Hippodromin silta
| hippodromin silta | |
|---|---|
| 59°54′52″ s. sh. 30°20′12 tuumaa. e. | |
| historiallinen nimi | Ruzovskin silta |
| Sovellusalue | jalankulkija |
| Ristit | ohituskanava |
| Sijainti | Pietari |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräs |
| kokonaispituus | 32,3 m |
| Sillan leveys | 3 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinöörit V. I. Feldman, A. P. Petrov, arkkitehti 3. G. Artemiev |
| Avaaminen | 1900, 1986 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1944, 1985-1986 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hippodromi-silta on jalankulkijoiden metallipalkkisilta-lämpöputki Obvodny-kanavan yli Admiralteisky / Frunzensky-alueella [• 1] Pietarissa . Se yhdistää Bezymyanny-saaren ja Obvodny-kanavan vasemman rannan.
Sijainti
Se sijaitsee Podezdny Lane -linjan itäpuolella . Ylävirtaan on Borovoyn silta , alapuolella Tsarskoje Selon rautatiesilta . Lähimmät metroasemat ovat Obvodny Kanal , Pushkinskaya .
Otsikko
Vuonna 1910 sillalle annettiin nimi Ruzovsky [1] . Boulevard Bridge -nimeä käytettiin myös läheisellä Obvodny-kanavan varrella sijaitsevalla bulevardilla [2] . Silta sai nykyaikaisen nimensä vuonna 1944 sen jälkeen, kun nykyisen Pioneeriaukion paikalla sijaitseva hippodromi paloi saarron aikana [3] .
Historia
Vuonna 1900 rakennettiin puinen kolmivälinen paalusilta [4] . Vuonna 1904 se siirtyi kaupungin haltuun [5] [6] . Siltaa on toistuvasti rakennettu uudelleen puuksi. Vuonna 1944 se rakennettiin uudelleen kävelysillaksi [7] . 1980-luvulla se oli kolmivälinen puinen jalankulkusilta paaluilla. Nykyinen silta rakennettiin vuosina 1985-1986 insinöörien V. I. Feldmanin, A. P. Petrovin ja arkkitehti 3. G. Artemievin [7] kehittämän projektin mukaan .
Rakentaminen
Silta on yksijänteinen metallipalkki. Paalut, portaalityyppiset monoliittisesta teräsbetonista. Päällirakenne on valmistettu kahdesta metallista täysin hitsatusta I-palkista, joiden alajänteen kaareva ääriviiva ja kävelytien ortotrooppinen laatta. Lämmitysputket ja tekniset tietoliikenneyhteydet asennetaan pääpalkkien väliin. Silta on 32,3 m pitkä ja 3,3 m leveä [8] .
Sillan kulkutien päällyste on asfalttibetoni. Kaide on valmistettu yksinkertaisen kuvion metallista, täydennettynä graniittijalustoilla. Alun perin sillan tukiin asennettiin neljä metallista valaistuslattiavalaisinta, mutta vuonna 2004 ne purettiin [8] .
Muistiinpanot
- ↑ Piirien raja kulkee Obvodnyin kanavan akselia pitkin.
- ↑ RGIA. F. 1293. Op. 167. D. 83
- ↑ Talouskertomus // Pietarin kaupungin julkishallinnon kertomus vuodelta 1909 . - Pietari. , 1910. - S. 804.
- ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 50. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Materiaalia Venäjän jokien ja niiden purjehdusolosuhteiden parantamisen historian kuvaamiseen. Numero 40: Tietoa silloista Venäjän valtakunnan vesiväylillä / toim. rautatieinsinööri N. A. Venediktov. - Pietari. : Sisävesi- ja moottoritieviraston julkaisu vesiliikennelaitokselle, 1913. - S. 208-209.
- ↑ Talouskertomus // Pietarin kaupungin julkishallinnon kertomus vuodelta 1904 . - Pietari. , 1905. - S. 97.
- ↑ Oppenheim A.N. Bypass-kanavan jälleenrakentamisesta saniteetti- ja merenkulkusuhteissa. Obvodnyin kanavan parantamista käsittelevän kaupungin valmistelutoimikunnan raportti . - Pietari. , 1908. - S. 5.
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 310.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
Kirjallisuus
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
- Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 205. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Linkit
- Hippodromin silta . Pietari GBU "Mostotrest".
