Baltian silta

Baltian silta

Baltic Bridge vuonna 2004
59°54′32″ s. sh. 30°18′01 tuumaa e.
Sovellusalue jalankulkija
Ristit ohituskanava
Sijainti Admiralteiskin kaupunginosa Pietarissa
Design
Rakennustyyppi kaari silta
Materiaali teräsbetoni
kokonaispituus 33 m
Sillan leveys 4,5 m
hyväksikäyttö
Suunnittelija, arkkitehti insinööri
A. A. Kulikov, arkkitehti
P. A. Areshev
Rakentamisen aloitus 1956
Avaaminen 1957
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Baltiysky-silta  on jalankulkijoiden teräsbetoninen kaarisilta-lämpöputki Obvodny-kanavan yli Admiralteiskin alueella Pietarissa , joka yhdistää Bezymyanny-saaren ja Obvodny-kanavan vasemman rannan.

Sijainti

Sijaitsee lähellä Baltian asemaaukiota . Sillan lähellä on Baltiysky-rautatieasema , Izmailovski-rykmentin väliaikaisten varastojen rakennuskokonaisuus. Ylävirtaan on Mitrofanevsky-silta , alla - Novo-Petergofsky-silta . Lähin metroasema on Baltiyskaya .

Otsikko

Nimi on tunnettu vuodesta 1957 [1] ja sen antaa Baltian asema . Kirjallisuudesta löytyy myös nimi Novo-Baltiysky [2] [3] [4] .

Historia

Vuosina 1956-1957 lämmitysputkien siirtoa varten Obvodny-kanavan läpi rakennettiin kävelysilta-lämpöputki Lengiproinzhproekt-instituutin insinöörin A. A. Kulikovin ja arkkitehti P. A. Areshevin [2] [3] [5 ] mukaisesti. ] . Sillan rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 insinööri N. I. Nikonov [6] :74 johdolla . Silta avattiin 31. joulukuuta 1957 [7] .

Vuonna 2007 Mitrofanevsky-sillan rakentamisen yhteydessä purettiin koristevalaisimet (samanlaiset kuin Moikan yli sijaitsevan Puutarhasillan pilarit ), jotka asennettiin sillan sisäänkäyntien molemmille puolille. Myös kaiteiden [8] graniittijalustat uusittiin , mikä köyhdytti sillan arkkitehtuuria huomattavasti [6] :47-48 .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetonikaari. Päällirakenne on kaksisaranainen kaari. Poikkileikkaukseen asennetaan kaksi monoliittista L-osan teräsbetonikaarta, joiden etäisyys akseleissa on 3,8 m. Kaarien väliin asennetaan jalkakäytävän esivalmistetut teräsbetonilaatat. Lisäksi kaarien pituudella yhdistävät poikittaiskalvot, jotka samanaikaisesti tukevat kahta lämpöä johtavaa putkea, joiden halkaisija on 82 cm. Kaaren korkeus linnassa on 1,04 m, kantapäässä - 3,20 m [4] [5] . Sillan tukipinnat ovat monoliittista teräsbetonia, pinotulla puujalustalla. Kaarien ja tukien julkisivut on vuorattu vaaleanpunaisella graniitilla. Arvioitu jänneväli - 21,5 m. Sillan pituus tukien takaseiniä pitkin on 22,80 m, pengerkaiteen akselia pitkin - 33,0 m, leveys - 4,5 m [2] [3] [4] .

Silta on tarkoitettu jalankulkijoille. Kävelytien päällyste on asfalttibetoni. Sillan kaide on taiteevalettua valurautaritilää, joka päättyy tukien päälle graniittikaiteen. Leikkauspiirustuksessa on esitetty risteävien ympyröiden ketju, jonka risteyskohdat on peitetty ruusukeilla [9] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 24. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , s. 255.
  3. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 311.
  4. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 172.
  5. ↑ 1 2 Mostotrest .
  6. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  7. ↑ Itämeren sillan vuosipäivä . Pietari GBU "Mostotrest". Arkistoitu 24. marraskuuta 2020.
  8. ↑ Lyhtyjä ei palauteta Itämeren sillalle . Kanoner (13. tammikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2010.
  9. ↑ Bunin, 1986 , s. 255-256.

Kirjallisuus

Linkit

 Sillat Obvodny-kanavan yli