Colchis (eräänlainen kantosiipialukset)

Colchis  on sarja toisen sukupolven kantosiipialuksia (projektit 10390, 10391). Ne rakennettiin Potin telakalla ja Volgan telakalla Nižni Novgorodissa. Sarjan ensimmäinen alus tuli kokeisiin vuonna 1981.

Historia

Yhteensä rakennettiin noin 40 Colchis-tyyppistä SPK:ta.

Moottorialuksia käytettiin Mustanmeren ja Kaukoidän varustamon matkustajalinjoilla, Onega-järvellä White Sea-Onega Shipping Company -varustamon, Neva-joen varustamon "Elien" ja Laatokan järvellä. Laivoja on toimitettu ulkomaille.

Tällä hetkellä Venäjän federaatiossa niitä ei käytetä lähes koskaan matkustajalinjoilla - monet laivat on tuhottu, osa on myyty ulkomaille ja leikattu metalliromuksi. Yksi laiva varustettiin uudelleen kahvilassa "Gloria" Vladivostokissa (olemassa vuoteen 2006). Osa Colchis-aluksista liikennöi edelleen merimatkustajaliikenteessä ulkomailla: Italiassa Tyrrhenanmerellä (yhtiöt Volaviamare [Alilauro], VETOR Aliscafi [1] jne.), Kreikassa Egean- ja Joonianmerellä [2] (yhtiöt Hellenic Seaways, Paxos Island SA, Saronic Dolphins jne.), Thaimaa [3] ; SEC:itä käytettiin myös eri aikoina liikenne- ja turistilinjoilla Puolassa, Kroatiassa, Espanjassa, Tansaniassa ja Vietnamissa.

Rakentaminen

Tämän sarjan aluksissa oli useita parannuksia verrattuna Comet - sarjaan. Argonkaari- ja kontaktihitsauksella vangittu laivan runko on jaettu pituudelta pääkannen alla vesitiiviillä laipioilla 9 osastoon, aluksen uppoamattomuus varmistetaan, kun kaksi vierekkäistä osastoa on täytetty. Keulassa ei ollut tuulilaseja. Matkatavaroille oli erityinen huone.

Voimalaitos - 2 päädieselmoottoria 12V396TC82 peruutusvaihteilla ja yhdistetty apuyksikkö Noske Kaiserilta. Tämän sarjan aluksissa oli ohjatut siipiläpät.

Modernisointi

Kantosiipialusten keskussuunnittelutoimistossa. R. E. Alekseev kehitti useita muunnelmia "Colchisista". Näitä ovat Kolkhida-M-, Katran- ja Katran-M-sarjat. Rakennettiin 4 Katran-tyyppistä alusta, jotka saapuivat Mustan ja Adrianmeren nopeille linjoille. Näistä 2 alusta ("Sealight-1" ja "Sealight-2") on lentää vuodesta 2008 lähtien säännöllisesti reitillä Anapa - Sotši (Anapa - Novorossiysk - Gelendzhik - Sotši) ja vuodesta 2009 reitillä Anapa - Jalta. Loput muutokset jäivät projekteiksi.

Colchiksen ja Katranin ulkonäöltään samanlainen oli kokeellinen kantosiipialus Albatros, joka rakennettiin yhtenä kappaleena Potin telakalla vuonna 1988. Toisin kuin Colchis, Albatross on varustettu Zvezdan tehtaan valmistamilla M421-suurnopeuksilla dieselmoottoreilla . Vuoteen 1996 asti alus työskenteli Black Sea Shipping Companyn (Odessa-rekisterissataman) linjoilla, minkä jälkeen se myytiin ja työskenteli Välimerellä Kyproksen ja Libanonin välisellä reitillä nimellä "Flying Star" [4] . .

Muistiinpanot

1. ↑ Benvenuti in Vetor Aliscafi . Haettu 10. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2011. (määrätön)
2. ↑ Alonissos Islandin tiedot arkistoitu 22. marraskuuta 2008 Wayback Machinessa // Ivicourt.com
3. ↑ Nopea, sujuva ja turvallinen tapa lähteä liikkeelle Andamaanienmerellä Arkistoitu 2. marraskuuta 2013 Wayback Machinessa // Phuket Kantosiipial
4. ↑ "Lentäminen" Beirutiin meritse  (downlink) - Kypros Mail

Lähteet

• Maskalik A. I., Nagapetyan R. A., Wolfenzon A. Ya., Ivanenko V. V.  Venäjän siivekkäät alukset , Pietari, 2006.
• Malekhanov I.E.  Merimatkustaja kantosiipialuksella "Colchis" // Laivanrakennus. 1983. Nro 4. s. 3-5.

Linkit

• Colchis - merimatkustajien SPK  (pääsemätön linkki)
• Kantosiipialukset Seaflight-I ja Seaflight-II tyyppi Katran (Colchis)