Punainen lokakuu (Pietari)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 20. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
JSC "Punainen lokakuu"
Tyyppi julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1891
Perustajat V. Saveliev & Co
Sijainti  Venäjä :Pietari, 194100,st. Ammattikorkeakoulu, 13-15
Ala Ilmailuteollisuus , koneenrakennus
Tuotteet lentokoneiden moottorit, helikopterien vaihteistot, traktorit
Oma pääoma
liikevaihto
Liikevoitto
Nettotulo
Työntekijöiden määrä 3160 ihmistä (01.01.2017)
Palkinnot Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto koavia.com

SPb OJSC Krasny Oktyabr  on venäläinen yritys, joka on erikoistunut Mil- ja Kamov -helikopterien voimayksiköiden , lentokoneiden lisävarustelaatikoiden (KSA), kaasuturbiinimoottoreiden ja turbokäynnistimien ( GTDE ja VK) tuotantoon, korjaukseen ja huoltoon MiG Su "-lentokoneille.

Historia

Ennen vallankumousta

1800-luvun lopulla, Pietarin sähköistyksen alkaessa , syntyi uusi teollisuudenala - sähkötekniikka . Yksi alan ensimmäisistä yrityksistä oli sähkötekninen tehdas "V. Saveliev & Co., perustettiin vuonna 1891. Siitä hetkestä alkoi Pietarin avoimen osakeyhtiön "Punainen lokakuu" historia.

Vuodesta 1905 lähtien tehtaan tuotantolaitokset sijaitsivat Narva Zastavassa , Ushakovskaya-kadulla (nykyisin Zoya Kosmodemyanskaya) [2] .

Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas hallitsi räjähdyskoneiden tuotantoa sytykkeiden ja muiden puolustustuotteiden räjäyttämiseen, mikä aiheutti henkilöstön määrän kaksinkertaistumisen - 75 henkilöstä 150 henkilöön [2] . Vuonna 1915 V. P. Saveljev yhdisti tehtaansa Bureau of Measuring Instruments -kumppanuuteen ja myi sen myöhemmin kokonaan fuusiokumppaneille [2] .

Sotien välisenä aikana

Vuonna 1919 tehdas kansallistettiin ja siirrettiin Petrogradin sovnarhozin "Petrogubelectron" lainkäyttövaltaan [2] . Vuoteen 1921 mennessä tehtaan tilassa oli enää 17 työntekijää [2] .

Vuodesta 1921 vuoteen 1925 GOELRO-suunnitelman mukaan laitos, joka on tilapäisesti Krasny Oktyabrin voimalaitoksen rakennusosaston alainen, osallistuu tämän neuvostoenergiateollisuuden esikoisen rakentamiseen, joka toimii edelleen tähän päivään asti. . Rakentamisen seurauksena 5. syyskuuta 1925 se saa nykyisen nimensä [2] .

Tilausmäärien nopean kasvun yhteydessä tuotantotilan puute tuli rajoittavaksi tekijäksi (lisäksi osa konepajoista joutui pahoin tulviin syyskuun 1924 katastrofaalisen tulvan yhteydessä). Tehtaan kehittämiseksi edelleen päätettiin yhdistää vuonna 1927 "Punainen lokakuu" moottoripyörätehtaan kanssa. Zinovjev (entinen venäläinen Renault JSC) Flyugov Lane -kadulla , joka tuolloin ei ollut aktiivinen [3] . Myöhemmin POGARZin tiloista venäläisen Renaultin rakennuksissa tuli 30-luvulla tuotetun Krasny Oktyabr -tehtaan tukikohta. varaosat autoihin ja vuodesta 1933 lähtien. - L-300 moottoripyöriä [4] .

Ensimmäisessä viisivuotissuunnitelmassa tehdas muutti profiiliaan sähkötekniikasta moottoritraktoriin, ja sen lopussa henkilöstömäärä oli 3 000 henkilöä [2] . Vuodesta 1932 lähtien on aloitettu erilaisten komponenttien ja kokoonpanojen valmistus ( vaihteistot , kardaanit , tornin kääntömekanismit ja paljon muuta) ensimmäisiin kotimaisiin, suuriin T-26- tankkeihin (sitten BT-2 , BT-5 , T- 28 ja kokeellinen T -34 ), ammusten tuotanto hallittiin, M-5- lentokoneiden moottorit korjattiin. Samanaikaisesti päätuotteiden kanssa valmistettiin varaosia Fordson-Putilovetsin , John Deeren, Caterpillarin ja Internationalin traktoreihin hintaan 3,2 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuodessa.

Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston syyskuussa 1939 hyväksymien ilmavoimien laadullisen uudelleenaseistamisen ohjelmien mukaisesti tehdas siirrettiin ilmailuteollisuuden kansankomissaariaattiin ja sen piti aloittaa M-105 :n tuotanto. V. Ya. Klimovin vuonna 1940 suunnittelemat lentokonemoottorit . Tätä varten hänelle annettiin kolme uutta kohdetta eri puolilla Leningradia, mukaan lukien Leningradin koskettimistotehtaan "Red October" sivuliike Aleksejevski Prospektille (nykyinen Karbysheva-katu ), joka rakennettiin Bekeshevsky Gardenin paikalle 1930-luvun puolivälissä. . Tämän seurauksena osavaltio on kasvanut lähes 15 tuhanneksi [2] . Kuitenkin puolitoista vuotta ennen evakuointia kesä-elokuussa 1941 valmistui uusi tuotantopaikka, joka sai numeron 2 (nro 1 - tärkein Flyugovoye, nro 3 Obvodnyssa lähellä Lavraa siirrettiin panssaroituihin joukot ja nro 4 Ligovossa joutuivat saksalaisten vangiksi syyskuussa 1941 ) eivät saavuttaneet haluttua kokoa, ja tehdas onnistui valmistamaan vain 68 lentokoneen moottoria [2] .

Sodan aikana

Toisen maailmansodan aikana yli 10 000 M-105 / VK-105 / VK-107 mäntälentokoneiden moottoria Yak -1 , Yak-3 , Yak-7 , Yak-9 , Pe - 2 LaGG, , Er- 2 ja muut taistelukoneet. Sotavuosien hallituksen tehtävien esimerkillisestä suorittamisesta tehtaalle myönnettiin Työn Punaisen Lipun ritarikunta .

Sodan jälkeisenä aikana

26. kesäkuuta 1946 osana suihkukoneiden luomisohjelmaa tehtaalle perustettiin suunnittelutoimisto lentokonemoottorisuunnittelijan V. Ya. Klimovin johdolla . Myöhemmin suunnittelutoimisto jaettiin itsenäiseksi pilottilaitokseksi nro 117, nyt JSC "Klimov" [5] .

1950-luvulta peräisin olevien CIA:n turvaluokiteltujen asiakirjojen mukaan tehdas alkoi syksyllä 1947 testata suihkuturbimoottoreita samalla kun se jatkoi sähkömoottoreiden tuotantoa [6] . Vuodesta 1950 lähtien Krasny Oktyabr on hallinnut ensimmäisten sarjasuihkuhävittäjien moottoreiden sarjatuotantoa.

Vuodesta 1952 alkaen ensimmäisistä sarjamalleista Mi-1 , Mi-4 ja Jak-24 , "Krasny Oktyabr" on varustanut yli 22 000 helikopteria voimayksiköillä , jotka ovat osallistuneet melkein kaikkiin maan helikopteriohjelmiin.

Vuonna 1956 tehtyjen rakettiteknologian ja aseiden luomissuunnitelmien mukaisesti tehtaalla ensin OKB-45:n ja −500:n haaraosastona ja sitten itsenäisenä toimijana järjestettiin LRE :n suunnittelutoimisto , jota johti pääsuunnittelija A. S. Mevius (nykyinen Aviation Design Bureau). Tehdas valmisti yli 30 vuoden ajan, vuoteen 1992 asti, nestemäisiä polttoaineita käyttäviä rakettimoottoreita ja sisäisiä virtalähteitä ilmatorjuntaohjusjärjestelmien ohjuksiin , torjuntaohjuksia , mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia ja niiden pohjalta geofysikaalisia raketteja ja avaruuslaukaisua . ajoneuvoja

1. toukokuuta 1960 Francis Powersin ohjaama U-2- vakoilukone ammuttiin alas tehdaskäyttöisellä ohjuksella. V-1000-ohjuksentorjuntaohjuksessa , joka sieppasi ballistisen R-12-ohjuksen ensimmäistä kertaa maailmassa 4. maaliskuuta 1961 , oli Krasny Oktyabrissa luotu moottori.

1970-luvun alussa aloitettiin uuden aseen massatuotanto Neuvostoliitossa - taisteluhelikopterit Mi-24A . Taisteluhelikoptereihin Krasny Oktyabr valmistaa päävaihdelaatikoita, aluslevyjä ja perävaihteistoja .

Vuonna 1995 otettiin käyttöön uusi Ka-50 Black Shark -taisteluhelikopteri ja sitten Ka-52 Alligator , jolle pää- ja välivaihteiston tuotanto hallittiin.

Myös "Punaisen lokakuun" perinteiset tuotteet ovat moottoripyörät ja minimaatalouslaitteet. Yli 80 vuotta sitten, vuonna 1930, aloitettiin ensimmäisten kotimaisten sarjamoottoripyörien L-300 "Red October" ("Leningradsky 300-cc") tuotanto [7] . Vuonna 1940 uusimman L8-mallin tuotanto siirrettiin Izhevskiin ja Serpukhoviin , missä sitä valmistettiin muilla tuotemerkeillä. Vuonna 1956 aloitettiin D-sarjan moottoreiden tuotanto moottoripyörille , mopoille , moottoripumpuille ja muille laitteille (sittemmin on valmistettu yli 10 miljoonaa D-4, -6, -8, -14 ja muita - a. yhteensä 12 moottorityyppiä ja muunnelmaa sarja "D"). Vuodesta 1985 lähtien Neva- takatraktoreita sekä erilaisia ​​lisälaitteita valmistanut. Nyt takana kulkevien traktoreiden lisäksi Krasny Oktyabr-Neva CJSC:n erikoistunut tytäryhtiö kehittää ja valmistaa massatuotantona 4-tahtimoottoreita , erilaisia ​​moottorikultivaattorit ja muita monimutkaisia ​​kulutustavaroita [8] .

Osana ohjelmia neljännen sukupolven taisteluilmailujärjestelmien luomiseksi vuonna 1982 Krasny Oktyabr aloitti lentokoneyksiköiden (KSA) sarjatuotannon etulinjan MiG-29- hävittäjiin ja kaasuturbiinivoimayksiköitä (GTDE) raskaille Su-27-hävittäjille . . Seuraavina vuosina yritys hallitsi kuuden tyyppisen KSA:n tuotannon MiG-29 :n, merivoimien MiG-29K/KUB :n, monitoimikoneen MiG-35 :n ja useiden ulkomaisten lentokoneiden uusimpia muunnelmia varten. Kaasuturbiinimoottori-voimayksikkö GTDE-117 toimitetaan useissa muunnelmissa MiG-29, MiG-29K/KUB, MiG-35 , Su-27, Su-30 , Su-34 , Su-35 ja muihin lentokoneisiin.

Tuotteet ilmailulle

Opas

Haarat

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Tiliotteet
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Arkistoitu kopio . Haettu 15. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2021.
  3. ↑ Pietarin yrityksen historia OJSC Krasny Oktyabr . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2011.
  4. ↑ Kotimaisen autoteollisuuden historia \ 1918-1931 \ Korjauksesta tuotantoon . Haettu 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2010.
  5. ↑ Kalininskin alueen yritykset . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2014.
  6. ↑ PUNAINEN LOKAKUU KASVI NO. 466 LENINGRADISSA | CIA FOIA (foia.cia.gov) . Haettu 19. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2021.
  7. ↑ L-300 "Punainen lokakuu" . Haettu 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2014.
  8. ↑ Yrityksen ZAO Krasny Oktyabr-Neva historia . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2014.

Linkit