LM-36

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. kesäkuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
LM-36 / LP-36

Auto LM-36-4501
Valmistaja VARZ
Yksiköt rakennettu LM-36: 1
LP-36: 1
Julkaisuvuodet 1937
Edeltäjä LM-33
Ominaisuudet
Istuimet 43
Verkkojännite 550 V
Ovien lukumäärä 3
Mitat
Seurata 1524 mm
Pituus 15,288 mm
Leveys 2560 mm
Korkeus 3288 mm
Pohja 7700 mm
Kärryn pohja 1800 mm
oven avaaminen 1300 mm (edessä, takana ja pääaukko keskellä)
665 mm (lisäaukko keskellä) mm
Moottorit
moottorin tyyppi sähköinen
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LM-36  ja LP-36 ovat Neuvostoliiton yksipuolisia kokeellisia neliakselisia raitiovaunuja, moottoroituja ja LP-36, vastaavasti.

Historia

Vuonna 1937 Leningradin tehdas VARZ tuotti yhdessä kopiossa koejunan MCH ( "neliakselinen moottori" ), jossa oli perävaunu PCH ( "neliakselinen perävaunu" ) - mallien alkuperäiset nimet. Siinä testattiin onnistuneesti tuon ajan edistyneimmät tekniset ratkaisut. Autosta tuli ensimmäinen VARZ-tehtaan malli, jossa oli kokonaan metallirunko.

Autot erosivat edeltäjistään epätavallisilla sileillä rungon muodoilla ja leveillä kolmiosaisilla ovilla keskiosassa (aukkoa suurennettiin 1,5-kertaiseksi). Täällä käytettiin ensimmäistä kertaa automaattista ohjausjärjestelmää , jarrusatulaa, virroittimen tyyppistä virroitinta ja kumitettuja pyöriä. Juna erottui myös ulkonäöltään ja sisustustyypiltään kaikkien nykyaikaisten autojen joukossa: kori maalattiin siniseksi (toisin kuin perinteisessä punaisessa), koristeltu monilla kromiosilla, ohjaamoon asennettiin pehmeät sohvat - toisin kuin tavallisessa kovapuussa. yhdet. Uusi raitiotie sai tuolloin alkuperäisen maalauksensa vuoksi lempinimen "sininen express".

Sota esti tähän junaan sisältyvien innovaatioiden sarjallisen käyttöönoton. Sodan jälkeen MCH korjattiin ja varustettiin vakiovarusteilla LM-33 :lle . M-36-pilottiautosta (vain 4 näytettä) sekä pienimuotoisesta M-38: sta (noin 40 autoa) tuli MCH:n Moskovan "veli" teknisten ratkaisujen ja suunnittelun suhteen .

Myös sodan jälkeen kaupunkiraitiovaunun liikkuvan kaluston uutta luokitusta laadittaessa mallia alettiin kutsua LM-36:ksi (perävaunu, vastaavasti LP-36).

Valmistettiin vain yksi juna (LM-36 + LP-36), joka liikennöi Leningradissa vuoteen 1957 asti . Juna määrättiin Skorokhodovin raitiovaunuvarikkoon ja liikennöi reitillä 12 (Barochnaya Street - Okhta). Myöhemmin hänet siirrettiin Gorkiin , jossa hän työskenteli vuoteen 1967 asti . Vaunut eivät ole säilyneet tähän päivään asti.

Linkit