Projekti 941 Akula raskaat strategiset ohjussukellusveneet | |
---|---|
| |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | TPKSN |
Hankkeen nimitys | 941 "Hai" |
Projektin kehittäjä | TsKBMT "Rubin" |
Pääsuunnittelija | S. N. Kovalev |
Naton kodifiointi | SSBN "Typhoon" |
Nopeus (pinta) | 12 solmua |
Nopeus (vedenalainen) |
25 solmua (46,3 km/h) |
Toimintasyvyys | 400 m |
Suurin upotussyvyys | 500 m |
Navigoinnin autonomia | 180 päivää (6 kuukautta) |
Miehistö |
160 ihmistä (mukaan lukien 52 upseeria) |
Mitat | |
Pinnan siirtymä | 23 200 t |
Vedenalainen siirtymä | 48 000 tonnia |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
172,8 m |
Rungon leveys max. | 23,3 m |
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
11,2 m |
Virtapiste | |
|
|
Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
6 TA -kaliiperi 533 mm [4] ; 22 torpedoa : 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 . Rakettitorpedot "Waterfall" tai "Shkval" |
Ohjusaseet | 20 SLBM :ää R-39 (RSM-52) tai R-30 Bulava (projekti 941UM) |
ilmapuolustus | 8 KÄYTTÖOHJEET "Igla" |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Projekti 941 Akula raskaiden ohjusten strategiset sukellusveneet ( SSBN " Typhoon " Naton kodifioinnin mukaan ) ovat sarja Neuvostoliiton ja Venäjän kolmannen sukupolven strategisia ydinsukellusveneitä . Pääaseistus on 20 R-39 (RSM-52) ballistista ohjusta . Maailman suurimmat sukellusveneet. Yhteensä rakennettiin kuusi alusta, vuodesta 2022 lähtien kolme alusta hävitettiin, kaksi muuta - TK-17 ja TK-20 ovat varassa. TK-208 :n tilaa ei ole määritelty .
TRPKSN :n suunnittelun suorituskykyspesifikaatio julkaistiin joulukuussa 1972, ja S. N. Kovalev nimitettiin projektin pääsuunnittelijaksi [5] . Uudentyyppiset sukellusveneet sijoitettiin vastauksena USA:n rakentamaan Ohio-luokan SSBN:itä (molempien hankkeiden ensimmäiset veneet laskettiin lähes samanaikaisesti vuonna 1976) [6] . Uuden aluksen mitat määrättiin uusien kiinteän polttoaineen kolmivaiheisten mannertenvälisten ballististen ohjusten R-39 (RSM-52) mittojen perusteella , joilla vene oli suunniteltu aseistamaan. Verrattuna Trident-I- ohjuksiin, joilla amerikkalainen Ohio oli varustettu, R-39-ohjuksella oli parhaat lentoetäisyyden, heitettävyyden ominaisuudet ja siinä oli 10 lohkoa Tridentin 8:aan vastaan. Kuitenkin samaan aikaan R-39 osoittautui melkein kaksi kertaa pidemmäksi ja kolme kertaa raskaammaksi kuin sen amerikkalainen vastine. Tavallinen SSBN-asettelu ei sopinut tällaisten suurten ohjusten vastaanottamiseen. Hallitus päätti 19. joulukuuta 1973 aloittaa uuden sukupolven strategisten ohjustenalusten suunnittelun ja rakentamisen.
Ensimmäinen tämäntyyppinen vene nimellä 208. raskas risteilijä ( TK-208 ) [5] laskettiin Sevmash- yritykselle kesäkuussa 1976, vesille 29.9.1980. Ennen laskeutumista keulassa vesirajan alapuolella, sukellusveneen kylkeen laitettiin hain kuva, ja myöhemmin miehistön univormuun ilmestyi hain raitoja [7] . Huolimatta projektin myöhemmästä käynnistämisestä, johtava risteilijä aloitti merikokeet kuukautta aikaisemmin kuin amerikkalainen Ohio (4. heinäkuuta 1981) [8] . TK-208 otettiin käyttöön 12. joulukuuta 1981 [9] .
Yhteensä suunniteltiin rakentaa 12 venettä projektista 941 "Shark", sitten sarja vähennettiin 10 veneeseen. Kuitenkin vain kuusi tällaista venettä laskettiin, laskettiin vesille ja otettiin käyttöön vuosina 1981-1989. Suunniteltua seitsemäs, kahdeksas, yhdeksäs ja kymmenes alusta ei koskaan laskettu; seitsemäntenä valmistellaan rungon rakenteita ( katso alla ), ja loput kolme sarjan venettä jäivät yleensä rakennusvaiheen alustavaan valmisteluun [10] .
"9-kerroksisten" sukellusveneiden rakentaminen tarjosi tilauksia yli 1000 :lle Neuvostoliiton yritykselle [11] ; vain Sevmashissa 1219 ihmistä, jotka osallistuivat tämän ainutlaatuisen aluksen luomiseen, saivat hallituksen palkinnot [12] .
Ensimmäistä kertaa L. Brežnev [13] ilmoitti laajasti Shark-sarjan luomisesta NKP :n XXVI:n kongressissa [14] , jossa todettiin [13] [14] :
Amerikkalaiset loivat uuden sukellusveneen "Ohio" ohjuksilla "Trident-I". Meillä on myös samanlainen järjestelmä - "Typhoon".
Brežnev kutsui "haita" erityisesti "taifuuniksi" johtaakseen kylmän sodan vastustajia harhaan [ 15 ] .
Uudelleenlatauksen varmistamiseksi ohjuksilla ja torpedoilla vuonna 1986 rakennettiin hankkeen 11570 diesel-sähköinen kuljetusrakettialus "Alexander Brykin", jonka uppouma oli yhteensä 16 000 tonnia, ja se otti kyytiin jopa 16 SLBM -konetta [16] .
Vuonna 1987 TK-12 "Simbirsk" suoritti pitkän korkeiden leveysasteiden matkan arktiselle alueelle vaihtaen miehistöä toistuvasti [5] .
Syyskuun 27. päivänä 1991 harjoituslaukaisun aikana Valkoisella merellä TK -17 Arkhangelsk -aluksella harjoitusraketti räjähti ja paloi kaivoksessa. Räjähdys räjähti irti miinan kannesta ja raketin taistelukärki sinkoutui mereen. Miehistö ei loukkaantunut tapahtuman aikana; vene joutui seisomaan pientä korjausta varten.
Vuonna 1997 pohjoinen laivasto käytiin läpi kokeet, joiden aikana suoritettiin 20 R-39- ohjuksen salvolaukaisu TK-20 :sta, miehistö kapteeni 1. luokan A. S. Bogachevin komennolla [17] .
Voimalaitos on tehty kahdesta erillisestä ešelonista, jotka sijaitsevat erilaisissa vankaissa koteloissa. Reaktorit on varustettu automaattisella sammutusjärjestelmällä virransyötön katkeamisen varalta sekä pulssilaitteistolla reaktorien kunnon seurantaa varten. Suunnittelussa TTZ sisälsi lausekkeen turvallisen säteen varmistamisesta , tätä varten kehitettiin ja testattiin menetelmiä kokeellisissa osastoissa monimutkaisten rungon komponenttien dynaamisen lujuuden laskemiseksi (asennusmoduulit, ponnahduskammiot ja kontit, runkojen väliset liitännät) [18] .
"Sharksin" rakentamista " Sevmashiin " varten pystytettiin erityisesti uusi työpaja nro 55 - maailman suurin katettu venevaja [ 12] [19] . Laivoilla on suuri kelluvuusmarginaali - yli 40%. Kun veneet upotetaan, täsmälleen puolet uppoumasta putoaa painolastiveteen , josta veneet saivat laivastossa epävirallisen nimen "vedenkuljettaja" [20] [21] ja kilpailevassa suunnittelutoimistossa "Malacite" - "tekniikan voitto" maalaisjärjen yli" [21] . Yksi syy tähän päätökseen oli rakentajien vaatimus varmistaa aluksen pienin syväys voidakseen käyttää olemassa olevia laitureita ja korjaustukikohtia. Lisäksi se on suuri kelluvuusreservi yhdistettynä vahvaan hyttiin, jonka avulla vene voi murtautua jopa 2,5 metrin paksuisen jään läpi, mikä mahdollistaa ensimmäistä kertaa taistelutehtävien suorittamisen korkeilla leveysasteilla aina pohjoisnavalle asti. [22] .
Veneen suunnitteluominaisuus on viisi miehitettyä kestävää runkoa kevyen rungon sisällä. Kaksi niistä on pääasiallisia, niiden enimmäishalkaisija on 10 m ja ne sijaitsevat yhdensuuntaisesti toistensa kanssa katamaraanin periaatteen mukaisesti . Aluksen edessä tärkeimpien vahvojen runkojen välissä on ohjussiilot, jotka ensin sijoitettiin ohjaushytin eteen [23] . Lisäksi on kolme erillistä paineistettua osastoa : torpedoosasto , ohjausmoduuliosasto, jossa on keskiasema , ja takana oleva mekaaninen osasto. Kolmen osaston poistaminen ja sijoittaminen päärakennusten väliseen tilaan mahdollisti veneen paloturvallisuuden ja kestävyyden lisäämisen [24] . Yleissuunnittelija S. N. Kovalevin mukaan
Kurskissa tapahtuneella (projekti 949A) ei olisi voinut olla niin katastrofaalisia seurauksia projektille 941. "Sharkissa" torpedoosasto on tehty erillisen moduulin muodossa. Ja torpedon räjähdys ei olisi johtanut useiden keulaosastojen tuhoutumiseen ja koko miehistön kuolemaan [8] .
Molemmat vahvat päärungot on yhdistetty kolmella siirtymällä välissä olevien vahvojen kapseliosastojen kautta: keulassa, keskellä ja perässä [7] . Veneen vesitiiviiden osastojen kokonaismäärä on 19. Kaksi koko miehistölle suunniteltua ponnahduspelastuskammiota sijaitsevat hytin pohjassa sisäänvedettävien laitteiden aidan alla .
Kestävät kotelot on valmistettu titaaniseoksista , kevytteräksestä , päällystetty ei-resonoivalla tutka- ja äänieristetyllä kumipinnoitteella , joiden kokonaispaino on 800 tonnia [25] . Amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan myös veneen kestävissä rungoissa on äänieristyspinnoitteet.
Alus sai kehittyneen ristin muotoisen perän höyhenpeiton, jossa vaakasuorat peräsimet oli sijoitettu suoraan potkurien taakse. Vaakasuuntaiset etuperäsimet ovat sisään vedettävät.
Jotta veneet pystyisivät suorittamaan tehtäviään korkeilla leveysasteilla, kaatoaita on tehty erittäin vahvaksi, joka pystyy murtamaan 2-2,5 m paksuisen jään (talvella jään paksuus Jäämerellä vaihtelee 1,2-2 välillä m, ja paikoin saavuttaa 2,5 m [26] ). Alhaalta jään pinta on peitetty huomattavan kokoisten jääpuikkojen tai tippukivimuotoisten kasvaimilla. Pinnoille noussut sukellusveneristeilijä puristaa keulaperäsimet irrotettuaan hitaasti jääkattoa vasten erityisesti sovitetulla keula-aidalla ja ohjaushytin aidalla, minkä jälkeen pääpainolastitankkeja räjäytetään jyrkästi [27] .
Pääydinvoimalaitos on suunniteltu lohkoperiaatteella ja sisältää kaksi vesijäähdytteistä reaktoria lämpöneutroneilla OK-650 , kummankin lämpöteho on 190 MW ja akseliteho 2 × 50 000 l. Kanssa. , sekä kaksi höyryturbiiniasennusta, jotka sijaitsevat yksi kerrallaan molemmissa vahvoissa rungoissa, mikä lisää merkittävästi veneen kestävyyttä . Kaksivaiheisen kuminauhan pneumaattisen vaimennusjärjestelmän ja mekanismien ja laitteiden lohkosijoittelun käyttö mahdollisti merkittävästi yksiköiden tärinäneristyksen parantamisen ja siten veneen melun vähentämisen.
Potkureina käytetään kahta hidasta, hiljaista seitsemänlapaista kiinteän nousun potkuria . Melutason vähentämiseksi potkurit asennetaan rengasmaisiin suojuksiin ( fenestroneihin ).
Veneessä on varavoimalaitteet - kaksi tasavirtasähkömoottoria , kumpikin 190 kW. Ohjailua varten ahtaissa olosuhteissa on kaksi taitettavaa pylvästä koostuvaa potkuria, joissa on 750 kW sähkömoottorit ja pyörivät potkurit. Ohjauspotkurit sijaitsevat aluksen keulassa ja perässä.
Miehistö on sijoitettu lisääntyneeseen mukavuuteen. Veneessä on oleskelutila rentoutumista varten, kuntosali, uima-allas, jonka koko on 4 × 2 m ja syvyys 2 m, täytetty raikkaalla tai suolaisella ulkovedellä, jossa on lämmitysmahdollisuus [7] , solarium tammilaudoilla [7 ] ] , sauna , " olonurkkaus ". Rivimiehet majoittuvat pieniin ohjaamoihin , komentohenkilökunta - kahden ja neljän hengen hyteihin, joissa on pesualtaat, televisiot ja ilmastointi. Vaatehuoneita on kaksi : yksi upseereille , toinen keskilaivoille ja merimiehille [7] . Merimiehet kutsuvat "Shark" -tyyppisiä sukellusveneitä "kelluviksi" Hiltoniksi " " [13] .
Vuonna 1984 osallistumisesta TRPKSN pr. 941 "Akula" luomiseen, FSUE "Elektrokemian erityissuunnittelu- ja teknologiatoimisto pilottilaitoksella" (vuoteen 1969 asti - Moskovan elektrolyysitehdas) sai Punaisen lipun ritarikunnan työvoimasta [28] .
Pääase on D-19-ohjusjärjestelmä, jossa on 20 R-39 Variant kolmivaiheista kiinteän polttoaineen ballistista ohjusta . Näillä ohjuksilla on suurin laukaisupaino (yhdessä laukaisukontin kanssa - 90 tonnia) ja pituus (17,1 m) huoltoon hyväksytyistä SLBM -ohjuksista . Ohjusten taistelukanta on 8300 km, taistelukärki on jaettu: 10 taistelukärkeä, joissa kussakin on 100 kilotonnia TNT :tä . R-39:n suurista mitoista johtuen Akula-projektiveneet olivat näiden ohjusten ainoat kantajat. D-19-ohjusjärjestelmän suunnittelua testattiin BS-153- dieselsukellusveneessä , joka oli erityisesti muunnettu projektin 619 mukaan ja joka sijaitsi Sevastopolissa, mutta he pystyivät sijoittamaan siihen vain yhden miinan R-39:ää varten ja rajoittuivat seitsemän heittomallin laukaisua [29] . Koko Akula-ohjuksen ammuskuorman laukaisu voidaan suorittaa yhdellä salvalla pienellä aikavälillä yksittäisten ohjusten laukaisujen välillä. Laukaisu on mahdollista sekä pinnalta että vedenalaisista paikoista jopa 55 metrin syvyyteen ja ilman sääolosuhteiden rajoituksia [30] . Iskuja vaimentavan raketin laukaisujärjestelmän ARSS ansiosta raketin laukaisu suoritetaan kuivakaivoksesta käyttäen jauhepaineakkua, mikä mahdollistaa laukaisujen välisen aikavälin ja laukaisua edeltävän tason [ 31] lyhentämisen. melua. Yksi kompleksin ominaisuuksista on, että ARSS:n avulla raketteja ripustetaan kaivoksen suulle. Suunnittelun aikana oli tarkoitus sijoittaa 24 ohjuksen ammuskuorma, mutta Neuvostoliiton laivaston ylipäällikön amiraali S. G. Gorshkovin päätöksellä niiden lukumäärä vähennettiin 20:een.
Vuonna 1986 annettiin hallituksen asetus R-39UTTKh Bark -ohjuksen parannetun version kehittämisestä . Uudessa modifikaatiossa oli tarkoitus kasvattaa ampumaetäisyys 10 000 kilometriin ja ottaa käyttöön järjestelmä jään läpikulkua varten [32] . Kolmen ensimmäisen ohjustukialuksen uudelleenaseistus oli tarkoitus toteuttaa vuosina 1988-1999, seuraavat kolme - vuoden 2000 jälkeen [33] .
Vuonna 1998, kolmannen epäonnistuneen laukaisun jälkeen, puolustusministeriö päätti lopettaa työt 73-prosenttisesti valmiuskompleksissa. Toisen kiinteän polttoaineen SLBM:n " Bulava " kehittäminen uskottiin Moskovan lämpötekniikan instituutille , joka on "maa" ICBM " Topol-M " kehittäjä .
Strategisten aseiden lisäksi veneessä on 6 533 mm kaliiperia torpedoputkea , jotka on suunniteltu ampumaan torpedoja ja rakettitorpedoja sekä asettamaan miinakenttiä .
Ilmapuolustuksen tarjoaa kahdeksan sarjaa Igla-1 MANPADSia .
Shark-projektin ohjuskannattimet on varustettu seuraavilla elektronisilla aseilla:
Yhdysvaltain laivastolla on vain yksi sarja strategisia veneitä - " Ohio ", joka kuuluu kolmanteen sukupolveen (18 rakennettiin, joista 4 muutettiin myöhemmin Tomahawk-risteilyohjuksiksi ) . Ensimmäiset tämän sarjan ydinsukellusveneet otettiin käyttöön samanaikaisesti Sharksin kanssa. Ohiossa säädetyn johdonmukaisen nykyaikaistamismahdollisuuden vuoksi (mukaan lukien miinat, joissa on tilaa ja vaihdettavat lasit), he käyttävät yhden tyyppistä ballistista ohjusta - Trident II D-5 alkuperäisen Trident I C-4 :n sijaan . Ohjusten ja MIRV- koneiden määrässä Ohio ohittaa sekä Neuvostoliiton hait että Venäjän Boreat .
"Ohio", toisin kuin venäläiset sukellusveneet, on suunniteltu taistelutehtäviin avomerellä suhteellisen lämpimillä leveysasteilla, kun taas venäläiset sukellusveneet ovat säännöllisesti päivystyksessä arktisella alueella ollessaan hyllyn suhteellisen matalassa vedessä ja lisäksi altaassa. jääkerros, jolla on merkittävä vaikutus veneen suunnitteluun. Yhdysvaltain laivaston sukellusveneilijöille uiminen matalassa vedessä arktisen jään alla on erittäin riskialtista [34] .
"Sharksin" edeltäjät - hankkeiden 667A , 675 sukellusveneet ja niiden muutokset lisääntyneen melun vuoksi saivat amerikkalaisen armeijan lempinimeltään "karjuvat lehmät", niiden taistelualueet sijaitsivat Yhdysvaltojen rannikon edustalla - vyöhykkeellä. voimakkaiden sukellusveneiden vastaisten kokoonpanojen toiminnan, lisäksi heidän oli voitettava Naton sukellusveneiden vastainen linja Grönlannin, Islannin ja Ison-Britannian välillä [35] .
Neuvostoliitossa ja Venäjällä ydinkolmikon pääosan muodostavat maassa sijaitsevat strategiset ohjusjoukot [6] . Strategisten ohjusjoukkojen kenraaliluutnantti Lev Volkovin mukaan:
Ei ole mitään järkeä investoida strategisten ohjusjoukkojen kiinteisiin kantoraketeihin. Yhdysvaltain Trident-II- ja MX-ohjuksilla saavutetulla tarkkuudella ohjuksiamme osuu yksi lohko todennäköisyydellä lähellä yhtä. Tämä tarkoittaa, että kiinteät kantoraketit lisäävät vain ennaltaehkäisevän iskun potentiaalia, eivätkä ne voi toimia luotettavana pelotteena [36] .
Sen jälkeen kun Akula-tyyppiset strategiset sukellusveneet hyväksyttiin Neuvostoliiton laivaston taistelurakenteeseen, Yhdysvallat suostui sen ehdottaman SALT-2- sopimuksen allekirjoittamiseen [37] , ja Yhdysvallat myönsi varoja myös yhteisen uhan alla. Vähennysohjelma puolet haista, ja samalla pidennetään heidän amerikkalaistensa ikäisensä palveluja vuosiin 2023-2026.
3.-4.12.1997 Barentsinmerellä sattui vaaratilanne START-I-sopimuksen mukaisten ohjusten hävittämisen yhteydessä ampumalla Akula-ydinsukellusveneestä. Yhdysvaltain valtuuskunnan katsoessa ammuskelua venäläiseltä alukselta Los Angeles-luokan monikäyttöinen ydinsukellusvene ohjasi Akula-ydinsukellusveneen lähellä ja lähestyi jopa 4 km:n etäisyydeltä. Yhdysvaltain laivaston vene lähti ampuma-alueelta kahden syvyyspanoksen varoituksen jälkeen [ 38] .
Vuonna 1982 TK-208 :aan siirtymisen jälkeen Pohjoisen laivaston operatiivisen osaston päällikkö V. Lebedko kuvaili haita seuraavasti [39] :
Jos tämä vene laitetaan Moskovaan jonnekin lähelle tsaaritykkiä, niin sitä katsottuna ihmiskunta tietoisesti ja vapaaehtoisesti ikuisesti kieltäytyy käymästä sotia.
Lainaus Central Design Bureau MT "Rubin" lehdistötiedotteesta ensimmäisen raskaan risteilijän käyttöönoton 25-vuotispäivän kunniaksi:
Neuvostoliiton laivaston raskaiden strategisten ydinsukellusveneiden käyttöönotto määräsi suurelta osin maailmanpoliittisen vastakkainasettelun ja kylmän sodan päättymisen merellä [40] .
941 "Hai" | "Ohio" | 667BDRM "Dolphin" |
"Etuvartija" | "Triumph" | 955 Borey | |
---|---|---|---|---|---|---|
Ulkomuoto | ||||||
Rakennusvuosia | 1976-1989 _ _ | 1976 - 1997 | 1981-1992 _ _ | 1986-2001 _ _ | 1989-2009 _ _ | 1996 - 2027 (suunnitelma) |
Palvelusvuodet | 1981 - nykyhetki | 1981 - nykyhetki | 1984 - nykyhetki | 1993 - nykyhetki | 1997 - nykyhetki | 2013 - nykyinen |
Rakennettu | 6 | kahdeksantoista | 7 | neljä | neljä | 5 |
Uppouma (t) pinta / vedenalainen |
23 200 / 48 000 | 16 746 / 18 750 | 11 740 / 18 200 | 15 130 / 15 900 | 12 640 / 14 335 | 14 720 / 24 000 |
Ohjusten lukumäärä | 20 R-39 | 24 Trident II | 16 R-29RMU2 | 16 Trident II | 16 M45 | 16 " Mace " |
Valupaino (kg) | 2550 | 2800 - ? | 2800 - ? | 2800 - ? | ? | 1150 |
kantama (km) | 9300 | 7400-11300 | 8300 - 11547 | 7400-11300 | 6000 | 9300 |
Ensimmäinen tämän tyyppinen vene, TK-208 , laskettiin laskeutumaan Sevmash- yrityksessä kesäkuussa 1976 ja otettiin käyttöön joulukuussa 1981, lähes samanaikaisesti samanlaisen US Navy Ohio -luokan SSBN:n kanssa .
Alunperin suunniteltiin rakentaa 10 venettä tästä projektista, mutta OSV-1- sopimuksen mukaisesti ja useiden taloudellisten ja poliittisten ongelmien vuoksi sarja rajoitettiin kuuteen laivaan (sarjan seitsemäs laiva, TK- 210 , purettiin liukumäellä , ja sarjan kolme viimeistä venettä jäivät yleensä rakennusvaiheessa esivalmisteluksi) [10] .
Nimi | Pää Nro [41] | Kirjanmerkki [22] | Käynnistetään | Käyttöönotto | Nykyinen tila |
---|---|---|---|---|---|
TK-208 "Dmitry Donskoy" |
711 | 17.06.1976 | 29.09.1980 | 12.12.1981 [9] 26.7.2002 |
Päivitetty projektin 09412 mukaisesti koealukseksi uuden Ballistisen Bulava-ohjuksen testaamista varten.
Nimi "Dmitry Donskoy" annettiin uudelle ydinsukellusveneelle SF -projektille 955A "Borey-A" . TK-208:n tilaa ei ole määritetty luotettavasti . |
TK-202 | 712 | 22.4.1978 (10.1.1980) | 23.9.1982 (24.6.1982) | 28.12.1983 | Vuonna 2005 se leikattiin metalliksi USA:n taloudellisella tuella [42] . |
TK-12 "Simbirsk" |
713 | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 15.1.1985 | Vuonna 1998 hänet erotettiin laivastosta [43] . 26.7.2005 toimitettu Severodvinskiin hävitettäväksi venäläis-amerikkalaisen ohjelman "Yhteiskäyttöuhan vähentäminen" puitteissa [42] . Kierrätetty [44] . |
TK-13 | 724 | 23.2.1982 (01.5.1984) | 30.04.1985 | 26.12.1985 (30.12.1985) | 15. kesäkuuta 2007 amerikkalainen osapuoli allekirjoitti sopimuksen hävittämisestä. 3. heinäkuuta 2008 aloitettiin kierrätys Zvezdochkan telakointikammiossa. Vuonna 2009 se leikattiin metalliksi. |
TK-17 "Arkangeli" |
725 | 24.02.1985 | 08.1986 | 11/06/1987 | Vuonna 2006 ampumatarvikkeiden puutteen vuoksi se otettiin reserviin. Poistettu laivastosta. Hävitys alkaa vuoden 2020 jälkeen [45] . |
TK-20 Severstal |
727 | 01/06/1987 | 07.1988 | 09/04/1989 | Vuonna 2004 ampumatarvikkeiden puutteen vuoksi se siirrettiin reserviin. Poistettu laivastosta. Hävitys alkaa vuoden 2020 jälkeen [45] . |
TK-210 | 728 | - | - | - | Ei ole luvattu. Rungon rakenteita valmistellaan. Purettu 1990. |
Kaikki kuusi rakennettua TRPKSN:ää perustuivat pohjoiseen laivastoon Zapadnaja Litsassa ( Nerpitsja Bay ), 45 km [46] päässä Norjan rajasta .
OSV-2 :n strategisen aseiden rajoittamista koskevan sopimuksen mukaisesti sekä varojen puutteen vuoksi veneiden pitämiseksi taisteluvalmiissa olosuhteissa (yhdelle raskaalle risteilijälle - 300 miljoonaa ruplaa vuodessa, 667BDRM :lle - 180 miljoonaa ruplaa) [ 47] ja R-39- ohjusten tuotannon lopettamisen yhteydessä , jotka ovat Sharksin pääaseista, päätettiin hävittää kolme projektin kuudesta rakennetusta aluksesta, eikä saada valmiiksi seitsemättä alusta, TK- 210 ollenkaan. Yhtenä vaihtoehdona näiden jättiläisten sukellusveneiden rauhanomaiseen käyttöön harkittiin niiden muuntamista vedenalaisiksi kuljetuksiksi [48] Norilskin toimittamiseksi tai tankkeriksi [49] , mutta näitä hankkeita ei toteutettu [49] [50] .
Loppusijoitusprosessi eteni seuraavasti: käytetty ydinpolttoaine purettiin kahdesta reaktorista , jonka jälkeen laitteet purettiin. Sen jälkeen vene siirrettiin kuivatelakalle , jossa siitä leikattiin yhdessä viereisten kanssa lohkoksi [51] [52] yhdistetyt reaktoriosastot , jotka sitten suljettiin. Sen jälkeen ne otettiin käyttöön ja siirrettiin pitkäaikaisvarastoon [53] Saydan lahdella Murmanskin alueella [54] . Lohkon iskutilavuus on yli 8000 tonnia, kuljetusta varten se oli varustettu hinaus- ja hätälaitteilla sekä merkkivaloilla [54] .
Yhden risteilijän purkaminen maksoi noin 10 miljoonaa dollaria, josta 2 miljoonaa dollaria myönnettiin Venäjän budjetista, loput olivat Yhdysvaltojen ja Kanadan varoja [55] .
Vuonna 1996 risteilijä poistettiin laivaston taisteluvoimasta reserviin, vuonna 1997 suunniteltiin reaktorisydämien uudelleenlataamista. Vuonna 1999 lähetettiin Severodvinskiin hävitettäväksi. Vuonna 2003 käytetty ydinpolttoaine purettiin. Kolmen kuukauden purkamisesta tuli "kuuma testi" Zvezdochkan tehtaan maalla sijaitsevan purkukeskuksen uudelle kompleksille . Aiemmin tällaisia operaatioita suoritti armeija, ja ydinsukellusveneen polttoaine putosi ensin Malina-luokan kelluvaan tekniseen tukikohtaan [56] . Vuonna 2005 runko leikattiin ja reaktorilohko laukaistiin. 2. elokuuta 2007 [57] reaktorilohko lähetettiin Saidan lahdella [54] sijaitsevaan pitkäaikaisvarastoon kahdella hinaajalla: "Jevgeni Egorov" ja "Konstantin Korobtsov" .
Vuonna 1997 alus erotettiin laivastosta. Marraskuussa 2001 laivastosta karkotettu risteilijä suunniteltiin nimettäväksi Simbirsk, Uljanovskin kaupungin hallinnon oli tarkoitus ottaa holhous . Vuonna 2004 allekirjoitettiin sopimus Yhdysvaltain puolustusministeriön kanssa TK-12:n hävittämisestä [43] .
Laiva toimitettiin 13. heinäkuuta 2005 Severodvinskiin hävitettäväksi osana venäläis-amerikkalaista ohjelmaa "Yhteistyö Uhkien vähentäminen" [42] , joka tarjoaa apua entisen Neuvostoliiton maille joukkotuhoaseiden tuhoamisessa. START-I-sopimuksen mukaisesti ja tunnetaan myös nimellä "Nunn-Lugar-aloite". Severodvinskissa 23. elokuuta tapahtui virallinen siirto Sevmashin siviilimiehistölle. Käytetyn polttoaineen purkamista varten aluksen selviytymisjärjestelmät kunnostettiin [58] .
Huhtikuussa 2006 aloitettiin käytetyn ydinpolttoaineen purkaminen molemmista reaktoreista ja saatiin onnistuneesti päätökseen 23. kesäkuuta samana vuonna [43] . 21. marraskuuta 2006 alus tuotiin FGUAP Zvezdochkan telakointikammioon lopullista leikkaamista varten.
30. elokuuta 2007 Zvezdochkan telakalla tapahtui rungon leikkaamisen aikana keulassa eristyspalo. Lehdistöpalvelun edustajan mukaan paloalue oli 15 m². Sammutus kesti 6 minuuttia. Ihmiset ja laitteet eivät loukkaantuneet. Tapahtuman seuraukset saatiin selvitettyä puolessa tunnissa. Syntyminen liittyi teknisiin ominaisuuksiin: leikkaus suoritetaan tulileikkauksella, ja eristysmateriaalien täydellinen puhdistus vaikeapääsyisissä paikoissa on "epärealistista". [59] [60]
Vuonna 1997 risteilijä poistettiin laivastosta reserviin, vuonna 1998 se karkotettiin laivastosta. 15. kesäkuuta 2007 FSUE Zvezdochkassa allekirjoitettiin sopimus hävittämisestä. 21. heinäkuuta 2007 risteilijä saapui tehtaalle romutettaviksi. 4. heinäkuuta 2008 se sijoitettiin Zvezdochkan tehtaan telakointikammioon hävitettäväksi [61] [62] . Hyödyntäminen toteutettiin Yhdysvaltojen ja Kanadan rahoittaman Global Partnership -ohjelman puitteissa [61] .
Vuodesta 2022 lähtien kuudesta Neuvostoliiton alaisuudessa rakennetusta aluksesta 3 hankkeen 941 alusta on hävitetty, 2 alusta on poistettu laivastosta ja ne ovat reservissä ilman ampumatarvikkeita, johtavan aluksen asema, TK-208 "Dmitry" Donskoy" , joka jäi palvelukseen uusien aseiden testaamiseen, ei määritetty. Joidenkin tiedotusvälineiden mukaan hänet poistettiin laivastosta heinäkuussa 2022 [63] . Nimi "Dmitry Donskoy" annettiin rakenteilla olevalle 955A "Borey-A" -sukellusveneelle . Muiden lähteiden mukaan TK-208 pysyi Venäjän laivaston taistelukokoonpanossa, ja päätös sen tulevasta kohtalosta tehdään vuoden 2022 lopussa [64] .
Kroonisen rahoituksen puutteen vuoksi 1990-luvulla suunniteltiin poistaa kaikki yksiköt käytöstä, mutta taloudellisten mahdollisuuksien ilmaantuessa ja sotilaallisen opin tarkistamisen myötä loput alukset ( TK-17 "Arkhangelsk" ja TK-20 " Severstal" ) on huollettu vuosina 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" peruskorjattiin ja parannettiin projektin 941UM [65] puitteissa vuosina 1990-2002, ja joulukuusta 2003 [66] on käytetty osana uusimman venäläisen SLBM " Bulavan " testiohjelmaa. Bulavaa testattaessa päätettiin luopua aiemmin käytetystä testimenettelystä:
Heitto- ja laukaisutesteihin käytettiin modernisoitua TK-208 "Dmitry Donskoy". Pääsuunnittelija S. N. Kovalev selitti päätöksen seuraavasti:
Tänään meillä ei ole enää Balaklavaa. Kokenut sukellusvene on kallista rakentaa. Severodvinskin lähellä oleva maasto ei ole parhaassa kunnossa. Ja uutta ohjusjärjestelmää varten se on mukautettava, rakennettava uudelleen. Siksi ehdotuksemme mukaan tehtiin melko rohkea - suunnittelijoiden näkökulmasta - perusteltu päätös: kaikki ballistisen ohjuksen (BR) "Bulava" testit tulisi suorittaa projektin 941U "Typhoon" muunnetusta lyijysukellusveneestä. [8] .
18. sukellusvenedivisioonaa , joka sisälsi kaikki hait, vähennettiin. Helmikuusta 2008 [67] se koostui TK-17 Arkangelista (viimeinen taistelutehtävä lokakuusta 2004 tammikuuhun 2005) ja TK-20 "Severstalista" (viimeinen taistelutehtävä - 2002), sekä muunnettiin "Mace" TK:ksi. -208 "Dmitry Donskoy". TK-17 "Arkangeli" ja TK-20 "Severstal" odottivat yli kolmen vuoden ajan päätöstä uusien SLBM-koneiden hävittämisestä tai uudelleen varustamisesta, kunnes elokuussa 2007 laivaston komentaja, amiraali Fleet V.V. on suunniteltu modernisoimaan ydinsukellusvene "Akula" ohjusjärjestelmän "Bulava-M" alle [68] .
Laivaston komentaja Vladimir Vysotsky ilmoitti 7. toukokuuta 2010, että kaksi Akula-projektin ydinsukellusvenettä tulee olemaan osa Venäjän laivastoa vuoteen 2019 asti taistelukunnossa. Samaan aikaan sukellusveneiden kohtalosta ei ole vielä tehty päätöstä, etenkään mahdollisen modernisoinnin ajoitusta ei ole ratkaistu. Tämän tyyppisten sukellusveneiden modernisointimahdollisuudet ovat kuitenkin erittäin suuret, Vysotsky totesi [69] . Erityisesti harkittiin mahdollisuutta varustaa ne uudelleen risteilyohjuksia varten, analogisesti Yhdysvaltain laivaston Ohio - luokan sukellusveneiden aseistuksen kanssa .
Venäjän federaation puolustusministeriö julkaisi 28. syyskuuta 2011 lausunnon, jonka mukaan Sharks, koska ne eivät sovi START-3-sopimuksen rajoihin ja ovat kohtuuttoman kalliita uuteen Borey-luokkaan verrattuna. ohjustenkannattajat on tarkoitus poistaa käytöstä ja leikata metalliksi vuoteen 2014 mennessä. Vaihtoehdot kolmen jäljellä olevan laivan muuntamiseksi kuljetussukellusveneiksi Rubin TsKBMT -projektin puitteissa tai risteilyohjusarsenaalisukellusveneiksi hylättiin työ- ja käyttökustannusten vuoksi [70] [71] [72] [73] .
Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin ilmoitti Severodvinskissa pidetyssä kokouksessa , että Venäjä oli päättänyt väliaikaisesti luopua laivaston palveluksessa olevien kolmannen sukupolven strategisten ydinsukellusveneiden hävittämisestä . Tämän seurauksena veneiden käyttöikä pitenee 30-35 vuoteen nykyisen 25 vuoden sijaan. Modernisointi vaikuttaa strategisiin Akula-tyyppisiin ydinsukellusveneisiin, joissa elektroninen täyttö ja aseet vaihtuvat 7 vuoden välein [74] .
Helmikuussa 2012 tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa, että Akula-tyyppisen ydinsukellusveneen pääaseita, RSM-52-ohjuksia ei hävitetty kokonaan, ja vuoteen 2020 asti on mahdollista ottaa käyttöön Severstal- ja Arkangeli-veneet vakioaseilla. lauta [75] .
Maaliskuussa 2012 Venäjän puolustusministeriön lähteistä ilmestyi tieto, että Project 941 Akula -strategisia ydinsukellusveneitä ei uudisteta taloudellisista syistä. Lähteen mukaan yhden Sharkin syvä modernisointi on kustannuksiltaan verrattavissa kahden uuden Project 955 Borey -sukellusveneen rakentamiseen. Sukellusveneristeilijöitä TK-17 Arkhangelsk ja TK-20 Severstal ei päivitetä äskettäisen päätöksen perusteella, TK-208 Dmitry Donskoy jatkaa käyttöä asejärjestelmien ja luotainjärjestelmien testausalustana vuoteen 2019 asti [76]
Kesäkuussa 2016 ilmoitettiin, että Dmitri Donskoyn käyttöikää laivastossa pidennettiin vuoteen 2020 [77] .
Tammikuussa 2018 tehtiin lopullinen päätös myydä Arkangeli ja Severstal vuoden 2020 jälkeen.
Kesäkuussa 2019 vara-amiraali Oleg Burtsev, entinen laivaston pääesikunnan ensimmäinen apulaispäällikkö, kertoi lehdistölle, että hävittäminen oli peruttu. Sen sijaan laivoja korjataan, varustetaan ja varustetaan uudelleen 200 yksiköllä. risteilyohjuksia. Näiden tietojen luotettavuutta virallisella tasolla ei vahvistettu [78] .
Tammikuussa 2020 kaksi sukellusvenettä TK-17 ja TK-20 sijoitettiin Severodvinskin kaupunkiin odottaen niiden kohtalon päättämistä [79] [17] . Heinäkuussa 2022 TK-208 oletettiin poistetun laivastosta [63] .
Sanakirjat ja tietosanakirjat |
---|
Projektin 941 "Shark" sukellusveneet ( Typhoon -luokka ) | |
---|---|
|
Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston ydinsukellusveneprojektit ballistisilla ohjuksilla | ||
---|---|---|
1. sukupolvi | ||
2. sukupolvi | ||
3. sukupolvi | 941 "Hai" | |
4. sukupolvi | 955 Borey |
sukellusveneistä , joissa on titaaniseosrungot | Projektit|
---|---|