin, Belomorskajan katuja, Davydova (yksi suunnista - Keski-Mariupol) ja Litvinov Severnyn kylään. [8] Pian se ohjattiin Ibragimov-kadulta Dekabristov-kadulle, vuodesta 2008 lähtien se alkoi lähteä Saharov-kadulta ja vuodesta 2009 lähtien - Arbuzov-kadulta. [20] [12] [28] Suljettu vuonna 2013. [82]
Bussireitti nro 53 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Leninsky-alueen 39. korttelin Zorge Streetin kanssa. [70] Se lakkautettiin pian, ja 1980-luvun lopulla se kunnostettiin ja yhdisti kaupungin 5. sairaalan Parina Streetin kanssa . [61] Vuoteen 2000 mennessä reitin alku siirrettiin Keskustavarataloon ja vuoteen 2001 mennessä sen pääte siirrettiin Zavoisky Streetille. [14] [2] Vuonna 2003 reitin alku siirrettiin mekaaniseen yhdistykseen ja vuoteen 2004 mennessä Staroe Pobedilovon kylään . [35] Poistettu vuoteen 2005 mennessä. [25]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007. [8] Alkaen jokisatamasta bussi seurasi Devyataeva, Tatarstan, Moskovskaya (yhdestä suunnasta - Tukay, Burkhan Shakhidi), Chernyshevsky, Said-Galeev, Kirovskaya pato, Nesmelov, Gladilov, 1.5 . yksi suunnista - Luknitski, 25. lokakuuta), Stepan Khalturin, Frunze / Bolotnikov, Kapina, Dekabristit, Kopylov, Dementjeva, Izhevskaya, Maksimov, Tšeljuskin (johonkin suuntiin - Leningradskaya, Kopylova), Belomorskaya Davydova-kadulle U- kääntyy pitkin Davydov, Litvinova ja Central katuja -Mariupol. Samana vuonna se lyhennettiin Leningradskaya Streetiksi. [7] Vuonna 2009 reitin liikennemalliin tehtiin pieniä muutoksia. [65]
Bussireitti nro 54 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti TV-studion (Shamil Usmanov Street) lentokentälle . [70] Pian lakkautettiin ja palautettiin vuonna 1999 yhdistämällä Derbyshkin 10. mikropiiriin Fuchikin, Zorgen, Garifyanovan, Syrtlanovan, Mavlyutovan, Zorgen, Gvardeiskajan, Ershovan, Sibirsky Traktin ja Miran katujen kautta. [14] [54] Tässä muodossa, pienin muutoksin, se kesti vuoteen 2007 asti.
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Tukay-aukion Gavrilov-kadulla Butlerov-, Majakovski-, Gogol -katujen kautta (yhdessä suunnassa - Kochetov Pereulok , Shchapova , Mushtari , Bolšaja Krasnaja ja Tolstoi ), Karl Marx, Ershov, Chekhov, Dostojevski (yhdessä reittiohjeista ilman lähtöselvitystä kahdelle viimeiselle kadulle), Vishnevsky, Amirkhan ja Chuikov. [83] Pian reitin alku siirrettiin Tatarstan-kadulle, ja Nikolai Ershov -kadulle bussi alkoi seurata Tukay-aukion, Svoboda-aukion ja Karl Marx -kadun kautta, ja vuoteen 2008 mennessä reitin alku palautettiin Tukayn aukiolle. [19] [20] Myöhemmin reitin alku siirrettiin Ostrovski-kadulle, sitten Zdorovyen tehtaalle ja sitten jokisatamaan (vuonna 2011). [84] [65] [79] [42]
Bussilinja nro 55 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Korolenko-kadun orgaanisen synteesilaitoksen kanssa. [70] Pian lakkautettiin ja kunnostettiin yhdistäen Vakhitov-aukion Gorki-puistoon Zhdanov- ja Vishnevsky-katujen kautta. [46] Vuoteen 1990 mennessä sitä laajennettiin molempiin suuntiin ja yhdisti 5. kaupunginsairaalan Khalitova Streetin kanssa, ja 1990-luvun puoliväliin mennessä molemmat terminaalit siirrettiin Modelnaya Street -kadulle ja Gorky Park -puistoon. [61] [23] Se lakkautettiin vuoteen 2000 mennessä ja palautettiin kiinteäreittitaksiksi, joka yhdistää Saharov-kadun Yunusovskaya-aukiolle Fuchikin, Sorgen, Garifyanovan, Syrtlanovan, Mavlyutovan, Tankovajan, Orenburg Traktin, Tulskajan, Avangardnajan, Frazernicheskayan, Tekhnicheskayan ja Tukahjatšeskajan kautta. kadut; vuoteen 2004 mennessä se laajennettiin jokisatamaan, ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [55] [35]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Adoratsky-kadun Ferma-2:een Vorovskyn, Chuikovin, Musinin, Yamashevin, Arbuzovin, Gubkinin, Ershovin, Gvardeyskayan, Zorgen, Mavlyutova Streetin, Pobedy-kadun ja Orenburgsky Proezdin kautta. [83] Vuoteen 2011 mennessä se alkoi 39. vuosineljänneksen pysäkiltä, ja vuonna 2018 sitä laajennettiin Lesnoy Gorodokin asuinkompleksiin. [85] [86]
Bussireitti numero 56 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Levchenkon kylän Moskovan markkinoille. [70] Pian lakkautettiin ja perustettiin uudelleen 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti Volgogradskaja-kadun Aeroflot -toimistoon Dekabristien, Karl Marxin, Lobatševskin, Dzeržinskin, Gorkin, Karl Marxin, Ershovin ja Patrice Lumumban kaduilla. Reitin pituus oli 9,4 km. [46] [73] Se lakkautettiin vuonna 2005, vuoteen 2006 mennessä se palautettiin kehätieksi ja kulki Gagarin-kadulta Moskovan markkinoiden, Svoboda-aukion, Gorki-puiston, Millenium-sillan, Tšuikov- ja Korolenko-kadun kautta. [26]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti kaupungin viidennen sairaalan Petrovskin kylään Saydasheva , Tukaya, Technical, Kulagina, Avangardnaya, Tulskaya, Boriskovskaya, Davlikeevskaya (yksi Fermskoje-valtatien varrella), Novo-Davlikeevskaya ja Central katujen kautta. . [83] Samana vuonna reitin alku siirrettiin Rustem Yakhin Streetille ; vuosina 2014 ja 2021 reitin liikennemalleihin tehtiin pieniä muutoksia. [7] [30] [33]
Bussireitti nro 57 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti Zalesnyn kylän Stepan Khalturin -kadulle . [70] Pian lakkautettiin ja järjestettiin uudelleen 1980-luvun lopulla yhdistäen Derbyshkin Big Derbyshkiin; suljettiin 1990-luvun alkupuoliskolla. [23] Se järjestettiin kolmannen kerran 1990-luvun lopulla ja kulki Zdorovyen tehtaan - Zhilploshchadka -reittiä pitkin Tetsevskaya-, Kopylova-, Dekabristov-, Yarmarochnaya- ja Bulachny-katujen kautta. [56] [14]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Leningradskaya- ja Privokzalnaya -kadut Leningradskaya-, Kopylova-katujen (yhdessä suunnissa Maksimov-Iževskaja-Dementjevskajan kautta), Decembrists, Vosstaniya, Kulakhmetov, Batyrshina, Barudi, Krasnokokshayskaya, Z-Setlovan, Bo-, Z-lovandin kautta. Arakchinskaya, Volga ja Bogatyrskaya. [83] Samana vuonna reitin molemmat päätepisteet siirrettiin Davydova-kadulle ja lääkintälaitteiden tehtaalle, ja vuonna 2008 sitä laajennettiin molempiin suuntiin ja yhdistettiin Khimichnaya Street Privokzalnaya Street -kadulle. [19] Suljettu vuonna 2013. [82]
Bussireitti nro 58 ilmestyi 1970-luvun lopulla ja yhdisti keskustavaratalon Liikuntalaitoksen (Gorkovskoje Highway) kanssa. [70] Pian lakkautettiin ja palautettiin 1990-luvun lopulla yhdistäen 10. mikropiirin rautatieasemalle (Volgan ja Tšehovin markkinoiden sekä Svobodan ja Tukayn aukioiden kautta). [2] [56]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti lastenkliinisen sairaalan ja Voznesenskoje-kylän Orenburgsky-kadun, Pobedy-kadun, Sorgen, Fuchikin, Minskajan, Pobedy-kadun, Lomzhinskajan, Noksinsky Spuskin, Noksinskyn , Staratelnyin (jossakin suunnassa, tarkista) kautta. ensimmäisestä toiseen Central- ja Profsoyuznaya-kadun kautta) ja Side - kujalla. [83] Suljettu vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 59 ilmestyi 1980-luvulla, ja 1980-luvun lopulla se yhdisti 10. mikropiirin Modelnaya Streetin kanssa; reitin pituus oli 10,7 km; 1990-luvun puoliväliin mennessä reitti alkoi Fucik Streetiltä. [61] [23] Pian sitä laajennettiin Safiullina Streetille ja vuonna 2004 se lakkautettiin. [87]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 ja yhdisti Rustem Yakhin Streetin vaatemarkkinoihin Gayaz Iskhaki, Chernyshevsky, Moskovskaya, Tatarstan, Tukay, Esperanto, Pavlyukhin, Orenburg Trakt, Tankovaya, Mavlyutova, Syrtlanova, Garifyanova, Sark, Frovuchik, kaduilla. Pobedy Avenue, Agrarian, Kosmonautit, Siperian tract, Khalitov ja Toimittajat. [83] Poistettiin vuonna 2008. [38]
Bussireitti numero 60 ilmestyi 1980-luvun alkupuoliskolla ja yhdisti Tatarstanin kadun Otaryn kylään . [10] 1980-luvun loppuun mennessä se laajennettiin vanhaan Pobedilovoon ; sen pituus oli 11,7 km; suunnilleen samaan aikaan alkuperäisen pysäkin nimi muutettiin "rue de Paris Commune". [61] Vuosista 2005/2006 reitti alkoi Saharov-kadulta ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti.
Vuoden 2007 jälkeen hän yhdisti Himitšnaja-kadun Derbyshkin Said-Galeev-kulttuuripalatsiin Belomorskajan, Leningradskajan (Chelyuskina), Maksimovan, Izhevskajan, Dementjevan (Koshevoy), Kopylovin, Ibragimovin, Volgogradskajan, Korolenko, Tramasheva, Khalsky Journalistien, Khalskyn toimittajan kautta. , Sibirsky trakt, Parkovaya ja Khalezova U-käännös Mira-kadulle Sovetskaja-kadun toisella puolella. [83] Vuoteen 2011 mennessä reitin päätepiste muutettiin Derbyshkiksi. [88]
Bussireitti nro 61 ilmestyi 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti Tukay-aukion Gabishev-kadulle. [73] Pian lakkautettiin ja palautettiin 1980-luvun lopulla yhdistäen Derbyshkin kylän High Mountainiin ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti; Reitin pituus oli 10,9 km. [49] [61]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Gorkin metroaseman Mozhaisky-kadulle Sorge-kadun, Pobedy-kadun, Vzlyotnajan, Patrice Lumumban, Ershovin, Zininin, Vishnevskyn (pysähdyksillä Tšehovin torilla), Amirkhanin, Chuikovin, Vosstanijan ja Gorkin moottoritien kautta. [83] Samana vuonna reitin alkuosa siirrettiin Solnetšni Gorodin asuinalueelle, ja vuonna 2008 reittisuunnitelmaa muutettiin osittain. [19] [20] Poistettu vuoteen 2012 mennessä. [29]
Bussireitti nro 62 ilmestyi 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti Vakhitov-aukion Gabishev-kadulla. [73] Pian lakkautettiin ja palautettiin 1980-luvun lopulla, yhdistäen Dalniyn kylän kouluun nro 156 (Chishmyale Street), joka lakkautettiin jälleen 1990-luvun alkupuoliskolla; Reitin pituus oli 5,5 km. [49] [61] Se järjestettiin kolmannen kerran 2000-luvun alussa ja se yhdisti Gavrilov-kadun Dry Riverin kylään. [2] Jonkin aikaa se lakkautettiin ja palautettiin sitten Derbyshkin kylästä alkaen. [35] Poistettiin uudelleen vuonna 2006. [26]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 ja yhdisti Pobedy-kadun Himitšnaja-kadulle Zorgen, Gabishevin, Safiullina-, Fuchik-, Saharov-katujen, Pobedy-kadun, Arbuzovin, Yamashevin, Adoratskyn, Chuikovin, Vosstanijan, Ibragimovin, De, Volgogradskajan,,,, pysähdys asuinalueelle. [83] Samana vuonna se lyhennettiin Zhilploshchadkaksi ja reitin liikennemalleihin tehtiin pieniä muutoksia. [20] [19] Vuonna 2018 sitä laajennettiin Osinovoon , vuonna 2019 se alkoi Pobeda Avenuen ja Saharov Streetin kulmassa olevasta IKEA-myymälästä. [89] [90] Vuonna 2020 se alkoi kävellä vesiurheilupalatsista , ja vuonna 2021 sitä laajennetaan Salavat Kuperen mikropiiriin. [91]
Bussireitti nro 63 ilmestyi 1980-luvulla ja vuonna 1987 se yhdisti Novoye Yudinon kylän Osinovon kylään Yudinon ja Zalesnyn kautta. [10] 1980-luvun loppuun mennessä se supistettiin Yudinoksi ja 1990-luvun jälkipuoliskolla se lakkautettiin. [61] Järjestettiin uudelleen vuonna 1999, ja se yhdistää lastensairaalan Leningradskaja-kadulle Orenburgsky-käytävän kautta, Pobeda Avenue, Sorge, Fuchik, Minskaya, Pobedy Avenue, Arbuzov, Yamashev, Dekabristov, Kopylov (johonkin suuntaan, sisäänkirjautuminen Dementievaan Izhevskaya-Maksimova). [54] [56]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti 10. mikropiirin Rustem Yakhin Streetin kanssa Fuchik-, Saharov-, Agrarnaya-, Kosmonavtov-, Ershov-, Vishnevsky-, Esperanto-, Salimzhanov-, Pushkin-, Bulak-, Chernshevsky- ja Iskhaki-katujen kautta; bussi palasi takaisin Jeršov-kadulle Ishaki-, Chernyshevsky-, Moskovskaya-, Novokremlevskaya-, Yarmarochnaya-, Baturin- ja Karl Marx -katuja pitkin. [83] Samana vuonna reitin puoliympyrämäinen liike peruuntui, ja päätepysäkki siirrettiin Gabisheva-kadulle; vuonna 2009 reitin alku siirrettiin ensin asemalle, sitten Levchenkon kylään. [65] [92]
Bussireitti nro 64 ilmestyi 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti Dry Riverin kylän Far Gardensiin; sen pituus oli 6,3 km. [73] Poistettiin 1990-luvun alkupuoliskolla ja organisoitiin myöhemmin uudelleen yhdistämällä Brothers Kasimov Streetin Musina Streetiin. [14] Vuoteen 2004 mennessä se lakkautettiin jälleen. [87]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 ja yhdisti Himitšnaja-kadun Lagernajan kylään Belomorskajan (pysähdyksellä Zhilploshchadka), Tetsevskajan, Kopylovan, Decembristien, Vosstanijan, Frunze / Bolotnikovin, Khalturinin, 25. lokakuuta, 1. toukokuuta Luknitskyn (tai 1. toukokuuta) kautta. , Gladilov, Nesmelov, Clara Zetkin ja Combat. [83] Samana vuonna sitä laajennettiin Privokzalnaya Streetille Vanhan ja Uuden Arakchinon ja Krasnaja Gorkan kautta; lakkautettiin vuonna 2008. [19] [38]
Bussireitti nro 65 ilmestyi 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti Chekhov-kadun Samosyrovon kylään Ershova-, Cosmonauts-, Agrarnaya- ja Mamadyshsky Trakt -katujen kautta. [73] [46] Tässä muodossa se oli olemassa 1990-luvun jälkipuoliskolle asti, jolloin se korvattiin kehätiellä, joka alkoi Tšehovin markkinoilta ja kulki Vapauden aukion, Kremlin, Leninskajan padon, Moskovan torin, 39. neljänneksen kautta. , autotori, 3. kuljetuspato, Sovetskaja-aukio ja Gorkin puisto. [14] Vuoteen 2004 mennessä tästä "renkaasta" lisättiin haara Adel Kutuyan, Gvardeyskayan, Zorgen ja 10. mikropiirin kaduille. [93] Tässä muodossa reitti oli olemassa vuoteen 2007 asti.
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Sukonnaya Slobodan metroaseman Samosyrovoon Vishnevsky-kadun (pysähdyksissä Tšehovin torilla), Ershovin, Kosmonavtovin, Agrarnajan ja Mamadyshsky Traktin kautta. [83] Samana vuonna reitin alku siirrettiin nukketeatteriin , ja vuoteen 2009 mennessä se siirrettiin Yunusovskaja-aukiolle, reittiä jatkettiin Samosyrovskin hautausmaalta ja siitä tuli puolirengas, Yunusovskaja-aukiolta Gorkin puisto Kamal-teatterin, Tukay-aukion ja Tšehov-torin kautta ja vastakkaiseen suuntaan Vishnevski-kadun ja Vakhitov-aukion kautta. [19] Vuodesta 2013 lähtien se alkoi yhdistää Sovetskaja-aukion asuinalueeseen Tsaritsynsky Hillock Gubkinin, Konovalovin ja Kaspiyskajan katujen kautta ; lakkautettiin vuonna 2014. [39] [32]
Linja-autoreitti numero 65 ilmestyi 1980-luvulla, mutta jo vuonna 1984 se oli poissa. [73] Se organisoitiin uudelleen 1990-luvun alkupuoliskolla ja se yhdisti Tšehov-kadun Ferma-2:een, ja 2000-luvun alusta lähtien se on yhdistänyt Pobedy-kadun (Privolzhsky Market) Derbyshkiin. [23] [2] Vuodesta 2004 lähtien se alkoi Ferma-2:sta ja seurasi Derbyshkiin Orenburgin käytävän, Pobeda-kadun, Sorgen, Fuchikin, Saharov/Zakievin, Pobedy-kadun, Agrarnajan, Kosmonavtovin, Ershovan ja Sibirsky Traktin kautta. [35] [56]
Vuoden 2007 jälkeen siitä tuli sormus; alkaen Sovetskaja-aukiolta, jota seuraa Ershovan, Gvardeiskajan, Pobedy-kadun, Agrarnajan, kosmonautien katuja pitkin. Reitti nro 66a järjestettiin myös vastakkaiseen suuntaan; vuonna 2008 "renkaasta" ilmestyi haara Khalitova Streetille. [83] [38] Poistettu vuoteen 2012 mennessä. [29]
Bussireitti nro 67 ilmestyi 1980-luvun puolivälissä Sovetskaya Ploshchadille Maliye Klykyn kanssa Kosmonavtov-kadun, Agrarnaya-kadun ja Mamadyshsky Traktin poikki. [73] [46] 1990-luvun lopulla se lakkautettiin ja organisoitiin uudelleen kehäreitiksi, joka siirtyi päinvastaiseen suuntaan kuin reitti nro 65 , ja tässä muodossa se oli olemassa vuoteen 2007 asti. [neljätoista]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Ametjevon metroaseman Kuvataidemuseoon Motornaja-, Bratskaja-, Ametjevskaja-, Ippodromnaja-, Pavlyukhina-, Esperanto-, Vishnevsky- ja Karl Marx -katujen kautta (jolta pääsy Vishnevsky-kadulle Mushtari-, Bolshaya Krasnaya-, Volkov-Butlerov- ja ja [ 83 ] Samana vuonna sitä laajennettiin Baturina-kadulle ja vuonna 2008 Moskovsky Marketille (Leninskajan padon kautta sitä kohti, vastakkaiseen suuntaan - Millenium Bridgen yli). [94] Suljettiin vuonna 2011. [viisitoista]
Bussireitti nro 68 ilmestyi 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti 10. mikropiirin Karbysheva Streetin (poliklinikka 18) kanssa Fuchik-, Zorge-, Tankovaya-katujen kautta. [46] 1980-luvun lopussa se alkoi Azinosta ja 2000-luvun alussa Saharov-kadulta; lakkautettiin vuonna 2004. [95] [2] [35]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 ja yhdisti kaupungin 5. sairaalan Noksinsky Spusk -kadulle Saydashevan, Tukayn, Esperanton, Pavlyukhinin, Daurskajan, Orenburgsky Traktin, Tankovajan, Mavlyutova Pobeda -kadun, Fuchik-katujen kautta (käännös Minskaya Streetin kautta). [83] Samana vuonna reitin alku siirrettiin Rustem Yakhin Streetille, ja sitä jatkettiin Voznesenskoje-kylään asti; Vuonna 2014 rautatieasemasta tuli reitin alku, ja vuonna 2016 sitä jatkettiin Iman Streetille . [38] [32] [96]
Linja nro 69 ilmestyi 1980-luvun lopulla ja yhdisti Akademika Parina -kadun jokisatamaan . [95] Poistettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla, kunnostettiin myöhemmin, yhdistäen Volgogradskaja-kadun Severnyn kylään; vuoteen 2001 mennessä sen alku siirrettiin Kamal-teatteriin. Poistettiin vuonna 2005. [14] [2] [97]
Uusittiin vuonna 2007 puolipyöreäksi reitiksi; alkaen Mirnyn kylästä bussi seurasi Roshchinskaya, Novo-Davlikeevskaya, Davlikeevskaya, Borsikovskaya, Tulskaya, Fermskoe moottoritietä; Tankkirenkaalta seurasi ympyräreittiä: Orenburgin trakti-Visnevski-Ershov-Lumumba-Vzlyotnaya-Saharov-Fuchik-Zorge-Tankovaya. [83] Myös reitti nro 69a järjestettiin vastakkaiseen suuntaan. Samana vuonna bussi käynnistettiin Sovetskaja-aukion, Kosmonavtov- ja Agrarnaja-kadun kautta. [94] Suljettu vuonna 2014. [32]
Linja nro 70 ilmestyi 1980-luvun lopulla ja yhdisti Zalesnyn kylän Novonikolajevskin kylään . [23] Vuoteen 2001 mennessä se lyhennettiin Osinovoksi, ja vuonna 2004 se alkoi Novaja Turasta, kulki Zalesnyn kautta Osinovoon, ja vuonna 2005 se yhdisti Osinovo-vaatemarkkinat ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 saakka. [2] [25]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Rustem Yakhin Streetin Ferma-2:een Iskhakin, Tazi Gizzatin, Burkhan Shakhidin, Tukayn, Pavlyukhinin, Daurskayan, Zorgen, Mavlyutov Streetin, Pobeda Avenuen ja Orenburgsky Proezdin kautta. [83] Suljettu vuonna 2008. [38] Järjestetty uudelleen vuonna 2017, yhdistämällä keskustavaratalon Spring-asuinkompleksiin Moskovskajan, Chernyshevskyn, Kremlin, Lobatševskin, Karl Marxin, Ershovin, Gvardeiskajan, Adel Kutuyn, Kamalejevan, Pobedy-kadun, Mamadysatski Trakin ja Mamadyshsky Trakin katujen kautta. Abbasov. [98] Vuonna 2019 se alkoi Tšehovin markkinoilta.
Bussireitti nro 71 ilmestyi vuonna 1989 ja yhdisti Tukay-aukion Azino -2 :n mikropiiriin . [61] Vuoteen 1995 mennessä reitin alku siirrettiin Urheilupalatsiin ja vuoteen 2000 mennessä keskustavarataloon. [23] [14] Poistettiin vuonna 2005. [97]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Chekhov-kadun Konstantinovkan kylään Ershov-, Patrice Lumumba-, Cosmonauts-, Agrarnaya-, Mamadyshsky Trakt- ja International-katujen kautta. [83] Vuonna 2008 päätepysäkki muutettiin Vakhitov-aukioksi ja Samosyrovskoje-hautausmaaksi; samaan aikaan Konstantinovkan sisäänkäynti säilytettiin. [38] Vuonna 2016 reitin alkuosa siirrettiin kaupungin 5. sairaalaan ja viimeinen palautettiin Konstantinovkaan. [96]
Bussireitti nro 72 ilmestyi vuonna 1989 ja yhdisti Novo-Azinskaya-kadun Kurchatov-kadulle ja lakkautettiin 1990-luvun alkupuoliskolla. [61] Se kunnostettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla yhdistämällä May 1 Streetin Zalesnyn kylään, ja vuoteen 2001 mennessä sitä laajennettiin molempiin suuntiin, Kamal-teatteriin ja Novaja Turaan. [2] [14] Vuoteen 2004 mennessä se jaettiin kolmeen reittiin: nro 72a (Novaja Turaan), nro 72b (Osinovoon) ja nro 72c (Yudinoon). [99] Vuoteen 2006 mennessä vain yksi niistä on jäljellä Osinovon kylään, jonka numero on 72. [26]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää Boriskovoa Yudinoon Tulskayan, Avangardnajan, Kulaginan, Teknisen, Tukayn, Tatarstanin, Moskovskajan, Chernyshevskyn, Burkhan Shakhidin (tai Jahina-Iskhakin), Said-Galeevan, Kirovskajan padon, Nesmelovan, Gladilovin, May1:n kautta . tai Luknitski - 25. lokakuuta), Khalturin, Furnze / Bolotnikov, Gorkin moottoritie, Zalesnaja, Iljitš, Krasikov. [83] Vuonna 2008 sitä laajennettiin Novoje Yudinon kylässä sijaitsevaan ambulanssiin. [38] Vuodesta 2021 lähtien se alkoi Vakhitov-aukiolta. [100]
Bussireitti nro 72 ilmestyi vuonna 1989 ja yhdisti Astronomicheskaya - kadun Kurchatov-kadulle . [101] Vuonna 1991 pääteasema siirrettiin Lavrentiev Streetille ja vuoteen 1995 mennessä Gavrilov Streetille. [23] [102] Poistettu ja myöhemmin kunnostettu yhdistämällä keskustavaratalon Zakiev-kadulle; vuoteen 2001 mennessä se palvelee jälleen uutta suuntaa yhdistämällä Gavrilov-kadun Tukay-aukioon; lakkautettiin uudelleen vuonna 2004. [103] [104]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Gorkin metroaseman Salmachin kylään Zorge-katujen kautta (vastakkaiseen suuntaan, ympyrä pitkin Pobedy-Mavlyutov-Zorge Avenuea), Gabisheva, Kul Gali ja Centralnaya. [105] Suljettu vuonna 2008. [106]
Bussireitti nro 74 ilmestyi 1980-luvun lopulla ja yhdisti Leninin kulttuuripalatsin Far Gardensiin. [23]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007 kiertoreitiksi; alkaen asemalta bussi seurasi Said-Galeeva, Tashayak, Yarmarochnaya, Decembrists, Chistopolskaya, Vishnevsky, Schmidt, Chekhov, Ershov, Guards, Zorge, Kasimov Brothers, Mavlyutov, Syrtlanova, Zorge, Pobedyv Avenue,,, , 2- I Turinskaja, Orenburgin alue, Pavlyukhin, Salimzhanov, Lukovsky, Ostrovski, Pushkin, Tatarstan, Tukay, Tazi Gizzat, Gayaz Iskhaki ja Rustem Yakhin takaisin asemalle; Myös reitti nro 74a järjestettiin vastakkaiseen suuntaan. [107] Vuosina 2007 ja 2008 reitin liikennemallia muutettiin Novo-Savinovskin alueella ja Gorkissa; myös reitin liikennemuoto Novo-Savinovskin alueella muuttui vuosina 2014 ja 2015. [108] [109] [110] [111] Vuodesta 2018 lähtien reitti on lakannut olemasta ympyräreitti, jonka päätepysäkit "Vesiurheilupalatsi" ja "10. mikropiiri", ja reitti nro 74a on lakkautettu. [112]
Bussilinja nro 75 avattiin vuonna 1989 ja se yhdisti eläinlääketieteellisen laitoksen Derbyshkin rautatieaseman kylään Torfyanoyn kylän kautta. [61] Vuonna 1995 hän teki seuraavat pysäkit: eläinlääkintäinstituutti, parantola "Livadia", Torfyanoy, rautatien ylitys. Derbyshkin asema . [23] Reitti jatkui tällä reitillä pienin muutoksin vuoteen 2007 asti.
Vuoden 2007 jälkeen numero 75 sai entisen reitin numero 7. Zdorovyen tehtaalta alkaen bussi kulki Bulachny-katuja, Dekabristov-katuja, Chistopolskaya- ja Amirkhan-katua pitkin päätepysäkille "automarkkinoille". Pian reitti alkoi tehdä "kiertotietä", joka soitti päätepysäkille Chuikov-, Adoratsky- ja Vorovsky-katujen kautta vuodesta 2014 alkaen - soittaakseen Chistopolskaya-katua pitkin vesiurheilupalatsiin paluupysäkillä Amirkhan-kadulla. [12] [32]
Bussireitti nro 76 ilmestyi 1980-luvun lopulla ja yhdisti Leninin kulttuuripalatsin Shcherbakovkan kylään ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti, ja se lakkautettiin joksikin aikaa. [61] [35]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä vaatemarkkinat Severnyn kylään Journalistien, Khalitovin (yhdessä suunnissa pysähtymättä Khalitoviin), Sibirsky Traktin, Yamashevin, Adoratskyn, Chuikovin, Vosstaniya, Decembristien (vuonna) katujen kautta. yksi suunnista Ibragimova-Volgogradskaya) , Kopylov, Leningrad, Koshevoy (tai Dementieva), Izhevsk, Maksimova, Dementieva, Aidarov kautta. Tšeljuskin, Belomorskaja, Keski-Mariupol ja Litvinov. [105] Vuonna 2014 reitin liikennemuotoon tehtiin pieniä muutoksia, samana vuonna päätepysäkki siirrettiin vaatetorilta Khalitova Streetille. [32] [30] Suljettu vuonna 2018. [113]
Bussilinja nro 77 ilmestyi 1980-luvun lopulla ja yhdisti Keskustavaratalon Otaryn kylään ; pian lakkautettu. [61] [78] Järjestettiin uudelleen 1990-luvun jälkipuoliskolla yhdistämällä 10. mikropiiri Vanhaan Pobedilovoon; tässä muodossa se oli olemassa vuoteen 2004-2005 asti, minkä jälkeen se lakkautettiin. [neljätoista]
Järjestettiin uudelleen vuonna 2007, yhdistäen Duslyk Lane -kadun vanhaan Pobedilovoon Bigichev-, Saharov-, Minskaya-katujen (johonkin suuntaan pysähtymättä), Pobedy-kadun, Mavlyutova-, Zorge-, Daurskaya-, Pavlyukhina-, Esperanto-, Tekhnicheskaya-, Kulaya-, Tulskaya, Tekninen, Tikhoretskaya, Runko , Yuzhno-Industrial, Transverse Otarskaya , Central , Sadovaya . [83] Vuosina 2008 ja 2021 reitin liikennemalliin tehtiin muutoksia, ja vuonna 2011 se muutettiin öljyvarikoksi. [114] Vuonna 2022 laajennettu koskemaan New Pobedilovoa . [115]
Bussireitti nro 78 ilmestyi viimeistään 1990-luvun toisella puoliskolla ja yhdisti Zarechye SPK:n Lesnye Morkvashin kanssa; lakkautettiin vuoteen 2001 mennessä. [neljätoista]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Kamala-teatterin Krutushkan kylään Moskovskaya-, Tashayak-, Yarmarochnaya-, Dekabristov-, Ibragimov-, Kopylova-, Leningradskaya-katujen kautta (yhdessä suunnista pysähdyksillä Dementieva-Izhevskaya-Maksimova, Udarnayaa) , Kamchatskaya, Sovetskaya, Alatsky trakti ja käänny siitä. [83] Vuodesta 2011 lähtien se alkoi Volgogradskaja-kadulta. [116]
Bussireitti nro 79 ilmestyi viimeistään 1990-luvun jälkipuoliskolla ja yhdisti keskustavaratalon Zakiev-kadulle; vuonna 2004 pääteasema siirrettiin Glushko-kadulle ja vuonna 2005 reitti lakkautettiin. [14] [97]
Järjestettiin uudelleen vuonna 2007, yhdistäen Vosstaniya-aukion Zavoisky Street -kadulle Decembrists, Vakhitov, Krasnokokshayskaya (takaisin: Krasnokokshayskaya, Kulakhmetova, Vosstaniya), Nesmelova, Kirovskaya pato, Said-Galeeva, Burkhan Shakhidi, Kulvanna, Tulska, Akhidi, Ferskaya, korkea, , Orenburgin alue, Tankovaja, Mavlyutova, Dubravnaja ja Gabisheva. [83] Suljettu vuonna 2014. [32]
Linja-autoreitti nro 80 ilmestyi viimeistään 1990-luvun toisella puoliskolla ja yhdisti Khalitova-kadun Shcherbakovkaan ja jatkui sitten Krutushkaan; lakkautettiin vuoteen 2004 mennessä. [117] [14] [35] Myöhemmin se kunnostettiin uudelleen laajennettuna, alkaen 39. vuosineljänneksestä ja päättyen Krutushkan kylään . [25]
Vuoden 2007 jälkeen se yhdisti Gorkovski-moottoritien Ferma-2:een Frunze / Bolotnikov, Khalturin, 25. lokakuuta, Luknitsky (takaisin: 1. toukokuuta), Alafuzov, Krasnokokshayskaya, Vakhitov, Chistopolskaya, Vishnevsky, Schmidt, Chekhov, Dostojevski (takaisin) kautta. Ershov), vartijat, vartijat, Zorge, Mavlyutov, Pobeda-katu, Orenburgin käytävä. [83] Suljettu vuonna 2008. [38]
Bussireitti nro 81 ilmestyi 1990-luvun alussa ja yhdisti Kuibyshevin aukion Derbyshkin kylään ; pian lakkautettu. [78] [118] Rakennettu uudelleen 1990-luvun lopulla, yhdistäen keskustavaratalon Derbyshkin kylään; myöhemmin reitin alkuosa siirrettiin Keskustavaratalolta rautatieasemalle ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2005 asti, jolloin se lakkautettiin. [14] [97]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä vaatemarkkinat Khimichnaya-kadulle toimittajien, Khalitovin (yhdessä suunnista pysähtymättä Khalitoviin), Sibirsky Traktin, Yamashevin, Adoratskyn, Chetaev, Amirkhanin, Chistopolskaya, Ibragimov (takaisin: Dekabristov, Gorsovetskaya, Yarullina, Vakhitov), Kopylova, Tetsevskaya, Himicheskaya (liikevaihdolla Belomorskaya-Gudovantsevaa pitkin). [83] Samana vuonna reittisuunnitelmaan tehtiin pieniä muutoksia, ja vuonna 2008 se ohjattiin Himitšnaja-kadulta Dubravnajaan. [94] [38] [92] Suljettu vuonna 2014. [32]
Bussireitti nro 82 ilmestyi 1990-luvun alussa ja yhdisti Gorkin kulttuurin ja kulttuurin keskuspuiston 39. kortteliin ja oli olemassa tässä muodossa lakkauttamiseensa vuoteen 2004 saakka. [78] [35]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Gavrilova-kadun Staroe Pobedilovon kylään Chuikovin, Musinin, Yamashevan, Korolenkon, Volgogradskajan, Tverskajan, Bolshaya Krylovkan, Cross-Bazarnayan, Krasnokokshayskayan, Nesmelovan, Kirovskaja-Galehidin padon, Buridovskaya-Galehidin kautta. , Tatarstan, Gafuri, Kyzyl-Tatarstan, Mekhovshchikov, Main, Krutovskaya, Tikhoretskaya, Main, South Industrial, Cross-Otarskaya , Central , Sadovaya . [83] Samana vuonna reittisuunnitelmaan tehtiin pieniä muutoksia, ja vuonna 2008 se ohjattiin Himitšnaja-kadulta Dubravnajaan. [94] [38] [92] Vuonna 2008 se laukaistiin yhteen suunnista neljännen kuljetuspadon kautta . Suljettiin väliaikaisesti vuonna 2010, mutta ei koskaan avattu uudelleen. [119]
Bussilinja 83 ilmestyi 1990-luvun alussa ja yhdisti Vapauden aukion 39. kortteliin ; 1990-luvun lopulla se ohjattiin Svobodan aukiolta orgaaniselle synteesilaitokselle, toinen pääteasema siirrettiin Gavrilov-kadulle. [78] [14] Poistettiin vuonna 2005. [97]
Järjestettiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Baturina-kadun metroasemaan "Prospect Pobedy" Karl Marxin, Pushkinin, Butlerovin, Volkovin, Gruzdevin , Tšehovin , Schmidtin, Vishnevskin, Ershovin (takana: Dostojevski) , Lumumba, Vzlyotnaya, Saharov kaduilla. , Fuchik ja Sorge. [83] Vuosina 2007 ja 2009 reitin liikennemallia muutettiin; vuoteen 2012 mennessä reitin alku siirrettiin rautatieasemalle ja vuonna 2014 KAI-pysäkille. [32] [92] [94] [32] Vuonna 2015 reitin liikennejärjestelyä muutettiin uudelleen ja vuonna 2017 se poistettiin. [120] [121]
Bussireitti nro 84 ilmestyi viimeistään vuonna 1995 ja yhdisti Leninin kulttuuripalatsin Borisoglebskojeen kylään ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [23]
Vuoden 2007 jälkeen se alkoi yhdistää Khalitova-kadun Chebaksaan Sibirsky Traktin, Miran, Azina-kadun, pohjoisen ohitustien ja Dorozhnaya Streetin kautta. [83]
Bussireitti nro 85 ilmestyi 1990-luvun alkupuoliskolla ja yhdisti Volgogradskaja-kadun Pobedy -kadulle , ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2005 asti, jolloin se laajennettiin alueidenväliseen kliiniseen diagnostiikkakeskukseen. [118] [23] [97]
Vuoden 2007 jälkeen hän aloitti jokisataman yhdistämisen Ferma-2:n kanssa Devyataeva, Tatarstan, Pushkin, Salimzhanov, Pavlyukhin, Orenburg trakti, Tankovaya, Mavlyutova, Syrtalnova, Garifyanova, Zorge, Dubravnaya, Pobeda Avenue, Orenburg käytävän kaduilla. [83] Samana vuonna reitin liikennemalliin tehtiin pieniä muutoksia, ja vuonna 2015 se suljettiin. [82]
Bussireitti nro 86 ilmestyi viimeistään vuonna 1995 ja yhdisti Volgogradskaja - kadun Aeroflot-toimistoon ja oli olemassa tässä muodossa 1990-luvun jälkipuoliskolle asti. [118] [23] Järjestettiin uudelleen 1990-luvun jälkipuoliskolla yhdistämällä Zdorovyen tehdas 39. kortteliin Chuikov-, Musin-, Yamashev-, Ibragimov-, Dekabristov-, Yarmarochnaya- ja Bulachny-katujen kautta. [14] [55] Poistettiin vuonna 2005. [97]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Mirnyn ja Staroe Pobedilovon kylät Roschinskaya-, Novo-Davlikeevskaya-, Davlikeevskaya-, Boriskovskaya-, Tulskaya -katujen kautta (yhdessä suunnista: Fermskoe Highway), Avangardnaya, Kulagina, Technical, Devyataevastan,,, Mekhovshchikov, Magistralnaya, South Industrial, Cross-Otar , Central , Sadovaya . [83] Vuonna 2008 reitti alkoi Gavrilov-kadulta; Myös reitti nro 86a käynnistettiin, joka yhdistää Svetlaya Polyanan virkistyskeskuksen (Borovoye Matyushino) Stary Pobedilovoon, melkein toistaen vuoden 2007 mallin 86. reittiä. [20] Suljettu vuonna 2010. [122]
Bussireitti nro 87 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja yhdisti Leninsky-alueen 39. neljänneksen Modelnaya-kadulle. [14] Vuonna 2004 sitä laajennettiin Boriskovon kylän läpi Tšuikovin, Amirkhanin, Vorovskyn, Adoratskyn, Yamashevin, Sibirsky Traktin, Ershovin, Vishnevskyn, Esperanton, Technical, Millingin, Avangardnajan, Tulskajan ja Tikhoretskajan kaduilla. [35] [56]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää Pobedy-kadun Samosyrovsky-hautausmaahan Sorgen, Fuchik-, Saharov-katujen, Pobedy-kadun, Mamadyshsky Traktin, Internationalin (sisäänkäynti Konstantinovkaan) ja jälleen Mamadyshsky Traktin kautta. [83] Lyhennettiin Samosyrovoksi vuonna 2008 ja suljettiin vuonna 2014. [20] [30]
Bussireitti numero 88 ilmestyi vuonna 1999 ja yhdisti Volgogradskaya-kadun Derbyshkin kylään. [54] Vuoteen 2001 mennessä sitä jatkettiin 1. toukokuuta kadulle ja vuoteen 2004 mennessä sitä jatkettiin toiselta puolelta Lipatova-kadulle seuraamalla 1. toukokuuta (toiseen suuntaan: Luknitski, 25. lokakuuta), Khalturin, Frunze. , Bolotnikov, Kapina, Dekabristit , Volgograd, Vosstanija, Tšuikov, Adoratski, Jamashev, Siperian alue, Mira, Puisto, Main (toiseen suuntaan: Neuvostoliitto), Lipatov. [2]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää Derbyshkin kylän Kulseitovon Sovetskaya-, Mira-, Azina-katujen, pohjoisen ohitustien ja Berezovkan kylän kautta . [83]
Bussireitti nro 89 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja yhdisti Kamala-teatterin Azino-2-mikropiiriin. [14] Vuoteen 2001 mennessä molemmat terminaalit siirrettiin vastaavasti Tukay-aukiolle ja Lomzhinskaya Street -kadulle, ja vuoteen 2005 mennessä - Lomzhinskaya-kadulta 10. mikropiiriin. [2] [25] Vuonna 2006 se yhdisti linja-autoaseman Lomzhinskaya Streetin kanssa. [26]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää Tšehovin markkinat Krasnooktyabrskyn kylään Karl Marxin, Mushtarin, Bolshaya Krasnayan, Gogolin (yhdessä suunnista pysähtymättä niihin), Butlerovin, Pushkinin, Bolshaya Krasnajan, Baturinan, Dekabristien kaduilla. , Kopylov, Leningradskaya (johonkin suuntaan: Dementieva-Iževskaja-Maksimova-Chelyuskina), Belomorskaya pysähdyksillä Zhilploshchadka, Himicheskaya, Tetsevskaya ja Novonikolaevsky kylässä. [123] Luotiin myös reitti nro 89a, joka yhdisti Zhilploshchadkan Khimichnaya Streetin, Tetsevskaya Streetin ja Novonikolaevskyn kylän kautta. [19] Samana vuonna reitin liikennemallia muutettiin; vuodesta 2008 alkaen sen alku siirrettiin Saharov-kadulle ja vuonna 2009 se lyhennettiin Gudovantsev-kaduksi. [94] [38] [65] Vuosina 2012-13 reitin alkuosa siirrettiin Glushko-kadulle. [29] Vuosina 2014, 2015, 2020 ja 2021 reitin liikennemalliin tehtiin muutoksia. [32] [45] [47] [33]
Bussireitti nro 90 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja yhdisti Volgogradskaja-kadun 10. mikropiiriin. [14] Vuoteen 2001 mennessä sitä laajennettiin molempiin suuntiin, 1. toukokuuta kadulle ja DRKB:lle, ja vuoteen 2004 mennessä DRKB:sta Ferma-2 :een 1. toukokuuta kaduilla (toiseen suuntaan: Luknitsky, 25. lokakuuta), Khalturin, Frunze / Bolotnikov, Vosstanija, Tšuikov, Adoratski, Jamashev, Arbuzov, Pobedy-katu, Zakiev, Fuchik, Zorge, Pobedy-katu, Orenburgsky-katu. [56]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää metroaseman "Prospect Pobedy" Kuyukin kylään Sorgen, Gabiševin (yhdessä suunnassa: Fuchik-Safiullina), Kul Galin, Keski-kadun kautta. [83] Vuodesta 2008 lähtien se alkoi metroasemalta "Tukaya Square" ; vuosina 2009, 2014, 2015, 2016, 2018, 2020 ja 2021 reitin liikennesuunnitelmaan tehtiin muutoksia. [65] [32] [45] [33] [76] [47] [33]
Bussireitti nro 91 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja yhdisti Keskustavaratalon Azino-2-mikropiiriin. [14] 2000-luvun alussa päätepysäkki siirrettiin Saharov Streetille ja vuoteen 2005 mennessä Fayzi Streetille ja jatkettiin toiselta puolelta Novoe Yudinon kylään Biryuzovaya, Ilyich, Zalesnaya, Gorkovskoje Highway -katuja pitkin. , Frunze, 1. toukokuuta / 25. lokakuuta ja Taistelu , Gladilov, Nesmelov, Kirovin pato, Said-Galeev, Burkhan Shakhidi, Chernyshevsky, Moskova, Tatarstan, Pushkin, Ostrovski, Lukovsky, Salimzhanov, Pavlyukhin, Daurskaya, Sage, Fuchik ja Glus Sorge . [25] [2] [56]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää keskustavaratalon High Mountainiin Jahinan, Iskhakin, Tšernyševskin, Moskovskajan, Tatarstanin, Pushkinin, Karl Marxin, Ershovin (pysähdyksissä Tšehov-Dostojevski-Visnevski), Sibirsky Traktin, Parkovajan katujen kautta. , Glavnaya, Lipatova, Sovetskaya, Mira , Azina, Big Red, Central ja Regimental. [83] Vuosina 2007, 2009, 2017 ja 2021 reitin liikennemalliin tehtiin pieniä muutoksia. [94] [65] [121] [124]
Bussireitti nro 92 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja se oli pyöreä reitti, jossa pääpysäkit "Gorkovskoje shosse" ja "Zdorovye" yhdistyivät myötäpäivään. [14] Poistettu vuonna 2004. [87]
Järjestettiin uudelleen vuonna 2007, ja se yhdistää Gavrilov-kadun Far Gardensiin Tšuikov-, Vosstaniya-, Dekabristov-, Kopylov-, Leningradskaya -katujen kautta (yhdessä suunnista pysäkillä Dementieva-Izhevskaya-Maksimova), Veresaeva, Udarnaya, Malaja Zarechnaya ja Peso-tien kautta. Shigali . [83] Lyhennettiin Dry Riveriksi vuonna 2008, mutta palautettiin pian Far Gardensiksi. [38] [92] Reitin liikennemalleihin tehtiin pieniä muutoksia vuonna 2014. [32] Vuoteen 2015 mennessä se siirrettiin "kausiluonteiseen" kategoriaan ja alkaa Leninin kulttuuripalatsista. [125]
Linja 93 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja oli ympyräreitti, joka seurasi reittiä 92 vastakkaiseen suuntaan. Poistettiin vuonna 2004. [14] [35]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007 yhdistämällä Dementieva-kadun Shigalin kylään Kopylovan, Leningradskaya -katujen (yksi suunnista pysäkillä Dementieva-Izhevskaya-Maksimova), Veresaeva, Udarnaya, Malaja Zarechnaya, Pesochnaya ja Shigaliin johtavan tien kautta. [83] Vuonna 2009 reitin liikennejärjestelyyn tehtiin pieniä muutoksia ja sen alku siirrettiin Leninin kulttuuripalatsiin; vuonna 2019 laajennettiin Bernovye Kovalyn kylään . [92] [126]
Bussilinja nro 94 ilmestyi 1990-luvun jälkipuoliskolla ja yhdisti Pobedy Avenuen 10. mikropiiriin. [14] Vuoteen 2001 mennessä se yhdisti Volgogradskaja-kadun Tukaya-aukioon; ja vuoteen 2003 mennessä sitä laajennettiin molempiin suuntiin - Gorkin moottoritielle ja Pobedy-kadulle, vastaavasti. [2] [117] Vuoteen 2004 mennessä yksi viimeisistä pysäkeistä siirrettiin Gorkin moottoritieltä Batyrshina-kadulle. [35]
Vuoden 2007 jälkeen hän aloitti alueiden välisen kliinisen diagnostisen keskuksen yhdistämisen Pobeda-kadulle 2. Turinskaya, Mavlyutova, (veljet Kasimovit), Sorge kaduilla. [83] Suljettu vuonna 2008. [20] Järjestettiin uudelleen vuonna 2021, ja se yhdistää Dubravnajan metroaseman Privolnyin kylään Fuchik-, Safiullina-, Gabishevin, Kul Galin, Salmachin ja Vishnevkan kylien katujen kautta. [127]
Bussilinja nro 95 ilmestyi 1990-luvun alkupuoliskolla ja yhdisti 10. mikropiirin Khalitova Streetin kanssa ja oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2005 asti, jolloin se lakkautettiin. [23] [97]
Se organisoitiin uudelleen vuonna 2007, ja se aloitti alueiden välisen kliinisen ja diagnostisen keskuksen yhdistämisen Gabisheva-kadulle 2. Turinskaya, Kamaia, Garifyanova, Zorge, Pobedy Avenue, Dubravnaya ja Gabisheva kautta liikevaihdolla Zavoisky-, Fuchik- ja Safiullina-kaduilla. [83] Suljettu vuonna 2008. [38] Kunnostettu uudelleen vuonna 2013 hieman muutettua reittiä pitkin: "MKDTS" - "Zavoisky"; suljettu vuonna 2017. [128] [121]
Bussireitti nro 96 ilmestyi 1990-luvun alkupuoliskolla ja yhdisti 39. korttelin Derbyshkin kylään . [23] Vuoteen 2001 mennessä se yhdisti Amirkhan- ja Pobeda-kadut, ja vuonna 2004 se oli kehäreitti, joka kulki Pobedy-kadulta Volgogradskaja-kadulle vastapäivään Arbuzovin, Jamashevin, Korolenko-, Dekabristovin, Baturinin, Karl Marxin, Ershov- ja Gvardeyskaya-kadun kautta. , Sorge. [35] [55] Reitti nro 96a seurasi vastakkaiseen suuntaan.
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää Tukay-aukion Zhilploshchadkaan Pushkinin, Tatarstanin, Tukayn, Shakhidin, Said-Galeevan, Kirovskajan padon, Nesmelovan, Krasnokokshaiskayan, Zabaikalskajan, Batyrshinan, Kulakhmetov-, Vasilchenko-, Khimicheskaya-kadun kautta. [83] Suljettu viimeistään vuonna 2013. [29]
Bussireitti nro 97 ilmestyi toisella puoliskolla ja yhdisti 39. vuosineljänneksen Zdorovyen tehtaaseen. [14] Vuoteen 2001 mennessä reitin alku siirrettiin Adoratskogo Streetille, ja reitti oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [2] [26]
Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi yhdistää Sotsgorodin lentokentälle Kopylovin, Ibragimovin (yksi suunnista: Deakbristovin), Vorovskyn, Korolenko, Chuikovin, Amirkhanin, Vishnevskyn, Dostojevskin, Adel Kutuyn, Vzlyotnayan, Pobeda Avenuen katujen kautta, Orenburgin alue, tie Bolshoin ja pienkarjujen välillä. [83] Vuosina 2008, 2009 reitin liikennejärjestelmään tehtiin muutoksia. [38] [92] Vuonna 2014 se suljettiin, sen sijaan käynnistettiin esikaupunkireitti nro 197 itäiseltä linja-autoasemalta. [129]
Bussireitti nro 98 ilmestyi toisella puoliskolla ja yhdisti Zdorovyen tehtaan Leningradskaya Ulitsaan . [14] Vuoteen 2001 mennessä yksi viimeisistä pysäkeistä siirrettiin Zdorovyen tehtaalta Tukay-aukiolle, sieltä Parina-kadulle (2004), ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti.
Vuoden 2007 jälkeen hän aloitti Korolenko-kadun Levchenkon kylästä Yamashevin, Decembristien, Vosstaniyan, Vasilchenkon ja Rakhimovin katujen kautta. [83] Vuonna 2008 ja 2009 reitin alku siirrettiin Chernyshevsky- ja Gogol-kaduille. [38] [65] Suljettu vuonna 2017. [130]
Bussireitti nro 99 ilmestyi toisella puoliskolla ja yhdisti Khalitova Streetin 10 Let Oktyabrya Streetin kanssa ; vuonna 2004 se laajennettiin Lagernayan kylään, ja se oli olemassa tässä muodossa vuoteen 2007 asti. [14] [35]
Järjestetty uudelleen vuonna 2007 kiertoreitiksi; alkaen Boriskovon kylästä, seurasi Tulskaya, Avangardnaya, Kulagina, Technical, Tukay, Tatarstan, Bulachny katuja, Yarmarochnaya, Baturin, Marx, Ershov, Gvardeyskaya, Zorge, Tankovaya, Fermskoe moottoritie, jälleen Tulskaya. [83] Reitti nro 99a seurasi samaa kehää vastakkaiseen suuntaan (poistettu vuoteen 2012 mennessä). Vuosina 2007 ja 2009 reitin liikennemalliin tehtiin muutoksia ja samalla sitä laajennettiin 10. mikropiiriin. [94] [65] [92] Vuoteen 2012 mennessä lakkasi olemasta liikenneympyrä; vuonna 2013 sitä muutettiin jälleen osittain ja vuonna 2014 se suljettiin. [71] [82] [30]
Ollut olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien esikaupunkireittinä rautatieasemalta Krutushkaan , joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] Vuoteen 2001 mennessä se kunnostettiin lyhennetyssä muodossa Khalitova-kadulta Krutushkaan Sibirsky Traktin, Miran, Azinan, pohjoisen ohitustien, Alatsky Traktin ja Krutushkaan johtavan tien kautta. [2] [56] Poistettu vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuoden 2007 jälkeen väliaikainen reitti nro 100t ("Khalitova Street" - "Zavoisky Street") kulki tällä numerolla 2010-luvun alkuun asti ja 2010-luvun lopulta lähtien esikaupunkireitti Kazan (Chaliapin Street) - Eagle Gardens. [132]
Ollut olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien lähiliikenteen reittinä Kazanista (linja-autoasemalta) Stolbishchen kylään . lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] Kunnostettu vuonna 1999, yhdistäen Yunusovskaya-aukion Dubravnaya-kadulle, vuoteen 2003 mennessä reitin alku siirrettiin Tatarstan Streetille ja loppu (vuoteen 2004 mennessä) 10. mikropiiriin; lakkautettiin samana vuonna. [133] [54]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 100/100a ("Gavrilov Street" / "Maya 1st Street" - "Shcherbakov Gardens") alkoi kulkea tällä numerolla, myöhemmin nro 100c ("Gavrilov Street" - "Shcherbakov Gardens"), joka lakkautettiin vuoteen 2010 mennessä. [134] [20] [132] Vuodesta 2011 lähtien reitti nro 100s alkoi seurata Gorkin moottoritieltä Tekstilshchik SNT:lle ( Vasiljevon itälaita ). [135]
2010-luvun puolivälistä lähtien esikaupunkireitti "Compressor Plant" - "Usady" (entinen nro 309) alkoi toimia numerolla 101. [136]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (Agrarnaya Street) Lenino-Kokushkinoon . [78] Kunnostettu 2000-luvulla kaupunginsisäiseksi reitiksi, joka yhdistää orgaanisen synteesilaitoksen jokisatamaan Belomorskaja-, Leningradskaja-, Kopylova -katujen kautta (johon suuntaan: Tšeljuskina, Maksimova, Iževskaja, Demetjeva), Dekabristov, Jarmarotšnaja, Novokremlevskaja. , Tatarstan ja Devyataeva. [56] [2]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 102s "Leningradskaya Street" - "Samsyrovo" alkoi kulkea tällä numerolla, vuonna 2009 se korvattiin "Aeroflot Agencyllä" - "Aryshkhazda" . [137] 2010-luvun puolivälistä lähtien hän on kävellyt reittiä "Sukonnaya Sloboda metroasema" - "Santa sanatorio" ( Borovoye Matyushino ). [138]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Biryuliin . [78] Kunnostettu vuonna 2001 kaupunginsisäiseksi reitiksi, joka yhdistää 10. mikropiirin mekaaniseen liittoon ja myöhemmin jokisatamaan Fuchik-, Saharov-/Zakiev-katujen, Pobedy-kadun, Agrarnajan, Kosmonavtovin, Ershovin, Marksin, Pushkinin ja Tatarstanin kautta. [56] [2] [87]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 103c "Privolzhsky Market" - "Eagle Gardens" alkoi kulkea tällä numerolla, vuodesta 2012 lähtien se alkoi lähteä Glory Square -aukiolta. [139] Vuodesta 2016 lähtien hän alkoi kävellä Prospekt Pobedyn metroasemalta Chistye Ozeroon . [140]
Se oli olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien Kazanista (Chaliapin Street) Sandy Kovalin kylään (myöhemmin laajennettu Gabishevoksi ), joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] Rakennettu vuoteen 2000 mennessä kaupungin sisäiseksi reitiksi, joka yhdistää Tukay-aukion Volgogradskaya-kadulle; vuoteen 2001 mennessä sitä jatkettiin Leningradskaya-kadulle ja reitin alkuosa siirrettiin jokisatamaan. [2] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 104c "Privolzhsky Market" - "Stolbishche" (entinen nro 191) alkoi kulkea tällä numerolla. [12] Vuodesta 2008 lähtien bussi numero 104 on kulkenut Kazanista Zelenodolskiin . [141] [142]
Se oli olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien Kazanista Koshchakovoon , joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] Kunnostettu vuoteen 2000 mennessä kaupunginsisäiseksi reitiksi, joka yhdistää Saharov-kadun mekaaniseen yhdyskuntaan ja myöhemmin jokisatamaan Fuchikin, Zorgen, Garifyanovan, Syrtlanovan, Mavlyutovan, Tankovajan, Orenburgin traktaatin, Pavljuhhinin, Esperanton, Tukain ja Tatarstanin katujen kautta. [2] [87] [56]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 105c "Privolzhsky Market" - "Borovoye Matyushino" (entinen nro 193) alkoi kulkea tämän numeron alla; vuodesta 2012 lähtien "Glory-aukio" - " b / o Svetlaya Polyana", vuodesta 2014 - esikaupunkireitti "Vostochny-linja-autoasema" - "Shali" (entinen nro 317). [12] [139] [143]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Gabishevoon . [144] Vuoteen 2000 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Korolenko-kadun Vahitov-aukiolle Korolenko-, Chuikov-, Amirkhan-kadun, ponttonisillan , Tolstoin, Karl Marxin, Tšehovin, Schmidtin, Vishnevskin ja Esperanton kautta; Millenium-sillan rakentamisen jälkeen yhdessä suunnista alkoi kulkea sen läpi. [55] [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 106s "Privolzhsky Market" (vuonna 2012 "Glory-aukio" vuonna 2012 ) - "Aryshkhazda" (entinen nro 194, ei mennyt vuoden 2019 jälkeen) alkoi kulkea tämän numeron alla; 2010-luvun puolivälistä alkaen numerolla 106 alkoi kulkea bussi Innopolikseen . [12] [145]
Se oli olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien esikaupunkireittinä Kazanista (Shalyapin Street) Puhdasta järveen , joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Minskaja-kadun ensin Sovetskaja-aukion ja myöhemmin keskustavaratalon kanssa; lakkautettaessa sillä oli päätepisteet "Rustem Yakhina" ja "Noxinsky Spusk". [62] [2] [25]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 107c "Rustem Yakhin Street" - "Eagle Gardens" alkoi kulkea tällä numerolla (entinen nro 195, meni vuoteen 2014); vuodesta 2014 alkaen numerolla 107 bussi on alkanut kulkea Khalitov-kadulta Biryuliin . [12] [143]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Pigolin kylään . [144] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti jokisataman Gavrilov-kadulle Chuikov-, Amirkhan-katujen, ponttonisillan, Karl Marxin, Pushkinin, Tatarstanin ja Portovajan kautta; Millenium-sillan rakentamisen jälkeen yhdessä suunnista alkoi kulkea sen läpi. [55] [2] [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 108s "Rustem Yakhin Street" - "Sandy Kovali" (entinen nro 197, kulki vuoteen 2010) alkoi kulkea tällä numerolla; numerolla 108, vuodesta 2008 lähtien, nro 108 alkoi ajaa linja-autoa Kazanista (Derbyshki) Matyushinsky-valtiotilalle, 2010-luvun puolivälistä - Kazanista (Kosmonavtov-katu) Pestretsyyn ja vuodesta 2018 - Zdorovyen tehtaalta Innopolikseen. [142] [12] [143] [146] [147]
Se oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Usadyn kylään Lashevskin alueella. [144] Vuoteen 2000 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti 39. vuosineljänneksen lastensairaalaan ja laajennettiin myöhemmin Ferma-2:een. [2] [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 109s Sovetskaya Ploshchad - Novoje Shigaleevo (entinen nro 210) alkoi liikennöidä tällä numerolla; 2010-luvun puolivälistä alkaen numerolla 109 bussi alkoi kulkea Kazanista (Zdorovye Combine) Innopolikseen ja vuodesta 2018 Kazanista (itäinen linja-autoasema) Pestretsyyn. [12] [143] [146]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Pestretsyyn . [144] Vuoteen 2000 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Leningradskaja-kadun Chekhovskiy Marketiin, ja se laajennettiin myöhemmin Sovetskaja-aukiolle. [14] [2] [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 110s "Moskovan markkinat" - "Aryshkhazda" (entinen nro 211, kulki vuoteen 2010) alkoi kulkea tällä numerolla; numerolla 110, vuodesta 2008 lähtien, Kazan-Shapshi-bussi on kulkenut ja 2010-luvun puolivälistä lähtien bussi Kazanista (pohjoinen asema) Vasilyevoon . [12] [142] [143] [146]
Se oli olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien Kazanin ja Konstantinovkan välisenä työmatkareittinä , joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [73] Vuoteen 2000 mennessä se oli kaupungin sisäinen reitti, joka yhdisti Tukay-aukion Leningradskaya-kadulle. [2] Poistettu vuonna 2004. [35]
Vuoden 2007 jälkeen kausireitti nro 111s "Privolzhsky Market" - "Zhirkombinat" (entinen nro 212) alkoi kulkea tällä numerolla; 111:n alla kaksi reittiä kulki vuosina 2008-2012 (Kazan - Biryuli ja Derbyshki - Permyaki), vuodesta 2014 lähtien - bussi Kazanista (Sovetskaja-aukio, myöhemmin Vostochny-linja-autoasema) Lenino-Kokushkinoon (entinen nro 302). [12] [143]
Se oli olemassa 1980-luvun alusta esikaupunkireittinä, jonka viesti oli "Kazan ( Shalyapin Street )" - "Borovoe Matyushino" , joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. [148] Vuoteen 2000 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Tukay-aukion Maksimova-kadulle, vuoteen 2001 mennessä Dry Riveriin asti; vuoteen 2004 mennessä reitin alku siirrettiin Tukayn aukiolta Ferma-2:een. [2] [14] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuoden 2007 jälkeen Kemistien kulttuuritalon kausilinjat 112s alkoivat liikennöidä tällä numerolla - Oryol Gardens (entinen nro 214, ei ole liikennöinyt vuodesta 2010); viimeistään vuonna 2017 numerolla 112 bussi alkoi kulkea Kazanista (itäinen linja-autoasema) Aryshkhazdaan . [12] [143] [149]
Se oli olemassa 1980-luvun alusta työmatkareittinä Kazan- Berjozka- sanomalla , joka lakkautettiin 1990-luvun jälkipuoliskolla. Vuonna 1999 se luotiin sisäreitiksi, joka yhdistää vaatemarkkinoiden Karavaevoon ja laajennettiin vuoteen 2004 mennessä Gudovantsev-kadulle. [54] [87] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuoden 2007 jälkeen kausiluontoinen reitti nro 113s "Moskovan markkinat" - "Forest Morkvashi" alkoi kulkea tällä numerolla (entinen nro 278, ei ole ollut käynnissä vuodesta 2009). 2000-luvun lopulla - 2010-luvun puolivälissä bussit kulkivat tällä numerolla Kazanista Pestretsyyn ja Bogrodskiin, vastaavasti. [150] [142] Vuodesta 2020 alkaen numerolla 113 bussi alkoi kulkea Kazanista (Sovetskaya Ploschad / Vostochny -linja-autoasema) Permyakoviin , jota jatkettiin myöhemmin Estachiin . [12] [151]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Dubyazyn kylään . [144] Vuonna 1999 se luotiin uudelleen kaupungin sisäiseksi reitiksi, joka yhdistää Yunusovskaja-aukion Petrovskin kylään vuoteen 2003 mennessä alkaen keskustavaratalosta. [54]
Vuodesta 2014 lähtien numerolla 114 alkoi kulkea kuntien välinen reitti Kazanista (Sovetskaya Ploschad / Vostochny-linja-autoasema) Koshchakovon kylään . [143]
Se on ollut olemassa 1990 - luvun alusta esikaupunkireittinä , jonka viesti on Kazan - Rozhdestveno - Singeli . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen ympyräreitti, joka kulki vastapäivään Volgogradskaja-kadulta Dekabristov, Leninskaya Dam, Yarmarochnaya, Novokremlyovskaya, Kirov, Chernyshevsky, Levo-Bulachnaya, Pushkin, Karl Marx, Ershov, Sibirsky Trav katuja pitkin. Adoratsky , Chuikov, Ibragimova, palaamassa jälleen Volgogradskaya-kadulle. [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Se on ollut olemassa 1990-luvun alusta lähtien esikaupunkireittinä Kazan- Kirby -sanomalla . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen kehäreitti, joka seurasi 39. korttelin pysäkiltä myötäpäivään Tšuikovin, Amirkhanin, Vorovskyn, Adoratskyn, Jamashevin, Amirkhanin, ponttonisillan, Tolstoin, Bolšaja Krasnajan, Mushtarin, Karl Marxin katuja, Pushkin, Pravo-Bulatšnaja, Jarmarotšnaja, Leninskajan pato, Dekabristit, Vosstanija taas palaamassa Tšuikov-kadulle. [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Vuodesta 2008 lähtien Kazan-Aryshkhazda kuntien välinen reitti alkoi kulkea numerolla 116 ja vuodesta 2014 Kazan (linja-autoasema) - Quiet Plyos (entinen nro 336, nro 105). [142] [143]
Se on ollut olemassa 1990 - luvun alusta Kazanin ja Shalin välisenä työmatkareittinä . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti keskustavaratalon (Sacco- ja Vanzetti-katu) Saharov-kadulle Ishaki-, Chernyshevsky-, Kirov-, Tatarstan-, Pushkin-, Karl Marx-, Gvardeiskaya-, Zorge- ja Fuchik-katujen kautta. [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Vuosina 2008-2012 Kazan-Bogorodskoje-bussi kulki tällä numerolla. [142] Vuodesta 2015 lähtien numerolla 117 alkoi kulkea kuntien välinen reitti Kazanista ( Said-Galeeva Street ) Novaja Turaan . [143]
Se on ollut olemassa 1990-luvun alusta esikaupunkireittinä, jonka viesti on "Kazan (linja-autoasema)" - "Shapshi" . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Leningradskaja-kadun mekaaniseen liittoon, ja vuonna 2004 se ohjattiin Privokzalnaya-kadulle. [87] [2] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuodesta 2014 lähtien numerolla 118 alkoi kulkea kuntien välinen reitti Kazanista (Pobedy-katu / eteläinen linja-autoasema) Pigolin kylään (entinen nro 308). [150] [143]
Se on ollut olemassa 1990-luvun alusta esikaupunkireittinä, jonka viesti on "Kazan (linja-autoasema)" - "Bogorodskoje" . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupungin sisäinen reitti, joka yhdisti Tukayn aukion Zalesnyn kylään. [2] Se lakkautettiin vuoteen 2004 mennessä, perustettiin sitten uudelleen, ja kun reitti lakkautettiin vuonna 2007, se yhdisti Tšehovin markkinat Voznesenskoje-kylään . [87] [131]
Vuodesta 2008 2010-luvun puoliväliin kuntien väliset esikaupunkireitit Kazan - Gavrilkovo, sitten Kazan - Raifa luostari kulkivat numerolla 119 . [142] [150]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Bernovye Kovalyn kylään . [144] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupungin sisäinen reitti, joka yhdisti DRKB:n Voznesenskoje-kylään. [2] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Vuodesta 2008 2010-luvun puoliväliin, numerolla 2008, alkoi kulkea kuntien välinen esikaupunkireitti Kazan - Quiet Plyos, sitten Kazan - Kazanin lentokenttä . vuodesta 2019 - Kazan (itäinen linja-autoasema) - asuinkompleksi "South Park". [142] [150] [152]
Bussireitti nro 121 ilmestyi vuonna 1979 ja yhdisti Aeroflot -toimiston Kazanin lentokentälle ja oli olemassa tässä muodossa 1990-luvun jälkipuoliskolle asti. [153] [23] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunkien sisäinen reitti, joka yhdisti vaatemarkkinat urheilupalatsiin; sitten päätepysäkki siirrettiin Keskustavarataloon, asemalle, sitten taas Keskustavarataloon. [2] [117] [35] [26] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuodesta 2008 2010-luvun puoliväliin asti nro 121:llä kulki kuntien välinen esikaupunkireitti Kazan - Semiozerka , sitten Kazan - Teteevo . [142] [150]
Bussireitti nro 122 ilmestyi viimeistään 1980-luvun puolivälissä ja yhdisti Aeroflot - toimiston Kazanin lentokentälle . [73] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupungin sisäinen reitti, joka yhdisti Derbyshkin kylän Leningradskaya Streetin kanssa; Kun se lakkautettiin vuonna 2007, se oli laajennettu Khimichnaya Streetille. [2] [56]
Vuodesta 2008 2010-luvun puoliväliin kuntien välinen esikaupunkireitti Kazan– Pigoli , sitten Kazan– Yamashurma , kulki numerolla 122 . [142] [150]
Bussireitti nro 123 ilmestyi viimeistään vuonna 2001, ja se yhdisti Mozhaisky-kadun Tsaritsynon kylään Vosstaniya-aukion, rautatieaseman, Tukay-aukion, Gorkin puiston ja Sovetskaja-aukion kautta. [2] [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Vuodesta 2008 2010-luvun puoliväliin kuntien välinen esikaupunkireitti Kazan - Raifan luostari kulki numerolla 123 ; Vuodesta 2016 lähtien tämän alla on kulkenut minibussi Prospekt Pobedyn metroasemalta Tsarevo Villagen asuinkompleksiin. [142] [150] [143]
Bussireitti nro 124 ilmestyi viimeistään vuonna 2001, ja se yhdisti 10. mikropiirin Urheilupalatsiin ja myöhemmin keskustavarataloon Volga-torin, Gvardeyskaya-kadun, Gorki-puiston, Svobodan aukion ja Tukayn aukion kautta . [2] [117] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Narmonkan kylään . [144] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Himitšnaja-kadun Pobeda-kadulle Fuchik-kadun Azinon, kolmannen liikennepadon , 39. korttelin, Moskovan markkinoiden , Dekabristov - kadun ja Tetsevskaja- kadun kautta . [2] [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007 lähtien. [131]
2010-luvun puolivälistä lähtien esikaupunkien välinen kuntien välinen reitti Kazan - Tarlashi alkoi liikennöidä numerolla 125 . [154]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Aryshkhazdan kylään . [144] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupungin sisäinen kehäreitti, joka kulki Volgogradskaja-kadulta Dekabristov-kadun, Leninskaja-padon, Karl Marx -kadun, Gorkin puiston, ponttonisillan ja 39. korttelin kautta takaisin Volgogradskaja-kadulle. [2] [55] Sillan käyttöönoton jälkeen Millennium alkoi seurata sitä; myös sen liikkeen kaava muuttui. [56] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Samosyrovon kylään . [95] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen kehäreitti, joka yhdisti 10. mikropiirin keskustavaratalon, sitten rautatieaseman ja sitten taas keskustavaratalon kanssa Fuchikin, Saharov-katujen, Sovetskaja-aukion, Gorkin puiston, Svobodan ja Tukayn kautta. Squares, Bulachnye Streets. [2] [24] [35] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Laishevoon . [78] Vuoteen 2005 mennessä se oli kaupunginsisäinen kehäreitti, joka yhdisti Himitšnaja-kadun Zaimishche-kylään Tetsevskajan , Decembristien, Vosstaniyan, Khalturinan, Yagodnaya Slobodan, Lagernajan, Staroen ja Novoye Arakchinon ja Krassin kylien kautta. [2] [24] [35] Poistettu sisäisestä reitistä vuodesta 2007. [131]
Oli olemassa 1990-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin Verkhny Usloniin . [78] Oli olemassa 2000-luvun alussa sisäisenä väylänä. [26]
Bussireitti nro 130 ilmestyi 1990-luvulla, ja se yhdisti Kazanin Klykiin. [118] 2000-luvulla se yhdisti Leningradskaja-kadun Samosyrovoon Dekabristov-kadun, Moskovsky-torin, 39. korttelin, kolmannen liikennepadon , Sovetskaja-aukion ja Mamadyshsky Traktin kautta. [87] [56]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Orelin kylään . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Kemistien talon Vakhitov-aukiolle kolmannen kuljetuspadon, Sibirsky Traktin, Sovetskaja-aukion, Gorkin puiston, Vishnevski- ja Esperanto-kadun kautta. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Oli olemassa 1990 - luvulla esikaupunkireittinä , joka yhdisti Kazanin Kuralovoon . [78] Vuoteen 2001 mennessä se oli kaupunginsisäinen reitti, joka yhdisti Tšehovin markkinat Samosyrovoon Gorki-puiston, Sovetskaja-aukion ja Mamadyshsky Traktin kautta. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 133 ilmestyi 2000-luvun alussa yhdistäen Tukayn aukion Vysotnaya Streetin kanssa; vuoteen 2001 mennessä ei enää toiminut; 2000-luvun puolivälissä kävelin reittiä "Tšehovin markkinat" - "Samosyrovskoje hautausmaa" muistopäivinä . [2] [26] [155]
Bussireitti nro 134 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti automarkkinoiden Tukay-aukiolle Svoboda-aukion ja Moskovan markkinoiden kautta; vuoteen 2001 mennessä ei enää toiminut; 2000-luvun jälkipuoliskolla se kulki reittiä "Privolzhsky Market" - "Samosyrovo" ja lakkautettiin vuonna 2007. [131] [2] [26]
Linja-autoreitti nro 135 ilmestyi 2000-luvulla ja se oli kehäreitti , joka kulki Saharova-kadun, Sovetskaja-aukion, kolmannen liikennepadon, 39. korttelin, Moskovski-torin, keskustavaratalon, Vakhitov-aukion, Tankovaja-kadun ja Privolzhsky-markkinoiden kautta; siellä oli myös reitti nro 135a, joka kulki vastakkaiseen suuntaan kuin reitti nro 135. Molemmat reitit lakkautettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 136 ilmestyi 1990-luvulla, ja se yhdisti Kazanin Gavrilkovon kylään ; lakkautettiin 2000-luvun alussa. [156]
Bussireitti nro 137 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Leningradskaja- ja Dubravnaja- kadut Dekabristov-kadun, Leninskaja-padon, Svoboda-aukion, Gorki-puiston, Gvardeyskaya-kadun ja Privolzhsky-markkinoiden kautta. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 138 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Tukayn aukion 10. mikropiiriin Pavlyukhina Streetin, Orenburg Traktin, Starye Gorkin ja Privolzhsky Marketin kautta. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 139 ilmestyi 2000-luvun alussa, joka seurasi Ametjevon kylästä Esperanto- ja Vishnevski-katuja pitkin, sitten kehäreittiä pitkin Gorki-puiston, Svobodan aukion, Leninskajan padon, Moskovan markkinoiden , Yamashev-kadun, ponttonisillan ja Dostojevski-kadun läpi. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 140 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti 2. Tikhoretskaja-kadun vaatetorille Boriskovon kylän , Vakhitov-aukion , Pavlyukhina- ja Daurskaya-kadun, Privolzhsky-torin, 10. mikropiirin, Saharova-kadun, Sovetskaja-aukion ja Kompressornyin kautta . [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 141 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Tukay-aukion ja Saharov-kadun (2003: Safiullina Street, 2004: IKEA-myymälä) 10. mikropiirin, Privolzhsky Marketin, Gorki-1:n, Orenburg Traktin ja Pavlyukhin-kadun kautta. [2] [24] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 142 ilmestyi 2000-luvun alussa, yhdistäen Mirnyn kylän Khalitova-kadulle , jatkettiin myöhemmin Moskovan markkinoille Boriskovon, Fermskoje-moottoritien, Orenburg Traktin, Pavlyukhin-kadun, Esperanton, Gorkin puiston, Sovetskaja-aukion, Kompressorin, kolmannen kautta. kuljetuspato, 39. kortteli ja kahvila "Solnyshko". [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 143 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Ferma-2:n Urheilupalatsiin (myöhemmin: Keskustavaratalo, asema, Leningradskaya-katu ja jälleen keskustavaratalo) Lastensairaalan kautta, Gorki-1, Orenburg Trakt, Pavlyukhin Street , Tukayn aukio ja Kolkhozny Market . [2] [24] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 144 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Korolenko-kadun (vuodesta 2003 Leningradskaya-katu) Kurchatova-kadulle (vuodesta 2003 Karbysheva-katu, vuodesta 2004 Latyshskikh Strelkov -katu, myöhemmin jälleen Kurtšatov-katu) Vosstaniya Avenu -torin, Yamashevsky-torin kautta, , Kompressorny, Sovetskaya Square, Akcharlak ja Daurskaya Street. [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 145 ilmestyi viimeistään 2000-luvun toisella puoliskolla, ja se yhdisti Tukayn aukion (myöhemmin Vakhitov-aukion ) Novo-tatarin hautausmaahan ja kulki muistopäivinä. [26] Myöhemmin vastaanotettu nro 209 . [131]
Bussireitti nro 146 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Kamala-teatterin Mirnyn kylään Tukay- ja Svoboda-aukioiden, Gorki-puiston, Sovetskaja-aukion, Pobedy-kadun ja Mamadyshsky Traktin kulman , Saharov-kadun, 10. mikropiirin, Privolzhsky Marketin kautta. , Gorki -1, Fermskoje-valtatie ja Boriskovo. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 147 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Kamal-teatterin (vuodesta 2004 - mekaaninen yhdistys ) Saharov-kadun kanssa Novo-Tatarskaya Slobodan, Tukayn ja Svobodan aukioiden, Gorki-puiston, Akcharlakin , Adel Kutuy -kadun, Dalniyn asutuksen kautta , Rodina-katu, Privolzhsky-tori ja 10. mikropiiri. [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 148 ilmestyi 2000-luvun alussa yhdistäen Khalitova-kadun Akin kylään. [26] Poistettiin 2000-luvulla. [131]
Bussireitti nro 149 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti DRKB: n Vuoriston kylään Pobeda-kadun, Gorki-1:n, Tank Ringin, Orenburg Traktin, Pavlyukhin Streetin, Gorky Parkin, Ershov Streetin ja Sibirsky Traktin kautta. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 150 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Gavrilova-kadun Zdorovyen tehtaaseen (vuodesta 2003: Kamala-teatteri, vuodesta 2004: Minskaya-katu) Amirkhan-kadun, Chistopolskaya-kadun, Leninskaja-padon, Bulachnye-kadun, Nukketeatterin ja Nukketeatterin sekä Pavljuk-nukketeatterin kautta. Daurskaya, Privolzhsky-tori ja 10. mikropiiri. [2] [24] [87] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 151 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Adoratsky Streetin Aeroflot-toimistoon ponttonisillan kautta . [2] [24] Poistettu viimeistään vuonna 2005. [25]
Bussireitti nro 152 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Moskovski-torin Parina-kadulle Lenin-padon, Svobodan aukion, Gorki-puiston, Gvardeiskajan, Zorgen ja Gorki-1-kadun kautta. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 153 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Zhilploshchadkan (myöhemmin: Himicheskaya-katu) Tukay-aukiolle (myöhemmin: Saharov-kadulle) Tetsevskaja- ja Dekabristov-katujen, Leninskajan padon, Svobodan aukion, Gorkin puiston, Adel Kutuya -kadun, kylän kautta Kaukana , Lomzhinskaya katu. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 154 ilmestyi 2000-luvun alussa yhdistäen Adoratsky Streetin 10. mikropiiriin; lakkautettiin vuoteen 2003 mennessä. [2] [24] Rakennettu uudelleen vuonna 2004, yhdistäen jokisataman Lipatova (Derbyshki) -kadulle Tatarstan-kadun, Yunusovskaya- ja Vakhitovskaya-aukioiden, Esperanto-kadun, Gorky-puiston, Ershov-katujen ja Sibirsky Traktin kautta. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Linja-autoreitti nro 155 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti May 1 Streetin (vuodesta 2003: Sedova Street, vuodesta 2004: Staroe Arakchinon kylä) Dubravnaya Streetin kanssa Lagernayan, Admiralteiskayan ja Yagodnaya Slobodan kautta, May 1 Street, Vosstaniya cafe jun " , Yamashev-katu, Kompressorny, Sovetskaja-aukio, Pobedy-kadun ja Mamadyshsky Traktin kulma ja 10. mikropiiri. [2] [24] [87] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 156 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti urheilupalatsin (myöhemmin: asema, TSUM) Konstantinovkan kylään Bulachnye-katujen, Tukay- ja Svoboda-aukioiden, Gorky-puiston, Sovetskaja-aukion ja Mamadyshsky-alueen kautta. [2] [24] [26] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Linja-autoreitti nro 157 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Mozhaisky-kadun Dubravnaja-kadulle Gorki-renkaan, Petrov-puiston, Yagodnaja Slobodan, Kirovskajan padon, rautatieaseman, kolhoosimarkkinoiden, Tukay-aukion, Nukketeatterin, Orenburg Traktin, Tankkirenkaan, Gorki - yksi. [2] [55] Vuonna 2005 avattiin reitti nro 157a "Kamala-teatteri" - "Novaja Tura" kolhoosimarkkinoiden , aseman, Leninin padon, Dekabristien ja Vosstanijan kaduilla, Gorkovsky-moottoritien ja kylän kautta. Zalesnysta. [56] Molemmat reitit lopetettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 158 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Serova-kadun 10. mikropiiriin (vuodesta 2004: Salmachi ) Vosstaniya-risteyksen, Dekabristov-kadun, Leninskajan padon, Svoboda-aukion, Gorki-puiston/Chekhovskiy-torin, Gvardeyskaya-kadun ja Privolski-torin kautta. Gabishevin katu. [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 159 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Saharova-kadun Kamala-teatteriin (vuodesta 2004: Tukay-aukio ) 10. mikropiirin, Privolzhsky Marketin, Gorki-1:n ja Zorge-kadun kautta, sieltä kehää pitkin Daurskaya Streetin kautta, Pavlyukhin, nukketeatteri, Tukay- ja Svoboda-aukio, Gorkin puisto, Akcharlak ja Guards Street. [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 160 ilmestyi 2000-luvun alussa yhdistäen Kamal-teatterin Khalitova-kadulle (vuodesta 2003 Nagornyn kylä). [2] [24] Vuoteen 2004 mennessä siitä oli tullut ympyräreitti, joka kulki Kompressornyin, Sovetskaja-aukion, Gvardeiskaja- ja Daurskaja-katujen, Pavlyukhin-kadun, Tukay-aukion, Kamal-teatterin, kolhoosien markkinoiden, rautatieaseman, Leninskajan padon, Chistopolskaya-kadun, auton läpi markkinat, Novo-Savinovsky markkinat, kolmas kuljetuspato ja jälleen Compressor. [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 161 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Tatarstan-kadun (vuodesta 2004 Chekhov-markkinat) Severnyn kylään Gorki-puiston, Sovetskaja-aukion, Kompressornyin, kolmannen kuljetuspadon, Novo-Savinovsky-torin, 39. korttelin, kahvilan kautta. ” , Moskovan markkinat, Sotsgorod / KMPO, Keski-Mariupol-katu. [2] [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 162 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Novoe Pobedilovon ja Levchenkon kylät Magistralnaja- ja Južno-Industrialnaja-katujen, Boriskovo-, Vakhitovskaja- ja Junusovskaja-aukioiden, Kolkhozny-torin, rautatieaseman, Leninskaja-padon, Vyöksjakabristov-kadun ja Vyöhyke-padon kautta. [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 163 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Kamala-teatterin Krutushkan kylään kolhoosimarkkinoiden , Lenin-padon, Dekabristov-kadun, Sotsgorodin / KMPO:n, Kadyshevon ja Shcherbakovon kylien kautta. [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 164 ilmestyi 2000-luvun alussa kehäreittinä, joka seurasi (vuonna 2006) 39. neljännekseltä Novo-Savinovsky-torin, kolmannen liikennepadon, Sovetskaja-aukion, Gorkin puiston, Svobodan ja Tukain aukioiden, Bulakin kautta, Leninin pato, Moskovan markkinat, "Solnyshko" jälleen 39. vuosineljännekselle asti. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 165 ilmestyi 2000-luvun alussa, se oli puoliympyräreitti , joka kulki Zavoisky-kadulta Gabishevan, Dubravnajan, Gorki-1-kadun, Tankkirenkaan, Pavljuhhin-kadun, Vakhitov-aukion, aseman kautta, sieltä kehää pitkin läpi Kirovskajan pato, Yagodnaja Sloboda, Petrovin puisto, Gorkin moottoritien kehä, Vosstaniya-risteys, Decembrists-katu, Leninskajan pato asemalle. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Linja-autoreitti nro 166 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se oli kehäreitti , joka kulki 1. toukokuuta kadulta Gorkovskoje-valtatien kehälle, Vosstanija-kadulle pysäkeillä Serova-kadulla ja Moskovan torilla, 39. kortteli, autotori, Novo-Savinovsky Market, kolmas kuljetuspato, Kompressori, Sovetskaja-aukio, Gorkin puisto, Svoboda-aukio, Baturin-katu, Leninin pato, kemistien talo , Krylovka takaisin 1. toukokuuta kadulle. [24] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 167 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti Gorkovskoje-moottoritien ja Ferma-2:n Petrov-puiston, Jagodnaja Slobodan, Kirovskajan padon, aseman, Tukay-aukion, Tšehovin markkinoiden, Gorkin puiston /Dostojevski-kadun, Gvardeyskaja-kadun, Gorki-1:n ja Voiton kautta Avenue. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 168 ilmestyi 2000-luvun alussa yhdistäen Moskovski-torin Saharov-kadulle. [24] Vuodesta 2004 lähtien se on yhdistänyt Glushko- ja Severo-Polyusnaja-kadut 10. mikropiirin, Privolzhsky-markkinoiden, Sorge-kadun, Akcharlakin , Sovetskaja-aukion, Kompressornyin, kolmannen kuljetuspadon, Novo-Savinovsky-torin, 39. korttelin, "Solnyshko" kautta . Moskovan markkinat, Sotsgorod, KMPO ja Maksimova-katu. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 169 ilmestyi 2000-luvun alussa yhdistäen Korolenko-kadun Saharov-kadulle. [24] Vuodesta 2004 lähtien se on yhdistänyt automarkkinat 10. mikropiiriin 39. korttelin, Solnyshkon , Moskovan markkinoiden, Leninskajan padon, Bulakin, nukketeatterin, Pavlyukhina-kadun, Daurskaya-kadun ja Privolzhsky-markkinoiden kautta. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 170 ilmestyi viimeistään vuonna 2003, ja se yhdisti Vanhan Pobedilovon Khalitova-kadulle Otaryn, Magistralnaja-kadun, Tukay-aukion ja Gorky-puiston kautta. [24] Siellä oli myös reitti nro 170a, joka yhdisti Vanhan Pobedilovon Gavrilov-kadulle Otaryn, Magistralnaja-kadun, rautatieaseman, Kirovin padon, Krylovkan ja Moskovan markkinoiden kautta. [56] Molemmat reitit lopetettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 171 ilmestyi viimeistään vuonna 2003, ja se yhdisti Davydova-kadun Zakiev-kadulla (myöhemmin Saharov) Sotsgorodin / KMPO:n, Moskovan torin, Leninskaja-padon, Baturina-kadun, Svobodan aukion, Gorkin puiston, Sovetskaja-aukion, Pobedy-kadun kulman ja Mamadyshsky Trakt . [24] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 172 ilmestyi viimeistään vuonna 2003, ja se yhdisti Fuchik-kadun Kemistien taloon Saharov-kadun kautta Pobedy-kadun ja Mamadyshsky Traktin kulman kautta , Sovetskaya Square, sieltä kehää pitkin Kompressornyn, Yamashev-kadun, kemistien talon kautta, Leninskajan pato, Baturin-katu, Svobody-aukio, Gorkin puisto jälleen Neuvostoliiton aukio. [24] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 173 oli olemassa 2000-luvulla, ja se yhdisti Staroe Pobedilovon kylän sen eteläpuolella oleviin puutarhoihin; Reitin pituus oli 5 km. [25]
Bussireitti nro 174 ilmestyi viimeistään vuonna 2003 yhdistäen Korolenko-kadun Tukayn aukioon; myöhemmin laajennettu koskemaan Orenburgin alueen tullia. [24] [35] Vuoteen 2006 mennessä reitin päätepysäkit siirrettiin Aviastroitelnyn kaupunginosalle ja Pobedy Avenuelle. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 175 ilmestyi viimeistään vuonna 2004, yhdistäen rautatieaseman Kinderskyn hautausmaahan; myöhemmin laajennettu Chebaksyyn Tukay- ja Svoboda-aukioiden, Gorkin puiston, Sovetskaja-aukion, Sibirski Traktin, Kinderin ja pohjoisen ohitustien kautta. [35] [25] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 176 ilmestyi viimeistään vuonna 2004, ja se yhdisti jokisataman Ferma-2:n kanssa Kamala-teatterin, Tukay-aukion, Nukketeatterin, Orenburg Traktin, Tank Ringin, Gorki-1:n ja Pobeda Avenuen kautta. [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Bussireitti nro 178 ilmestyi viimeistään vuonna 2004, ja se yhdisti Privolzhsky -markkinat Samosyrovskin hautausmaahan 10. mikropiirin, Sakharova-kadun, Pobedy-kadun kulman ja Mamadyshsky Traktin ja Mamadyshsky Traktin (pysähdys Konstantinovkassa) kautta. [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 179 ilmestyi viimeistään vuonna 2004, ja se yhdisti vaatetorin Leningradskaja-kadulle Kompressornajan, Sovetskaja-aukion, Pobeda-kadun ja Mamadyshsky Traktin kulman, Saharova-kadun, 10. mikropiirin, Privolzhsky-markkinoiden, Daurskaja- ja Pavlyukhina-katujen kautta. Yunusovskaya-aukiot, Kamal-teatteri, rautatieasema, Leninin pato, Moskovan markkinat, Sotsgorod/KMPO. [35] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 180 ilmestyi viimeistään vuonna 2004 kausiluontoisena reittinä, joka yhdisti Pobeda-kadun puutarhayhdistykseen "Krutushka" Shcherbakovkan kautta . [87] Poistettiin vuonna 2007.
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Bussireitti nro 184 ilmestyi 2000-luvulla yhdistäen Leninin kulttuuripalatsin Shigalin kylään . [87] Poistettiin vuonna 2004. [35]
Bussireitti numero 185 ilmestyi 2000-luvulla yhdistäen Moskovan markkinat Borisoglebskojen kylään . [26]
Bussireitti nro 186 ilmestyi 2000-luvulla, ja se yhdisti keskustavaratalon Saharov-kadun kanssa Kamal-teatterin, Salimzhanova-kadun, Orenburg Traktin, Tank Ringin, Gorki-1:n, Privolzhsky-markkinoiden ja 10. mikropiirin kautta. [87] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 187 ilmestyi viimeistään vuonna 2001, ja se yhdisti Derbyshkin Kulseitovon kylään Kinderin ja pohjoisen ohitustien kautta. [2] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 188 ilmestyi 2000-luvulla ja yhdisti Akin kylän Kliinisen lastensairaalan kanssa Kinderin, Derbyshkin, Vuoriston, Sibirsky Traktin, Sovetskaja-aukion, Akcharlakin , Privolzhsky-torin ja Pobedy-kadun kautta. [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Bussireitti nro 190 esiintyi esikaupunkireittinä 2000-luvulla ja yhdisti Privolzhsky Marketin Orjolin kylään . [26]
Bussireitti nro 191 esiintyi esikaupunkireittinä 2000-luvulla ja yhdisti Privolzhsky Marketin Stolbishchen kylään . [26]
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Bussireitti nro 193 nousi esikaupunkireitiksi 2000-luvulla ja yhdisti Privolzhsky Marketin Borovoye Matyushinoon ; lakkautettiin vuonna 2004. [26] [35]
Bussireitti nro 194 ilmestyi esikaupunkireittinä 2000-luvulla ja yhdisti Privolzhsky-markkinat Aryshkhazdan kylään Pobedy-kadun, Mamadyshsky Traktin ja M-7-moottoritien kautta. [26] [56]
Bussireitti nro 195 ilmestyi esikaupunkireittinä 2000-luvulla ja yhdisti keskustavaratalon Orel Gardensiin samannimisen kylän lähellä Kamala-teatterin, Tukay-aukion, Nukketeatterin, Orenburg Traktin, Fermskoe Highwayn, Boriskovon ja Mirnyn kautta. ja Matyushinsky Trakt. [26] [56]
Oli olemassa 2000-luvulla. [26]
Bussireitti nro 197 ilmestyi esikaupunkireittinä 2000-luvulla ja yhdisti TSUM:n Chisty Lakeen Kamala-teatterin, Tukay-aukion, Nukketeatterin, Orenburg Traktin, Fermskoye Highwayn, Boriskovon, Mirnyn ja Matyushinsky Traktin kautta. [26] [56]
Vuodesta 2014, numerolla 197, esikaupunkibussi (entinen kaupunki nro 97) alkoi kulkea itäiseltä linja-autoasemalta Kazanin lentokentälle Pobeda-kadun, Orenburg Traktin, Usadyn, Stolbishchen kautta pysähtyen Bolshiye Kabanyssa. [157]
Bussireitti nro 198 ilmestyi 2000-luvulla ja yhdisti Zdorovyen tehtaan (myöhemmin Saharov-katu) Krasnooktyabrskyn kylään 10. mikropiirin kautta, Privolzhsky Market, Akcharlak , Gorky Park, Chekhov Market, Tukay Square (takana: Kutuya Street -Dostojevski, Svoboda-aukio, Tukay-aukio), Kamal-teatteri, Kolhoosin markkinat, Leninin pato, Moskovan markkinat, Sotsgorod/KMPO, Belomorskaya-katu, Zhilploshchadka ja Organising Synthesis Plant. [26] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 199 ilmestyi 2000-luvulla ja yhdisti rautatieaseman Vuoristo-kylään Tukay-aukion, Gorki-puiston, Compressorin ja Sibirsky Traktin kautta. [26] [56] Poistettiin vuonna 2007. [131]
Bussireitti nro 200 ilmestyi 2000-luvulla ja yhdisti keskustavaratalon Petrovskin kylään (myöhemmin jatkettiin Voronovkaan ) kolhoosimarkkinoiden, Kamal-teatterin, Tukay-aukion, Nukketeatterin, Orenburgin traktaatin, Boriskovon ja Mirnyn kautta. ja Matyushinsky trakti. [26] [56]
Linja-autoreitti nro 201 ilmestyi 2000-luvun alussa, ja se yhdisti rautatieaseman (myöhemmin - TSUM) Zavoisky-kadulle Kolhoosin markkinoiden, Yunusovskaya- ja Vakhitovskaya-aukioiden, Pavlyukhin-katujen, Orenburgsky Traktin, Tankovaya-kadun, Gorki-1 :n ja Privolzhsky-markkinoiden kautta. [2] [56] Poistettiin sisäisestä reitistä vuonna 2007. [131]
2000-luvun lopusta lähtien, numerolla 201, erityinen bussireitti alkoi kulkea viestillä "Pobedy Avenue" - "Samosyrovskoye Cemetery" Pobedy-kadun ja Mamadyshsky Traktin kautta muistopäivinä. [158] [159]
Bussireitti nro 202 ilmestyi viimeistään vuonna 2003, rautatieasemakatu Kamal-teatterin kanssa ja lakkautettiin vuonna 2005; sitten kunnostettiin uudelleen yhdistäen jokisataman Zaimishchen kylään [97] [2] [56] [26] Poistettiin kaupungin sisäisestä reitistä vuonna 2007. [131]
2000-luvun lopulta lähtien, numerolla 202, erityinen bussireitti alkoi kulkea Tšehovin markkinoiden ja Samosyrovskoen hautausmaan välillä Eršovan, Kosmonautien, Agrarnajan ja Mamadyshsky Traktin kautta muistopäivinä. [158] [159]
Bussireitti nro 203 ilmestyi viimeistään 2000-luvun toisella puoliskolla, ja se yhdisti May 1 Streetin Yudinskyn hautausmaahan Zalesnyn kylän kautta. [26] 2000-luvun lopulta lähtien, numerolla 203c, Leningradskaya Streetin ja Samosyrovskoje-hautausmaan välillä kulki erityinen bussireitti, joka kulki muistopäivinä. [158]
Linja 204 ilmestyi viimeistään 2000-luvun jälkipuoliskolla. [26] 2000-luvun lopulta lähtien, numerolla 204, erityinen bussireitti alkoi kulkea Derbyshkin ja Derbyshkinskoje-hautausmaan välillä, joka kulkee muistopäivinä. [158] [159]
Bussireitti nro 205 ilmestyi viimeistään 2000-luvun toisella puoliskolla yhdistäen Yudinon kylän (DK Zheleznodorozhnikov Yudinskyn hautausmaahan. [26] [155] 2000-luvun lopusta lähtien nro hautausmaa" alla Iljitš-kadun poikki. ja Yudino-Zalesny-tie, joka liikennöi muistopäivinä [158] [159]
Linja-autoreitti nro 206 ilmestyi viimeistään 2000-luvun jälkipuoliskolla. [26] 2000-luvun lopusta lähtien, numerolla 206s, erikoisbussireitti alkoi kulkea viestillä "DK nimetty Leninin mukaan" - "Sukhoretskoje Cemetery" Koshevoin, Izhevskajan, Maksimovan (taaksepäin: Leningradskaya, Kopylova) kaduilla. ), Leningradskaya, Veresaeva, Udarnaya, Malaja Zarechnaya ja Pesochnaya, liikennöivät muistopäivinä. [158] [159]
Linja 207 ilmestyi viimeistään 2000-luvun jälkipuoliskolla. [26] 2000-luvun lopulta lähtien, numerolla 207, alettiin kulkea erityinen bussireitti, jossa oli viesti "DK Chemists" - "Sukhoretskoje Cemetery", myöhemmin "Samosyrovskoe Cemetery" - "Hautauskompleksi " Kurgan "" muistopäivät. [158] [159]
Linja-autoreitti nro 208 ilmestyi viimeistään 2000-luvun jälkipuoliskolla. [26] 2000-luvun lopulta lähtien numerolla 208 alkoi kulkea erityinen bussireitti, jossa oli viesti "Gavrilov Street" - "Sukhoretskoje Cemetery" Tšuikovin, Adoratskyn, Amirkhanin, Petr Viterin, Maksimovin, Leningradskajan, Veresajevan katujen kautta. , Udarnaya, Malaya Zarechnaya ja Pesochnaya, liikennöivät muistopäivinä. [158] [159]
Linja 209 ilmestyi viimeistään 2000-luvun jälkipuoliskolla. [26] 2000-luvun lopulta lähtien numerolla 209c alettiin kulkea erityinen bussireitti, jossa oli viesti "Vakhitov-aukio" - "Novo-Tatarskoje hautausmaa" Tukaya-, Timer Yul- , Lebedeva- ja Prigorodnaya -katujen kautta muistopäivinä liikennöimällä. [158] [159]
Bussireitti nro 210 ilmestyi viimeistään 2000-luvun toisella puoliskolla yhdistäen Sovetskaja -aukion Novy Shigaleevoon . [26] Vuodesta 2022 lähtien numerolla 210c erityinen bussireitti on alkanut kulkea Samosyrovskoje-hautausmaan ja Muslimihautausmaan välillä Mamadyshsky Traktin kautta, joka kulkee muistopäivinä. [159]
Bussireitti nro 211 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla, ja se yhdisti Moskovan markkinat Aryshkhazdan kylään Yamasheva -kadun, kolmannen kuljetuspadon, Kompressornyn, Sovetskaja-aukion, Mamadyshsky Traktin ja M-7-moottoritien kautta. [26] [56] Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi kävellä numeron 110c alla . [19]
Bussireitti nro 212 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla, ja se yhdisti Privolzhsky-markkinat Usadyn kylässä sijaitsevaan rasvakasviin Pobeda-kadun ja Orenburgin alueen kautta. [26] [56] Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi kävellä numeron 111c alla . [19]
Bussireitti nro 213 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla, ja se yhdisti Privolzhsky-markkinat Kuyukin kylään Gorki-2:n ja Salmachin kautta. [26] [56] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Bussireitti nro 214 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla, ja se yhdisti kemistien virkistyskeskuksen Orelin kylään Yamasheva-kadun, Arbuzov-kadun, Pobeda-kadun, Orenburg Traktin kautta. [26] [56] Vuoden 2007 jälkeen hän alkoi kävellä numeron 112c alla . [19]
Bussireitti nro 252 ilmestyi viimeistään vuonna 2016 ja yhdisti Sakharova-kadun (myöhemmin Prospekt Pobedy -metroaseman) Port-ostoskeskukseen. [160]
Bussireitti nro 261 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdistää Tukay-aukion (myöhemmin aseman) High Mountainiin kolhoosimarkkinoiden, Kamal-teatterin, Tukayn ja Svobodan aukion, Gorkin puiston, Sovetskaja-aukion ja Sibirsky Traktin kautta. , Derbyshki ja Kinderi, jotka ovat siis laajennettu versio reitistä numero 61 . [87] [26] [56] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Bussireitti nro 262 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdistää Gavrilov-kadun Far Gardensiin 39. korttelin, "Solnyshkon" , Dekabristov-kadun, Sotsgorodin / KMPO:n, Dry Riverin ja Alatsky Traktin kautta, joten se on hieman muunneltu versio reitti numero 62 . [87] [26] [56] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Linja-autoreitti nro 274 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdistää Sotsgorodin Far Gardensiin ja oli kopio reitistä nro 74 . [87] [26] [56] Poistettiin vuonna 2004. [133]
Bussireitti nro 278 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Moskovan markkinat Tikhim Plyosin (talvi) tai Verkhny Uslonin (kesä) kanssa, mikä on muunneltu versio reitistä nro 78 . [87] [26] [56] Poistettiin vuonna 2004. [133]
Bussireitti nro 281 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Privolzhsky Marketin Teteevon kylään Orenburg Traktin, Stolbishchen ja Narmonkan kautta . [26] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Bussireitti nro 284 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdistää linja-autoaseman (myöhemmin keskustavaratalon kanssa) Stolbishchen kylään aseman, kolhoosimarkkinoiden, Kamal-teatterin, Tukay-aukion ja Nukketeatteri, Pavljuhin- ja Daurskaya-kadut, Volga-tori, Orenburg Trakt ja Usady. [26] [56] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Bussireitti nro 285 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Sotsgorodin Shigalin kylään Dry Riverin ja Ozernyn kautta . [26] [56] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Bussireitti nro 295 ilmestyi viimeistään 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Keskustavaratalon Volgan oikean rannan asutuksiin Kirovin padon, Efirovsky-kehän, Petrov-puiston, Gorkovskoje-moottoritien, Zalesnyn ja M-tien kautta. 7 moottoritie. [56] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Linja-autoreitti nro 301 (entinen nro 101 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoasema, myöhemmin Haleva-katu ) Stolbishchen kylään . [161] Poistettu vuoden 2007 jälkeen.
Bussireitti nro 302 (entinen nro 102 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin ( vanha lentokenttä ) Lenino-Kokushkinon kylään ; numero 111 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161] [162] [143]
Bussireitti nro 303 (entinen nro 103 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin ( Kompressorny ) Biryulin kylään ; numero 107 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161] [162] [143]
Bussireitti nro 305 (entinen nro 105 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (Tukaja-aukio, sitten Sovetskaja-aukio) Koshchakovon kylään ; numero 114 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161] [162] [143]
Linja-autoreitti nro 306 (entinen nro 106 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Gabishevon kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 308 (entinen nro 108 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Pigolin kylään . numero 118 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161]
Bussireitti nro 309 (entinen nro 109 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin ( Kompressorny ) Usadyn kylään ; numero 101 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161]
Linja-autoreitti nro 311 (entinen nro 111 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoasema, vanhan lentokentän kautta ) Pestretsyn kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 312 (entinen nro 112 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin ( Saljapin-katu , sitten linja-autoasema) Matyushinon kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 314 (entinen nro 114 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoasema, silloin keskustavaratalo) Dubyazin kylään . lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 315 (entinen nro 115 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Singelin kylään . lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 317 (entinen nro 117 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Shalin kylään . numero 105 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161] [162] [143]
Bussireitti nro 318 (entinen nro 118 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin ( Kompressorny ) Shapshin kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 319 (entinen nro 119 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Bogorodskoje-kylään . lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen. [161]
Linja-autoreitti nro 321 (entinen nro 121 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa työmatkareittinä, joka yhdisti Kazanin ( vanha lentokenttä ) uuteen lentoasemaan ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [161]
Linja-autoreitti nro 326 (entinen nro 126 ) ilmestyi 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Aryshkhazdan kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Linja-autoreitti nro 327 ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Kuralovon kylään . lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [161]
Linja-autoreitti nro 328 (entinen nro 128 ) ilmestyi 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Laishevoon ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Linja-autoreitti nro 329 (entinen nro 129 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Verkhny Usloniin . lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Bussireitti nro 330 ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa työmatkareittinä, joka yhdisti Kazanin ( Zaimishche ) Lesnye Morkvashin kylään . lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [87]
Linja-autoreitti nro 331 (entinen nro 131 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoasema, myöhemmin Pavlyukhina-katu) Matjušinskin valtiontilalla; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Bussilinja nro 332 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (Kompressorny) Kalininon kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Linja-autoreitti nro 336 (entinen nro 136 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (linja-autoaseman) Tihiy Plyosin kylään . numero 116 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161] [162] [143]
Bussireitti nro 336 (entinen nro 136 ) ilmestyi 1990-luvun lopulla - 2000-luvun alussa esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (Pavlyukhina-katu) Orelin kylään ; numero 103 uudelleen 2010-luvun puolivälissä . [161] [162] [143]
Bussireitti nro 340 ilmestyi 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (Derbyshki) Permyakin kylään; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Bussireitti nro 341 ilmestyi 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin (Pavlyukhina-katu) Teteevon kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
Bussireitti nro 342 ilmestyi 2000-luvulla esikaupunkireittinä, joka yhdisti Kazanin ( Privolzhsky Market ) Usadyn kylään ; lakkautettiin vuoden 2007 jälkeen . [kahdeksantoista]
| Kazanin kuljetus ( kuvaus | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Rautatie | ||
| ilmaa | Kazanin kansainvälinen lentokenttä | |
| Joki | Joen satama | |
| Historiallinen | ||
| Perspektiivi |
| |
.jpeg){kind=link}
