V-10 (tiehöylä)

V-10  - tiehöylä , massatuotantona vuosina 1956 - 1962 Paiden tiekonetehtaan toimesta (vuodesta 1962 Tallinnan kaivinkonetehtaan sivuliike ). Viimeinen malli B-sarjan tiehöylistä, joita valmistettiin Paidessa vuosina 1947-1962. Ensimmäinen Neuvostoliiton tiehöylä, jossa on työrungon hydraulinen käyttö. On väistynyt mallille D-512 [1] [2] [3] [4] .

Historia

Tiehöylien valmistus Paiden tehtaalla alkoi pian sodan jälkeen . 1940-luvun puolivälissä Arnold Volbergin ( est. Arnold Volberg ) johdolla suunniteltiin ensimmäinen Neuvostoliiton tiehöylä V-1 GAZ-AA- kuorma -auton pohjalta . Tiehöylän nimessä oleva kirjain "B" osoitti sen suunnittelijan nimen. Seuraavien vuosien aikana yritys jatkoi uusien versioiden luomista, B-2 - B-6 -mallit julkaistiin peräkkäin ja lopulta raskaampi B-8. Kaikki nämä tiehöylät olivat kaksiakselisia ja varustettu bensiinimoottorilla . Vuonna 1950 yritys sai nimekseen Paiden tiekonetehdas [5] . 1950-luvun alussa tehdas alkoi tuottaa kolmiakselista tiehöylää E-6-3 (vaihtoehtoinen indeksi V-6-3), joka perustui GAZ-51- kuorma-auton yksiköihin . Vuonna 1956  aloitettiin B-sarjan viimeisen tiehöylän V-10 tuotanto. Kone oli varustettu D-54 - dieselmoottorilla DT-54- traktorista [1] [2] [4] [6] .

Kaksi vuotta myöhemmin luokkalaisten GOST hyväksyttiin Neuvostoliitossa . Paidessa valmistetut B-10 ja aiemmat tiehöylät eivät täyttäneet uusia määräyksiä. Tämän seurauksena tehtaalle perustettiin suunnittelutoimisto, joka kehitti uuden version tiehöylästä. Malli sai indeksin D-512 , sen julkaisu alkoi vuonna 1962; samaan aikaan B-10:n tuotanto lopetettiin. Vuonna 1962 Paiden tehdas siirtyi Tallinnan kaivinkonetehtaan (vuodesta 1975 Tallex- tuotantoyhdistys ) hallintaan. V-10 tiehöyliä oli siirtoon mennessä valmistettu 1415 kappaletta, ja vielä 625 kpl, kun tehtaalta tuli Tallinnan yrityksen sivuliike. Näin ollen ennen tuotannon lopettamista V-10: stä [1] [4] [6] valmistettiin 2040 kopiota .

Tekniset ominaisuudet

Tiehöylä V-10 on kolmiakselinen itseliikkuva kone, joka on suunniteltu teiden rakentamiseen keski- ja kevyessä maaperässä sekä niiden nykyisten ja keskisuurten korjausten toteuttamiseen. Tiehöylä on varustettu D-54-moottorilla, jonka teho on 54 hv. Kanssa. (40 kW ), se käyttää traktorin D-54 yksiköitä . Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa työkappaleen hydraulista ohjausta käytettiin tiehöylässä [4] [7] .

Tärkeimmät ominaisuudet

Taulukossa on esitetty V-10 tiehöylän tärkeimmät tekniset ominaisuudet [7] [8] .

Muisti

• Kopio B-10 tiehöylästä on esillä Viron tiemuseossa [9] .

Katso myös

• Luokkalainen
• Paiden koneenrakennustehdas
• Tallinnan kaivinkonetehdas

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinna: "Koopia Kolm", 2012. - T. 1. - 415 s. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 B - sarjan tiehöylät . TechStory.ru. Haettu 3. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ Teehöövlid: Eesti autogreideritest  (Est.) . talleks.pri.ee. Haettu 22. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013.
4. ↑ 1 2 3 4 Teehöövlid: V-10  (Est.) . talleks.pri.ee. Haettu 22. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2017.
5. ↑ Artikkeli "Paide" //Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja . - 2 painos. - Moskova: Neuvostoliiton tietosanakirja, 1955. - T. 31. - S. 548. Arkistoitu kopio (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 22. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2013. (määrätön) 
6. ↑ 1 2 Tehasest  (arvio) . Põllumajandustehnika fotogalerii . Kolhoos. Haettu 1. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2013.
7. ↑ 1 2 M. I. Bychkov, N. F. Voynich, N. A. Kartashov, S. A. Novoselsky, E. I. Tishchenko. Rakentajan käsikirja . - Sverdlovsk: Sverdlovsk-kirjankustantaja, 1963. - T. 2. - P. 11. - 336 s.  (linkki ei saatavilla)
8. ↑ Yu. F. Kuts, V. I. Paštšenko. Tienrakennustyöt. Normit ja hinnat . - Kiova: "Budivelnik", 1977.  (pääsemätön linkki)
9. ↑ Näitused  (Est.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Eesti Maanteemuuseum. Haettu 22. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2013.