Valdai (auto)

Valdai  on venäläinen N2-luokan MCV-luokan keskiraskas matalalava- auto , jota valmistettiin vuoden 2004 lopusta 2015 :een ja vuoden 2020 lopusta [1] Gorkin autotehtaalla . Toisin kuin LCV , GAZelle vaatii C1-ajokortin ajamiseen, koska se ylittää 3,5 tonnia, mutta ei yli 7,5 tonnia.

GAZ-3310 "Valdai"

AMO ZIL :n kanssa tehdyn kartellin romahduksen jälkeen 1990-luvun lopulla Gorkin autotehdas alkoi luoda matalakerroksista keskiraskasta ajoneuvoa, jolla oli kysyntää markkinoilla kuljetettavaksi parannetuilla teillä. Ensimmäiset näytteet luotiin yhdessä Minskin autotehtaan kanssa , mutta myöhemmin minskilaiset kieltäytyivät yksipuolisesti toimittamasta MAZ-5336- tyyppisiä ohjaamoitaan GAZ:lle ja lanseerasivat 5 tonnin matalarunkoisten kuorma-autojen MAZ-4370 Zubryonok -perheen . GAZ:n piti itsenäisesti kehittää ohjaamo olemassa olevalle alustalle. Sitä varten käytettiin suositun GAZellen (GAZ-3302) massahytin tehopohjaa. Lyhyelle nelisylinteriselle moottorille suunnitellun moottoritilan konepellin alle oli mahdollista sijoittaa melko kompakti rivi kuusisylinterinen GAZ-562-dieselmoottori ( Steyr -lisenssi ). Tämä mahdollisti ulkonevasta moottorin kannesta huolimatta säästämään tilaa toiselle matkustajalle, eli matkustamo on listattu "ehdollisesti kolminkertaiseksi" lyhyillä matkoilla ja kaksinkertaisella intercity-matkoilla. GAZ-3310 teollisuusindeksin saaneen uuden kuorma-auton höyhenen moderni muotoilu saatiin käyttämällä nykyaikaisia ​​pisaran muotoisia segmentoituja ajovaloja, modifioitua konepeltiä ja säleikköä sekä tehokasta integroitua puskuria. Tämä malli korvasi GAZ-52 :n yrityksen "keskikokoisena/kevyenä hyötyajoneuvona", joka oli sijoitettu GAZon Nextin alapuolelle, mutta GAZ-3302:n yläpuolelle, samalla tavalla kuin GAZ-52 oli GAZ-53 :n alapuolella (johon se perustui), mutta muiden kaupallisten pakettiautojen, kuten RAF-2203jaRAF-977 .

4-tonnisen GAZ-3310-kuorma-auton prototyyppi, nimeltään "Valdai", esiteltiin vuoden 1999 kansainvälisessä Moskovan autonäyttelyssä . Tie Valdai-kuljettimeen avattiin GAZelle- ja Sobol -hyötyajoneuvoperheiden uudistamiseen käytettyjen lohkoajovalojen massatuotannon kehittäminen vuodesta 2003 lähtien . Valdaille GAZ-4301-tyypin (5-tonninen diesel-kuorma-auto) alustaa muutettiin, etujousitus muutettiin kokonaan, uudet etu- ja taka-akselit otettiin käyttöön ja matalaprofiilisia pyöriä käytettiin. Jarrujärjestelmä tehtiin vain pneumaattiseksi ja sitä muutettiin ottaen huomioon ABS :n asennus (mahdollisesti käyttää Valdai-alusta linja-autoissa). Koko joukko suunnitteluratkaisuja mahdollisti modernin kuorma-auton luomisen, jossa on alhainen lastauskorkeus (1000 mm), melko mukava jousitus, turvallinen jarrujärjestelmä ja taloudellinen dieselmoottori.

Dieselmoottoreita MMZ D-245.7, GAZ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM tarjottiin voimayksiköksi Valdaille. Taloudellisista syistä etusijalle annettiin Minsk D-245.7 (122 hv) - GAZ-33104:n muunnos. Vuonna 2006 käynnistettiin GAZ-331041-version tuotanto, jonka akseliväli on pidennetty jopa 4 metriin. MIMS-2005 : ssä esiteltiin kokeellinen muunnos GAZ-43483:sta vahvistetulla alustalla, jonka kokonaispaino on 8,5 tonnia, ja kaksinkertaisella ohjaamolla, joka on suunniteltu kaupunkien väliseen kuljetuksiin osana maantiejunaa, sekä alusta lupaaville malleille. pienistä busseista.

Valdain perusteella luotiin vuosina 2004-2006 kokeellisia venäläisiä pienluokan KAVZ-32081 ja PAZ-3202 linja-autoja .

Ukrainassa GalAZ -3207- pienbussia ja Kasatka-paloautoja valmistetaan massatuotantona Valdai-alustalla [2] .

Marraskuussa 2010 GAZ ilmoitti aloittavansa 4-tonnisen GAZ-33106-version tuotannon Cummins ISF 3.8 -moottorilla [3] .

Se korvattiin uudella 5- tonnisella, matalaprofiilisilla renkailla ja matalammalla lastauskorkeudella varustetulla GAZon NEXT City -jakeluautolla, jonka tuotanto aloitettiin vuoden 2015 puolivälissä.

Joulukuun 2015 viimeisinä päivinä viimeinen Valdai-kuorma-auto vierii pois Gorkin autotehtaan kokoonpanolinjalta [4] .

Muutokset

• GAZ-3310  - perusversio GAZ-562 turbodieselillä (3,13 l, 150 hv, 420 N•m), ei massatuotantona;
• GAZ-33101 - laajennetulla pohjalla ja GAZ-562-turbodieselillä, ei massatuotantona;
• GAZ-33104 - turbodieselillä MMZ D-245.7E3 (Euro-3), vuoteen 2008 asti D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331041 - pidennetyllä pohjalla ja turbodiesel MMZ D-245.7E3 (Euro-3), vuoteen 2008 asti D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331042 - pidennetyllä pohjalla ja turbodieselillä MMZ D-245.7E3 (Euro-3), vuoteen 2008 asti - D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-331043 - pidennetyllä pohjalla, kaksoisohjaamolla ja turbodieselillä MMZ-245.7E3 (Euro-3), vuoteen 2008 asti - D-245.7E2 (Euro-2);
• GAZ-33106 - Cummins ISF -turbodieselillä (3,76 l, maksimiteho 152 hv, MKM = 491 Nm, Euro-3). Sarjasarjana marraskuusta 2010, aiemmin tämän indeksin alla oli vientiversio Cummins 3,9 140 CIV -turbodieselillä (3,9 l, 141 hv, 446 N•m, Euro-4);
• GAZ-331061 - pidennetyllä pohjalla Cummins ISF -turbodieselillä, aikaisempi 3,9 140 CIV;
• GAZ-331063 - pidennetyllä pohjalla ja kahdella makuupaikalla, kaksoisohjaamolla ja Cummins ISF -turbodieselillä, aiemmin 3,9 140 CIV;
• GAZ-33104V - kuorma-autotraktori (valmistaja Chaika-Service tilauksesta) lavapuoliperävaunun kanssa työskentelemiseen;
• GAZ-43483 - kokeellinen muunnos vahvistetulla alustan jousituksella, kokonaispainolla 8,5 tonnia ja kaksinkertaisella ohjaamolla;
• SAZ-2505 - kippiauto, jossa on takapurku GAZ-33104-alustalle, korin tilavuus 3,78 m³, kantavuus 3 tonnia;
• SAZ-2505-10 - kippiauto, jossa on kolmisuuntainen purkaminen GAZ-33104-alustalla, korin tilavuus 5 m³, kantavuus 3,18 tonnia;
• SAZ-3414 - kuorma-auto vetoauto SAZ-9414-lavapuoliperävaunun kanssa (valmistettu tilauksesta)

• Kuorma-auto ydinjätteen kuljetukseen

• GAZ-33106:een perustuvat pelastuslaitteet

• Paloauto "Kasatka"

• Poliisin vesitykki "Groza" perustuu GAZ-33104:ään

• hinausauto

• Mobiilikompleksit väestön tiedottamiseen ja varoittamiseen

GAZ-33104

• Moottori - MMZ D-245.7E-3
• Moottorityyppi - rivi, 4-sylinterinen, 4-tahti , nestejäähdytteinen, turboahdettu, ilmajäähdytteinen dieselmoottori suoralla polttoaineen ruiskutuksella.
• Työtilavuus, l - 4,75
• Puristussuhde - 15,1
• Nimellisteho kW (hv) / (rpm) - 87,5 (119) / 2400
• Suurin vääntömomentti, N m / (rpm) - 420 / 1400
• Omapaino, kg - 3545
• Kokonaispaino, kg - 7400
• Suurin nopeus, km / h - 95
• Kiihtyvyys 80 km/h, sekuntia - 45
• Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l/100 km (GOST 20306-90 mukaan)
  • nopeudella 60 km / h - 13
  • nopeudella 80 km / h - 18

GAZ-33106

• Moottori - Cummins ISF
• Moottorityyppi - rivi, 4-sylinterinen, 4-tahti , nestejäähdytteinen, turboahdettu, ilmajäähdytteinen dieselmoottori suoralla polttoaineen ruiskutuksella.
• Työtilavuus, l - 3,76
• Puristussuhde - n.d.
• Nimellisteho kW (hv) / (rpm) - 111 (152) / 2600
• Suurin vääntömomentti, N m / (rpm) - 491 / 1200-1900
• Omapaino, kg - 3350
• Kokonaispaino, kg - 7400
• Suurin nopeus, km / h - 105
• Kiihtyvyys 80 km / h, sekuntia - 40
• Keskimääräinen polttoaineenkulutus, l/100 km (GOST 20306-90 mukaan)
  • nopeudella 60 km / h - 12
  • nopeudella 80 km/h -

VALDAI SEURAAVA

Vuoden 2020 lopulla Valdai-autojen tuotanto aloitettiin uudelleen nimellä Valdai-Next. Runko, akselit ja jousitus jäivät osittain ensimmäisen sukupolven Valdaista, mutta ohjaamo ja sisustus otettiin kiinalaisesta mallista Foton Ollin .

Reunamansetit on asennettu taka-akseliin. Hän itse hypoidipäävaihteella, pääparin välityssuhde on 6,6. Kuorma-autossa on kallistuksenvaimentimet etu- ja taka-akseleissa. Jarrujärjestelmä pneumaattinen, WABCO. Täsmälleen sama koskee " GAZon NEXTiä ". Kaikkien pyörien jarrut ovat levyjarrut, ajonvakautusjärjestelmä, ABS ja avustusjärjestelmä ylämäkeen lähdettäessä. [5]

Suunnittelunsa ansiosta VALDAI NEXT:n kääntösäde on vähintään 6,2 m. Kaapin asettelu mahdollisti rungon asennuskoon suurentamisen 1,1 m, mikä lisäsi kuljetettavan lastin tilavuutta 5 m3 .