Tu-154 törmäsi Al-Baydan lähellä

Katastrofi Al Baydan alla

Balkan Airlines Tu - 154A ,
samanlainen kuin kaatui
Yleistä tietoa
päivämäärä 2. joulukuuta 1977
Merkki Polttoaineen loppuminen, törmäyslasku
Syy Vaikeat sääolosuhteet, miehistön virhe
Paikka lähellä Al Baidia ( Libya )
kuollut
  • 59 henkilöä
Ilma-alus
Malli Tu-154A
Lentoyhtiö Libyan Arab Airlines
Liittyminen Balkan
Lähtöpaikka Kuningas Abdulaziz , Jedda ( Saudi-Arabia )
Kohde Benin , Benghazi ( Libya )
Hallituksen numero LZ-BTN
Julkaisupäivä Helmikuu 1974
Matkustajat 159
Miehistö 6
kuollut 59
Selviytyjät 106

Tu-154-onnettomuus lähellä Al-Baidaa on lento-onnettomuus , joka tapahtui perjantaina 2. joulukuuta 1977 lähellä Al-Baidaa [1] [2] (jotkut lähteet viittaavat virheellisesti Benghasiin [3] ), ja 59 ihmistä kuoli. Tapahtuma-aikaan se oli Libyan suurin lentokatastrofi .

Lentokone

Tu-154 sarjanumeroilla 74A-054 ja 00-54 valmistettiin Kuibyshev Aviation Plantissa helmikuussa 1974 ja siirrettiin egyptiläiselle EgyptAir -yhtiölle , jossa se sai 24. helmikuuta peränumeron SU-AXH ja nimen Ptah-Howait . 19. maaliskuuta 1975, peränumerolla USSR-85054, linja-alus palasi Neuvostoliittoon ja lähetettiin ensin ilmavoimiin, mutta sitten luultavasti siirrettiin siviili-ilmailuministeriöön ja muutettiin myöhemmin Tu-154 A: ksi. malli . Saman vuoden 20. kesäkuuta [1975] lentokone vuokrattiin unkarilaiselle Malév Hungarian Airlines -lentoyhtiölle , jossa se sai peränumeron HA-LCK ja liikennöi 20. joulukuuta asti, minkä jälkeen se palasi jälleen Neuvostoliittoon siviiliministeriöön. Ilmailu, kun hän sai entisen numeron USSR-85054. 30. toukokuuta 1977 matkustajakone myytiin bulgarialaiselle yhtiölle Balkan , jossa se sai peränumeron LZ-BTN [4] . Lentokoneen kokonaistoiminta-aika onnettomuuspäivänä oli 3700 lentotuntia. Se oli varustettu kolmella turbopuhallinmoottorilla NK-8-2U [ 3] .

Katastrofi

Marraskuussa 1977 libyalainen lentoyhtiö Libyan Arab Airlines vuokrasi kuusi bulgarialaista Tu-154-konetta, mukaan lukien LZ-BTN-alusta, kuljettamaan pyhiinvaeltajia Hajjilla Mekkaan ja takaisin. Joulukuun 2. päivänä LZ - BTN lensi Jeddasta Bengasiin . Samaan aikaan miehistö ei ottanut polttoaineen määrää laskeessaan huomioon alueen poliittista tilannetta, joka tuolloin kehittyi. Tosiasia on, että Egyptin ja Libyan sota käytiin neljä kuukautta aiemmin , minkä seurauksena Egypti on nyt sulkenut ilmatilansa Libyan lentokoneilta. Tästä johtuen libyalaisten pyhiinvaeltajien kanssa matkustaneet matkustajat joutuivat nyt kiertämään Egyptin ilmatilan, mikä pidensi merkittävästi reittiä ja vähensi myös merkittävästi polttoainevarastoa. Kun Tu-154 lähestyi Benghazia, oli sumua. Miehistö yritti laskeutua Benghazin lentokentälle Benin , mutta joutui keskeyttämään lähestymisen sumun vuoksi ja suuntaamaan Al Abrakin ( El Bayda ) vaihtoehtoiselle lentokentälle. Kuitenkin lähestyessä vaihtoehtoista lentokenttää polttoaine loppui, minkä vuoksi moottorit sammuivat. Tässä tilanteessa lentäjät tekivät pakkolaskun alla olevaan maastoon lentokoneen romattua. Onnettomuudessa kuoli 59 matkustajaa; tuolloin se oli maan pahin lentokatastrofi [1] [4] [3] [5] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Kroniikka putoavasta Tu-154:stä . Gazeta.Ru (7. lokakuuta 2001). Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2014.
  2. ↑ Tupolev TU-154:n törmäys Al Baydassa: 59 kuoli  (englanniksi)  (downlink) . B3A. Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2017.
  3. ↑ 1 2 3 ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154A LZ-BTN  Benghazi . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2011.
  4. ↑ 1 2 Tupolev Tu-154A Hännän numero: LZ-BTN . russianplanes.net. Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2011.
  5. ↑ Lento International  185 (21. tammikuuta 1978) . Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2014.

Linkit