Dnipron kansainvälinen lentokenttä | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Kansainvälinen lentokenttä "Dnipro" | |||||||
IATA : DNK - ICAO : UKDD | |||||||
Tiedot | |||||||
Näkymä lentokentälle | jakaminen | ||||||
Maa | Ukraina | ||||||
Sijainti | Dnipropetrovskin alue | ||||||
avauspäivämäärä | 1943 | ||||||
sulkemispäivä | 2022 | ||||||
NUM korkeus | +147 m | ||||||
Aikavyöhyke | UTC+2/+3 | ||||||
Työtunnit | kellon ympäri | ||||||
Verkkosivusto | www.dnk.aero/uk/ | ||||||
Kartta | |||||||
Ukraina Dnepropetrovskin alue | |||||||
Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
Tilastot | |||||||
Vuotuinen matkustajaliikenne | ▲ 267 829 ( 2021 ) [1] | ||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Dnipron kansainvälinen lentokenttä ( ukrainaksi: Dnipro International Airport ) on kansainvälinen lentokenttä , joka palvelee Dnipron kaupunkia . Sijaitsee 5 km Dnepristä kaakkoon. Aiemmin Kaidakin lentokentäksi kutsuttu , 8. huhtikuuta 2021 se nimettiin uudelleen Dniproksi [2] .
Lentoyhtiö | Suunta |
---|---|
Windrose Airlines | Kiova (Borispol)
Kausivuokraus: Sharm El Sheikh , Hurghada Bodrum , Antalya . |
Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .
vuosi | Matkustajavirta
"Dnepropetrovsk" |
% | Kenraali
matkustajaliikenteessä maassa |
% | Jaa
Dnipro |
---|---|---|---|---|---|
1960 | 106 000 | ||||
1970 | 475 000 | ▲ 348 % | |||
1980 | 530 000 | ▲ 12 % | |||
1990 | 660 000 | ▲ 25 % | |||
1991 | 474 000 | ▼ 28 % | |||
1993 | 53 000 | ▼ 88 % | |||
2010 | 341 430 | ▲ 544 % | 10 242 500 | ▲ 15,2 % | ▬ 3,33 % |
2011 | 426 532 | ▲ 25 % | 12 464 800 | ▲ 21,7 % | ▲ 3,42 % |
2012 | 444 150 | ▲ 4,1 % | 14 107 000 | ▲ 13,2 % | ▼ 3,14 % |
2013 | 454 981 | ▲ 2,4 % | 15 134 600 | ▲ 7,3 % | ▼ 3 % |
2014 | 446 798 | ▼ 1,8 % | 10 896 500 | ▼ 28 % | ▼ 4,1 % |
2015 | 346 014 | ▼ 22,5 % | 10 695 200 | ▼ 1,8 % | ▼ 3,24 % |
2016 | 284 914 | ▼ 17,7 % | 12 929 900 | ▼ 20,8 % | ▼ 2,2 % |
2017 | 276 900 | ▼ 2,8 % | 16 499 500 | ▼ 27,6 % | ▼ 1,67 % |
2018 | 299 250 | ▲ 2,2 % | |||
2019 | 338 888 | ▲ 3,9 % | |||
2020 | 136 691 | ▼ 60,5 % | |||
2021 | 267 829 | ▲ 51,0 % |
Vuonna 1943, kun Dnepropetrovsk vapautettiin fasistisista hyökkääjistä, erikoislentokoneita siirrettiin lähelle Starye Kodakin kylää . Vuotta 1943 pidetään Dnepropetrovskin lentokentän [3] perustamisena .
Vuodesta 1946 lähtien 933. ilmatorjuntahävittäjälentorykmentti on toiminut P-39 Airacobra (1946-1950), Jak-15 (1950-1952), MiG-15 (1952-1960), MiG-19 (1958) lentokentällä . -1978) lentokone ), MiG-25P (PD, PDS, vuodesta 1977). Vuonna 1992, Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, rykmentti joutui Ukrainan lainkäyttövaltaan, ja vuonna 1996 se hajotettiin [4] [5] .
Vuonna 1975 Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriö ehdotti lentokentän muuttamista kansainvälisen luokan esimerkilliseksi lentoasemaksi.
Vuoteen 1980 mennessä lentokuljetusten määrä oli 530 tuhatta matkustajaa ja 20 tuhatta tonnia rahtia.
Vuodesta 1992 lähtien lennot ulkomaille ovat alkaneet ( Kameruniin , Jugoslaviaan jne.).
Vuonna 1994 avattiin lennot Tel Aviviin , Frankfurt am Mainiin , Istanbuliin , Chisinauhun , Amsterdamiin , Dubaihin , Moskovaan jne.
Vuonna 2011 Dnepropetrovskin kansainvälisestä lentoasemasta tulee itsenäinen yritys ( Dnepropetrovsk International Airport LLC ).
Ukrainan infrastruktuuriministeri Vladislav Krykliy ilmoitti 8. huhtikuuta 2021 lentokentän nimeämisestä Dnepriksi [6] .
Venäläisten joukkojen hyökkäyksen aikana Ukrainaan 15. maaliskuuta 2022 noin kello kaksi yöllä lentokentälle käynnistettiin ohjushyökkäys [7] .
10.4.2022 lentoaseman tiloja ammuttiin toistuvasti raketteilla, minkä seurauksena lentokentän infrastruktuurille aiheutui vakavia vahinkoja [8] .
Maaliskuussa 2018 liikemies Alexander Yaroslavsky aloitti lentokentän toisen jälleenrakennuksen [9] . Liikemiehen mukaan hänen DCH-yhtiönsä rakentaa terminaalin ja valtion virastot rakentavat kiitotien. Ukrainan vuoden 2019 talousarvioon suunnitellaan myös 1 miljardi hryvnaa lentokentän rakentamiseen [10] .
Heinäkuussa 2021 valtion omistama yritys irtisanoi sopimuksen Altis-Constructionin kanssa, Prozorro -järjestelmän mukaan syynä oli "urakoitsijan sopimuksen mukaisten velvoitteiden laiminlyönti tai virheellinen täyttäminen". Altis Constructionin oli määrä rakentaa uusi lentokenttä. Onur Construction ja Rostdorstroy osallistuivat uuteen tarjouskilpailuun, hintahuutokaupan voittajaksi tuli Onur Construction, joka oli valmis rakentamaan uuden lentokentän 5,65 miljardilla UAH:lla. Samaan aikaan lentokentän rakentamisen hinta nousi kuitenkin 1,7 miljardilla UAH:lla 3,95 miljardista UAH:sta. [yksitoista]
Dnipron kuljetus | |
---|---|
|
Ukrainan lentokentät | |
---|---|
Kansainvälinen | |
Paikallinen | |
Ei- aktiivinen eikä Ukrainan hallinnassa |