Roosevelt Islandin köysirata

Roosevelt Island Tramway on köysirata  New Yorkissa , joka yhdistää Roosevelt Islandin Manhattaniin , ylittää ne erottavan East Riverin . Mississippi River Airwayn (toukokuussa 1984) ja Portlandin köysiradan (joulukuussa 2006) valmistumiseen asti se oli Pohjois-Amerikan ainoa matkustajaköysirata [1] [2] . Köysirata avattiin uudelleen 30. marraskuuta 2010 yhdeksän kuukauden päivityksen jälkeen.

Tietöiden aloittamisen jälkeen vuonna 1976 [3] yli 26 miljoonaa matkustajaa on käyttänyt sitä .[ milloin? ] . Jokaiseen hyttiin mahtuu 110 henkilöä ja tehdään noin 115 matkaa päivässä. Mökki liikkuu noin 28,8 km/h nopeudella ja kulkee kolmessa minuutissa 940 m. Se saavuttaa liikeradan korkeimman kohdan (76 m) East Riverin yli, ohittaen Queensboro Bridgen pohjoispuolen , alkaen josta avautuu näkymä East Siden ja Midtownin puolelle . Kaksi koppia liikkuu 15 minuutin välein, klo 6.00-02.30 (viikonloppuisin klo 3.30 asti) ja jatkuvasti ruuhka-aikoina. Se on yksi harvoista New Yorkin kuljetusmuodoista, joka ei ole Metropolitan Transportation Authorityn (MTA) valvonnassa, vaan käyttää MetroCard-maksujärjestelmää.

Köysirataa operoi Leitner-Poma New Yorkin osavaltion Roosevelt Island Operating Corporationin puolesta , joka on julkinen julkinen yhtiö, joka perustettiin vuonna 1984 tarjoamaan palveluja saarella.

Historia

Rakentaminen

Roosevelt Island on yhdistetty Manhattaniin kaapelilinjalla, joka on kulkenut Queensboro Bridgen yli sen avaamisesta vuonna 1909. Autot Queensista ja Queensiin pysähtyivät keskellä siltaa, ja hissi laski matkustajat alas saarelle. Linja oli ainoa yhteys saarelle 7. huhtikuuta 1957 asti, monta vuotta sen jälkeen, kun useimmat muut kaapelipalvelut poistettiin kaupungista, ja se pysyi viimeisenä kaapelilinjana New Yorkin osavaltiossa [4] .

1970-luvun puolivälistä alkaen Roosevelt Islandilla alettiin toteuttaa sosiaalisia asuntoprojekteja , ja kaupungin kanssa oli tarpeen rakentaa uusi joukkoliikenneyhteys. Köysirata tuhoutui korjauksen jälkeen, eikä saaren metroon yhdistävä suunniteltu metrolinja ollut vielä valmis. Vuonna 1971 Urban Development Corporation palkkasi Lev Zetlin Associatesin valitsemaan ja rakentamaan liikenneyhteyden Roosevelt Islandille. James O'Kon RE johti LZA-tiimiä tutkimaan toteutettavuustutkimusta ja rakentamaan. Kolme vaihtoehtoista mallia tutkittiin: lautta, sillan hissi ja ilmaraitiovaunu. Valitsimme raitiovaunuvaihtoehdon, tarjouskilpailu alkoi. Köysiradan toimitukseen ja rakentamiseen sen varusteet valitsi von Roll holding. Tie avattiin heinäkuussa 1976, se oli väliaikainen ratkaisu saaren liikenneyhteydelle kaupunkiin. Metrohankkeen toteuttamisen pysähtymisen jälkeen "raitiovaunu" sai suuren suosion ja muuttui pysyväksi yritykseksi. Saarelle johtava metrolinja valmistui lopulta vuonna 1989.

Ilmaraitiovaunu oli viimeinen kuljetusväline New Yorkin kauttakulkujärjestelmässä, jossa käytettiin kuljetusmerkkejä. Aluksi käytettiin erityistä kuljetusmerkkiä, joka myöhemmin korvattiin tavallisella metrolla ja linja-autoilla. Vaikka MetroCard poisti rahakkeet käytöstä asteittain vuoteen 2003 mennessä, köysirata hyväksyi kortit vasta 1. maaliskuuta 2004. Köysiradan hinta on sama kuin metrossa: 2,75 dollaria yksisuuntaisesta matkasta.

Vuoden 2005 New Yorkin joukkoliikennelakon aikana köysirata oli yksi harvoista toimivista julkisista kaupungin sisäisistä liikennejärjestelmistä.

Tapahtumat

18. huhtikuuta 2006 kello 17.52 paikallista aikaa kaksi vaunua oli juuttunut East Riverin yli seitsemäksi tunniksi mekaanisten ongelmien vuoksi, ja 69 ihmistä jäi loukkuun. Klo 22.55 jumiutuneisiin vaunuihin lähetettiin pelastuskorit, joihin mahtuu 15 henkilöä, lapset ja vanhukset evakuoitiin ensin, jokainen liike kesti 20 minuuttia. Näissä koreissa oli myös peittoja, vauvanruokaa ja elintarvikkeita jäljellä oleville matkustajille. Roosevelt Islandin perävaunun matkustajat pelastettiin 19. huhtikuuta kello 2.55, kun taas heidän matkustajat Manhattanin perävaunusta pelastettiin vasta klo 4.07 [5] .

Huhtikuussa 2006 tapahtunut tapaus sattui toisen kerran kahdeksaan kuukauteen johtuen sähkön katkeamisesta. Syyskuun 2. päivänä 2005 yli 80 ihmistä oli jumissa yli 90 minuuttia. Tapahtuman jälkeen osavaltion tarkastajat totesivat, että Roosevelt Islandin ilmaraitiotieellä ei ollut varadieseliä tai moottorigeneraattoria . Osavaltion työministeriön mukaan järjestelmän sähköjärjestelmää ei ole testattu, eikä sitä voida käynnistää sähkökatkojen aikana, kuten 18. huhtikuuta.

Tiellä ei ollut liikennettä huhtikuun tapahtumasta 1.9.2006 asti. Raitiovaunun lisäsähköjärjestelmät on kunnostettu ja "onnettomuuden sattuessa jokainen perävaunu on nyt varustettu koreilla, vedellä, ruoalla ja verhoilla varustettu wc [6] . Huoltohenkilöstö kantaa mukanaan matkapuhelimia radiopuhelinten mukana” [7] .

Päivitä

Tie suljettiin 1. maaliskuuta 2010 järjestelmän uudelleen rakentamiseksi ja päivittämiseksi osana 25 miljoonan dollarin projektia. Ranskalaisen Poman avulla kaikki komponentit vaihdettiin kolmea tornia lukuun ottamatta [8] [ 9] . Muiden parannusten lisäksi uudet kaapelit ja perävaunut voivat nyt toimia toisistaan ​​riippumatta "double distance" -järjestelmän ansiosta. Ennen tätä ohjaamot joutuivat liikkumaan samaan aikaan, mikä herätti kysymyksiä kunnossapidosta ja hätätilanteissa [10] [11] . Köysirata avattiin uudelleen 30. marraskuuta 2010 klo 11 [12] [13] . Projekti valmistui yhdeksässä kuukaudessa, kaksi kuukautta pidempään kuin alun perin oli suunniteltu [14] [15] [16] .

Road tänään

Peräkärryihin pääsee pyörätuolilla. Myös polkupyörät ovat sallittuja.

Manhattanilla raitiovaunuun nouseminen tapahtuu seuraavilla pysäkeillä: Tramway Plaza, 60th Street ja 2nd Avenue . Lähin metroasema on Lexington Avenue / 59th Street (reitit 4 , 5 , 6 , <6> , N , Q ja R ). Lähistöllä ovat myös pysäkit Lexington Avenuen / 51st - 53rd Streetin kulmassa ( E- ja M - reitit ) ja Lexington Avenue - 63rd Street ( F - reitti ) kulmassa.

Roosevelt Islandilla saapuvia vaunuja vastaan ​​tulee "punainen bussi", joka kuljettaa ympäri saarta 25 sentillä. Köysiradan jälleenrakennuksen aikana "punaisen bussin" reittiä jatkettiin Queens Plazalle ja Queensboro Bridgen Manhattanin puolelle [17] . Saarelle pääsee myös julkisella Q102-bussilla, joka kulkee myös Queensiin ja Manhattanille. Köysiratapysäkin pohjoispuolella on Roosevelt Islandin metroasema (Route F ).

Kulttuurissa

Köysirata esiintyy Green Goblinin ja Spider-Manin välisessä taistelussa Spider-Manissa (2002). Vihreä Goblin heittää Mary Jane Watsonin pois Queensboron sillalta, ja Hämähäkkimiehen on valittava pelastaako hänet vai raitiovaunumatkustajat. Elokuvassa tapahtunut ammunta pysäytti tien useiksi viikoiksi.

Spider-Man ei ollut ensimmäinen elokuva, jossa oli tie. Hänet esitettiin 6:07 minuuttia elokuvassa " House at the Edge of the Park " (1980), kun hän näytteli 1970-luvun lopulla. Trillerissä " Nighthawks " (1981) maantieperävaunu joutui terrori-iskun kohteeksi, YK:n edustajat otettiin panttivangiksi. Tie oli esillä City Slickersin (1991) alkuteksteissä. Elokuvassa Leon (1994) Natalie Portmanin esittämä Matilda ajaa tiellä yksin. Tie esiintyi myös kauhuelokuvassa Dark Water (2005). Sarjassa " White Collar " (3. kauden 16. jakso) päähenkilö hyppää pidätystä peläten kopin katolta toiselle ja seuraa päinvastaiseen suuntaan.

Roosevelt Islandin köysirata oli Universal Studios Floridan Kongfrontation-teemapuistossa, joka avattiin vuonna 1990 ja suljettiin vuonna 2002. Reitin matkustajat seuraavat "Roosevelt Islandille", ja yhtäkkiä King Kongin kasvot ilmestyvät heidän eteensä. Toisin kuin kyydissä, köysiradoissa ei ole istuimia (vaikka auton molemmissa päissä on penkkejä).

Raitiovaunun kohtalo esitettiin populaaritiedeelokuvan " Elämä ihmisten jälkeen " ensimmäisen kauden 4. jaksossa.

Grand Theft Auto IV : ssä on virtuaalinen versio tiestä kuvitteellisessa Liberty Cityssä .

Muistiinpanot

  1. ↑ Mississippi Aerial River Transit -järjestelmä on hissijärjestelmä, ei köysirata .
  2. ↑ Cohen, Billie . Roosevelt Islandin raitiovaunu  (15. tammikuuta 2008). Arkistoitu 1. maaliskuuta 2020. Haettu 17. elokuuta 2008.
  3. ↑ Ferretti, Fred . Aerial Tram Ride to Roosevelt Island Avataan roiskeella O'Dwyerilla  (18. toukokuuta 1976), s. 69. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2011. Haettu 20. helmikuuta 2010.
  4. ↑ Phillips, McCandlish . Kaupungin viimeinen vaunu linjan lopussa; Bussit korvaavat 49-vuoden reitin Queensboro Spanilla  (7. huhtikuuta 1957), s. 1. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2013. Haettu 17. elokuuta 2008.
  5. ↑ Barron, James . Vaihtoehdot olivat rajoitettuja virtapiikin jälkeen  (20. huhtikuuta 2006). Haettu 20. helmikuuta 2010.
  6. ↑ AP News, 18. huhtikuuta 2006, klo 22:44 (ET)
  7. ↑ AP News, 1. syyskuuta 2006, 6:52 (ET)
  8. ↑ Blaustein, Michael . Odotetaan raitiotien uudistusta: Roosevelt-ajelu suljetaan kuntoutukseen  (26. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2011. Haettu 2. maaliskuuta 2010.
  9. ↑ Traina, Meredith . Roosevelt Islandin raitiovaunu keskeytetty suuren modernisoinnin vuoksi, WPIX  (28. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2011. Haettu 2. maaliskuuta 2010.
  10. ↑ Clark, Roger . Roosevelt Islandin raitiovaunu suljettiin kunnostusta varten, NY1  (1. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2013. Haettu 2. maaliskuuta 2010.
  11. ↑ Kilgannon, Corey . Open & Shut: Chronicle of a Changing City  (28. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2010. Haettu 2. maaliskuuta 2010.
  12. ↑ Clark, Roger Roosevelt Island Raitiovaunu ajaa jälleen East Riverin yli . NY1 (30. marraskuuta 2010). Haettu 30. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2010.
  13. ↑ Roosevelt Island Operating Corporation . Olet sydämellisesti tervetullut Roosevelt Island Aerial Tramwayn avajaisiin (24. marraskuuta 2010). Haettu 27. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2018.
  14. ↑ Spitz, Rebecca . Roosevelt Islandin raitiovaunuremontti lähes valmis , NY1  (24. syyskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2010. Haettu 25. syyskuuta 2010.
  15. ↑ Toinen Roosevelt Island Tram Cabin Attached To Cables , NY1  (22. lokakuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2011. Haettu 23. lokakuuta 2010.
  16. ↑ Spitz, Rebecca . Roosevelt Islandin raitiovaunu kytkeytyy päälle; Läpi koeajon , NY1  (23. marraskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2010. Haettu 23. marraskuuta 2010.
  17. ↑ Roosevelt Island Operating Corporation Queens/Manhattan Red Shuttle Bus -palveluaikataulu (linkki ei ole käytettävissä) . Roosevelt Island Operating Corporation. Haettu 2. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2010. 

Linkit