Kaasusilta
| kaasusilta | |
|---|---|
| 59°54′40″ s. sh. 30°19′39 tuumaa e. | |
| Sovellusalue | jalankulkija |
| Ristit | ohituskanava |
| Sijainti | Pietari , Venäjä |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräs |
| kokonaispituus | 30,7 m |
| Sillan leveys | 3 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri B. E. Dvorkin , arkkitehti V. M. Ivanov |
| Avaaminen | 1835, 1984 jälkeen |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1898, 1933, 1984 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Kaasusilta on jalankulkupalkkisilta Obvodny-kanavan yli Pietarin Admiralteisky / Moskovsky-alueella [• 1] . Se yhdistää Bezymyanny-saaren ja Obvodny-kanavan vasemman rannan.
Sijainti
Se sijaitsee lähellä Serpukhovskaya katua alueilla 115 ja 74 pitkin Obvodny-kanavan pengerrettä. Ylävirtaan on Mozhaysky-silta , alla - Maslyany-silta . Lähimmät metroasemat ovat Frunzenskaya , Technological Institute .
Otsikko
Sillan nimi on ollut tiedossa vuodesta 1868 [1] ja se tuli läheisestä kaasulaitoksesta "Gas Lighting Society of St. Petersburg" .
Historia
Ensimmäinen puinen palkkisilta rakennettiin vuoden 1835 jälkeen kaasutehtaan putkien laskemiseksi [2] [3] . Vuonna 1860 Metropolitan Lighting Society [4] rakensi sillan uudelleen . Vuonna 1898 [5] [6] Bronnitskaja-kadun linjaan rakennettiin kolmijänteinen metallisilta metallipaaluille [7] . Vuonna 1908 silta korjattiin [8] . Vuonna 1933 rakennettiin 1. vesivoimalan lämpöjohto [2] metallisillan varrelle , jalankulkua varten rakennettiin puinen tukisilta [9] .
Vuonna 1984 kunnostettiin kanavan vasemman rannan pengerrettä vanhan sillan alapuolelta, uusi silta rakennettiin Lengiproinzhproekt Instituten insinöörin B. E. Dvorkinin ja arkkitehti V. M. Ivanovin hankkeen mukaisesti [3 ] . Työn suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 pääinsinööri B. N. Filippovin johdolla [10] . Rakentamisen valmistuttua vanha silta purettiin.
Rakentaminen
Sen muotoilu on identtinen samaan aikaan rakennettujen Mozhaisky- ja Maslyany- siltojen kanssa. Silta on yksijänteinen metallipalkki. Sillan perustana on penkereen seinä. Päällirakenne on valmistettu kahdesta metallipalkista, jotka ovat I-profiilia ja joiden alajänteen ääriviivat ovat kaarevia. Ylhäältä katsottuna palkit on päällystetty teräsbetonisilla esivalmistetuilla laatoilla. Kaasuputket ja tekniset tietoliikenneyhteydet on sijoitettu päällirakenteen rakenteen sisään. Silta on 30,7 metriä pitkä ja 3 metriä leveä [3] .
Silta on suunniteltu ohittamaan jalankulkijat ja laskemaan kaasuputkia. Sillan kulkutien päällyste on asfalttibetoni. Yksinkertaisen kuvion valurautakaide on täydennetty graniittijalustoilla tukien päällä. Alun perin sillan tukien päälle asennettiin neljä metallista lattiavalaisinta, mutta ne purettiin 2000-luvulla [11] .
Muistiinpanot
- ↑ Piirien raja kulkee Obvodnyin kanavan akselia pitkin.
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 462. - 752 s. - 3000 kappaletta. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ 1 2 Encyclopedia of St. Petersburg .
- ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 311.
- ↑ Metropolitan Lighting -yhdistyksen järjestämä silta Obvodnyin kanavan yli ja kaasuputki Semjonovskin siltaa pitkin // TsGIA SPb f.921 op.91 d.292 .
- ↑ Piirustukset sillasta sähkökaapelin vetämistä varten Obvodnyin kanavan yli TsGIA Pietarin kaasutehtaalla. Rahasto 513. Varasto 169. Tiedosto 682 // TsGIA SPb f.513 op.169 d.682 .
- ↑ Mitä tulee Pietarin sähkövalaistusyhdistyksen asenteeseen komission nimittämisestä Obvodny-kanavan yli Bronnitskaja-katua vastaan rakennetun kävelysillan vastaanottamiseksi // TsGIA SPb f.513 op.145 d.313 .
- ↑ Oppenheim A.N. Bypass-kanavan jälleenrakentamisesta saniteetti- ja merenkulkusuhteissa. Obvodnyin kanavan parantamista käsittelevän kaupungin valmistelutoimikunnan raportti . - Pietari. , 1908. - S. 5.
- ↑ Sähkövalaistusyhdistyksen sallimisesta korjata seuran silta (jalankulkija) Obvodnyin kanavan yli taloa N76 vastaan // TsGIA SPb f.513 op.153 d.108 .
- ↑ TsGAKFFD Pietari. Valokuvadokumentti Ar 40080 .
- ↑ Bogdanov, 2016 , s. 288.
- ↑ Kaasusilta Obvodnyin kanavan yli osoittautui omistajattomaksi . Kanoner (25. lokakuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2022.
Kirjallisuus
- Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 324. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Linkit
- Kaasusilta . Pietarin tietosanakirja.
