Mozhayskin silta

Mozhaysky-silta  - jalankulkijoiden metallipalkkisilta-lämpöputki Obvodny-kanavan yli Admiralteysky / Moskovsky-alueella Pietarissa [• 1] , yhdistää Bezymyanny-saaren ja Obvodny-kanavan vasemman rannan.

Sijainti

Se sijaitsee Mozhayskaya-kadun linjalla . Ylävirtaan on Ruzovskin silta , alapuolella Kaasusilta . Lähimmät metroasemat ovat Pushkinskaya (922 m), Tekninen instituutti (833 m).

Otsikko

Sillan nimi on ollut tiedossa vuodesta 1905 [1] ja se on annettu Mozhayskaya streetin mukaan. Vuonna 1910 se hyväksyttiin virallisesti [2] .

Historia

Vuonna 1900 rakennettiin puinen kolmiulotteinen poikkipalkkijärjestelmän tiesilta [3] . Vuonna 1904 se siirtyi kaupungin haltuun [4] [5] . Saarron aikana silta tuhoutui [6] .

Nykyinen jalankulkusilta on rakennettu vuonna 1984 . Mozhaiskin ja viereisten samantyyppisten öljy- ja kaasusiltojen rakentaminen toteutettiin samanaikaisesti kanavan vasemman rannan penkereen jälleenrakentamisen kanssa [7] . Hankkeen kirjoittajat ovat Lengiproinzhproekt Instituten insinöörit B. E. Dvorkin , A. I. Rubashev ja arkkitehti V. M. Ivanov [8] [9] . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 pääinsinööri B. N. Filippovin ja vanhemman työnjohtajan V. V. Belovin johdolla [9] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen metallipalkki. Päällysrakenne on valmistettu kahdesta metallipalkista, joissa on I-profiili ja joiden alajänteen kaareva ääriviiva ja ortotrooppinen levy sisältyy pääpalkkien työhön [7] [9] . Lämmitysputket ja tekniset tietoliikenneyhteydet asennetaan päällirakenteen rakenteen sisään. Sillan perustana on penkereen seinä. Silta on 30,7 m pitkä ja 3 m leveä [8] . Se on rakenteeltaan identtinen öljy- ja kaasusiltojen kanssa [9] .

Silta on suunniteltu ohittamaan jalankulkijat ja laskemaan lämmitysputkia. Sillan käytävän päällyste on eposlan-betoni. Yksinkertaisen kuvion valurautakaide päättyy graniittijalustoihin. Aluksi sillan tukien päälle asennettiin neljä metallista lattiavalaisinta, mutta toukokuussa 2000 ne purettiin [7] [9] . Pietarin valtion budjettilaitoksen Mostotrestin edustajan mukaan syynä oli "tehon tehottomuus riittävän valaistuksen takia ", lamppuja ei ole tarkoitus palauttaa [10] .

Muistiinpanot

1. ↑ Piirien raja kulkee Obvodnyin kanavan akselia pitkin.

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 83
3. ↑ Materiaalia Venäjän jokien ja niiden purjehdusolosuhteiden parantamisen historian kuvaamiseen. Numero 40: Tietoa silloista Venäjän valtakunnan vesiväylillä / toim. rautatieinsinööri N. A. Venediktov. - Pietari. : Sisävesi- ja moottoritieviraston julkaisu vesiliikennelaitokselle, 1913. - S. 208-209.
4. ↑ Talouskertomus // Pietarin kaupungin julkishallinnon kertomus vuodelta 1904 . - Pietari. , 1905. - S. 97.
5. ↑ Oppenheim A.N. Bypass-kanavan jälleenrakentamisesta saniteetti- ja merenkulkusuhteissa. Obvodnyin kanavan parantamista käsittelevän kaupungin valmistelutoimikunnan raportti . - Pietari. , 1908. - S. 5.
6. ↑ P. Stepnov. Sillat saartorenkaassa  // Leningrad Rechnik. - L. , 1979.
7. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
8. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 311.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , s. 290.
10. ↑ Lyhdyt eivät palaa Obvodnyin kanavan ylittäville jalankulkusilloille . Kanoner (30. huhtikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.

Linkit

• Mozhayskin silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)