Projektin 955 "Borey" sukellusveneet (955A "Borey-A") | |
---|---|
| |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | SSBN |
Hankkeen nimitys |
955 "Borey" (955A "Borey-A") |
Projektin kehittäjä | Central Design Bureau MT "Rubin" |
Pääsuunnittelija | V. A. Zdornov |
Naton kodifiointi | Borei-luokka (Dolgorukiy-luokka) |
Nopeus (pinta) | 15 solmua |
Nopeus (vedenalainen) | 29 solmua |
Toimintasyvyys | 400 m |
Suurin upotussyvyys | 480 m |
Navigoinnin autonomia | 90 päivää |
Miehistö | 107 henkilöä (mukaan lukien 55 upseeria) [1] |
Hinta | 433 miljoonaa dollaria [2] , 23 miljardia ruplaa [3] |
Mitat | |
Pinnan siirtymä | 14 720 t |
Vedenalainen siirtymä | 24 000 t |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
170 m [4] |
Rungon leveys max. | 13,5 m |
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
10 m |
Virtapiste | |
|
|
Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
8 TA ("Borey"), 6 TA ("Borey-A") [5] kaliiperi 533 mm, torpedot, torpedoohjukset RPK-6M "Waterfall", risteilyohjukset, miinat (ammukset jopa 40 yksikköä). 6 PU SGAPD "este" |
Ohjusaseet |
16 kantorakettia D-30-kompleksista [6] , SLBM R-30 (SS-N-32) Bulava Ohjusten lukumäärä: 16 [7] |
ilmapuolustus | MANPADS "Strela-3M", "Igla-1M", "Verba". |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Projektin 955 "Borey" sukellusveneet (955A "Borey-A") - sarja venäläisiä neljännen sukupolven strategisia ydinsukellusveneitä , aseistettu 16 R-30 Bulava SLBM :llä . Vuosina 1996-2014 rakennettiin kolme Project 955 Borey -sukellusvenettä . Vuodesta 2012 lähtien ydinsukellusveneiden rakentaminen aloitettiin modernisoidussa 955A-projektissa "Borey-A", joka on muuttanut sekä ulkonäköä että ominaisuuksia yleensä. Vuonna 2020 päivitetyn Borey-A-projektin ensimmäinen alus, prinssi Vladimir, hyväksyttiin laivastoon. Yhteensä 10 alusta on suunniteltu rakennettavan (3 Borey ja 7 Borey-A), 5 alusta on rakennettu joulukuuhun 2021 mennessä (5 osana laivasto ), 5 on rakenteilla.
Strateginen ohjussukellusvene Project 955 Borey kehitettiin Rubin Central Design Bureaussa ( Pietari ) pääsuunnittelijan V. A. Zdornovin johdolla . "Borey" luotiin korvaamaan sukellusveneitä projekteista 941 "Shark" (Typhoon NATO-luokituksen mukaan) ja 667BDRM "Dolphin" (Delta-IV NATO-luokituksen mukaan). Taloudellisista syistä kolmen ensimmäisen aluksen rakentamisen aikana käytettiin kahden keskeneräisen ja yhden puretun ydinsukellusveneen 971 "Pike-B" rungon osia .
1980-luvun lopusta lähtien sukellusvene suunniteltiin kaksiakseliseksi SSBN :ksi , joka oli samanlainen kuin 667BDRM Dolphin -projektissa , jossa Bark- ohjusjärjestelmän ohjuslaukaisusiilojen korkeus oli pienempi , mutta Bark-ohjusjärjestelmän kolmen peräkkäisen epäonnistuneen koelaukaisun jälkeen. pettymys arvio ohjuksen viimeistelyyn tarvittavasta ajasta , puolustusministeriö päätti kehittää uuden D-19M- ohjusjärjestelmän R-30 Bulava (RSM-56) kiinteän polttoaineen ballistisille ohjuksille .
Tämän projektin mukaan sukellusvene, jonka sarjanumero on 201, laskettiin maahan vuonna 1996. Vuonna 1998 päätettiin luopua Bark -ohjuksesta toisen kokoisen Bulava -ohjuksen hyväksi , mikä johti sukellusveneen uudelleensuunnitteluun. Syyskuusta 1998 alkaen aloitettiin hankkeen 955 jalostaminen hankkeeksi 09551. Samalla kävi selväksi, että sukellusvenettä ei saatu valmiiksi kohtuullisessa ajassa riittämättömän rahoituksen, yhteistyösuhteiden alihankintayritysten kanssa tuhoutuessa. Neuvostoliiton romahtaminen ja erityisesti valssattujen metallien erikoislaatujen toimitusten lopettaminen Zaporozhyen terästehtaalta .
Vuonna 2008 Bulavan epäonnistuneiden laukaisujen taustalla jotkut asiantuntijat ehdottivat 955 Borey -projektin muuntamista risteilyohjuksiksi [8] .
9. marraskuuta 2011 tiedotusvälineet ilmoittivat allekirjoittaneensa Venäjän puolustusministeriön ja United Shipbuilding Corporationin välisen sopimuksen muunnetun projektin 955A Borey-A (TsKBMT Rubin) SSBN:ien kehittämisestä. Hankkeen kehittämissopimuksen arvo oli 39 miljardia ruplaa. Borey-A-projektin veneet eroavat perusmallista vieläkin alhaisemmalla fyysisten kenttien tasolla alusten luomilla kentillä ja sitä kautta lisääntyneellä varkauksella ensimmäisiin Boreysiin verrattuna, entisestään kehittyneemmillä viestintä-, tunnistus- ja ohjausjärjestelmillä laivan aseisiin. Ne parantavat edelleen miehistön asumiskelpoisuutta ja selviytymiskykyä.
7. marraskuuta 2017 Venäjän federaation puolustusvoimien kenraalin päällikkö Valeri Gerasimov ilmoitti aloittavansa työt ydinsukellusveneiden luomiseksi, joilla on parannetut Borey-B-projektin ominaisuudet [9] , mutta myöhemmin nämä suunnitelmat hylättiin. Vuonna 2018 tiedotusvälineet kertoivat Venäjän federaation puolustusministeriön anonyymeihin lähteisiin viitaten sarjan mahdollisesta laajentamisesta valtion aseistusohjelmassa, mukaan lukien päivitetyn hankkeen 955B Borey-B [10] rakennusvaihtoehdot , lisäys. 955A Borey-A -sarjassa 11 [11] tai 7 [12] yksikköä. Venäjän federaation puolustusministeriö ei kuitenkaan antanut virallisia lausuntoja rakenteilla olevien SSBN-sarjojen lisääntymisestä.
Huhtikuussa 2019 julkaistiin päätös Borey-A-tyyppisten alusten laskemisen lopettamisesta [13] . Kesäkuussa 2019 armeija-2019 -foorumilla ilmoitettiin kuitenkin, että Venäjän federaation puolustusministeriö ja United Shipbuilding Corporation olivat allekirjoittaneet sopimuksen kahden tämän tyyppisen sukellusveneen rakentamisesta jo laskettujen lisäksi. alas, eli yhteensä laivastolla on 3 ydinsukellusvenettä 955 "Borey" ja 7 ydinsukellusvenettä 955A "Borey-A" [14] .
Mediatietojen mukaan 21. helmikuuta 2020 päätettiin allekirjoittaa sopimus elokuussa 2020 Army-2020 -foorumissa kahden muun Borey-A 955A -sukellusveneen ohjusaluksen rakentamisesta. Sopimuksen mukaan molempien alusten laskeminen tapahtuu Sevmashin telakalla vuonna 2021, ne rakennetaan osana nykyistä valtion aseistusohjelmaa vuoteen 2027 saakka. Siten Venäjän laivaston hankkeen 955 "Borey" (3 ydinsukellusvenettä) ja 955A "Borey-A" (9 ydinsukellusvenettä) ydinsukellusveneiden kokonaismäärä voi nousta 12 yksikköön.
Rubin Central Design Bureau :n pääjohtajan A. A. Dyachkovin lausunnon mukaan Project 955 -sukellusveneet ovat viisi kertaa vähemmän meluisia kuin Project 971 Pike-B ja 949A Antey -sukellusveneet . Myös laivojen huoltoa ja ylläpitoa yksinkertaistettiin.
Borei ovat ensimmäiset venäläiset ydinsukellusveneet, joissa propulsio suoritetaan vesisuihkupropulsiojärjestelmällä, jolla on korkeat propulsio-ominaisuudet (ottaen huomioon OK-650V-laivareaktorien varsin korkean energiaintensiteetin, erityisesti vesisuihkupropulsiojärjestelmien käyttö pinta- ja sukellusvenealukset näyttävät olevan varsin perusteltuja). Samoin kuin Project 971 Schuka-B -sukellusveneissä, Borey-sukellusveneissä on kaksi kallistettavaa ohjauspotkuria ja sisäänvedettävät keulan vaakasuuntaiset läppäperäsimet.
Hydroakustista aseistusta edustaa MGK-600B. "Irtysh-Amphora-B-055" on yksi integroitu automatisoitu digitaalinen SAC, joka yhdistää sekä itse SAC:n (kohinasuunnan etsintä, kaiun suunnan etsintä, kohteen luokittelu, HA-signaalien havaitseminen, HA-viestintä) ja kaikki "matalan" hydroakustiset asemat akustiikka" (jään paksuuden mittaus, äänen nopeuden mittaus, miinojen etsintä, polynyojen ja aukkojen etsintä, torpedojen havaitseminen). Kantaman suhteen odotetaan tämän kompleksin ylittävän US Navy Virginia -luokan sukellusveneiden SAC:n .
Projektin sukellusveneet on varustettu pelastusjärjestelmällä - ponnahduspelastuskammiolla, joka on suunniteltu koko miehistölle. Pelastuskammio sijaitsee sukellusveneen rungossa SLBM - kantorakettien takana . Sukellusveneet on varustettu myös KSU-600N-4-luokan pelastuslautoilla , 5 kpl.
Hankkeessa on kaksirunkoinen rakenne. Tukeva kotelo on luultavasti valmistettu teräksestä , jonka myötöraja on 100 kgf/sq.mm (paksuus jopa 48 mm). Runko koottiin lohkomenetelmällä: sukellusvenevarusteet asennetaan rungon sisään iskunvaimentimiin ja vaimennuslohkoihin, jotka ovat osa kaksivaiheisen vaimennuksen kokonaisrakennejärjestelmää (jokainen lohko on eristetty rungosta kuminauhalla pneumaattiset iskunvaimentimet). Hakkuuaidan keula on tehty eteenpäin kaltevuudella johtuen hydroakustisen kompleksin yhden aseman sijoittamisesta tähän paikkaan [15] . Veneen runko on päällystetty kumisella antihydroakustisella pinnoitteella. On todennäköistä, että myös aktiivisia melunvaimennuskeinoja käytetään. Ydinsukellusveneen pituus on 170 metriä [1] . Suurin vedenalainen uppouma on 24 tuhatta tonnia [1] . Vedenalainen nopeus - jopa 29 solmua [1] . Suurin sukellussyvyys - jopa 480 m. Ruoan autonomia - 90 päivää. Miehistö - 107 henkilöä (mukaan lukien 55 upseeria) [1] .
Vene on varustettu neljännen sukupolven ydinvoimayksiköllä - KTP-6. Todennäköisesti vesijäähdytteisellä reaktorilla lämpöneutroneilla VM-5 tai vastaavalla, höyrygeneraattorilla , OK-650V, jonka kapasiteetti on 190 MW. PPU-ohjaus- ja suojajärjestelmä - "Aliot".
Liikkumiseen käytetään Azurit PTU:n yksiakselista höyrylohkohöyryturbiinilaitosta, jossa on GTZA OK-9VM tai vastaava, parannetulla iskunvaimennuskyvyllä, jonka kapasiteetti on noin 50 000 litraa. Kanssa.
Ohjattavuuden parantamiseksi sukellusveneet on varustettu kahdella potkurilla upotettavalla kaksinopeuksisella propulsiomoottorilla PG-160, joiden kummankin kapasiteetti on 410 hv. Kanssa. (muiden lähteiden mukaan - 370 hv). Ohjauspotkurit sijaitsevat sisään vedettävissä pylväissä sukellusveneen peräosassa .
Veneiden pääaseistus on 16 R-30 Bulava ballistista ohjusta pystysuorassa akselissa, jotka on sijoitettu kahteen riviin osastoon 4 ja 5. Ohjussiilojen kannet sijaitsevat sisäänvedettävien laitteiden aidan takana, toisin kuin aikaisemmissa projekteissa, siilot on kokonaan kirjoitettu kevyen rungon ääriviivoihin, eikä laivoissa ole korostunutta korkeaa ohjusjuhlaa. Tämä parantaa entisestään laivojen nopeutta tai varkautta tilanteesta riippuen. Itsepuolustusta varten sukellusveneet kantavat keulan torpedoputkia 8 TA "Borey" ja 6 TA "Borey-A" ("Prince Vladimir" -projektin "Borey-A" valokuvassa näkyy, että sijaintia on muutettu ja torpedosiilojen lukumäärää on vähennetty) kaliiperi 533 mm, varustettu torpedon valmistelu- ja torpedopalonohjausjärjestelmällä "Grinda". Ammuksia jopa 40 torpedoon, ohjuksiin, miinoihin ( USET-80 , UGST , Vodopad- kompleksin ohjukset jne.). Torpedoputkien yläpuolella on kuusi Barrier-luotaimen vastatoimien kantorakettia, jotka sisältävät itseliikkuvat sukellusveneen melusimulaattorit, jotka auttavat irrottautumaan sukellusveneen jäljittämisestä .
Aluksi tiedotusvälineissä oli tietoa, että ohjussiilojen lukumäärä Project 955A Borey-A -sukellusveneissä nostettaisiin 20:een [16] , mutta 20. helmikuuta 2013 tämä tieto kumottiin [7] . Virallinen munimiseremonia pidettiin 30. heinäkuuta 2012. Poistuminen venevajasta tapahtui 17.11.2017. Alkaen "Prince Vladimir" -projektista 955A "Borey-A" muutti rungon muotoa ja ohjussiilot ovat kokonaan kirjoitettu kevyeen runkoon, mikä paransi käsittelyä vedenalaisessa asennossa sekä vähensi vastusta ja melua [17] .
Aluksi sarjan laivojen rakentamisen viivästymiset liittyivät riittämättömään rahoitukseen, myöhemmin lisätty pula ammattitaitoisista tuotantotyöntekijöistä [21] . Lisäksi johtavan aluksen tilatestit osuivat samaan aikaan pääaseiden - Bulava - ohjusjärjestelmän - kehittäjien epäonnistumisten kanssa . Sen jälkeen kun rahoitus saavutti riittävän tason ja itse Sevmashin työ pääsi normaaliin rytmiin, viiveet jäivät edelleen, mutta jo toisen - kolmannen tason toimittajien syynä, missä tilaukset ilmestyivät, ja vastaavasti rahoitus, alkoi vasta ratkaista vuosien varrella kertyneet seisokit Ongelmia.
Kolmen ensimmäisen SSBN:n rakentamisen aikana käytettiin " Juri Dolgoruky ", "Aleksandri Nevski", " Vladimir Monomakh " osia projektin 971 "Pike-B" keskeneräisistä ja puretuista sukellusveneiden rungoista : vastaavasti K-133 "Lynx" , K. -137 "Cougar" , K-480" Ak Bars" .
2. marraskuuta 1996 aloitettiin tämän projektin ensimmäisen risteilijän Juri Dolgoruky rakentaminen. Aluksi laukaisua suunniteltiin vuoden 2006 lopulla, mutta 19.3.2006 sen teknisen valmiusasteen arvioitiin olevan vain 60 %. 15. huhtikuuta 2007 sukellusvene otettiin pois työpajasta ja laskettiin vesille 12. helmikuuta 2008; 19. kesäkuuta 2009 vene lähti ensin merelle tehdaskokeisiin [22] [23] . 29. joulukuuta 2012 - laivasto allekirjoitti SSBN K-535 Yuri Dolgoruky -hyväksyntätodistuksen. 10. tammikuuta 2013 - Laivaston lippu nostettiin veneeseen. Ydinsukellusvene hyväksyttiin pohjoiseen laivastoon [24] .
Toinen sukellusveneristeilijä (alias ensimmäinen sarja) " Aleksandro Nevski " laskettiin laskeutumaan 19. maaliskuuta 2004. 6. joulukuuta 2010 hänet lanseerattiin. 22. lokakuuta 2011 vene lähti merikokeisiin. 2. toukokuuta 2012 "Aleksandri Nevski" toimitettiin tuotantoyhdistyksen "Sevmash" työpajaan nro 55 seuraavien merikokeiden valmistelua varten. 1. lokakuuta 2012 Aleksanteri Nevskin SSBN Valkoisella merellä läpäisi onnistuneesti seuraavan vaiheen tehdasmerikokeiluista, minkä jälkeen valtiokokeet alkoivat [4] . 4. helmikuuta 2013 tiedotusvälineet kertoivat, että Aleksanteri Nevskin ydinsukellusvene läpäisi valtion testit 30 prosentilla. Bulava SLBM laukaistiin ensimmäisen kerran 6. syyskuuta 2013 Valkoisesta merestä ja se päättyi epäonnistumaan. Itse sukellusveneen työstä ei kuitenkaan ollut valittamista. 8. marraskuuta 2013 ydinsukellusvene "Alexander Nevsky" suoritti täysin valtion testit [25] . 23. joulukuuta 2013 laivasto hyväksyi SSBN K-550 "Aleksanteri Nevski" [26] .
19. maaliskuuta 2006, Venäjän sukellusvenelaivaston satavuotispäivänä, Sevmashissa pidettiin kolmannen ydinsukellusveneen, Vladimir Monomakhin , laskemisen seremonia. 30. joulukuuta 2012 vene otettiin pois konepajasta myöhempää vesillelaskua varten [27] . 18. tammikuuta 2013 SSBN:t otettiin pois kelluvasta telakasta ja kiinnityskokeet aloitettiin [28] . Tehdastestit [29] saatiin päätökseen 7.7.2014 ja tilatestien ensimmäinen vaihe [30] saatiin päätökseen 25.7.2014 . 19. joulukuuta 2014 Andrejevskin lippu nostettiin sukellusveneeseen [31] .
Työ sarjan neljännen ydinsukellusveneen rakentamiseksi Sevmashissa alkoi joulukuussa 2009 [32] . Risteilijä sai nimekseen " Prinssi Vladimir ", vaikka sen alun perin piti olla nimeltään "Pyhä Nikolai") [33] . Se rakennettiin modifikaatiossa 955A [34] .
Viides vene " Knyaz Oleg " ja kuudes " Generalissimo Suvorov " laskettiin 27. heinäkuuta [35] ja 26. joulukuuta 2014 [36] Borey-A-projektin puitteissa.
18. joulukuuta 2015 laskettiin sarjan seitsemäs vene - " Keisari Aleksanteri III " [37] .
Sarjan kahdeksas vene - " Prinssi Pozharsky " - laskettiin laskeutumaan 23. joulukuuta 2016 [38] .
Yhdeksäs ja kymmenes laiva, "Dmitry Donskoy" ja "Prince Potemkin", laskettiin laskeutumaan 23. elokuuta 2021 Sevmashin tehtaalla Severodvinskissa [39] .
Venäjän sukellusvenelaivaston modernisointisuunnitelmien mukaan SSBN 955 "Borey" tulee yhdeksi neljästä sukellusvenetyypistä. 955 "Borey" ja 955A "Borey-A" ydinsukellusveneet on suunniteltu olemaan ainoa strategisen sukellusveneen ohjustukialus, joka on käytössä Venäjän laivastossa ainakin 2000-luvun puoliväliin asti.
Pääristeilijä K-535 "Juri Dolgoruky" hyväksyttiin 10. tammikuuta 2013, hänet värvättiin pohjoisen laivaston 31. sukellusveneiden divisioonaan Gadžijevossa .
Toinen risteilijä (ensimmäinen tuotantoristeilijä) hyväksyttiin 23. joulukuuta 2013 [42] . Sukellusveneristeilijä K-550 "Aleksandri Nevski" värvättiin Tyynenmeren laivaston 25. sukellusveneiden divisioonaan Viljutsinskissa [26] .
Kolmannen aluksen (toisen sarja-alus) hyväksyminen tapahtui 10. joulukuuta 2014 [43] , ja 19. joulukuuta 2014 lippu nostettiin ja veneestä tuli osa Venäjän laivastoa. Sukellusvene risteilijä K-551 "Vladimir Monomakh" on myös värvätty Tyynenmeren laivaston 25. sukellusveneiden divisioonaan, joka sijaitsee Viljutšinskin laivastotukikohdassa .
Neljännen aluksen, Project 955A:n ensimmäisen risteilijän, hyväksyminen tapahtui 28. toukokuuta 2020 [44] , ja 12. kesäkuuta Venäjän laivaston lippu nostettiin ja sukellusvene astui laivastoon 31. sukellusvenedivisioonaan. Gadžijevossa sijaitsevan pohjoisen laivaston
Vuotta 2020 koskevien tietojen mukaan Tyynenmeren laivastoon kuuluu vähintään viisi alusta [45] .
16. heinäkuuta 2020 tämän projektin viides risteilijä, Prince Oleg, laskettiin vesille ja siirrettiin Tyynenmeren laivastolle 21. joulukuuta 2021.
25.12.2021 lanseerattiin Generalissimo Suvorov -projektin kuudes risteilijä ja 11.1.2022 Generalissimo Suvorov -projektin kuudes risteilijä.
Neljännen sukupolven strategisille ohjustukialuksille on annettu perinteiset nimet 1. luokan venäläisille sota-aluksille [46] .
Nimi | Projekti | Pää Ei. | Kirjanmerkki | Käynnistetään | Testauksen aloitus | Siirto laivastolle | Laivasto | Osavaltio | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K-535 "Juri Dolgoruky" | 955 (09551) |
201 | 02.11.1996 | 12.02.2008 | 19.06.2009 | 10.1.2013 | SF | Palveluksessa | Osana 31. DiPL SF :ää |
K-550 "Aleksanteri Nevski" | 955 | 202 | 19.03.2004 | 13.12.2010 | 24.10.2011 | 23.12.2013 | Tyynenmeren laivasto | Käytössä [26] | Osana 25. DiPL Pacific Fleettä |
K-551 "Vladimir Monomakh" | 955 | 203 | 19.03.2006 | 30.12.2012 | 18.01.2013 | 19.12.2014 | Tyynenmeren laivasto | Käytössä [43] | Osana 25. DiPL Pacific Fleettä |
K-549 "Prinssi Vladimir" | 955A (09552) |
204 | 30.07.2012 | 17.11.2017 | 28.11.2018 | 12.6.2020 | SF | Käytössä [47] | Osana 31. DiPL SF :ää |
K-552 "Prinssi Oleg" | 955A | 205 | 27.7.2014 [35] | 16.7.2020 | 30.5.2021 | 21.12.2021 [48] | Tyynenmeren laivasto [49] | Palveluksessa | Osana 25. DiPL Pacific Fleettä |
" Generalissimo Suvorov " | 955A | 206 | 26. joulukuuta 2014 [36] | 1.11.2022 [50] | 20.7.2022 [51] | 07.2023 [51] | Tyynenmeren laivasto [49] | Tehtaan merikokeet [52] [53] | |
" Keisari Aleksanteri III " | 955A | 207 | 18.12.2015 [37] | 12.2022 [54] | 12.2023 [55] | Tyynenmeren laivasto [49] [56] | rakenteilla | ||
" Prinssi Pozharsky " | 955A | 208 | 23. joulukuuta 2016 [57] | SF | rakenteilla | ||||
" Dmitri Donskoy " [58] [59] | 955A | 209 | 23.8.2021 [39] | 12.2026 [60] [61] | SF | rakenteilla | |||
" Prinssi Potemkin " [60] [58] | 955A | 210 | 23.8.2021 [39] | 12.2027 [60] [61] | SF | rakenteilla | |||
955A | 2023 [62] | ||||||||
955A | 2023 [62] |
Pöydän värit:
Valkoinen - rakenteilla
Vihreä - aktiivinen merivoimissa
941 "Hai" | "Ohio" | 667BDRM "Dolphin" |
"Etuvartija" | "Triumph" | 955 Borey | |
---|---|---|---|---|---|---|
Ulkomuoto | ||||||
Rakennusvuosia | 1976-1989 _ _ | 1976 - 1997 | 1981-1992 _ _ | 1986-2001 _ _ | 1989-2009 _ _ | 1996 - 2027 (suunnitelma) |
Palvelusvuodet | 1981 - nykyhetki | 1981 - nykyhetki | 1984 - nykyhetki | 1993 - nykyhetki | 1997 - nykyhetki | 2013 - nykyinen |
Rakennettu | 6 | kahdeksantoista | 7 | neljä | neljä | 5 |
Uppouma (t) pinta / vedenalainen |
23 200 / 48 000 | 16 746 / 18 750 | 11 740 / 18 200 | 15 130 / 15 900 | 12 640 / 14 335 | 14 720 / 24 000 |
Ohjusten lukumäärä | 20 R-39 | 24 Trident II | 16 R-29RMU2 | 16 Trident II | 16 M45 | 16 " Mace " |
Valupaino (kg) | 2550 | 2800 - ? | 2800 - ? | 2800 - ? | ? | 1150 |
kantama (km) | 9300 | 7400-11300 | 8300 - 11547 | 7400-11300 | 6000 | 9300 |
"Borean" ensimmäisen version malli
Malli yhdestä ensimmäisistä Borea-versioista, 12 akselisuojaa ja potkuri ovat näkyvissä
Myöhäisen 3D-mallin projektio.
Myöhempi versio kaavio. 16 ohjussiiloa, vesitykki.
Projekti 955 "Borey" ja 955A "Borey-A" sukellusveneet ( Borey-luokka ) | |
---|---|
projekti 955 "Borey" | |
projekti 955A "Borey-A" |
|
Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston ydinsukellusveneprojektit ballistisilla ohjuksilla | ||
---|---|---|
1. sukupolvi | ||
2. sukupolvi | ||
3. sukupolvi | 941 "Hai" | |
4. sukupolvi | 955 Borey |
olevien strategisten ohjussukellusveneiden tyypit | Käytössä|
---|---|