| Savon saaren taistelu | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Sota Tyynellämerellä | |||
| Palava raskas risteilijä Quincy , jota valaisevat japanilaisten alusten valonheittimet , upposi sittemmin useiden japanilaisten risteilijöiden ammusten ja torpedojen osumien seurauksena. Kaukana vasemmalla oleva tulipalo on luultavasti raskaan risteilijän Vincennesin tulipalo , joka myös kärsi tykistötulista ja torpedoista raskaita vaurioita ja myöhemmin myös upposi [1] . | |||
| päivämäärä | 9. elokuuta 1942 | ||
| Paikka | Savon saarella , Slot Soundissa, Tyynellämerellä | ||
| Tulokset | Japanilainen voitto | ||
| Vastustajat | |||
|
|||
| komentajat | |||
|
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
| Guadalcanalin taistelu | |
|---|---|
| Kampanja Salomonsaarilla | |
|---|---|
| |
Savonsaaren taistelu ( eng. Savosaaren taistelu ) , joka tunnetaan myös nimellä Ensimmäinen Savosaaren taistelu , japanilaisissa lähteissä - Ensimmäinen taistelu Salomonmerellä ( Jap . taistelu Guadalcanalin saarta ympäröivillä saaristossa Salomonsaaret , joka tapahtui yöllä 9. elokuuta 1942 vara- amiraali Gunichi Mikawan 8. japanilaisen laivaston ja vara-amiraali Richmond Turnerin johtaman 62. operatiivisen muodostelman yhdysvaltalaisten ja australialaisten risteilijöiden välillä. , joka kattaa amfibisten maihinnousujen Guadalcanalille ja viereisille saarille brittiläisen kontra-amiraali Victor Crutchleyn komentajana .
Liittoutuneet menettivät tässä taistelussa 4 upotettua raskasta risteilijää, toinen risteilijä ja yksi hävittäjä vaurioituivat pahoin. Taistelu Savon saaren lähellä päättyi japanilaisten täydelliseen voittoon, mutta he eivät pystyneet suorittamaan päätehtävää - kuljetusten tuhoamista maihinnousuvoimilla, mikä johti lopulta tappioon Guadalcanalin taistelussa .
Huolimatta Imperiumin yhdistetyn laivaston murskaavasta tappiosta Midwayn taistelussa kesäkuussa 1942, Japanin keisarillinen armeija jatkoi hyökkäystään Lounais-Tyynenmerellä etenemällä Salomonsaaria pitkin ja yrittäen miehittää Uuden-Guinean . Strategisissa suunnitelmissaan Japanin komento, kuten amerikkalainen komento, kiinnitti suurta huomiota näihin saariin niiden maantieteellisen sijainnin vuoksi. Miehitettyään ne Japani loisi uhan Yhdysvaltojen ja Australian väliselle kommunikaatiolle, ja kaikki yritykset pudottaa hänet sieltä voisi olla erittäin kalliita.
Ymmärtäessään tämän ja yrittäessään ennaltaehkäistä japanilaisia esikuntapäälliköt antoivat 2. heinäkuuta 1942 käskyn Santa Cruzin ja Floridan saarten miehittämisestä . Direktiivissä määrättiin saarten miehityksen ehdot - 1. elokuuta 1942 mennessä. Operaatio sai nimekseen Vartiotorni . Suuri osa heinäkuusta käytettiin amerikkalaisille tarvittavien joukkojen kokoamiseen ja valmistautumiseen liittoutuneiden ensimmäiseen hyökkäykseen Tyynenmeren operaatioalueella.
Kesäkuun alussa Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston komentaja amiraali Nimitz sai raportin, että japanilaiset olivat laskeneet maihin joukkoja (pääasiassa rakennusyksiköitä) Tulagiin ja Guadalcanalille. Täällä japanilaiset suunnittelivat ja alkoivat rakentaa vesilentokoneiden tukikohtaa ja vastaavasti lentokenttää kattamaan hyökkäyksen kylkeä Uudessa-Guineassa.
Heinäkuun 21. päivänä japanilaiset laskeutuivat useita tuhansia merijalkaväkeä Uuden-Guinean saaren pohjoisrannikolle hyökätäkseen ja vangitakseen Port Moresbyn maalta Owen Stanleyn vuorijonon yli . Nyt liittolaiset eivät epäröineet valmistautua saarten valtaukseen. Heinäkuun 2. päivänä annettuun ohjeeseen sisältyi Guadalcanalin keskeneräisen Japanin lentokentän valloitus.
Heinäkuun puolivälissä 1942 amerikkalaiset muodostivat vara-amiraali Frank Fletcherin johdolla 61. Expeditionary Task Force -ryhmän , johon kuuluivat raskaat lentotukialukset Saratoga , Enterprise ja Wasp , taistelulaiva North Carolina , joka oli juuri tullut palvelukseen , 5 raskasta ja 1. kevyitä risteilijöitä ja 16 hävittäjää. Tämän muodostelman, kuten myös kontraamiraali John McCainin johtaman rannikkoilmailun muodostamisen, tehtävänä oli tarjota ilmasuoja laskeutumiseen Salomonsaarille ja lähisaarille. Laskeutumisten laskeutumisen tehtävä oli 62. Airborne Task Force, jota johti kontraamiraali Turner (lippulaiva - kuljetus McCawley ). 23 kuljetus- ja huoltoalusta 1. US Marine Divisionin kanssa kenraalimajuri Vandegriftin komennossa , jotka oli aiemmin tarkoitettu lähetettäväksi Noumeaan , saattamassa USA:n ja Australian välistä kokoonpanoa (3 raskasta, 1 kevyttä risteilijää ja 9 hävittäjää) ja laskeutumistukiryhmää ( 3 raskasta, 1 kevyttä risteilijää ja 6 hävittäjää) brittiläisen kontra-amiraali Crutchleyn (lippulaiva - raskas risteilijä Australia ) alaisina.). He lähtivät Uudesta-Seelannista 22. heinäkuuta ja tapasivat 27. heinäkuuta Fidžin saarten eteläpuolella 61. Expeditionary Task Force -ryhmän kanssa. 31. heinäkuuta laskeutumisjoukot lähtivät aiottuun tarkoitukseen. Operaatiota johti vara-amiraali Robert W. Gormley , joka oli sijoitettuna Noumeaan.
Varhain aamulla 7. elokuuta 1942 lentotukilentokoneiden iskujen ja laivojen rannikon pommituksen jälkeen tukiryhmät laskeutuivat Gaudalcanalin, Tulagin , Gavutun ja Tanambogon saarille . Guadalcanalilla 10 000 merijalkaväen sotilasta hajotti korealaisia rakentajia ja noin 600 vartijaa viidakon halki vailla tai ei lainkaan vastusta ja valloitti keskeneräisen lentokentän. Vastustus 6 tuhannelle merijalkaväelle Tulagissa oli sitkeämpää, mutta elokuun 8. päivänä saari oli jo amerikkalaisten käsissä. Laskeutuminen merkitsi kuuden kuukauden Guadalcanal - kampanjan alkua .
Huonon sään vuoksi, joka sulkee pois ilmailun tiedustelulennot, japanilainen komento ei pystynyt paljastamaan amerikkalaisten valmistautumista, ja laskeutuminen tuli japanilaisille täydellisenä yllätyksenä. 7. ja 8. elokuuta Rabauliin sijoittautuneet japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät laskeutuvien joukkojen kimppuun useita kertoja. Kuljetuskone George F. Elliott (AP-13) (joka myöhemmin upposi) ja hävittäjä Jarvis (DD-393) [7] vaurioituivat pahoin . Näissä ilmaiskuissa japanilaiset menettivät 36 lentokonetta, kun taas Yhdysvaltain laivasto menetti vain 19, mukaan lukien 14 lentotukihävittäjää [8] .
Huolissaan hävittäjien menettämisestä (21 %) ottaen huomioon Japanin tukikohtalentotoiminnan mahdolliset tulevat hyökkäykset lentotukialuksen kokoonpanoa vastaan ja motivoivat 61. työryhmän vetäytymistä tarpeella tankata aluksensa, Fletcher, keskustelematta Turnerin kanssa. 8. elokuuta illalla johti 61. työryhmää Pearl Harborissa [9] .
Jotkut historioitsijat huomauttavat, että polttoainetilanne Fletcherin aluksilla ei ollut läheskään kriittinen, mutta Fletcher itse piti sitä kriittisenä [10] [11] [12] . Jotkut Fletcherin elämäkerran kirjoittajat huomauttavat, että hän päätti, että laskeutuminen oli jo onnistunut ja ettei muita enemmän tai vähemmän tärkeitä lentosuojaa vaativia operaatioita ollut ennakoitavissa. Lisäksi hänen mielestään kantoalustaisten hävittäjien menetykset tekivät 61. työjoukosta helpon saaliin japanilaisille torpedopommittajille ja pommikoneille, ja jäljellä olevaa polttoainetta tarvittiin törmäyksessä yhdistetyn laivaston pääjoukkojen kanssa. Fletcher varoitti sekä Turneria että Vandergriftiä lähtöä edeltävässä kokouksessa. Turner kuitenkin uskoi, että Task Force Fletcherin olisi pitänyt jatkaa ilmasuojan tarjoamista ainakin 9. elokuuta iltaan asti, kunnes kaikki kuljetukset oli purettu [13] . Ja koska kuljetusten purkaminen oli suunniteltua hitaampaa, Turnerin, joka oli vailla ilmatukea, täytyi vetää aluksensa Guadalcanalista mahdollisimman pian. Hän aikoi purkaa niin paljon kuin mahdollista seuraavan yön aikana ja vetää työryhmänsä seuraavana päivänä [14] .
14. heinäkuuta 1942 8. laivasto muodostettiin vara-amiraali Gunichi Mikawan komennolla Trukin saarilla . Heinäkuun 26. päivänä Mikawa saapui lippulaiva raskaalla risteilijällä Chokailla Rabauliin ( New Britain ), jossa hänen päämajansa myöhemmin sijaitsi. 8. laivasto sisälsi myös vara-amiraali Aritomo Goton (raskasristeilijät Aoba (lippulaiva), Kinugasa , Furutaka ja Kako ), jotka perustuvat Kaviengiin ( Uusi Irlanti ), 2 kevyttä risteilijää 18. risteilijädivisioonaan (" Tenryu ja Tatsuta , 6. hävittäjälentue (4 hävittäjää), jota johti kevytristeilijä " Yubari " ja 7. divisioonan 5 sukellusvenettä , jotka perustuvat Rabauliin. Lentotukea 8. laivastolle suoritti 70 erityyppistä lentokonetta 11. ilmalaivaston 25. ilmalaivastosta [15] [16] . Vasta muodostetun laivaston tehtävänä oli varmistaa armeijan ja laivaston toiminta Salomonsaarten ja Uuden-Guinean saaren alueella.
Amiraali Mikawa sai tiedon amerikkalaisten maihinnoususta Salomonsaarille varhain 7. elokuuta. Hän lastasi hätäisesti 519 merijalkaväkeä kuuteen kuljetukseen ja lähetti ne Guadalcanaliin auttamaan hyökkäävää varuskuntaa. Myöhemmin, kun Japanin komento tajusi, että tiedot liittoutuneiden joukkoista Guadalcanalilla olivat suuresti aliarvioitu ensimmäisissä raporteissa, kuljetukset palautettiin [17] [18] . Yksi heistä, Mayo Maru , upposi Cape St. George, Bougainville Island kello 21.25 8. elokuuta 373 ihmistä kuoli S-38- sukellusveneen hyökkäyksen seurauksena komentajaluutnantti Mansonin komennossa. Näitä tappioita tarkastellaan yleensä erillään Savon saaren taistelun tappioista.
Mikawa keräsi kaikki Rabaulissa olleet suuret pinta-alukset (Chokai, Tenryu, Yubari ja hävittäjä Yunagi ) ja meni iltapäivällä 7. elokuuta tapaamaan vara-amiraali Goton 6. risteilijädivisioonaa, joka lähti täydessä voimissaan Kavieng samana päivänä aamulla. Samoihin aikoihin B-17 pommikoneet havaitsivat Mikawan uloskäynnin . Noin klo 20.00 St. Georgen salmessa Mikawa liittyi Goto-osastoon ja liittoutuneiden tiedustelupalvelun huijaamiseksi siirtyi täydellä nopeudella kaakkoon. Japanilaisen yhteyden havaitsi sukellusvene S-38 välittömästi sen jälkeen, kun se oli kulkenut St. Georgen salmen läpi. Vene oli alueella partiossa, mutta ei onnistunut hyökkäämään japanilaisiin aluksiin niiden suuren nopeuden vuoksi. Japanilaisen muodostelman lähdön jälkeen vene nousi pintaan ja sen komentaja, luutnantti (komentoluutnantti) Manson lähetti suurella nopeudella viestin kulkureitistä 8 mailia (14,8 km) Cape St. Georgesta länteen kaakkoon 2. hävittäjät ja 3 suurta alusta tuntematon luokka [19] . Muutamaa tuntia myöhemmin S-38 hyökkäsi Mikawan kuljetuksiin, liikkuen hitaasti symbolisen saattajan alaisuudessa ja upotti yhden niistä ( Meiyo Maru ), mikä häiritsi japanilaisten laskeutumisen Guadalcanalille.
Japanin laivasto valmistautui intensiivisesti yötaisteluihin. Amerikkalainen komento jätti kuitenkin tämän tosiasian huomiotta [20] . Koulutus koostui merkinantomiesten huolellisesta valinnasta ja intensiivisestä koulutuksesta, erityisesti yötaisteluihin suunnitelluista optisista laitteista, pitkän kantaman happitorpedoista (tyyppi 93), alusten tiedusteluvesilentokoneiden käytöstä valaistuksessa sekä säännöllisistä yöharjoituksista. Siksi Mikawa odotti löytävänsä ja hyökkäävänsä liittoutuneiden laivoja vastaan Guadalcanalin ja Tulagin edustalla juuri yönä 8.–9. elokuuta, jolloin liittoutuneiden ilmaoppositiota ei olisi [21] [16] .
Petettyään liittolaisia väärällä manööverilla kaakkoon, Mikawa johti muodostelmansa Buka -saaren pohjoispuolelle ja kulki Bougainvillen saaren itärannikkoa pitkin kohti Slot -salmea . Aamulla 8. elokuuta japanilainen muodostelma pysähtyi kuudeksi tunniksi meren puolelle Chietan kaupungin Bougainvillessä lähestyäkseen Guadalcanalia yöllä välttäen havaitsemisen ja sitä seuraavat ilmahyökkäykset [18] . Täällä Mikawa käski pidentää laivojensa välisiä välejä, toivoen tällä tavalla piilottaakseen kokoonpanonsa kokoonpanon. Hän lähetti neljä vesilentokonetta (kolme Aichi E13A ja yksi Kawanishi E7K2 ) tiedustelemaan Guadalcanalin aluetta. USS Wasp -hävittäjä ampui alas yhden E13A:n ja tappoi sen miehistön [22] .
Kello 10.20 ja 11.10 australialainen tiedustelulentokone Hudson havaitsi Mikawan alukset Milne Bayssä, Uudessa-Guineassa [23] . Ensimmäinen Hudson tunnisti väärin Mikawan muodostelman kokoonpanoksi "3 risteilijää, 3 hävittäjää ja 2 vesilentokoneen kantajaa" (jotkut tutkijat[ kuka? ] uskovat, että ensimmäisen Hudsonin miehistö määritti kokoonpanon kokoonpanon oikein, mutta Milne Bayn tiedustelupalvelu muutti raportin sisältöä. ). Hudson yritti välittää viestin liittoutuneiden radioasemalle Fall Riverissä , Uudessa-Guineassa. Ei kyennyt kommunikoimaan (tällä hetkellä Fall Riverillä oli ilmahyökkäys), kello 12.42 kone palasi Milne Baylle toimittamaan viestin mahdollisimman nopeasti. Toinen Hudson teki myös virheen radioraportissa, mutta suoritti partion ja palasi Milneen klo 15.00. Hänen raporttinsa sisälsi "2 raskasta, 2 kevyttä risteilijää ja 1 tuntematon tyyppi". Nämä raportit luovutettiin liittoutuneiden komennolle Guadalcanalissa vasta kello 18.45 ja 21.30 elokuun 8. päivänä [24] . Kahden Mikawan risteilijän virheellinen tunnistaminen vesilentokoneiksi ensimmäisen Hudsonin toimesta johtui todennäköisesti Mikawan joukkojen suuresta hajauttamisesta, lisäksi Hudsonin miehistö näki japanilaisten vesilentokoneiden paluuta. Tällainen merkittävä viivästys laskeutumiseen ja laivastolle niin tärkeiden tietojen toimittamisessa johtuu kahdesta pääasiallisesta syystä: tiedustelukokoonpanojen erilaisesta alistamisesta sekä operaation salaisuudesta - eivät Uudessa-Guineassa toimivat tarkkailijalentäjät tai maapalveluille ilmoitettiin laskeutumisesta Guadalcanalille, eivätkä he ymmärtäneet Japanin merivoimien siirtämisen merkitystä Salomonsaarilta. Tämän seurauksena raportit välitettiin rutiininomaista komentoketjua pitkin, ilman asianmukaista arviointia, kaikenlaisilla viiveillä.
Mikawan vesikoneet palasivat noin klo 12.00 ja ilmoittivat kahdesta liittoutuneiden alusryhmästä, toinen Guadalcanalin edustalla ja toinen Tulagin edustalla. Mikawa kokosi muodostelmansa ja meni täydellä nopeudella Guadalcanaliin saapuen Slotin salmeen Choiseulin saaren edustalla klo 16.00 8. elokuuta. Mikawa välitti tulevan taistelun suunnitelman laivoilleen valonheittimellä: ”Sisääntulon jälkeen suuntaamme Savon saaren eteläpuolelle ja torpedoimme päävihollisen joukot Guadalcanalin ankkuripaikan edessä; jonka jälkeen käännymme kohti Tulagia ampumaan ja torpedoimaan vihollista. Sitten palaamme Savon saaren pohjoispuolelle" [25] .
Mikawa-muodostelma jatkoi liikkumistaan Slotin salmen läpi, jota liittolaiset eivät koskaan löytäneet. Elokuun 8. päivän iltapäivällä Turner vaati kontra-amiraali McCainia suorittamaan lisätiedustelut Slot salmessa. McCain ei kuitenkaan tuntemattomista syistä antanut asianmukaista käskyä eikä vaivautunut ilmoittamaan tästä Turnerille. Näin ollen Turner uskoi virheellisesti, että Slot Strait oli liittoutuneiden valvonnassa koko päivän [26] .
Suojellakseen purkauskuljetuksia yöllä kontra-amiraali Crutchley jakoi liittoutuneiden alukset kolmeen ryhmään. "Etelä" ryhmä (TF62.1) Crutchleyn itsensä johdolla, johon kuuluivat Australian raskaat risteilijät Australiaja Canberra, Yhdysvaltain raskaan risteilijän Chicago (CA-29) ja hävittäjien Patterson (DD-392) ja Bagley (DD-386) piti partioida Guadalcanalin Lungan niemen ja Savon saaren välillä. "Pohjoinen" ryhmä (TF62.2) risteilijän Vincennesin (CA-44) komentajan kapteeni Rifthallin komennossa, koostuu raskaista risteilijöistä Vincennes , Astoria (CA-34)ja Quincy (CA-39)ja hävittäjät Helm (DD-388) ja Wilson (DD-408) , piti partioida Tulagin ankkuripaikan ja Savon saaren välillä. "Eastern" Group (TF62.3) kontraamiraali Norman Scottin komennossa , osa amerikkalaista kevyttä risteilijää San Juan (CL-54), Australian kevyt risteilijä Hobartja kaksi tuhoajaa lähetettiin vartioimaan itäisiä käytäviä Floridan saarten ja Guadalcanalin välillä [27] . Crutchley sijoitti Savon saaren länsipuolelle kaksi tutkalla varustettua hävittäjää, joiden tehtävänä oli havaita varhainen lähestyvien japanilaisten laivojen. Hävittäjä Ralph Talbot (DD-390) partioi salmen pohjoisosan lähestymisalueilla ja tuhoaja Blue (DD-387) etelässä. Niiden välinen etäisyys oli 12-30 kilometriä. Crutchley jätti loput 7 hävittäjää sukellusveneiden vastaiseen saattajaan purkauskuljetuksia lähelle kahta ankkuripaikkaa Guadalcanalin edustalla [28] .
Liittoutuneiden kuljetusten ja laivojen miehistöt olivat jatkuvassa taisteluvalmiudessa toista päivää, joten he olivat erittäin väsyneitä. Se oli kostea trooppinen lämpö ja Samuel Eliot Morisonin sanoin "kutsui väsyneitä merimiehiä rentoutumaan". Siksi 8. elokuuta yönä "valmius nro 2" julistettiin useimmille Crutchley-aluksille, mikä oletti, että vain puolet miehistöstä oli taisteluasemissa ja jokaisen miehistön jäsenen oli oltava joko vuoteessa tai kellossa [29] .
Turner kutsui illalla McCauleya koskevan kokouksen , johon Crutchley ja Vandergrift kutsuttiin keskustelemaan Fletcherin joukkojen vetäytymisestä ja aikataulusta kuljetusten purkamiselle ja vetämiselle. Klo 20.55 Crutchley lähti eteläisestä ryhmästä Australian risteilijällä jättäen Chicagon risteilijän komentajan , kapteeni Howard D. Boden, vastuuseen. Amiraali ei ilmoittanut poissaolostaan muiden risteilyryhmien komentajille, mikä loi edellytykset myöhemmille koordinoimattomille toimille, eikä Bowd muuttanut aluksensa sijaintia eteläisen ryhmän todistuksessa tavanomaiseksi lippulaivalle ja meni nukkua mökissä. Kokouksessa keskusteltiin Australian Hudsonin miehistön raporteista "hiilivetoaluksista" . Pääteltiin, että sinä yönä ei ollut odotettavissa hyökkäystä, koska hiilivetäjät eivät kyenneet käymään yötaistelua. Kuljetusten lähtöajan päättämiseksi oli tarpeen tarkastaa purkaminen Tulagiin ja Vandergrift lähti tarkastukseen sinne keskiyöllä. Crutchley päätti olla palaamatta, ja raskas risteilijä Australia makasi lähellä ankkuripaikkaa Guadalcanalin edustalla. Crutchley ei ilmoittanut sijaintistaan muiden kokoonpanonsa alusten komentajille [30] .
Noihin aikoihin Mikawan muodostelma lähestyi Guadalcanalia. Japanilaiset alukset julkaisivat kolme vesilentokonetta saadakseen lopullisen selvityksen liittoutuneiden alusten sijainnista ja niiden valaistuksesta tulevan taistelun aikana. Huolimatta siitä, että hävittäjä Ralph Talbot tunnisti yhden heistä oikein ja lähetti jopa hälytyssignaalin valonheittimellä, muut liittoutuneiden alukset, jotka löysivät tämän lentokoneen lentävän navigointivalot päällä, luulivat sen omakseen. Kukaan ei hyväksynyt tuhoajan antamaa hälytystä [31] .
Mikawan yhdiste lähestyi Savoa 3 kilometrin kolonnissa (1,6 mailia), jota johti raskas risteilijä Chokai, jota seurasivat raskaat risteilijät Aoba, Kako, Kinugasa, Furutaka, sitten kevyet risteilijät "Tenryu", "Yubari" ja hävittäjä. "Yunagi". 9. elokuuta kello 00.44 risteilijä Chokain ja sitten muiden laivojen opastajat huomasivat tuntemattoman aluksen (se oli hävittäjä Blue ) 9 000 jaardia (4,6 mailia) suoraan japanilaisen kolonnin edellä [32] .
Huomattuaan Bluen Mikawa määräsi suunnanmuutoksen satamaan ohittaakseen Savon saaren pohjoiseen [33] ja laskea nopeuden 22 solmuun (40,7 km/h) vähentääkseen varsien alla olevia katkaisijoita, jotka voisivat pettää hänen aluksensa [34] . Neljä minuuttia myöhemmin Mikawan laivamerkit, 16 000 jaardia (9,2 mailia) eteenpäin, huomasivat toisen aluksen (se oli Ralph Talbot ), jota luultiin aluksi paikalliseksi kuunariksi [35] [34] . Japanilaisilla aluksilla oli yli 50 aseita suunnattuina Siniseen ja ne olivat valmiita ampumaan heti, kun hän huomasi ne [33] . Kun hävittäjä oli jo alle 2 000 jaardin (1,1 mailin) päässä Mikawan laivoista, hän, saavuttuaan partioreitin päähän, kääntyi yhtäkkiä vastakkaiseen suuntaan japanilaisia varten, koska häneltä puuttui pitkä japanilaisten alusten kolonni, joka ohitti hiljaa [ 36] . Bluen outo käyttäytyminen selittyy sillä, että tutka-asema, jolla hävittäjä oli varustettu, oli epätäydellinen: kohteen havaitsemistehokkuus laski jyrkästi suurten maa-alueiden lähellä [37] . Samaan aikaan visuaaliset havaintopisteet eivät havainneet japanilaista ryhmää.
Ymmärtääkseen jäävänsä edelleen huomaamatta Mikawa muutti suunnan oikealle ohittaakseen Savon saaren eteläpuolella ja lisäsi nopeutta ensin 26 solmuun (48,1 km/h) ja sitten 30 solmuun (55,6 km/h). Klo 01.25 amiraali määräsi aluksensa toimimaan lippulaivasta riippumattomasti, ja klo 01.31 - "Kaikki alukset hyökkäävät" [38] .
Samoihin aikoihin japanilaisen kolonnin päässä ollut Yunagi kääntyi ympäri ja lähti vastakkaiseen suuntaan, mahdollisesti johtuen yhteyden katkeamisesta muihin japanilaisiin aluksiin tai kenties johtuen siitä, että se oli käsketty peittämään japanilaisen yksikön takaosassa. Minuuttia myöhemmin japanilaiset merkit näkivät toisen aluksen. Se oli hävittäjä Jarvis , joka vaurioitui pahasti edellisenä päivänä ja odotti lähettämistä Australiaan korjattavaksi. Jarvis joko ei huomannut japanilaisia aluksia tai ei pystynyt tunnistamaan niitä, mutta ei hälyttänyt. Furutaka, joka toimi omillaan, ampui torpedoja amerikkalaista kohti, mutta ne kaikki epäonnistuivat, mikä ehkä pidensi aikaa japanilaisten havaitsematta [39] . He ohittivat vain 1 100 jaardia (0,6 mailia) hävittäjästä, mikä riitti siihen, että Tenryun miehistö ei nähnyt miehistön aktiivista liikettä kannellaan. Jos he näkivät Jarvisissa laivoja kulkevan ohi, he eivät pitäneet sitä huomion arvoisena [40] .
Kaksi minuuttia Jarvisin löytämisen jälkeen japanilaiset signalistit havaitsivat eteläisen liittoutuneiden ryhmän risteilijöiden ja hävittäjien siluetit 12 500 jaardia (6,2 mailia) oikealle keulalle palavan kuljetusvälineen George F. Elliottin [41] taustalla, japanilaisen lentokoneen vaurioittamana. edellisenä päivänä. Muutamaa minuuttia myöhemmin, noin kello 01.38, Chokai ampui torpedosallon heihin [42] ja samaan aikaan Chokain opastajat 18 000 jaardia (8,8 mailia) vasemmalla huomasivat melkein abeam pohjoisen ryhmän laivat. [43] . "Chokai" kääntyi vasemmalle, ja loput japanilaiset alukset ampuivat torpedosalvon oikealle eteläiselle liittolaisryhmälle [44] .
Hävittäjä Pattersonin miehistö oli korkeassa valmiustilassa, sillä hävittäjäkomentaja otti vakavasti päiväsaikaan japanilaisista aluksista saadut raportit ja tuntemattomien lentokoneiden ilmaantumisen illalla ja määräsi alaisensa valmiiksi taisteluun. Klo 01.43 Patterson huomasi aluksen, mahdollisesti Kinugasun, 5 000 jaardia (2,9 mailia) edellä ja lähetti välittömästi nyt historiallisen viestin radiolla ja semaforilla: "Huomio! Huomio! Tuntemattomat laivat saapuvat satamaan!" Patterson kehitti maksiminopeutta ja ampui valaisevia ammuksia japanilaisen kolonnin suuntaan. Komentaja määräsi torpedohyökkäyksen, mutta hänen käskyään ei kuultu hävittäjäaseiden pauhinan vuoksi. [45]
Sillä hetkellä, kun Patterson havaitsi japanilaiset laivat ja astui taisteluun, eteläisen ryhmän yllä kiertäneet japanilaiset vesilentokoneet Mikawan käskystä pudottivat soihdut suoraan Canberran ja Chicagon ylle [46] . Canberra avasi tulen välittömästi umpimähkäisesti, risteilijän komentaja Frank Getting käski lisäämään nopeutta ja kääntämään laivan ympäri yrittääkseen laittaa Canberran japanilaisten alusten ja purkavien kuljetusten väliin. [47] Hävittäjä Bagley , jonka opastimet olivat havainneet japanilaiset alukset juuri Pattersonin ja Canberran jälkeen , kääntyi ympäri ja ampui torpedosalvon japanilaista kolonnia kohti; myöhemmin yhden tai kahden näistä torpedoista uskotaan osuneen Canberraan . Bagley ei enää osallistunut aktiivisesti taisteluun [48] . Alle minuutti tulen avaamisen jälkeen Canberra avasi tulen Chokaihin ja Furutakaan ja teki välittömästi lukuisia osumia. Seuraavien 3 minuutin aikana " Aoba " ja " Kako " liittyivät heihin . Canberra sai jopa 24 osumaa suurikaliiperisista kuorista. Ensimmäiset räjähdykset tappoivat sen komentajan ja vanhemman tykkimiehen, tuhosivat molemmat kattilahuoneet ja katkaisivat aluksen jännitteen. Canberra lopetti tulen eikä välittänyt tietoja muille liittoutuneiden aluksille. Risteilijä jatkoi liikkumista hitaudella, palaen, ei kyennyt torjumaan tulipaloja ja tulvia. Sitten lisäksi Canberraan osui yksi tai kaksi torpedoa, jotka osuivat vasempaan puolelle [49] . Näitä torpedoja voitiin ampua vain Guadalcanalin suunnasta, ja ainoa alus, joka oli tässä asennossa, oli Bagley , jota varten australialainen risteilijä oli hänen ja vihollisen välissä [50] . Loxton, joka analysoi aluksen lokeja, raportteja ja vahinkojen luonnetta, on myös lujasti vakuuttunut siitä, että Canberra sai torpedon Bagleysta .
Chicagon sillan kello herätti Boden sen jälkeen, kun japanilaisten risteilyalusten vesilentokoneiden soihdut syttyivät risteilijän yläpuolelle ja näkivät niiden edellä olevan Canberran kääntyvän jyrkästi oikealle. Awakened Bode määräsi tilanteen selventämiseksi 127 mm:n aseet avaamaan tulen japanilaiseen kolonniin valaisevilla kuorilla [51] , mutta hänellä ei ollut aikaa tehdä tätä. Kello 01.47 Chicagoon osui keulassa mahdollisesti Kakon torpedo. Iskuaalto katkaisi päätykkien keskustähtäyksen. Risteilijää osui sitten toinen torpedo, mutta se ei räjähtänyt. Välittömästi useita 203 mm:n japanilaisia kuoria osui päämaston alueelle. Chicago kääntyi länteen [52] jättäen kuljetukset peittämättä. Risteilijä ampui 127 mm:n tykillä ja mahdollisesti osui Tenrouhun aiheuttaen pieniä vahinkoja. Bowd ei yrittänyt ottaa eteläisen ryhmän komentoa, vaikka hän oli teknisesti sen komentaja. Asiaa pahensi se, että Bowd ei yrittänyt varoittaa muita liittoutuneiden aluksia Guadalcanalin edustalla, vaikka hänen aluksensa oli irrotettu .
Samaan aikaan Patterson osallistui tykistön kaksintaisteluun japanilaisen kolonnin kanssa. Patterson osui ammukseen aiheuttaen kohtalaisia vahinkoja ja tappoi 10 miehistön jäsentä . Patterson jatkoi tulittamista japanilaisiin aluksiin ja saattoi osua Kinugasuun aiheuttaen kohtalaisia vahinkoja [54] . Patterson menetti pian yhteyden viholliseen ja siirtyi koilliseen Savon itärantaa pitkin [55] .
Samaan aikaan Yunagi törmäsi perässä olevaan Jarvikseen ja ampui häntä. Jatkossa "Yunagi" ei osallistunut taisteluun ja liittyi jo vetäytyvään muodostelmaan Savon saaren luoteeseen [56] . Chicagon miehistö todisti tykistön kaksintaistelun Jarvisin ja Yunagien välillä [57] .
Klo 01.44 Mikawan alukset kääntyivät satamaan ja suuntasivat kohti pohjoista liittolaisryhmää. Furutaka, todennäköisimmin johtuen ohjausongelmista [57] tai yrittäessään välttää törmäystä Canberran kanssa , kääntyi aikaisin. Sitä seurasivat Yubari ja Tenryu , ja nämä alukset uudistuivat päinvastaisessa järjestyksessä. Näin ollen pohjoinen liittolaisten ryhmä otettiin "pihtiin" [58] .
Kun Mikawan muodostelma käsitteli eteläisen liittoutuneen ryhmän aluksia, pohjoisen ryhmän alukset partioivat hitaasti alueellaan, epäilemättä mitään, pitäen vain 10 solmun (18,5 km/h) nopeutta. Kaikkien kolmen risteilijän komentajat nukkuivat hyteissä [59] . Huolimatta siitä, että laukausten välähdyksiä nähtiin kaikissa kolmessa Savon eteläpuolisessa laivassa, ne luultiin ukkosen salamana, eikä kukaan saanut Pattersonin viestiä tuntemattomien alusten saapumisesta satamaan [60] >. Klo 01.44 japanilaiset risteilijät, jotka lopettivat tykistötulen eteläistä ryhmää vastaan, alkoivat melkein välittömästi ampua torpedoilla pohjoista ryhmää. Klo 01.50 he valaisivat amerikkalaiset risteilijät ja avasivat tykistötulen [54] .
Ensimmäinen, joka ampui Vincennesiin , oli kolmas "Kako" riveissä. Lippulaiva Chokai ampui amerikkalaisen kolonnin terminaaliristeilijää Astoriaa , kun taas Aoba hyökkäsi keskikokoiseen Quincyyn . Muutamaa minuuttia myöhemmin pääpilarista irtautuneet Furutaka ja Tenryu avasivat tulen Quincyyn . Siten japanilaiset ottivat lähes samanaikaisesti tulen alle kaikki amerikkalaiset alukset.
Astorian hälytys ilmoitettiin vasta sen jälkeen, kun risteilijä oli valaistu japanilaisten valonheittimillä ja kuoret alkoivat räjähtää ympäriinsä. Vanhempi tykistömies, joka oli KDP:ssä, käski avata tulen pääkaliiperilla valonheittimiin. Astorian komentaja , kapteeni Greenman, heräsi laukausten ääneen, ryntäsi kapteenin komentosillalle ja määräsi tulitauon peläten, että hänen aluksensa ampui ystävällisesti [61] . Mutta koska japanilaiset ammukset purskahtivat ympäriinsä, komentaja peruutti tilauksensa. Chokai tavoitti nopeasti, ja Astoria sai lukuisia osumia, jotka sytyttivät sen tuleen [62] . Klo 02.00-02.15 Aoba, Kinugasa ja Kako liittyivät lippulaivaan Astorian alasampumiseen . Konehuone tuhoutui siinä, risteilijä menetti kurssinsa ja lopetti tulen. Se oli tulessa. Klo 02.16 yksi Astoria -ammunta osui Tökayan pääpatterin nro 1 torniin, ei räjähtänyt, vaan sammutti tornin [63] .
Quincy , kun hänet kello 01.50 valaisi japanilaisten risteilyalusten valonheittimet, ei kyennyt avaamaan tulta puutteen vuoksi. Quincy joutui välittömästi Aoban, Furutakin ja Tenryun ristituleen ja vaurioitui pahoin ja nielaisi liekkejä. Lisäksi kaksi Tenryun ampumaa torpedoa osui risteilijän vasempaan kylkeen. Risteilijä ampui useita lentopalloja sattumanvaraisesti. Kaksi ammuttua ammusta osui Chokai; yksi osui ohjaamoin tuhoten merikarttojen säilytyksen, räjähti 6 metrin päässä amiraali Mikawasta tappaen 36 ihmistä, toinen - päämaston juurella. Klo 02.10 Quincyn sillalla tapahtuneet osumat haavoittivat kuolemaan komentajan ja melkein kaikki siellä olevat. Klo 02.16 risteilijää osui toinen Aoban ampuma torpedo vasemmalla puolella. Risteilijä menetti nopeuden ja lopetti tulen. Apulaistykistöupseeri Quincy , joka juoksi sillalle, kuvaili, mitä oli poissa:
Kun saavuin sillan kannelle, löysin vuoria kuolleita ruumiita, vain kolme tai neljä ihmistä oli vielä elossa. Ohjaushytissä oli vain yksi henkilö, se oli ruorissa oleva opastin, joka yritti turhaan siirtää peräsintä oikealta vasemmalle. Häneltä sain tietää, että komentaja, joka tuolloin makasi ruorissa, käski ajaa laivan karille ja hän yritti suunnata Savon saarelle, joka oli noin neljä mailia (n. 7,5 km) vasemmalla. perä. Ryntäsin ohjaushytin vasemmalle puolelle löytääkseni saaren, ja yhtäkkiä tunsin, että alus alkoi kallistua nopeasti vasemmalle puolelle, keula uppoaen veden alle. Sillä hetkellä komentaja suoriutui ja kiertyi selälleen kuollessaan lausumatta ainuttakaan muuta ääntä kuin huokauksen.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Kun saavuin sillan tasolle, huomasin sen kuolleiden ruumiiden räjähdyksenä, jossa oli yhä pystyssä vain kolme tai neljä ihmistä. Itse luotsitalossa ainoa seisova henkilö oli ratissa oleva opastin, joka turhaan yritti tarkistaa aluksen heilahtelua oikealle tuodakseen sen vasemmalle. Häntä kuulustellessani sain selville, että kapteeni, joka tuolloin makasi [sic] ratin lähellä, oli käskenyt häntä rannalle laivan ja hän yritti suunnata Savon saarelle, joka oli noin neljän mailin (n. 7,5 km) päässä. satamakortteli. Astuin luotsitalon vasemmalle puolelle ja katsoin ulos löytääkseni saaren ja huomasin, että laiva kallistui nopeasti satamaan ja upposi keulasta. Sillä hetkellä kapteeni suoriutui ja putosi takaisin, ilmeisesti kuolleena, ilman, että hän olisi kuullut muuta ääntä kuin voihkauksen.Quincy upposi kumartaen ensimmäisenä klo 02:38 [64] .
Osallistuminen Vincennesin taisteluun oli lyhytaikainen. Kun amerikkalaiset risteilijät valaistuivat japanilaisilla valonheittimillä kello 01.50, Vincennes epäröi avata tulen peläten, että valonheittimet voisivat kuulua hänen omiinsa, ja avasi sen kello 01.53 vasta Kakoon ammuttua [65] . Amerikkalaisten paluutuloksen seurauksena iski Kinugasu. Kapteeni komentaja Frederick L. Reefhall käski nostaa nopeuden 25 solmuun (46,3 km/h), mutta pian, kello 01.55, kaksi Tökayasta tulevaa torpedoa osui risteilijään ja osui alukseen vasemmalla puolella KO No. .2 alueella, ja sitten, klo 02:03, - ja kolmas ampui Yubarista osuen siihen alueelle KO nro 1. Vincennes menetti nopeuden, tuli jännitteettömiksi, risteilijän aseet vaikenivat. Klo 02.13 Chokai löysi jälleen avuttoman Vincennesin valonheittimellä , ja Kinugasa, Kako ja Chokai ottivat sen jälleen ristituleen. Vincennes sai jopa 74 pääiskua japanilaisista raskailta ja kevyiltä risteilijöiltä. Klo 02.16 Reefhall määräsi miehistön hylkäämään aluksen ja Vincennes upposi klo 02.58 [66] .
Amerikkalaiset hävittäjät Helm ja Wilson eivät osallistuneet taisteluun, paitsi että Wilson melkein ampui etelästä lähestyvää Bagleyä [67] . Yhtäkkiä amerikkalaisten kohdalla valonheittimet sammuivat kello 02.16 ja japanilainen kolonni lopetti tulen. Klo 02.20 Mikawa määräsi perääntymisen.
Poistuttuaan Yunagi-muodostelmasta kompastui Savosta koilliseen partioivaan Ralph Talbotiin valaistuen sen hetkellisesti valonheittimellä. Hetkeinen vilkaisu riitti, jotta kolme Furutaki-ryhmän japanilaista risteilijää ampuivat voimakkaasti hävittäjään. Tenryu valaisi hänet valonheittimellä ja japanilaiset tekivät viisi osumaa Ralph Talbotiin aiheuttaen hänelle vakavia vahinkoja. Ralph Talbot selvisi tulipalosta sademyrskyn ansiosta, ja japanilaiset alukset ohittivat hänet näkyvistä [68] .
Klo 02.16 Mikawa piti lyhyen neuvottelun päämajansa jäsenten kanssa siitä, pitäisikö kääntyä takaisin ja jatkaa taistelua jäljellä olevia vihollisen aluksia vastaan ja yrittää tuhota liittoutuneiden kuljetusalukset ankkuripaikoissa Guadalcanalin edustalla. Hänen aluksensa kuitenkin hajaantuivat ja kesti jonkin aikaa ryhmitellä uudelleen [69] . Hänen aluksensa oli ladattava uudelleen torpedoputket, työläs työ, joka vie vielä jonkin aikaa. Mikawa ei myöskään tiennyt liittoutuneiden alusten lukumäärää ja sijaintia, kahakka Ralph Talbotin kanssa vakuutti hänet tästä , hänen aluksensa olivat käyttäneet suurimman osan ammuksistaan ja lippulaiva jäi ilman navigointitukea [70] . Ilmasuojan puuttuessa Mikawa uskoi, että amerikkalaiset lentotukialukset olivat lähellä ja pelkäsivät lentotukilentokoneiden päivänvaloiskuja. Aika, joka kului liittoutuneiden uudelleen hyökkäämiseen Guadalcanalin edustalla, ei olisi ollut tarpeeksi pitkä, jotta hänen aluksensa olisivat seuraavana päivänä kantajien lentokentän ulkopuolella .
Kaikki nämä tekijät vaikuttivat Mikawan päätökseen vetäytyä, vaikka jotkut esikunnan upseereista olivat valmiita hyökkäämään liittoutuneita vastaan. Mutta silti suurin osa päämajasta puhui vetäytymisen puolesta [72] ja klo 02.20 Mikawa käski aluksensa vetäytymään [73] .
9. elokuuta kello 04.00 Patterson lähestyi Canberraa auttamaan. Tulipalo oli sammunut suurelta osin klo 5.00 mennessä, mutta Turner, joka päätti vetää kaikki aluksensa ja kuljetuksensa Guadalcanalista klo 6.30 mennessä, määräsi aluksen tuhoutumaan. Kun hävittäjät Selfridge ja Ellet poistivat kaikki miehistön jäsenet risteilijältä, Canberra tuhoutui torpedoilla ja tykistötulilla [74] .
Myöhään aamulla 9. elokuuta Vandegrift ilmoitti Turnerille, että hän tarvitsi lisää tarvikkeita. Siksi Turner lykkäsi kuljetusten lähtöä iltapäivälle. Sillä välin Astorian miehistö yritti pelastaa uppoavan aluksensa. Aluksella olevat tulipalot kuitenkin lopulta riistäytyivät hallinnasta ja alus upposi kello 12.15 [75] .
Aamulla 9. elokuuta Australian rannikon tarkkailijat Bougainvillessä varoittivat radiossa, että japanilaiset lentokoneet olivat hyökkäämässä Guadalcanaliin Rabaulista. Liittoutuneiden kuljetukset keskeyttivät väliaikaisesti purkamisen, mutta ilmahyökkäystä ei tapahtunut. Vasta sodan jälkeen tuli tiedoksi, että japanilaiset koneet olivat pommittaneet Jarvisia Guadalcanalin eteläpuolella ja saattaneet sen valmiiksi. Alukseen osui kaksi japanilaista lentokonetta, joiden miehistö ei palannut tukikohtaan. Liittoutuneiden kuljetusalukset ja sota-alukset lähtivät Guadalcanalin vesiltä vasta illalla 9. elokuuta [76] .
Myöhään illalla 9. elokuuta Mikawa käski 6. risteilijädivisioonan neljä risteilijää palaamaan Kaviengiin Uuden Irlannin itäpuolella. S-44- sukellusvene torpedoi Kakon 10. elokuuta kello 08.10 ja upposi 70 mailia (129,7 km) alle tukikohdan. Muut japanilaiset risteilijät nostivat vedestä kaikki paitsi 71 miehistön jäsentä [77] .
Amiraali Yamamoto lähetti Mikawalle onnittelusähkeen, jossa todettiin: ”Arvostan jokaisen komennossasi olevan henkilön rohkeaa ja kovaa sotilaallista työtä. Odotan sinun moninkertaistavan hyökkäyksiäsi keisarillisen armeijan maajoukkojen tukemisessa, sillä se käy nyt epätoivoista taistelua." Myöhemmin, kun kuitenkin paljastettiin, että Mikawa oli menettänyt tilaisuuden tuhota liittoutuneiden kuljetusalukset, hänen toverinsa kritisoivat häntä ankarasti [78] .
Useiden kuukausien ajan taistelun jälkeen lähes kaikki liittoutuneiden vahvistukset ja tarvikkeet toimitettiin Guadalcanalille kuljetuksissa pieninä saattueina, joista ne purettiin päiväsaikaan, kun liittoutuneiden lentokoneet New Hebridien ja Hendersonin ilmavoimien tukikohdasta sekä lentotukialus , jos he olisivat lähellä saarta, voisivat kattaa laskeutumisen. Tänä aikana Guadalcanalin merijalkaväki, vaikka laivasto ei tukenut niitä, sai riittävästi aseita ja ruokaa kestääkseen useita suuria japanilaisia operaatioita saarten takaisin valtaamiseksi [79] .
Huolimatta tappiosta tässä taistelussa, liittoutuneiden maihinnousua ei estetty, mikä varmisti voiton Guadacanalin taistelussa. Vaikka liittoutuneiden alukset Guadalcanalissa tuhoutuivat täysin, he tekivät työnsä suojelemalla kuljetuksia. Monet näistä kuljetuksista käytettiin myöhemmin uudelleen vahvistusten ja tarvikkeiden kuljettamiseen Guadalcanalille. Mikawan päätös olla jatkamatta hyökkäämistä liittoutuneita vastaan, kun se oli mahdollista, ratkaisi lopulta taistelun tuloksen [5] .
Tappion syitä tutkimaan koolle kutsuttu komissio (nimetty "Hepburnin komissioksi") laati myöhemmin raportin taistelusta. Komissio kuulusteli useimpia TF62-muodostelman vanhempia upseereita useiden kuukausien ajan joulukuusta 1942 alkaen [80] . Komissio suositteli, että kaikki taisteluun osallistuneet komentajat vapautettaisiin vastuusta tappiosta, paitsi Chicagon komentaja , kapteeni Howard D. Bowd, joka ei ilmoittanut lentueen aluksille törmäyksestä vihollisen kanssa. Kapteeni Bowd, joka oli tuolloin Balboassa ( Panaman kanavan vyöhyke ), tutkittuaan raporttia, jossa hänen toimintaansa erityisesti kritisoitiin, ampui itsensä 19. huhtikuuta 1943 ja kuoli seuraavana päivänä [81] .
Amiraali Turner kirjoitti myöhemmin laivastonsa tappion syistä tässä taistelussa:
Yhdysvaltain laivasto oli edelleen liian luottavainen omaan tekniseen ja moraaliseen ylivoimaansa viholliseen nähden. Huolimatta lukuisista todisteista vihollisen kyvyistä, useimmat upseerimme olivat aivan liian varmoja siitä, että he menestyisivät kaikissa olosuhteissa. Tämän kumulatiivinen seuraus oli mielen kohtalokas letargia, joka johti valmistautumattomuuteen kohdata vihollinen ja vanhentuneiden rauhanajan mallien sokeaan käyttöön. Uskon, että psykologinen tekijä tappiomme syissä oli paljon vahvempi kuin yllätysvaikutus .
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] (USA) laivasto oli edelleen pakkomielle vahvasta teknisestä ja henkisestä paremmuudesta viholliseen nähden. Huolimatta runsaasti todisteita vihollisen kyvyistä, useimmat upseereistamme ja miehistämme halveksivat vihollista ja tunsivat olevansa varmoja voittajia kaikissa kohtaamisissa kaikissa olosuhteissa. Kaiken tämän tuloksena oli kohtalokas mielen letargia, joka sai aikaan luottamuksen ilman valmiutta ja rutiininomaisen vanhentuneiden rauhanajan käyttäytymisstandardien hyväksymisen. Uskon, että tämä psykologinen tekijä tappiomme syynä oli jopa tärkeämpi kuin yllätyksen elementti [82] .Uusimmassa historiallisessa tutkimuksessa syytetään amiraali Fletcheriä, joka vetäytyi taistelukentältä jättämättä ketään tilalle. Lisäksi osa syyllisyyttä on australialaisilla, jotka tiesivät japanilaisten alusten lähestymisestä eivätkä onnistuneet välittämään tätä tärkeää tietoa amerikkalaisille [83] .