Amiraali Kornilov (panssariristeilijä)

" Admiral Kornilov " - Venäjän keisarillisen laivaston 1. luokan panssariristeilijä. Hän palveli Itämerellä ja Euroopan merien vesillä; teki kaksi matkaa Venäjän Kaukoitään. Palveli taisteluissa Kiinassa Yihetuanin kapinan aikana .

Risteilijä sai nimensä venäläisen sotilashahmon, Krimin sodan sankarin, vara-amiraali Vladimir Aleksejevitš Kornilovin kunniaksi .

Rakentaminen

Uuden tyyppinen risteilijä, jolla oli suuri nopeus ja pitkä matkamatka maksimaalisella rungon keventämisellä ja tärkeiden osien suojalla vain yhden panssaroidun kannen avulla. Hän edusti "akku" -risteilijää " Sfax " (jolla on 4500 tonnin uppouma) ja oli ominaisuuksiltaan ja arkkitehtuuriltaan lähellä Ranskassa rakennettua " Amiral Cecile " -risteilijää . Venäjän laivaston innovaationa oli Bellevillen käyttö apuvesiputkikattileina. Suhteellisen suurta alusta suojattiin panssaroidulla kannella, sillä oli voimakas aseistus ja täysbarkkipurjehdusvarusteet, joiden purjepinta-ala oli noin 1700 m², mutta se ei voinut saavuttaa 18 solmun sopimusnopeutta [1] .

• Siirtymä:
  • arvioitu: 5300 tonnia
  • Yhteensä: 5880 tonnia
• Mitat:
  • pituus: 112,8 m
  • leveys: 14,8 m
• Luonnos:
  • keula: 6,2 m
  • perä: 7,8 m
• Varaus:
  • kansi: 38-60 mm
  • hytti: 76 mm
• Aseistus:
  • 14 ×  152,4 mm / 35 avointa asennusta asetettiin yläkerroksen sivuille
  • 2 × 64 mm laskeutumisase
  • 6 × 47 mm
  • 10 × 37 mm
  • 6 pinta-torpedoputkea
• Päämekanismit: 2 vaakasuuntaista kolminkertaistaa konetta, joiden kapasiteetti on 6580 hv. p., 8 sylinterimäistä kattilaa
• Kivihiilivarasto: 1000 tonnia
• Propulsio: 2 kiinteän nousun potkuria
• Nopeus:
  • höyryn alla: 17,6 solmua
  • purjeen alla: 10,0 solmua
• Kantama: 5 000 merimailia tai 10 000 mailia 9 solmun nopeudella
• Miehistö: 481 henkilöä

Rakentaminen ja testaus

1880-luvulla Emile Bertinin suunnittelemat ranskalaiset risteilijät " Sfax ", " Tage " ja " Amiral Cecile " nousivat esiin eri maiden, myös Venäjän, laivastopiireissä [2] . Tämän nähdessään ranskalainen yritys "Atelier and Chantier" ( fr. Ateliers et Chantiers de la Loire ) teki Venäjän hallitukselle ehdotuksen rakentaa risteilijä "Amiral Cecile" -risteilijälle, joka lupasi yhdistää tulivoiman ja pitkä matkamatka uudessa laivassa. Sovittuaan tarkistetusta hankkeesta Venäjän imperiumin meriteknisen komitean (MTK) kanssa vuonna 1886, sopimus allekirjoitettiin osana vuoden 1881 laivanrakennusohjelmaa [3] .  

Risteilijä laskettiin Ranskassa Loiren telakalla Saint-Nazairessa vuonna 1886. Saman vuoden 17. marraskuuta Venäjän keisarikunnan laivastoministeriön agentti Ranskassa, kapteeni 1. luokan kapteeni E. I. Alekseev , nimitettiin risteilijä Admiral Kornilovin komentajaksi, jättäen agentin virkaan. Vuosina 1887–1888 risteilijän rakentamista valvomaan nimitettiin esikunnan kapteeni N.V. Dolgorukov .

Risteilijä laskettiin vesille 28. maaliskuuta 1887. 9. elokuuta 1888 risteilijän merikokeet alkoivat.

19. lokakuuta 1888 risteilijä lähti Cherbourgista ja saapui 26. lokakuuta Kronstadtiin viimeistelemään ja asentamaan tykistökappaleita. Kesällä 1889 risteilijään asennettiin tykistö, joka testattiin saman vuoden lokakuussa. Elokuussa 1889 risteilijä tuli palvelukseen.

Palvelu

Syksyllä 1889 amiraali Kornilov purjehti Euroopan vesille, minkä jälkeen hän lähti Venäjän Kaukoitään .

Huhtikuussa 1890 risteilijä alkoi valmistautua paluuseen Vladivostokista Itämerelle. Petropavlovskin puolustamisen vuosipäivälle omistettujen juhlien jälkeen amiraali Kornilov poistui Kultaisesta sarvesta. Lokakuun puolivälissä 1890 risteilijä saapui Colomboon ja suuntasi 21. lokakuuta Adeniin . Siirtymäkauden aikana Aleksanteri III :n käskystä risteilijä määrättiin kontraamiraali V. G. Basarginin (" Azovin muisto " ja " Vladimir Monomakh ") laivojen joukkoon perillisen Tsarevitš Nikolai Aleksandrovitšin , suurruhtinas George Aleksandrovichin ja prinssin kanssa. George of Kreikka laivalla purjehtimassa Intiassa ja Japanissa. 11. joulukuuta osasto saapui Bombayyn. Bombayssa Georgi Aleksandrovitš sairastui vakavasti, ja Aleksanteri III:n käskystä suuriruhtinas siirtyi risteilijään Admiral Kornilov ja meni 18. tammikuuta 1891 Pietariin. Laiva viivästyi useita viikkoja helmikuun loppuun saakka, kun se oli pakotettuna Pireuksessa hiilen täydentämiseksi. 9. maaliskuuta 1891 risteilijä siirrettiin 7. laivaston miehistöön .

Palattuaan Itämerelle risteilijä oli matkoilla Välimerellä ja Mustallamerellä . 19. elokuuta 1891 amiraali Kornilov palasi Kronstadtiin.

1. helmikuuta 1892 risteilijälle annettiin 1. arvo ja se siirrettiin laivaston 4. miehistöön. 18. toukokuuta 1892 risteilijä siirrettiin 6. laivaston miehistöön.

6. lokakuuta 1892 "Amiraali Kornilov" meni jälleen Venäjän Kaukoitään, missä hän liittyi Tyynenmeren laivueeseen. Joulukuussa 1894 Japanin aggressiivisen politiikan yhteydessä vara-amiraali S. P. Tyrtovin lipun alaiset alukset : "Admiral Kornilov", " Rynda ", " Admiral Nakhimov " ja " Zabiyaka " kokoontuivat Nagasakin reidelle erityiskäskystä. lähestymistapaa odotettiin myös " Beaver ". Tyynenmeren laivueen auttamiseksi S. O. Makarov lähetettiin taistelulaivaan " Keisari Nikolai I " Välimeren laivueen kanssa. Tällaiset toimenpiteet jäähdyttivät japanilaisten impulsseja ja he kieltäytyivät ryhtymästä aktiivisiin toimiin.

Huhtikuussa 1895 Kiinan Chifun satamassa risteilijän osia pienennettiin ja purjeet poistettiin keula- ja päämastoista . Tuolloin alus kuului väliaikaisesti yhdistettyihin Tyynenmeren ja Välimeren laivueisiin, joita johti kontraamiraali S.P. Tyrtov , joka suoritti sotaharjoituksia.

Toukokuussa 1896 Vladivostokissa Kultaisessa sarvessa oli lippulaiva "Keisari Nikolai I", risteilijät "Admiral Kornilov", " Rurik ", "Admiral Nakhimov", "Memory of Azov", " Cruiser " ja " Zabiyaka, miinaristeilijät " Rider " ja " Gaydamak ", tykkiveneet " Manjur " ja " Courageous ", hävittäjät "Ussuri" ja "Sungari" [4] . Samana vuonna risteilijälle tehtiin remontti Vladivostokissa, jonka aikana kaikki kahdeksan pääkattilaa vaihdettiin ja kolme Belleville-apukattilaa purettiin kuorman vähentämiseksi.

29. marraskuuta 1897 alkaen laivueen tukikohta siirrettiin Vladivostokista Port Arthuriin , ja itse laivueesta tuli tunnetuksi ensimmäinen Tyynenmeren laivue . Joulukuun alussa Tyynenmeren laivueen komentajan F. V. Dubasovin käskystä Reunovin lipun alla purjehtivia aluksia meni Port Arthuriin osana amiraali Kornilovia, amiraali Nakhimovia, Courageous, Thundering [ 5] . 15. maaliskuuta 1899 Port Arthur vuokrattiin Venäjän valtakunnalle 25 vuodeksi. Ja 16. maaliskuuta pidettiin juhlallinen Port Arthurin luovutusseremonia. "Admiral Kornilov", kuten muutkin laivueen alukset ("Memory of Azov", " Venäjä ", "Rurik", "Zabiyaka", "Thundering", "Courageous" ja " Saratov "), osallistui juhlalliseen laivojen paraatiin . Kello 8 aamulla suurruhtinas Kirill Vladimirovich nosti Andrejevskin lipun Kultaisen vuoren signaalimastoon samanaikaisesti laivojen lippujen nostamisen kanssa. Tapahtuman muistoksi laivueen laivat antoivat 21 laukauksen tervehdyksen [4] . Syyskuun 14. päivänä keisari myönsi: ... Kwantungin niemimaan, Arthurin ja Talienvanin satamien miehittämiseen liittyvät työt Tyynenmeren laivueen päällikön päämajan upseereille, laivat Sisoy the Great, Navarin, Rossiya , Rurik, Azovin muisto, amiraali Kornilov , "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Zabiyaka", "Hevosmies", "Ukkonen", "Rohkea", "Korealainen", "Manjur", "Sivuch" ja höyrylaivat Vapaaehtoinen laivasto "Jaroslavl", "Saratov", "Jekaterinoslavl", "Vladimir", "Pietari" ja "Voronezh" ... [6] .

Yihetuanin kansannousun aikana Kiinassa kapteeni 1. luokan N. A. Matusevichin komennossa ollut risteilijä osallistui vihollisuuksiin. Heinäkuun 2. ja 3. elokuuta 1900 välisenä aikana hän toimitti Port Arthurista Peihojoen suulle ja saattoi amfibiohyökkäykset ja maajoukot Takille - luutnantti S. L. Stankevichin 186 venäläissotilasta taistelevaan yhtiöön . Saman vuoden 7.-28. syyskuuta hän osallistui linnoitusten valtaamiseen lähellä Lutain kaupunkia ja Shanhaiguanin miehitykseen [7] .

Maaliskuun alussa 1901 risteilijä oli Takussa. Maaliskuun 11. päivänä kontra-amiraali M. G. Veselago siirsi lippunsa tykkiveneestä Gilyak , joka saapui hyökkäyksen aattona panssaroituun risteilijään Admiral Kornilov. 13. maaliskuuta "Amiraali Kornilov", " Dmitri Donskoy " ja "Gilyak" muuttivat Port Arthuriin.

Vuonna 1902 risteilijä palasi Itämerelle, missä hän jatkoi palvelemista osana Naval Cadet Corpsin alusten koulutusyksikköä . Neljä 152 mm:n tykkiä poistettiin.

Vuoden 1904 alkusyksystä päätettiin vahvistaa Z.P. Rozhdestvenskyn 2. Tyynenmeren laivue Itämeren laivaston aluksilla. Lokakuun 11. päivänä amiraalin johtamassa kokouksessa päätettiin perustaa 3. Tyynenmeren laivue ja lähettää se kahdessa ešelonissa Kaukoitään.

Laivuetta johti kontraamiraali N. I. Nebogatov . Ensimmäiseen vaiheeseen kuuluivat "Keisari Nikolai I", " Amiraali Ushakov ", " Amiraali Senyavin ", " Amiraali kenraali Apraksin ", "Vladimir Monomakh"; 2. ešeloniin kuuluivat " Imperator Aleksanteri II ", " Slava ", "Admiral Kornilov", "Memory of Azov" ja miinaristeilijät. Ensimmäisen ešelonin laivojen varustaminen aloitettiin Kronstadtissa joulukuussa 1904. Kiireisen koulutuksen seurauksena monet merimiehet eivät päässeet laivoilleen, koska heidät kirjattiin lomalle ja kokemattomien merimiesten täytyi täydentää joukkueita. Alukset alkoivat lähteä Libausta 3. helmikuuta 1905 ja osallistuivat jo 14.-15. toukokuuta Tsushiman taisteluun . Tappion jälkeen päätettiin olla lähettämättä toisen ešelonin aluksia. 29. syyskuuta 1905 "Amiraali Kornilov" siirrettiin 2. luokan risteilijään.

4. marraskuuta 1906 risteilijä siirrettiin 6. laivaston miehistöstä 4. laivaston miehistöön.

27. syyskuuta 1907 se kirjattiin harjoitustuomioistuimeksi.

8. joulukuuta 1907 risteilijä määrättiin Itämeren laivaston hävittäjien divisioonaan ilmoittautumalla 2. luokan reservilaivojen luokkaan.

12. marraskuuta 1909 "Amiraali Kornilov" rekisteröitiin UMO:hun.

17. kesäkuuta 1910 palasi 1. luokan risteilijöiden luokkaan.

15. huhtikuuta 1911 se toimitettiin Kronstadtin satamaan ja 2. toukokuuta samana vuonna se poistettiin laivaston alusten luettelosta jatkokäyttöön kelpaamattomina.

Merkittäviä henkilöitä, jotka palvelivat aluksella

Komentajat

• 17.11.1886 - 9.9.1891: 1. luokan kapteeni E.I. Alekseev 1 .
• 9.9.1891 - 1.10.1894: 1. luokan kapteeni M. I. Elchaninov
• 10.1.1894 - 16.10.1895: Kapteeni 1. luokka P. N. Wolf
• 16.10.1895 - 20.9.1896 : 2. luokan kapteeni K. L. Egormyshev
• 20.9.1896-06.9.1897: Kapteeni 1. sija P.P. Molas 1 .
• 09.06.1897 - 6.1.1899: kapteeni 1. sija S. S. Cherkass
• 1.6.1899 - 23.6.1899: 2. luokan kapteeni N. M. Yakovlev (vt.)
• 23.6.1899 - 18.4.1900: Kapteeni 1. luokka I. L. Petrov 1. (nimitetty 7. kesäkuuta 1899)
• 18.4.1900-08.6.1900: 1. luokan kapteeni N. A. Matusevich 1.
• 6.8.1900 - 9.6.1900: Kapteeni 1. sija A.T. Tarasov
• 6.9.1900 - 25.10.1904 : Kapteeni 1. luokka P.F. Nelson-Girst
• 25.10.1904 - 25.4.1905: Kapteeni 1. arvo K.P. Arnautov 1 .
• 25.4.1905 - 26.9.1905: Kapteeni 2. sija B. N. Martynov
• 26.9.1905 - 29.5.1906: Kapteeni 2. sija A.V. Petrov 4.
• 29.5.1906 - 10.2.1906: 1. luokan kapteeni I. V. Studnitsky
• 2.10.1906 - 18.6.1907: 2. luokan kapteeni A. N. Stratanovich
• 18.6.1907 - 13.10.1908: 2. luokan kapteeni V. E. Lakhtin
• 2.2.1909 - 14.10.1909: Kapteeni 2. arvo A.V. Plotto
• 14.10.1909 - 14.3.1911: 2. luokan kapteeni, 1. arvon kapteeni V. Ya. Ivanovsky

Vanhemmat upseerit

• ??.??.1889—??.??.1890: luutnantti V.F. Rudnev
• ??.04.1890-17.02.1891: 2. arvon kapteeni V. F. Schultz
• ??.??.1891-??.??.1893: luutnantti K. P. Jessen
• ??.??.1893—??.??.1895: kapteeni 2. arvo I.K. Grigorovich
• 29.7.1896 -??.??. 1897: 2. luokan kapteeni N. G. Lishin
• 5.11.1901 - 20.2.1899: komentajaluutnantti K. A. Panferov
• 03.02.1901-??.??.1901: luutnantti E. V. Klyupfel
• ??.??. 1901-23.06.1903: luutnantti N. I. Bakhmetiev
• ??.??.1906—??.??.1907: luutnantti A.I. Nepenin

Muut viestit

• ??.??.1888-04/01/1890: kaivosmekaanikko nuorempi koneinsinööri L. R. Shwede
• 01.08.1889 -??.??. 1889: luutnantti V. F. Rudnev
• ??.??.1889—??.??.1891: V. L. Kuzmin-Korovaev
• ??.??.1890—??.??.1891: vahtimies K. P. Mordovinin upseeri
• 29.10.1890 - 23.1.1891: vahtipäällikkö F. V. Raden
• 1892— _
• ??.??.1892—??.??.1897: midshipman N. G. Lvov
• ??.??.1894—??.??.1895: välimies P.P. Schmidt
• ??.01.1895-??.??.??.1895: vanhempi miinaupseeri , 1. luokan miinaupseeri K. F. Schultz
• ??.??.1896—??.??.1896: vahtipäällikkö N. M. Belkin [8]
• ??.??.1897—??.??.1898: luutnantti V. L. Kuzmin-Korovaev
• ??.??.1898-??.??.1899: luutnantti P. I. Patton-Fanton-de-Verraion
• ??.??.1900—??.??.1900: vahtiluutnantti N. I. Bakhmetiev päällikkö
• 01.5.1902 - 8.6.1902: vahtipäällikkö, luutnantti A.P. Shter
• - _
• ??.??.1904—??.??.1904: vahtiluutnantti N. F. Misnikovin päällikkö
• 31.06.1891—??.??.1???: koneinsinööri A. O. Trakhtenberg
• ??.??.19??—??.??.19??: ensihoitaja Dmitri Jemeljanov

Muistiinpanot

1. ↑ Melnikov, 2007 , s. kolmekymmentä.
2. ↑ Kofman, 2006 , s. 22.
3. ↑ Melnikov, 2007 , s. 6-8.
4. ↑ 1 2 Melnikov, 2005 .
5. ↑ Kataev, 2012 , s. 65.
6. ↑ Shirokorad, 2003 .
7. ↑ Jantševetski, 1903 .
8. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 68.

Kirjallisuus

• Krestyaninov V. Ya. Venäjän keisarillisen laivaston risteilijät 1856-1917. Osa I. - Pietari. : Galeya Print, 2003. - 163 s. — ISBN 5-8172-0078-3 .
• Melnikov R. M. Cruiser I-luokan "Admiral Kornilov" (1885 - 1911). - Pietari. : Airbook, 2007. - 92 s. — ISBN 978-5-903740-04-8 .
• Melnikov R. M. Venäjän miinaristeilijät. 1886–1917 / Tekninen toimittaja Arbuzov V. V. - Pietari. : Kustantaja M. A. Leonov, 2005. - 128 s. - (Maailman sota-alukset). - ISBN 5-902236-21-5 .
• Jantševetski D. G. Kiinteän Kiinan muureilla. "Uuden maan" kirjeenvaihtajan päiväkirja Kiinan operaatioteatterissa vuonna 1900, Dmitri Jantševetski .. - Pietari. - Port Arthur: P. A. Artemjevin painos, 1903. - 618 s.
• Viktor Kataev. "Korealainen" kirkkauden säteissä "Varyag". Kaikki legendaarisesta tykkiveneestä. - M . : Eksmo, 2012. - 128 s. - 1700 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-61028-0 .
• Shirokorad A. B. Venäjä - Englanti: tuntematon sota, 1857-1907. - M . : Kustantaja ACT LLC, 2003. - 512 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). -5000 kappaletta.  - ISBN 5-17-017796-8.
• Yarovoy V.V. risteilijä "Admiral Kornilov" // Merikampanja: päiväkirja. - 2007. - Nro 10 .
• Kofman V. L. Ranskalaiset panssaroidut kannet // Mallin suunnittelija. - 2006. - Nro 11 .
• Tsvetkov I. F. Kaartin risteilijä "Punainen Kaukasus". Leningrad. Laivanrakennus. 1990 s. 14, 15
• Gruzdev A.I. Rannikko: nimi kartalla. Primorskyn alueen merinimityssanakirja. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 s.

Linkit

• Kuvaus, valokuva