| Lento 865 Garuda Indonesia | |
|---|---|
| Katastrofin seuraukset | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 13. kesäkuuta 1996 |
| Aika | 12:08 JST |
| Merkki | Kiitotien ylitys |
| Syy | Moottorivika #3 |
| Paikka | 620 m Fukuokan lentokentän kiitotien jälkeen , Fukuoka ( Japani ) |
| Koordinaatit | 33°34′11″ pohjoista leveyttä sh. 130°27′42″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 3 |
| Haavoittunut | 68 |
| Ilma-alus | |
| Lentokone syöksyi maahan 2 vuotta ja 11 kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Malli | McDonnell Douglas DC-10-30 |
| Lentoyhtiö | Garuda Indonesia |
| Lähtöpaikka | Fukuoka ( Japani ) |
| Välilaskut | Ngurah Rai , Denpasar ( Indonesia ) |
| Kohde | Soekarno-Hatta , Jakarta ( Indonesia ) |
| Lento | GA865 |
| Hallituksen numero | PK-GIE |
| Julkaisupäivä | 24. huhtikuuta 1979 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 260 |
| Miehistö | viisitoista |
| Selviytyjät | 272 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
DC-10-onnettomuus Fukuokassa on lento-onnettomuus , joka tapahtui 13. kesäkuuta 1996 . Garuda Indonesian McDonnell Douglas DC-10-30 -lentokone liikennöi reittilennolla GA865 Fukuoka - Denpasar - Jakarta reitillä, mutta kiihdytyksen aikana Fukuokan lentokentän kiitotiellä äkillisen moottorivian nro 3 (oikealla) vuoksi. se romahti kolmeen osaan ja paloi. Koneessa olleista 275 ihmisestä (260 matkustajaa ja 15 miehistön jäsentä) 3 kuoli ja 68 loukkaantui.
McDonnell Douglas DC-10-30 (rekisteröinti PK-GIE, tehdasnumero 46685, sarjanumero 284) julkaistiin vuonna 1979 (ensimmäinen lento tehtiin 24. huhtikuuta). Siirretty Garuda Indonesiaan 27. heinäkuuta samana vuonna ; vuoteen 1991 asti se kantoi nimeä Kalimantan . Voimanlähteenä on kolme General Electric CF6-50C turbopuhallinmoottoria . Katastrofipäivänä hän lensi 46 325 tuntia [1] [2] .
Lennon GA865 miehistö oli seuraava:
Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 12 lentoemäntä 42-vuotiaan vanhempi lentoemäntä Chanifan Hisyam ( Indon. Chanifan Hisyam ) [3] johdolla .
Japan Transportation Safety Board (JTSB) tutki lennon GA865 turman syytä .
Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 20.11.1997.
Vastoin katastrofin jälkeistä perinnettä kieltäytyä lennon numerosta kunnioituksena siinä kuolleita kohtaan, Garuda Indonesia -lentoyhtiön GA865-lento on edelleen olemassa, mutta sen reitti on muuttunut Bangkok -Jakarta ja Boeing 737-800 lentää . sen päällä . Lisäksi Garuda Indonesia lopetti palvelun Fukuokaan.
| |
|---|---|
| |
| |