A320 törmäsi Sao Paulossa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. tammikuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 73 muokkausta .
Lento 3054 TAM Airlines

Katastrofin seuraukset
Yleistä tietoa
päivämäärä 17. heinäkuuta 2007
Aika 18:54:50 UTC-3
Merkki Kiitotien ylitys
Syy Huono sää, miehistön virheitä
Paikka 242 m Congonhasin lentokentän kiitotien jälkeen , Sao Paulo ( Brasilia )
Koordinaatit 23°37′10″ eteläistä leveyttä sh. 46°39′43″ läntistä leveyttä e.
kuollut 199 (187 koneessa + 12 maassa)
Haavoittunut 13 (maan päällä)
Ilma-alus
TAM Airlinesin Airbus A320-200, identtinen kaatuneen koneen kanssa
Malli Airbus A320-233
Lentoyhtiö TAM Airlines
Lähtöpaikka Salgado Filho , Porto Alegre
Kohde Congonhas , Sao Paulo
Lento JJ3054
Hallituksen numero PR-MBK
Julkaisupäivä 13. helmikuuta 1998 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 181
Miehistö 6
Selviytyjät 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

A320-onnettomuus São Paulossa on suuri lento-onnettomuus , joka tapahtui tiistaina 17. heinäkuuta 2007 . TAM Airlinesin Airbus A320-233 -lentokone liikennöi kotimaan lentoa JJ3054 reitillä Porto Alegre - Sao Paulo , mutta laskeutuessaan Sao Paulon lentokentän kiitotielle sateesta liukkaasti kiertyi siitä ulos ja törmäsi vieressä sijaitseviin rakennuksiin. se. Turmassa kuoli 199 ihmistä - kaikki 187 ihmistä koneessa (181 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä) ja 12 ihmistä maassa [1] [2] .

Vuodesta 2021 lähtien tämä on suurin (kuolemien lukumäärällä mitattuna) lento-onnettomuus Brasilian ja TAM Airlinesin historiassa.

Lentokone

Airbus A320-233 (rekisterinumero PR-MBK, sarja 789) julkaistiin vuonna 1998 (ensimmäinen lento tehtiin 13. helmikuuta testinumerolla F-WWDT). Se on varustettu kahdella International Aero Engines V2527-A5 ohitusturbiinimoottorilla . Lentoyhtiöt:

1. tammikuuta 2007 TAM Airlines osti sen ja sai peränumeron PR-MBK. Katastrofipäivänä hän suoritti yli 9 300 nousu- ja laskusykliä ja lensi yli 20 000 tuntia [3] [4] .

Miehistö ja matkustajat

Konetta lensi erittäin kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:

Lentokoneen matkustamossa työskenteli neljä lentoemäntä :

Kansalaisuus Matkustajat Miehistö Kaikki yhteensä
Brasilia 171 6 177 [*2]
Ranska 2 0 2
Argentiina 2 0 2
Portugali yksi 0 yksi
USA yksi 0 yksi
Etelä-Afrikka 3 0 3
Peru yksi 0 yksi
Kaikki yhteensä 181 6 187

Kaikkiaan koneessa oli 187 henkilöä - 6 miehistön jäsentä ja 181 matkustajaa.

Katastrofi

Lento JJ3054 lähti Porto Alegresta klo 17.19 BRST matkalla Sao Pauloon 6 miehistön jäsenen ja 181 matkustajan kyydissä.

Klo 18.54 BRST lentokone laskeutui kiitotielle 35L Congonhasin lentokentällä Sao Paulossa. Laskeutumisen jälkeen kone ei pystynyt jarruttamaan ajoissa hiljattain kunnostetulla kiitotiellä, joka ei ollut varustettu kouruilla, eivätkä lentäjät pystyneet tekemään mitään. Lento JJ3054 rullasi noin 170 km/h nopeudella ulos sateen kastelemalta kiitotieltä, lensi lentokentän lähellä sijaitsevan kaupunkitien yli ja törmäsi tien vastakkaisella puolella oleviin rakennuksiin; Ensin laiva törmäsi halliin, jossa oli rahtia ja pieni määrä TAM Express -lentopolttoainetta, ja sitten ajautui tämän lentoyhtiön rakennukseen, jossa kuultiin useita voimakkaita räjähdyksiä ja syttyi voimakas tulipalo. Linja-alus romahti täysin ja paloi, 199 ihmistä kuoli (kaikki 187 ihmistä koneessa ja 12 muuta maassa), 13 ihmistä loukkaantui eri vakavuudeltaan [5] [6] .

Congonhasin lentokentän valvontakamerat tallensivat onnettomuuden hetken (lentokone liukastui kiitotieltä ja kiertyi ulos). Brasiliassa julistettiin kolmen päivän suruaika [7] .

Lennon JJ3054 törmäys ja aikaisempi Boeing 737:n törmäys Mato Grosson yllä aiheuttivat Brasilian siviili-ilmailun kriisin, joka kesti tammikuuhun 2008 [8] .

Tutkinta

Lennon JJ3054 turman syiden tutkinnan suoritti kansallinen ilmailuonnettomuuksien tutkintakomitea (CENIPA) .

Molemmat lennonrekisteröintilaitteet löydettiin onnettomuuspaikalta . Parametrisen tallentimen purkamisen jälkeen saadut tiedot osoittivat, että 2 sekuntia ennen kosketusta kiitotielle molemmat moottorin ohjausvivut olivat " täyskaasu " -asennossa. Useita kertoja Retard - hälytys laukesi , mikä suositteli ohjaajia vähentämään moottorin työntövoimaa - siirtämään moottorin ohjausvivut autopilotin suosittelemaan asentoon tai kytkemään peruutusvaihde. Myöhemmin lentäjät käynnistivät vain vasemman moottorin peruutuksen , koska oikea peruutus oli kytketty pois päältä, mikä ei riittänyt lentokoneen normaaliin jarrutukseen sateesta liukkaalla kiitotiellä. Moottorin erilainen työntövoima yhdessä lisätekijöiden kanssa johti miehistön hallinnan menettämiseen ja lentokoneen vierimiseen ulos kiitotieltä.

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 31.10.2009.

CENIPA ei pystynyt määrittämään katastrofin tarkkaa syytä. Katastrofin tutkimuksessa tarkasteltiin kahta versiota: tekninen vika ja miehistön virheet. Mutta virallinen CENIPA-raportti osoittaa useita syitä katastrofiin [9] :

Kulttuuriset näkökohdat

TAM Airlinesin lennon 3054 onnettomuus esiintyy kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 11 jaksossa Landing Crash .

Katso myös

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Hän oli onnettomuuden aikaan myös Airbus A320:n komentajana, mutta lennolla JJ3054 hän oli perämiehenä.
  2. ↑ Kaikki 12 maassa kuollutta olivat myös Brasilian kansalaisia
  3. ↑ Laite käänteisen työntövoiman aikaansaamiseksi

Lähteet

  1. ↑ Incêndio permanece fora de controle; mahdollisuudet de sobrevivência diminuem . Haettu 10. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2015.
  2. ↑ TAM refaz lista de vitimas e contabiliza 199 mortos Onnettomuuden kuvaus . Haettu 10. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2015.
  3. ↑ TAM PR-MBK (Airbus A320 - MSN 789) (Ex N454TA VN-A168) . Haettu 17. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2016.
  4. ↑ PR-MBK TAM LINHAS AÉREAS AIRBUS A320-200 . Haettu 24. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020.
  5. ↑ Wings - Kaikki Ukrainan ilmailusta - Katastrofi lentokentällä Brasiliassa Sao Paulossa . Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2008.
  6. ↑ Fasetit. Fi // Tapahtumat / Katastrofit / Airbus A320 syöksyi maahan Brasiliassa, kaikki matkustajat kuolivat . Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2010.
  7. ↑ Airbusista puuttuu kiitotie . Käyttöpäivä: 28. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2007.
  8. ↑ Rohter, Larry . Brasilia vaatii ratkaisua lentokriisiin , The New York Times  (19. heinäkuuta 2007). Arkistoitu 24. marraskuuta 2020. Haettu 30. syyskuuta 2017.
  9. ↑ Lento-onnettomuustutkinnat - Laskeutumisonnettomuus . Haettu 30. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2016.

Linkit