B-871 Alrosa | |
---|---|
Alrosa Sevastopolissa (2006) | |
Laivan historia | |
lippuvaltio | Venäjä |
Kotisatama | Sevastopol |
Käynnistetään | 10. syyskuuta 1989 |
Moderni status | Mustanmeren laivastossa , käytössä |
Pääpiirteet | |
laivan tyyppi | Monikäyttöinen diesel-sähkösukellusvene |
Hankkeen nimitys | 877B Pallas |
Pääsuunnittelija | Yu.N. Kormilitsin |
Naton kodifiointi | "Kilo II" |
Nopeus (pinta) | 10 solmua |
Nopeus (vedenalainen) | 18 solmua |
Toimintasyvyys | 240 m |
Suurin upotussyvyys | 300 m |
Navigoinnin autonomia | 45 päivää |
Miehistö | 57 henkilöä (mukaan lukien 12 upseeria) |
Mitat | |
Pinnan siirtymä | 2300 t |
Vedenalainen siirtymä | 3040 t |
Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
76,2 m |
Rungon leveys max. | 9,9 m |
Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
6,2 m |
Virtapiste | |
Diesel-sähkökäyttöinen täydellä sähkövoimalla. 2 dieselgeneraattoria 1000-1500 kW kukin, pääsähkömoottori 4050 - 5500 hv 190 hv:n taloudellinen käynnissä oleva sähkömoottori, kaksi 102 hv:n valmiussähkömoottoria, yksi hiljainen kokeellinen vesisuihku, 2 kpl 120-kennoisia akkuja |
|
Aseistus | |
Miina- ja torpedoaseistus |
6 x 533 mm keulan torpedoputkia, normaalisti ladattu, automaattinen lataus, 18 torpedoa tai 24 miinaa |
Ohjusaseet | Raketit " Caliber-PL " torpedojen osan sijaan |
ilmapuolustus | MANPADS " Strela-ZM ", " Igla-1 ", "Verba" 8 ohjuksia |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
B-871 "Alrosa" - venäläinen diesel-sähköinen sukellusvene projektissa 877V "Pallas" , joka on osa Venäjän laivaston Mustanmeren laivaston neljättä erillistä sukellusveneiden prikaatia .
Vuoteen 2013 asti se oli pitkään Venäjän asevoimien Mustanmeren laivaston ainoa aktiivinen sukellusvene [1] .
Vene laskettiin laskeutumaan 17. toukokuuta 1988 Krasnoje Sormovon tehtaalla Nižni Novgorodissa rakennusnumerolla 607. Aluksi vene rakennettiin projektin 877B mukaan, joka edellytti veneen varustamista suihkukoneistolla potkurin sijaan. Se oli ainoa laiva, joka rakennettiin tämän osaprojektin puitteissa.
18. toukokuuta 1989 veneen miehistö muodostettiin kapteeni 3. luokan A. Yu. Romanovin komennolla. 10. syyskuuta 1989 vene laskettiin vesille. Saman vuoden marraskuussa B-871 ylitti sisävesiväylien kautta Mustallemerelle ja 1. joulukuuta 1990 laivaston lippu nostettiin siihen .
30. joulukuuta 1990 B-871:stä tuli osa 153. Red Banner -sukellusveneprikaatia Red Bannerin Mustanmeren laivaston 14. sukellusvenedivisioonan 153. Red Banner -sukellusveneprikaatiin, joka sijaitsee Sevastopolin etelälahdella . Joulukuussa 1991 - maaliskuussa 1992 vene suoritti taistelutehtäviä .
13. maaliskuuta 1992 vene yritettiin ottaa haltuun ottamalla osa Ukrainalle uskollisuudenvalan joukkueesta . Kiitos kellon merimiesten A.N. Zaitsin ja M.N. Abdullinin, jotka barrikadoituivat moottoritilaan, sekä ylimmän vartijan V.P. Smychkovin, vanhempi merimies V.D. Shcherbenkon ja vanhempi apukapteeni B-871 I. P. Leukhina, veneen takavarikointi lopetettiin.
Vuosina 1992–1996 B-871 ei mennyt merelle akkujen puutteen vuoksi. Vuonna 1995 veneestä tuli osa 155. sukellusveneprikaatia. 22. toukokuuta 1996 vene liitettiin akkujen asennuksen jälkeen pysyvään valmiusjoukkoon. Saman vuoden elo-syyskuussa B-871 suoritti taistelupalvelutehtäviä, osallistui laivaston päivän juhliin Novorossiyskissä .
Vuoden 1997 Venäjän ja Ukrainan välisen sopimuksen mukaisesti veneestä tuli osa Mustanmeren laivaston Venäjän osaa. 12. kesäkuuta Andrejevskin lippu nostettiin veneeseen . Saman vuoden syyskuun 19. päivänä ALROSA -osakeyhtiön ja useiden laivaston veteraanien aloitteesta tehtiin sopimus yhtiön suojelusta veneelle. Tammikuussa 2004 vene sai nimellisen nimen "Alrosa".
Elokuusta 1998 huhtikuuhun 1999 hän oli korjaustöissä Sevastopolissa 13. telakalla.
Vuonna 2008 vene osallistui harjoituksiin [2] .
5. elokuuta 2009 saatiin päätökseen syvänmeren kokeet, jotka suoritettiin laiturikorjauksen jälkeen, jolloin vene upposi jopa 240 metrin työsyvyyteen [1] .
21. marraskuuta 2009 sukellusveneen suorittaessa koulutustehtäviä Mustallamerellä propulsiojärjestelmä epäonnistui [3] . 23. marraskuuta sukellusvene hinattiin Novorossiyskin laivastotukikohtaan [4] .
Touko-kesäkuussa 2011 Alrosa osallistui tukialusten kanssa kansainväliseen Bold Monarch -pelastusjoukkojen harjoitukseen , joka järjestettiin Espanjan rannikolla. Harjoitusten aikana telakoitiin ensimmäistä kertaa venäläinen sukellusvene ja amerikkalainen syvänmeren pelastusajoneuvo [5] .
Harjoitusten päätyttyä, heinäkuussa 2011, vene siirtyi Itämerelle, jossa se nousi määräaikaiskorjaukseen Kronstadtissa [6] . Syyskuussa 2012 hän palasi Sevastopoliin suunnitellun korjauksen jälkeen. Siirtyminen Itämereltä Mustallemerelle kesti hieman yli kuukauden [7] [8] .
12. toukokuuta 2013 Alrosa osallistui yhdessä ukrainalaisen sukellusveneen Zaporozhye kanssa Mustanmeren laivaston 230-vuotisjuhlaan Sevastopolissa.
Alrosa oli koko määritellyn ajan ainoa taisteluvalmis venäläinen sukellusvene Mustallamerellä.
Kesällä 2014 B-871 toimitettiin korjattavaksi ja modernisoitavaksi Sevastopolin 13. telakalle [9] [10] . Peruskorjauksen piti alun perin valmistua vuonna 2015, mutta sen kesto on pidentynyt. 18.4.2016 päivättyjen tietojen mukaan vene siirrettiin pohjaperälaitteiden korjauksen jälkeen kelluvasta telakasta "laivankorjauslaitoksen 13" korjaamoon jatkotöitä varten, jotka kestävät vielä useita kuukausia. [11] .
”Mustanmeren laivaston diesel-sähköinen sukellusvene Alrosa suorittaa tehtäviä vain Mustanmeren alueella, missä sen aseiden käyttö on tarkoituksenmukaisinta. Alrosa-sukellusveneen torpedohyökkäyksen tehokkuus ei ole heikentynyt. Hän on edelleen valtava vastustaja mahdollisen vihollisen pinta-aluksille ja iskuryhmille” , laivaston lähde kertoi RIA Novostille 21. maaliskuuta 2016 [12] .
Korjauksen ja modernisoinnin oli tarkoitus valmistua vuonna 2017 [13] , mutta se ei toteutunut. Uutta korjausten valmistumisen määräaikaa kutsuttiin virallisesti vuodeksi 2019 [14] . Itse asiassa Alrosa dieselsähköinen sukellusvene, joka oli odottanut korjausten alkamista viisi vuotta, telakoitiin Mustanmeren laivaston 13. telakalle vasta toukokuun lopussa 2019 [15] .
Vuonna 2020 oli tarkoitus siirtää dieselsähköisiä sukellusveneitä Itämeren laivastoon [16] . 13. telakan korjausten viivästymisen vuoksi siirtyminen Itämerelle siirrettiin vuoteen 2022. Tammikuussa 2022 ilmestyi tieto, että diesel-sähköinen sukellusvene astuisi merikokeisiin tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä [17] . B-871:n siirto Itämeren laivastolle peruttiin, ja kesäkuussa 2022 sukellusveneestä tuli osa Mustanmeren laivastoa. Tehtyjen töiden kokonaisuuden ansiosta hän pääsee nyt laivaston ensimmäiselle riville [18] . Korjauksen ja modernisoinnin aikana Alrosa sai Caliber-PL- ohjuksia [19] .
Vene on toistuvasti osallistunut elokuvien kuvaamiseen:
Projektiperheen sukellusveneet 877/E/ EKM + 636/06360 ( Kilo - luokka ) | |
---|---|
/ Projekti 877 |
|
Projekti 877E |
|
Hanke 877EKM |
|
Projekti 08773 |
|
/ Ainutlaatuisia muutoksia |
|
Projekti 636 |
|
/ Projekti 636M |
|
Projekti 636.1 |
|
Projekti 636.3 | |
rakenteilla olevat sukellusveneet on kursivoitu |