| Aeroflotin lento 213 | |
|---|---|
| IL- 14 Aeroflot | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 18. syyskuuta 1962 |
| Aika | 06:32 UTC |
| Merkki | Vuoristotörmäys |
| Syy | Miehistön ja lennonjohdon virheet |
| Paikka | Belaya Strelka , 46 km kaakkoon Nižni Krestovista ( JASSR , RSFSR , Neuvostoliitto ) |
| Ilma-alus | |
| Malli | IL-14 |
| Lentoyhtiö | Aeroflot (Magadan OAG GA, 185 JSC ) |
| Lähtöpaikka | Magadan |
| Välilaskut | Alemmat ristit |
| Kohde | Keperveem , Bilibino |
| Lento | 213 |
| Hallituksen numero | USSR-61628 |
| Julkaisupäivä | 1956 |
| Matkustajat | 27 |
| Miehistö | 5 |
| kuollut | 32 (kaikki) |
Il-14:n onnettomuus lähellä Nizhnije Krestyä on lento-onnettomuus , joka tapahtui tiistaina 18. syyskuuta 1962 Nizhnije Krestyn asutuksen alueella (nykyinen Cherskyn kylä , JASSR ) Il-14- lentokoneella ( Muiden lähteiden mukaan - Il-14M) Aeroflotin kanssa Tämä tappoi 32 ihmistä.
Il-14 (Il-14M), jonka sarjanumero on 146000929 ja sarjanumero 09-29, valmistettiin Znamya Trudan tehtaalla ( Moskova ) vuonna 1956 , minkä jälkeen se myytiin siviililentokoneen pääosastolle . Matkustajakone sai peränumeron USSR-L1628, ja se lähetettiin ensin Moskovan aluehallinnon ilmailuhallinnon (MUTA) Vnukovon laivueeseen . Lokakuun 31. päivästä 1958 lähtien matkustajakone oli jo peränumerolla CCCP-61628, siviili-ilmailun Magadanin erillisen lentoryhmän 185. (Magadan) laivueessa . Katastrofihetkellä hänellä oli yhteensä 9 868 lentotuntia [1] .
Miehistö liikennöi säännöllistä matkustajalentoa 213 Magadanista Bilibinoon välilaskuilla Susumanissa , Zyryankassa ja Nizhniye Krestyssä . Syyskuun 14. päivänä lento 213 lähti Magadanin lentokentältä ja laskeutui pian Susumanin lentokentälle (Berelekh) . Alueella oli tuolloin huonot sääolosuhteet, myös lentoreitillä, joten lento viivästyi. 15. syyskuuta kello 00.10 [*1] matkustajakone nousi Susumanista ja laskeutui pian sen jälkeen Zyryanskin lentokentälle . Nizhnije Kresty -lentokenttä suljettiin huonon sään vuoksi, minkä vuoksi miehistö ja matkustajat joutuivat oleskelemaan Zyryankassa syyskuun 17. päivään asti . Nizhnekrestovskin lentokentän avaamisen jälkeen kone nousi Zyryankasta ja laskeutui jo 18. syyskuuta klo 03.50 Nizhny Krestyyn. Tällä kertaa pysäköinti seuraavan kohdelentokentän ( Bilibino ) avaamista odotellessa kesti vain 2 ja puoli tuntia. Klo 06.20 IL-14 5 miehistön jäsenellä ja 27 matkustajalla (24 aikuista ja 3 lasta) nousi Nižnije Krestovista pohjoiseen (suunta 305°) [2] .
Lennonjohtajan (RP) ohjauksessa lennon 213 piti noudattaa visuaalisten lentojen sääntöjä 600 metrin korkeudessa, joka on pilvien alapuolella, Bilibinoon ja kiertotietä pitkin Maly Anyui -joen laaksoa pitkin . Sääennusteen mukaan tälle reitille oli odotettavissa jatkuvia kerrospilviä 600 metrin korkeudessa (todellinen - 700 metriä), kevyttä lunta ja lievää jäätä . Miehistö ei kuitenkaan kääntynyt nousun ja kiipeämisen jälkeen ohitusreitille, vaan meni heti suoraan Bilibinoon - Belaya Strelka -vuoriston läpi . Klo 06.32 lentäessään 180°:n suunnassa 800 metrin korkeudessa pilvissä IL-14, 46 kilometriä kaakkoon lähtölentoasemalta, törmäsi lumipeitteiseen vuorenrinteeseen, jonka korkeus on 975 metriä [* 2] . Törmättyään rinteeseen, matkustajakone siirtyi hieman eteenpäin romahtaessaan kokonaan ja syttyi tuleen. Kaikki koneessa olleet 32 ihmistä saivat surmansa [2] .
Komission mukaan katastrofiin syyllistyivät miehistön komentaja, joka mielivaltaisesti muutti lentoreittiä ja seurasi pilvissä ollessaan alueelle turvallisen korkeuden alapuolella, sekä lennonjohtaja, joka ei ohjannut lentoa. lennon 213 millään tavalla käytettävissä olevia radiolaitteita käyttäen. Katastrofiin liittyi se, että Magadanin laivueen johto ei valvonut miehistönsä työtä ja Nizhniye Kresty -lentokentän lennonjohtajat eivät onnistuneet hoitamaan lentoja hyvin. Myös miehistölle annetussa lomakkeessa ennusteen ajankohtaa ja pilvenkorkeutta korjattiin, mutta varauksia ei tehty [2] .
| |
|---|---|
| |
| |